Moje ime je Al i hvala za prihvatanje u forum. Čujemo se na adekvatoj temi

Od proleća čekam ovog španca: https://rieju.com/rs/adventure/121/2526/aventura-rally-307 Stvarno su neorganizovani. Prošlog meseca su me iz Euro sumar-a obavestili da ih španci zavlače od sajma i da prekidaju saradnju sa njima. Jbga, šta ću ajd da probam drugog kineza (jednog već imam). Još uvek u razradi, jedva 100 km do sada, od posla ne stižem. Dosadašnji utisci: grub motor, za visoke obrtaje i njivu. Kao da sam se ponovo vratio na Yamahu WR. Voge 300 rally je za njega gospodin čovek. I moja mala Beta 390rr je prijatnija. Neprijateljski nastrojen na asfaltu, na off-u se neravnomeran rad i trzajevi u nižim obrtajima manje osećaju. Izbalansirao točkove pa je malo prijatniji za vožnju sada. Onaj ko reši problem neravnomernog rada u niskim obrtajima će napraviti posao (čuješ li Radomire?), Isključio juče senzor koji se spominje u par yu tuba gore, i izgleda da stvarno ima razlike na bolje. To bi verovatno moralo da povuče druge probleme ali otom-potom. Za sada ću ga ostaviti ovakvog. Naručio zadnji 51 još nešto sitnica pa ću tokom zime da se igram. Nije mi neophodna veća snaga već ravnomerniji rad u traktorisanju. Ali ovaj model nije projektovan da se tako ponaša. Čekam da sazri neko pouzdano rešenje na osnovu iskustava dosadašnjih korisnika. Život je borba :)

Dobrodošao imenjače

Znaju da jeste ali veruju da nije....

Dobrodošao na ove stranice

Zlo kako sam bacio pare na to, neće da ode ni za upola cene

Meni ne pada na pamet. Da trosim svoje vreme i novac da bi ucestvovao u njihovoj promociji, jok.

Kvalitetna sintetička ulja za skutere (MB,MA za suva kvačila) su uglavnom 5W-40, a to je i Piaggio vazda preporučivao za svoje agregate. Ja bih se držao toga. Motul Scooter Power ili pomenuti Ipone i sl.

Evo video i linkovan video na kraju gde se moze videti zasto ganaju sto redja ulja - I po toj skali je 30 malo, posto je 35 stepeni na asfaltu kod nas premaseno veci deo leta. Gornji ide 40 sigurno, ne znam sta da radim sa donjim - 5 ili 10W...

Muzika je užasna jer danas svako može "svirati" i "pevati", bez talenta i bez obuke, samo pustite da kompjuter to uradi za vas. Pre 30-40 godina, morali ste provoditi bezbroj sati u sali za vežbanje svirajući gitaru, dok vam prsti ne prokrvare i pevajući dok ne pukne glas. A i tada su samo najbolji od najboljih uspevali da potpišu ugovor za snimanje. Isto važi i za motocikle. Ljudima su nekada bile potrebne veštine za vožnju. Bez veštine, Darvin bi to rešio umesto nas, tako da ili učite ili se "izvlačite" iz genetskog niza. Danas se ljudi pitaju kako da programiraju "režim vožnje" na svom motociklu, umesto da vežbaju kako upravljati u suprotnom smeru. Jer put kojim ideš napred izgleda kao da se vraća unazad. Užasno je stariti, lepo je, što duže, voziti...

@godovic HJC is 16. Za kvalitet nisam siguran da vidim neku razliku. Postave su mi slične, viziri lepo rade. Sad, razlike sam primetio u kopčanju, HJC ima kopču koja se lakše zaključava, ali se LS2 lakše otkopčava. Zatim, HJC ima onaj kao gumiran sloj pa je on počeo da se skida na mestu gde se podiže vizira, ali tek posle nekoliko godina, dok je LS2 podložniji oštećenju farbe. Naime, pojavljuju mi se neke ogrebotinice na farbi, za koje sam siguran da ih nisam napravio (udarcem, grebanjem). LS2 uprkos složenom mehanizmu flip-back još uvek ne krcka na zglobovima. Deluje vrlo čvrsto. Dakle, LS2 utisci: vrlo sam zadovoljan. Prešao sam sa njom još oko 5 000 km od prethodnog pisanja. Ono što sam naveo u prvom postu kao potencijalne mane, ostaje. Gumenu zaštitu kopče sam ostavio kod kuće. Nisam se navikao na podizanje vizira, jesam na sunčane naočare. Udobnost je perfektna, osim što bi provetravanje moglo biti bolje. Eto.

Oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža.

Nemanja, pozdrav tebi i N.Sadu...na Forumu se sigurno možeš dobro provesti, dosta toga pročitati...ali na cesti ti ne može pomoći Forum, samo glava...pomaloo...uzivaj...

