Našao...zovu se "OK Moto". Dugo već to rade, nije skorašnja stvar. Kao putopis, prelepa mesta, ljudi, priče, dron... Meni bilo interesantno što voze Himalayan po Japanu...to bilo onda...sad su promenili mašine.

Aj ako ih nađeš, daj link. I ja volim da gledam "dash cam" videe

@misa-pei @Motorcyclist To sam i ja pomislio. Mislim da im je najveća prepreka dobijanje dozvole

Hvala, ali nisam pitao da bih gledao nego sam pomislio da neko kod nas prenosi, pa me zanimalo... Još ne znam kako ću da gledam F1 (ja samo to gledam)

Da li neki od ovih navigacionih sistema ima svoj - build in GPS?

Tako je i u zakonu. Koliko znam ne postoji granica za suvozaca vec samo ako je oduzet i brljavi.

Posle 2 piva nisi bas u takvom stanju da moras nazad mozes i voziti. Mislim da suvozaca testiraju ako je bas problematicno ponasanje i vidi se da je pijan.

Ovde izgleda ne može proći start a da svi uspeju krenuti.

Ovo treba da uđe u ediciju: "Biseri forumske književnosti" . Pratim.

Volim da gledam klipove iz saobraćaja, "dash-cam" i tako to...i često bacim pogled i na japanski saobraćaj. Šta reći, a da to već nije rečeno i da se ne zna. Saobraćaj je najbolje ogledalo naroda. Kakvi su putevi, koja su pravila, kako se poštuju i krše i kako ljudi reaguju kada se nešto dogodi...bilo u smislu zakona, bilo ovako kada se dogodi nešto vanredno. Naravno da sam gledao, kao i mnogi od vas naravno, kako se školuju policajci na motociklu...ali ima i klipova kad je "shirobai" u akciji. Ne znam kako se zovu ono dvoje što idu motociklima kroz japan, on je japanac, a ona neka južnoamerikanka...i polagali su tamo da motocikl. Red, rad i di'ciplina.

Na brzinu pogledah, mislim da je to tehnika

O ovome sam sinoc razmisljao dok sam isao sa zenom kuci, popio 2 piva. Da li mi je tesko sesti pozadi, pa nije ali tesko da ce te policajac testirati osim ako uoci da si oduzet, sto je potpuno ok. Član 31 U motornom vozilu na prednjem sedištu ne sme da se prevozi dete mlađe od 12 godina, kao ni lice koje nije sposobno da upravlja svojim postupcima.

@Chiza moji odustaju. U svakom slucaju hvalaa. Srecna dalja prodaja

Ponavlja se suđenje u slučaju producentkinje Pinka, koja je kolima udarila devojčicu Apelacioni sud u Beogradu doneo je odluku o ukidanju prvostepene presude protiv producentkinje Pinka Nine Kovačević, koja je okrivljena da je kolima udarila devojčicu nadomak pešačkog prelaza. Naime, prema mišljenju apelacije u presudi nije obrazloženo zbog čega je prihvaćen nalaz veštaka dr Stojana Stojanovića koga je odredilo tužilaštvo, a ne iskaz stručnog savetnika dr Milana Vujanića, koga je angažovala odbrana. Njihovi nalazi o uzroku saobraćajne nezgode bili su međusobno suprotni. Dok je prema mišljenju veštaka Stojanovića, uzrok nezgode bio to što je Kovačević vozila brzo i po delu puta kojim nije smela da se kreće, pa nije na vreme uočila kretanje devojčice i započela kočenje, veštak odbrane je naglašavao odgovornost devojčice koja se pre stupanja na kolovoz nije uverila da može bezbedno da pređe.

Ne deluje uopste strasno na njihov standard - 2.943$, mereno po paritetu kupovne moci PPP.

Pa ovo je jeftino u odnosu na naše cene. Naravno, kad se uzmu u obzir njihove plate.

imaš PM

Pa nece odmoci ali ono cisto kap dve, ne treba preterivati. Kada sam menjao disk, onda se stavljao loctite npr.

