Yamaha R6 2009 - 3300e Domaci papiri (imam samo tablicu uz njega, nemam saobracajnu), kupio sam ga za sebe u zelji da ga vratim u fabricko stanje da mogu da ga vozim regularno i po neki izlet na stazu ali zbog idiota nije moguce da se motor prevede, te se prodaje kao motor za stazu. Ima quickshfiter, blipper, power commander, amortizer volana. Trkacki oklopi sa novijeg modela ali nisu u nekom stanju. Motor je imao klizanje pre nego sto sam ga kupio, rezervoar i leva dekla su bili osteceni, rezervoar odradjen i zasticen iznutra, dekla stavljena nova. Bio je na slick-ovima, ali stavio druge gume, slick dajem uz njega. Odradjen servis, stavljen nov akumulator, servisirani stapovi, prednji diskovi novi, ugradjena led svetla napred na mestima gde bi trebali da budu farovi, od tad presao oko 400km. Spremao sam ga za farbanje, uradio spricgit ali sam odustao od daljeg sredjivanja. Obrtaje ne pokazuje, zglavila kazaljka, tako je kupljen.

To je od kad im je otišao onaj poznati inženjer što je konstruisao crossplane redni. Od tad idu silaznom putanjom. Taj japanac im je bio mastermind.

1/1

Sad i oni vide ali kasno. Baš nisu smeli da se dovedu u ovu situaciju

Ne gledaš kad treba, tutti, motoscout, za insta i fb ako se ima vremena.

Evo nekih prepravki što sam uradio. Povišeni vizir (51 umesto 36cm), nosač navigacije i 5" Carplay, ugrađen Scottoiler

Ima ona dobra replika u The Big Short, kad raspravljaju o investiciji: - I'm not wrong, I maybe early but I'm not wrong. - It's the same thing!

Baci to sranje dok ti ne izdrnda ležajeve. Regina, RK Takasago, Enuma, Tsubaki, Afam. Za Enumu i Tsubaki malo ljudi zna a to su izuzetni lanci. Enuma je bila prva ugradnja na TDM. Inače, kad sam kupovao lanac, pričali su da Regina nije kvalitetna kao zlatni DID. Ja uzmem Reginu u Loisu, bila povoljnija. Evo skoro 40,000, treba prvi put da je našpanujem. Mada je skidam svakako, spremio sam nešto neverovatno.

2005. je insistirao da pređu na V4 i evo ih, prelaze

Ovo je bukvalno zastrašujuće.

Aj pitah chatgpt. Ukratko: moj lanac je verovatno pravi DID, ali ih za fabričku ugradnju često prave u mnogo slabijem kvalitetu nego aftermarket (verovatno važi za kineze, lol). Dakle VP2 oznaka mu je poznata. Ovoj BJB EV ne nalazi na prvu, pa kaže da je najbolje da se kontaktira fabrika: https://chatgpt.com/c/68b17c95-d3c8-8321-9f2a-d98b00b182ad

Ja kad gledam oglase tamo sve skupo jbt a ovde jeftiniji

BjBikers lanac

YAMAHA Parkside

Od 75 godina MotoGP trka japanci su 50 godina bili na tronu. Kada su ulazili uvek bi uspeli u trenu, 2-3 godine, nekad i manje. Sada se svasta izdesavalo... Korona, povlastice evropskim proizvodjacima, ogroman finasiski i tehnoloski potencijal Porsea... Ali vratice se oni vrlo brzo.

a gledam ti juče story i mislim se, eh kad bi ga prodavao, eh kad bih mogao da ga priuštim

Dal hoće da odgovore ? Na fabričkom lancu cfmoto 450mt piše DID. Korodiraju, glave se linkovi i rastežu se, u mnogim slučajevima posle samo 10 - 15 hiljada. Piše DID 520 VP2

Ovaj motor je kupljen preko Ricardo.ch, to je sajt sa licitacijama za vozila i sve ostalo. Popularni sajtovi iz Ch su i tutti.ch Autoscout

@PremieRacing to ću i uraditi.. @vex I ja sam tako pretpostavio, ali mi oni traže onu malu saobraćajnu dozvolu žute boje... Uvezao sam još jedan motor koji pored typenschein-a ima i tu žutu saobraćajnu. To me je i bunilo zašto za jedan motor imam taj žuti dokument, dok za drugi nemam (jedino što mi je padalo napamet, je to što je jedan uvežen pre 13 godina, pa se tada nije davalo).. Moraću pitati još neki amss šta mi je potrebno sve od dokumenata..

Nikad cuo za ovu oznaku... Pusti DID-u upit sa slikama pa javi bas.

šrafcigeri sa kupinda - HAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHA

Prvi put se srecem sa ovakvom oznakom lanca. Ne deluje mi da je original. Vase misljenje.

Na kom sajtu gledate motore iz CH ili D? Nesto se razmisljam da ja prodam mog i ponovim se sledece god. Tacnije, imam dilemu jer malo prelazim km godisnje. Ovo mi je treca sezona, i msm da nisam presao vise od 10.000km ukupno. Ove god najmanje. Cirka 2.000km. Prakticno mi ne treba drugi, jer je moj u odlicnom stanju, ali ga gaze godine. Nema neku trzisnu vrednost (3.000-3.500€), i ne moze mnogo da izgubi na ceni u narednih god ili dve (ne moze da padne ispod 2.500€). Najveci mi je problem sto ga gaze godine. E, ako malo krenem da gledam motore iz inostranstva, mozda odlucim da prodam moj

Pozdrav svima Vec duze vreme planiram da kupim FJR i ova dva primerka su mi privukla paznju. Da li je neko od vas mozda bio da pogleda ove motore ili su mozda vlasnici sa foruma? Yamaha FJR 1300E WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha FJR 1300E, 2015. godište, Touring, vozilo prešlo 28000 km, Lešnica. Cena 14.500 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha fjr1300 FJR 1300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha fjr1300 FJR 1300, 2015. godište, Touring, vozilo prešlo 52000 km, Svrljig. Cena 10.500 € - Motori - Polovni Automobili

Sećam se kad je krenula ona Yamahina evropska test ekipa jer je fabrici u Japanu trebalo oko 12 vekova da izbaci bilo kakav upgrade. Crutchlow je rekao da su došli sa šrafcigerima sa Kupinda... Japanci su jedan duboko sjeban narod.