@sashacdaj ime grada bar, mora da se navede prilikom uplate.

104k dinara

dobio sam ponudu za servis na 40,000km

Još malo pa Formula 1 na 2 točka...

Nedavno sam kupio Parkside automatsku masku za varenje za 3000din , lepo radi poso, vredi.

Kako gde, najbolje je ako imaš karticu (visa, master..)

Samo vežbaj i vozi. Vremenom to pređe u automatsku radnju, pa nećeš više ni razmišljati o tome.

Ja uvek stisnem zadnju delić sekunde pre nego što stisnem i prednju kočnicu, kad god vežbam na poligonu naglo kočenje. Uvek samo sa dva prsta, ostatak šake na gripovima. E sad, mozak pri treningu uvek zna šta ću da radim, pa se telo namesti i sve ide glatko....iskustva sa zabadanjem u saobraćaju nemam... hvala svima na savetima, bitno mi je da se krećem u okviru vaših razmišljanja, doprinosi samopouzdanju...

Kaze jos... Stara generacija, a videli smo i sa Pedrosom kada je bio u wild card-u, jos uvek zna kako da nadje grip... Ovi novi su se naucili na elektroniku. Meni je ovo sve jedno veliko sranje - kada se penzionise 93 (eventualno Fabio mozda nesto moze) ostace nam "utrnuti" vozaci kojima ce masina diktirati 99% rezultata

Што каже Бане, то је само једна брига више

Onda je reseno. Mlad motor, dobra oprema, a tek uradjen prvi servis na 5000km. Za cenu ne znam sta da ti kazem, to je na tebi, samo jos uracunaj u to i dodatne grejace koje mozes da kupis i namontiras. Kristina Arsenić i Sodertalje šampioni Švedske - kosarka24.rs KOSARKA24.RS Kristina Arsenić i ekipa Sodertaljea stigli su do šampionske titule. Rezultatom 3:0 u seriji Sodertalje je bio bolji od Lulea Basket. View this... Eto, da se malo upoznas sa sportom i mojom sugradjankom,

Za godinu dana mozda samo jednom. 70% ako je,nesto ne valja.

Ovde su cesto jutra hladnija, znacili bi grejaci, samo sto mislim da ne vredi sada davati toliko para sada zbog njih, a i svakako se ne bi vencavao sa motorom, za 3-5 godina bi ga menjao A sto se sugradjanke tice ne pratim sport uopste a nju ne poznajem

Nova cena 130€, i neću je više spuštati, mislim da je i ovako vrlo korektna za skoro nova kolica.

Tamo u Linda temi sam napisao da sam uzeo ovaj sa punjenom zicom danas, ranije hugong neki (mozda 160) inverter ali i dalje sam iznenadjen onaj sivi od 65 e ( koji se takoreci prvi pojavio) i dalje radi kod drugara i nekako odmah baca luk masu samo da stavis bez obzira kakva je povrsina a moj hugong "trazi" malo da se ocisti.

12000, danas sam uzeo, prvi put se srecem sa tim, prvo sam pomislio bacene pare pa onda kao sam malo krenuo da "varim" kao... Inace sada je ovo vec cetvrti aparat pa bi stvarno trebao i da naucim nesto

Ako ti noge udaraju u korman ili plastike kad kočiš, onda ti je dizvineš mali Mnogo je bitno naći odgovarajuće vozilo po sopstvenim gabaritima.

E to je već iz moje branše: Troškovi odustajanja ili u ekonomskom žargonu "penali" se plaćaju kada jedna strana odustane od posla posle isteka određenog vremena. Time se suprotnoj strani delimično ili u potpunosti nadoknađuju troškovi koje je stvorila u cilju realizacije dogovora. Često strana koja ima pravo na penale odustane od toga u cilju očuvanja dobrih poslovnih odnosa sa partnerom.