Ne znam koliko znate, u Japanu nije baš lako imati jači motocikl, pre svega zbog polaganja za tu kategoriju, pa uzmite u obzir listu koja je u videu. A posle videa ću da okačim šta mi je džemini napisao u motociklima u Japanu A evo i objašnjenja zašto je kubikaža manja od 400 cc više prodavana od veće. Dakle džemini mi je ovo napisao, generalno mu verujem jer je guglov, pa mu je pretraga jača strana Glavni razlog zašto Japanci preferiraju motore do 250 ccm je Shaken (車検) – rigorozan i skup tehnički pregled koji je obavezan svake dve godine za sve preko te kubikaže. Evo detaljnog pregleda troškova (izraženih u evrima i dinarima prema trenutnom kursu): 1. Klasifikacija i godišnji porez (Keijidosha-zei) Porez se plaća svake godine u aprilu. Do 50 ccm: oko 12 € (1.400 RSD) 51 – 125 ccm: oko 15 € (1.700 RSD) 126 – 250 ccm: oko 22 € (2.550 RSD) Preko 250 ccm: oko 36 € (4.250 RSD) 2. Obavezno osiguranje (Jibaiseki) Ovo osiguranje pokriva samo telesne povrede trećih lica i zakonski je obavezno. Cene su za period od 24 meseca (standardni ciklus): Do 125 ccm: oko 54 € (6.300 RSD) 126 – 250 ccm: oko 65 € (7.650 RSD) Preko 250 ccm: oko 50 € (5.850 RSD) – paradoksalno je jeftinije jer se uvek plaća uz Shaken. 3. Shaken – "Ubica" budžeta (Samo za > 250 ccm) Ako tvoj motor ima 251 ccm ili više, svake dve godine moraš na Shaken. To nije običan tehnički pregled, već detaljna inspekcija gde motor mora biti skoro kao nov. Samostalni Shaken (User Shaken): Ako sve radiš sam, koštaće te oko 110 € (12.800 RSD). Shaken preko servisa (standardno): Većina ljudi ide preko servisa, što sa radom i taksama košta između 300 € i 500 € (35.000 – 58.500 RSD), pod uslovom da ne treba ništa krupno popravljati. 4. Skriveni troškovi koji "bole" U Japanu posedovanje motora podrazumeva i troškove koje kod nas često zanemarujemo: Parking: U velikim gradovima poput Tokija, parking za motor može koštati od 25 € do 80 € mesečno (3.000 – 9.500 RSD). Parkiranje na trotoaru je strogo zabranjeno i kazne su ogromne. Porez na težinu (Weight Tax): Plaća se prilikom registracije ili Shakena, iznosi oko 10 € – 30 € (1.200 – 3.500 RSD) za dve godine. Sumarno: Koliko to košta "po sezoni"? Kategorija Godišnji fiksni trošak (približno) Glavna prednost Do 125 ccm ~45 € (5.300 RSD) Najjeftinije, ali ne sme na autoput. 126 – 250 ccm ~60 € (7.000 RSD) Idealno. Sme na autoput, a nema Shakena. Preko 250 ccm ~250 €+ (30.000+ RSD) Snaga i prestiž, ali skupo održavanje. Zaključak: Ako živiš u Japanu, klasa od 250 ccm je "zlatna sredina" jer dobijaš slobodu kretanja autoputevima bez glavobolje i troškova Shakena. Dobijanje vozačke dozvole u Japanu je proces koji mnogi opisuju kao „vojnu disciplinu“. Sistem je dizajniran da te obeshrabri da odmah sedneš na jak motor, a akcenat je na ekstremno preciznoj tehnici vožnje, a ne samo na poznavanju saobraćaja. Evo kako su kategorije podeljene i koliko to zapravo košta: 1. Kategorije dozvola U Japanu ne možeš polagati za „bilo koji“ motor. Postoje tri glavne stepenice: Gentsuki (do 50 ccm): Dobija se polaganjem samo pismenog testa. Većina ljudi je dobije uz dozvolu za automobil. Futsu Nirin (do 400 ccm): Ovo je standardna dozvola koju većina Japanaca ima. Čak i ako želiš motor od 250 ccm, polagaćeš na motoru od 400 ccm (obično Honda CB400SF). Ogata Nirin (Neograničena kubikaža): Dozvola za „prave“ motore. Ranije je bila toliko teška za dobijanje da su je zvali „dozvola iz snova“. Danas je lakše, ali i dalje zahtevno. 2. Put do dozvole (Dve opcije) Postoje dva načina da dođeš do dozvole, a razlika u ceni je ogromna: Opcija A: Auto-škola (99% ljudi bira ovo) Japanske auto-škole su kao mali kampusi. Tamo učiš sve: od toga kako se pravilno penje na motor, do toga gde tačno moraš da okreneš glavu pre davanja migavca. Cena: Ako već imaš dozvolu za auto, koštaće te oko 600 € – 800 € (70.000 – 94.000 RSD). Ako nemaš ništa, cena ide i do 1.200 € (140.000 RSD). Prednost: Kada završiš školu, praktični ispit u policiji ti je praktično zagarantovan (priznaju diplomu škole). Opcija B: "Tobi-shiken" (Direktno polaganje u policiji) Ovo je za one koji su veoma hrabri ili već znaju da voze. Dođeš u centar za testiranje i polažeš pred policajcem. Cena: Svaki pokušaj košta oko 30 € (3.500 RSD). Kvaka: Prolaznost je manja od 5%. Policajci će te oboriti jer nisi dovoljno uočljivo okrenuo glavu pri proveri "mrtvog ugla" ili jer ti je noga bila pod pogrešnim uglom dok si stajao na semaforu. Ljudi izlaze po 10-15 puta pre nego što polože. 