Postovanje i pozdrav svima! Novi sam clan na forumu, ne zamerite ako nesto radim pogresno. Od skoro sam usao u ovaj svet, oduvek sam voleo motore ali nisam imao mogucnosti da sebi priustim jedan. Konacno sam ispunio sebi decacki san pa gledam po forumu sta dalje, odrzavanje, majstori, oprema Vozim Yamaha xj600s diversion i prezadovoljan sam motorom. Neke stvari cu pokusati sam da radim na njemu ali za neke ce mi trebati majstor, pa me zanima koji je majstor u Nisu dobar. Hvala unapred, Marko

Probaj obavezno. Ima u CF-u demo primerak. Zanimljiv je, živahan. Meni samo smeta to sa ABS-om. Doduše cenim da sa boljim gumama i možda podešavanjem zadnje kočnice može da se uredi da koči manje agresivno i da se samim tim ABS manje uključuje. Ili da ne kočiš zadnjom

Da li mogu led sijalice da ostete regler? Kod motorcikla koji imaju halogeno svetlo i mi ugradimo led svetlo ?

Ne bih znao zašto su tako napisali u tom uputstvu, ali tako ne kaže literatura. 0W-30 je za raspon od -35 do nekih 35 stepeni, mada je pre svega ta preporuka zbog izduvnih gasova, pretpostavljam.

Bio danas do nautike pobao masinu. Citam sta je kolega @Punktmann pisao kako ima minimalne vibracije. Mozda je do ovog primerka, ali cim upalite agregat retrovizori se tresu od vibracija. Pri voznji ih ima konstantni, samo zavisi koliki je intenzitet od brzine i broja obrtaja. Ovo je na mene ostavilo mozda i najveci utisak(kao da nesto tu nije kako treba). Lep motor na oko bar meni lepo su ga nasminkali. Iskreno lako se vozi(rezervoar je bio skoro pa u rezervi), lepo se ponasa u krivinama i pri provlacenju u saobracaju. Prednja kocnica sve pohvale. Zadnju nisam ni probao stvarno nije bilo potrebe. Korman previse uzak/mali za voznju van asfalta to mi se isto nije svideli. Cak je uzi od onog sto se nalazi na Kove 800x Polozaj sedenja mi se svidja ima mesta i za vozace 190+ ima mesta i za osobu iza. Sve one dodatke povezivanaj itd nisam ni gledao. To ce vlasnici sa tim da se igraju. Probao samo modove voznje, mala razlika. Pohvala za tubeless bolja opcija za putovanja. Ogibljenje mozda malo tvrdje podeseno za grad, ali meni to vise odg. lepo radi svoj posao bar po ovim nasim „ravnim" ulicama. Iskreno nisam impresioniran... Mtx mi se cini kao bolja opcija ako gledamo kao celukupan paket. Mislim da mu je cena od 7990€ gornja granica. Kad sam ovo video jasno mi je bilo da ovo nije motor za off. Vec klasican turing motor sa sminkom i nazivom rally zbog prodaje.

Javio je Matejin otac upravo, operacija je je prabacena za 1.10. Zbog analiza i dodatnih snimanja. Navijamo svi za našeg drugara! Šaljite pozitivnu energiju!

@Bigor slažem se da svaka roba ima svog kupca. Moje mišljenje je iz ugla nekoga ko kupuje auto da ga vozi 5-10 godina...

Da, viskoznost ulja se smanjuje primarno da bi se smanjio otpor unutar motora, time povecala efikasnost i smanjila potrosnja, mada sam cuo i da se smanjuje emisija izduvnih gasova, posto navodno bolje sagorevaju. Savremena ulja sa raznim aditivima treba da obezbede dovoljno podmazivanja i sa redjim uljem (pod uslovom da se uspe nabaviti originalno ulje). Ono sto meni ovde bode oci je objasnjenje iz uputstva da 0W30 ide od -15 do + 20 stepeni, to je primarno ulje u uputstvu, dok je objasnjenje u fusnoti. Kao vrhunac, 0W30 se koristi u nasoj zemlji - pa to su temperature za Finsku! A onda fabrika skace za dve gradacije niske temp (sa 0 na 10W) i jednu za visoku, za ulje u rangu od +5 do +40 stepeni... Nikako mi to sve ne ide u glavu... Inace, skoro nikada mi skuter ne prelazi ispod 20km po startovanju, tako da se vozi na radnoj temp, a na otvorenom putu ide i pun gas pa je bitan viskozitet i na max temp.

Koji je bio model HJC? I osim buke da li je kod HJC kvalitet izrade bio bolji?

ili neko otvori vrata i nabaci te na ogradu