Добро нам дошао на форум добре вожње, дружења и забаве

Добро нам дошао на форум добре вожње, дружења и забаве

Da ažuriram oglas: upravo je urađen servis i motor je garažiran. Nadam se još nekom lepom danu za kraći đir, ali to je to za ovu godinu. Motor se i dalje može pogledati u svakom trenutku.

Dobro nam došao!

Lep Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Bok susjed! Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Mislim da imam, moram sacekati da se cerka vrati iz skole

E da, da prenesem i svoje utiske o ovoj mrežastoj kineskoj navlaci koja se jeftino prodaje po Temu, Aliju i KP - teško sra*e Iako sam materijal ne upija vodu, kad se pokvasi, vlaga i kapljice ostaju dugo u rupicama. Po hladnijem vremenu je to mnogo nezgodno. Takođe, ako se pokaki ptičurina neka, očistiti je prava muka. Jedino skidanje i pranje cele je rešenje... Jedino kao neki vizuelni efekat, da prekrije poderotine na kratko, ali sve u svemu, služi taman koliko i košta, odnosno jako malo.

Pogledacu, hvala...

Definitivno je cudna situacija... Rezultati pre letnje pauze nisu ispunili Pekova ocekivanja ali je opet bio tu negde u vrhu. Posle pauze (AUT prva trka) - totalni strmoglav! Ne znam... Rezultat prvog dela sezone mi se cini da je: "Peko ne zna da izvuce vise iz nezgodnog (GP25) setapa". Rezultati drugog dela sezone: "Pokusali smo da podesimo Pekov motor ali smo napravili cudoviste i sa njim je Peko otisao jos dublje u haos. I taj setap i Pekova glava negativno hrane jedno drugo." p.s. - Japan je izuzetak koji ja mislim da potvrdjuje pravilo u ovom slucaju - Peku treba motor da bude 99/100 podesen da bi bio brz - i onda je MNOGO brz. Ali ta staza je jako specificna i ekstremna u jednom segmentu. U takvom slucaju lakse je podesiti motor nego na nekoj stazi gde motor treba da bude izbalansiraniji.

Hvala na servisnom priručniku.

Bok svima, ja sam Max. Jako mi je drago što sam ovdje.

AJP-a nikada nije bilo u Srbiji. Pre par godina se najavljivalo neko zastupništvo, ali od toga na kraju ništa nije bilo.

Hvala vam, momci. Mislim da je ovo već dovoljno da me odvrati od projekta. Tema se može zatvoriti.

A da uzmeš u obzir i AJP PR7 ako ti je offroad imperativ ? On je klasu bolji od svih navedenih za off, poprilično udoban i za po cesti i ima klasu bolji serijski ovjes od svih navedenih.

Meni samo nedostaju pređeni kilometri

Нешто има у ваздуху….

Triumph Tiger 1200 XCA 2019. godina, XCA– najbogatije u liniji, sa kompletnom opremom namenjenom za avanture na asfaltu i van njega. - Odradjen veliki I mali servis ( promenjen lanac, klizači, španeri, Ulje, filteri, svećice, kardan podmazan..) - Gume su nove Michellin Road 6 - Celokupan LED sistem - TFT displej - Keyless paljenje - 6 modova vožnje - Abs i kontrola proklizavanja - Semi-active suspension - Hill Hold control - Quickshifter - Grejači ručica i sedišta - Elektro podesiv vizir - Crash bar - Arrow Auspuh - Alu Šuspleh Komplet servisna istorija, bukvalno bez ulaganja. Ko dodje da pogleda kupuje, moguća je mala korekcija. 87.300km 11.300 evropljana. Cena je ja mislim i više nego korektna za to godište i kilometražu. Sve što je odrađeno sam radio ja, i imam račune za sve delove koje sam poručio iz UK. Motor je stvarno dobar i niko ko ga je video ne bi rekao da ima tu kilometražu.

Imam višak Akrapovič, potpuno nov, nikad montiran.

Da si ovo rekao prije 10 godina, teško bi izbjegao njihanje na najbližoj banderi......do sada su široke narodne mase počele da shvataju poentu priče. Uzeo ih je "doktor arheolog" lopatom, i to onom od Alije Sirotanovića.

Znači vrh. Bravo

ovo zaobići u širokom krugu, šasija je iskasapljena...

Možeš pročitati ovde kako sam rešio problem na mom zx9r koji ima isto karburator Keihin samo malo veći od tvog.

Ili nek proveri majstor još jednom ispravnost TPS.To ti je senzor pozicije gasa sa strane karburatora, koji daje električni signal za ECU iliti upravljačku jedinicu motora.Najverovatnije tu nešto neštima pa radi kao na 3,5 cilindra.