3. Specifičnosti ispita (Šta se traži?) Ispit se polaže na poligonu, a ne u saobraćaju, ali je poligon "pakao". Najpoznatije vežbe su: Ippon-bashi (Greda): Moraš voziti preko vrlo uske metalne grede. Trik je da voziš što sporije (npr. preko 7 sekundi za 400 ccm), a da ne padneš ili ne dodirneš zemlju. Slalom: Prolazak između čunjeva u tačno određenom broju sekundi. Krank (Krivina pod 90 stepeni): Vrlo uzak put u obliku slova S ili L gde ne smeš dodirnuti ivicu ili spustiti nogu. 4. Zamena srpske/strane dozvole (Gaimen Kirikae) Ako već imaš dozvolu iz Srbije, proces je malo lakši, ali i dalje moraš na proveru znanja: Prevod dozvole, pismeni test (koji je lak) i praktični ispit na poligonu. Čak i iskusni vozači iz inostranstva obično padnu 2-3 puta jer ne poznaju specifične "koreografije" koje japanski ispitivači traže (npr. tačan redosled hvatanja kočnice i kvačila pri stajanju). Trošak: Sa svim taksama i prevodima, izaći će te oko 100 € – 150 € (12.000 – 17.500 RSD), pod uslovom da položiš iz prve. Zanimljivost: U Japanu je dugo bilo skoro nemoguće polagati za motor preko 400 ccm direktno u auto-školi; morao si ići u policiju. To je i stvorilo kultnu japansku klasu motocikala od 400 ccm (kao što je Kawasaki ZXR400), koji su se pravili isključivo za njihovo tržište. Kazne u Japanu nisu samo visoke, već su dizajnirane da te nateraju da se osećaš kao da si počinio težak društveni prekršaj. Sistem je nemilosrdan: policija često koristi neobeležene automobile i motore (Shirobai – policajci na belim motorima koji su vrhunski obučeni vozači), a kazne se dele na administrativne (bodovi) i krivične (novac). Evo koliko bi te koštali najčešći prekršaji: 1. Prekoračenje brzine (Najčešća zamka) U Japanu su ograničenja na putevima vrlo niska (često 40–50 km/h u gradu, 80–100 km/h na autoputu). Malo prekoračenje (do 15 km/h): oko 60 € (7.000 RSD). Ozbiljnije (25–30 km/h): oko 150 € (17.500 RSD). Preko 30 km/h (ili 40 km/h na autoputu): Ovo se smatra "krivičnim delom". Ideš direktno kod sudije. Kazna može biti od 400 € do 600 € (47.000 – 70.000 RSD), uz momentalno oduzimanje dozvole na 30 ili više dana. 2. Nepropisno parkiranje (Noćna mora u gradovima) Kao što sam pomenuo, parking je u Japanu svetinja. Ako ostaviš motor na trotoaru ispred prodavnice na 10 minuta: Kazna je obično oko 60 € – 90 € (7.000 – 10.500 RSD). U Tokiju postoje privatne firme koje samo hodaju i lepe kazne; policija te uopšte ne mora videti. 3. Vožnja pod dejstvom alkohola (Nulta tolerancija) Japan ima jednu od najstrožih politika na svetu. Dozvoljena granica je praktično nula (0,03 mg alkohola). Ako te uhvate da voziš pijan, kazna može ići do 6.000 € (preko 700.000 RSD) ili čak 5 godina zatvora. Zanimljivost: Kaznu plaća i onaj ko ti je prodao alkohol, kao i saputnik koji je sedeo sa tobom na motoru jer te "nije sprečio". 4. Specifični "bajkerski" prekršaji Postoje stvari koje su kod nas uobičajene, ali se tamo strogo kažnjavaju: Prorezi između automobila (Lane splitting): Iako je tehnički u "sivoj zoni", ako to radiš agresivno ili pretičeš sa leve strane, platićeš oko 40 € (4.700 RSD). Buka (Izduvni sistemi): Japan ima veoma stroge zakone o buci. Ako tvoj auspuh nema JASMA sertifikat (japanski standard), policija te može isključiti iz saobraćaja na licu mesta. Kazna je oko 45 € (5.300 RSD), ali moraš da vratiš fabrički auspuh i ideš na vanredni tehnički. 5. Sistem bodova i oduzimanje dozvole Svaki vozač kreće sa 0 bodova, a cilj je da ih imaš što manje (bodovi se sabiraju za prekršaje): 6 bodova: Suspenzija dozvole na 30 dana. 15 bodova: Trajno oduzimanje dozvole. Ako dobiješ suspenziju, moraš da ideš na celodnevna predavanja koja koštaju dodatnih 100 € da bi ti vratili dozvolu. Sumarni pregled kazni: Prekršaj Cena u Evrima Cena u Dinarima Pogrešno parkiranje 60 € 7.000 RSD Prolazak kroz crveno 55 € 6.500 RSD Korišćenje telefona 110 € 13.000 RSD Opasna vožnja (prebrzo) 600 €+ 70.000+ RSD Savet: Japanska policija je izuzetno ljubazna, ali apsolutno nepodmitljiva. Pokušaj podmićivanja će te garantovano odvesti u zatvor. Eto, uživajte