Malo smo se zezali sa podešavanjem ogibljenja na motoru mog druga.#450mt# I on i ja smo tu negde oko 90kg bez opreme. Za tu težinu zadnja opruga i fabrički preload je skroz ok, nismo morali ništa da diramo, ima ok statički (rider) sag. Napred je druga priča. I sa maksimalnim preload-om jedva dođemo do nekog prihvatljivog SAG-a, ali očigledno je da to nije dobro. Potrebna je kruća prednja opruga, i da bude linearna. Dakle ako ste oko 90kg i više - napred preload slobodno na max. Comp i Reb fabrički imaju oko 21 klik, i podešeni su negde na sredinu. Stavili smo i jedan i drugi skroz na Soft. Ima neke razlike, ali ne drastične. Kao što sam više puta rekao - i viljuškama je potrebno neko vreme da se razrade, a i nije loše proveriti da li su šrafovi na donjem trouglu pretegnuti. Kod mene je to bio slučaj, kažu da to utiče negativno na rad amortizera . Potrebno je popustiti, poravnjati štapove i stegnuti na meru. Elem, na kraju smo sva podešavanja stavili skroz na soft (i zadnji amort). I kaže ovaj drug da misli da oseća razliku, ali više po gradu, na ležećim, nego ovako u terenu. Mana je što dosta više tone napred na kočenju. Njegov utisak je da u terenu amortizacija ne radi dovoljno dobro, da mu motor leti na sve strane. Upoređuje sa mojom starom Tenere koju je dosta vozio, jer nema smisla da upoređuje sa svojim KTM EXC. Kod mene od starta drugačiji utisak: odmah je očigledno da je ogibljenje tvrđe i da je motor neudobniji u odnosu na XT660Z (imalo je RaceTeach ventile u štapovima), ali moj utisak je da sam brži i sigurniji tamo gde ogibljenje baš dolazi do izražaja - kamenjari , krupan makadam itd. Snimali smo malo, moraću malo i u tome da se izveštim, ovaj slow motion itd. Jbg nisam se setio da kažem pre snimka koje podešavanje testiramo u tom snimku. Ali kao što rekoh i nisu neke velike razlike. Ono što ja vidim u nekim delovima je da izgleda da prednji amortizer radi sasvim korektno, tj prednji kraj je miran, ali mi deluje u nekim situacijama da zadnji točak baš skače i leti levo desno. Gume su bile na oko 1 bar. edit: Posle malo diskusije - chatGPT kaže da treba da pojačamo rebound damping. Da ide više ka H . Kaže da skakanje zadnjeg točka levo desno (obratite pažnju na 9 i 23 sec recimo) gotovo sigurno ukazuje na nedovoljno rebound dampinga, ako je sve ostalo ok kao što jeste. Probaćemo da snimamo još malo na nekom težem terenu kad bude bilo prilike.

Dvoje me vec pita sta je "penal" kada odustanes od kupovine... Kucam ovde da ne kuckam zasebno. Narucivao sam dosta puta motore "od preko", prevoznici uzimaju po bar 10 motora i nema odustajanja kada ga plate i natovare! Ako odustanes a tvoj motor nije kupljen jos uvek, "penal" je pola cene dovoza.

Nagradno pitanje na zvaničnom sajtu "ko je on a ko ona"

Onaj iz 2022. godine sto si postavio ti je skroz OK. Dobro, nemas te lepse satove i nemas ta svetla sto se pale u krivinama, ali realno ti na njemu sem grejaci rucki imas sve sto ti je potrebno za udobnu voznju. A i grejaci ti ne znace, ako nisi tip koji se vozi ispod 15 stepeni. P.S. Je l u Sodertaljeu bese da jedna moja sugradjanka igra kosarku? Kristina Arsenic.

Sama konstrukcija skutera je ovde presudna. Za one sa polozajem sedenja gde noge mogu malo da se ispruze prema napred iz mog iskustva kocenje je bezbednije po pitanju naginjanja ka napred i udaranja kolenima u korman itd. Takodje ti skuteri imaju i malo nize teziste sto itekako doprinosi raspodeli mase prilikom kocenja. Kod onih sa ravnom podnicom gde se ne sedi zavaljeno vec kao na stolici je situacija nepovoljna. Moje licno iskustvo, Beverly 400, brembo celjusti, kocio je sjajno ali taj osecaj da ce da te prebaci peko kormana je uvek prisutan. Treba se spremiti na kocenje i kao sto kolega iznad pise uvek i zadnja kocnica pa se sprecava ili umanjuje poniranje prednjeg kraja a samim tim i vozaca. Tu bih dodao i udarne rupe i lezece policajce, skuteri sa nizim tezistem i pozicijom sedenja tu ulivaju mnogo vise sigurnosti.

Znam da je kraj sezone, pogotovo ovde u Svedskoj, 9. Septembra idem na godisnji pa sam mislio da uzmem motor i sa njim se spustim za Srbiju i na letovanje do Grcke sa zenom iz Srbije (ona je otisla ranije na godisnji) motore gledam od polovine jula ali slaba ponuda totalno, samo novo ima da se uzme retko ko prodaje do 5 gosina staro

Pet meseci čistog užitka.