Drago mi je, svako od nas je hrabar na svoj nacin samo treba vise odlucnosti. Veliki pozdrav

https://pole-position.rs/haoticna-trka-i-cudna-odluka-sudija-kostic-odustao-sa-druge-trke-na-jas-marini/?fbclid=IwY2xjawPa55FleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEe27NGGzxAsxQ7TOZJEipCnh7C1dLwPf7zSYz_OOYAur_ZLViujyw17naO0G8_aem_1O6p77RUXg0z1ETP-VqDqg druga trka : pol pozicija / odustajanje treća trka : start 11 mesto / na cilju osmi ili na sajtu : https://en.fregionalme.com/26R1q1

Предлог прихваћен, захтев допуњен. Тражио сам као одвојен податак, дакле за Београд и одвојено за целу Србију. Другачија је ситуација и може се добити погрешна слика уколико буде информација за све укупно...

Hm, malo sam guglao i stvarno je tačno. Kažu da je to bila praksa kod japanaca početkom dvehiljaditih. Ali iskreno ja ne bih smeo tako. Ipak su to dvadesetak godina stari motori, ko zna koliko je puta skidano, da li je ikad zamenjen šraf, da li je načeta loza itd. Mislim da u ovom slučaju locktite nikako ne može da škodi, može samo da pomogne i predupredi neke probleme. Ali hajde da vidimo šta kažu iskusniji od nas , kakva je praksa.

Odgledao noćas sve epizode odjednom! Dobio sam inspiraciju za neka nova putovanja! Sent from my SM-A556B using Tapatalk