zika56 17351 Napisano Januar 28, 2013 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3696 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan Auuuu, koliko filozofiranja zbog probušene gume!? Kad krenem na put obavezno (uz osnovni pribor i alat) nosim sa sobom prednju i zadnju unutrašnju gumu, "montirače", lepak, "flekne", pumpu. I kad se guma probuši ja lepo demontiram točak i gumu, zamenim (ili zakrpim) unutrašnju gumu, napumpam i "pičim" dalje. Maksimalno pola sata posla. Posle svratim kod prvog vulkanizera da mi "zakrpi" gumu koju sam skinuo i ona služi nadalje kao rezerva. p. s. Sad videh da je kolega Marre u međuvremenu već odgovorio (dok sam ja kucao). 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Januar 28, 2013 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Pa iznesoh ja. Pukla guma. Stao. Prazna. Pripremim cep (pertlu) i stavim jednu ampulu da naduvam gumu. Nije naduvalo skoro nista. Malo prodzaro / pripremio rupu i sav vazduh je otisao. Jos jedna ampula, nedovoljno. Dok namjestis trecu, prethodna je otisla (osim ako ne drzis prst na rupi). LM, mozda sam bio malo nespretan, ali sam na kraju ostao prazne gume i ampula. Jesi vadio iglicu ventila, kad si morao rukom da drzis? Ok, razumem da te ampule nisu mozda neka opcija, ali koji ih djavo reklamiraju i nude i u svim ozbiljnim prodavnicama. Nisam drzao nigdje ruku. Vazduh je otisao kroz rupu (na gumi) koji pokusavamo da zakrpimo jel.. Ako bi se na nju stavio prst, mozda bi ucinak bio bolji. Mozda bi bilo moguce to izvesti, ali treba sigurno prakse, pa onda opet imamo samo mozda. :D od prodzaro, video pridrzao. Taj vazduh sto je izasao kroz rupu sto si krpio, nema veze sa ampulom. Mislim, ima veze, ali ampula nije mogla da dodje do izrazaja jer je guma konstantno ispustala. Jel tako? U stvari pitanje glasi, da li si srucio dve ampule u ispravnu gumu? Hvala. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sergio 2328 Napisano Januar 28, 2013 hoochie coochie man, 1239 postova Lokacija: BG/ZG Motocikl: Harley Davidson Road King Classic '07 & Honda CB750K '81 Prijavi odgovor kao problematičan Ja na CB-u imam 2 cepa u zadnjoj gumi. Natovaren kao mazga, sa sve devojkom pozadi (nismo bas lagani ni ona ni ja), napravih sasvim solidnu kilometrazu, brzine i do 150kmh... Pratio sam pritisak u gumi, nikad se nije menjao, tj. nije oslabio... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari roker 4321 Napisano Januar 28, 2013 motoras, 2485 postova Lokacija: PECINCI Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500 Prijavi odgovor kao problematičan Ima li neka caka kako se radi čepovanje ili je prosto kao što piše na uputstvu? Da li i kako, se koristi onaj lepak? Dva puta sam gledao kod vulkanizera da nisu ništa mazali! Ne treba ti lepak. Kad nadjes rupu "turpijom" je "prodzaras". Zasto se to radi? Pa iz razloga sto je rupa obicno mala i ne moze kroz nju da se progura cep ("glista","pertla"). Kada kroz usku rupu hoces da uguras cep,obucno ga uvlakac precvika na pola. Kad si prosirio rupu,stavis cep u uvlakac i na pola ga uvuces u rupu. Tako da otprilike 2cm cepa ostane u gumi,a dva kraja koji ostanu da vire iz gume treba skratiti na do 5-10 mm. Na cepu se vec nalazi dovoljno lepka da se on zalepi u rupi,tako da dodatno mazanje lepkom nije obavezno. Posle toga se guma naduva na koliko vec treba. Zasto je dobro naduvati gumu pre cepovanja? Zato sto je lakse proburaziti rupu kad je guma naduvana,a lakse je i nabiti cep,jer kad je guma izduvana hoce da se uvija pa to moze biti problem. Tako sam ja to sto puta radio na autu (kad sam radio taj posao...). Na motoru dva-tri puta i postupak je isti. Po meni najbolje resenje je cep u obliku pecurke ili eksera koji se sa unutrasnje strane gume provuce kroz rupu,vulkanizira i ocvika da ne viri... Ja nosim sprej,ali posto su kod nene unutrasnje,mislim da bi pre uzeo montirace u ruke i zalepio unutrasnju nego da sprejisem pa da stalno mislim o tome... Jos nesto da dodam. Ako se ima lepak,onaj tecni u konzervi,mnogo je dobar jer sa njim cep lakse klizne kroz rupu. Onda rupa treba da je manja inace cep hoce da izadje. Kako se on koristi? Stavis cep u uvlakac, zamocis u lepak i roknes u rupu. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Januar 28, 2013 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan ... U stvari pitanje glasi, da li si srucio dve ampule u ispravnu gumu? Hvala. Nisam. Zasto bi to radio? A ovu probusenu treba prvo napumpati, da bi se mogla cepovati*. Ponavljam, mozda sam bio seprtlja, ali ja od tada ubacim kompresor velicine 4 ampule u prtljag. *) -cepovanje u ovom kontextu je dzaranje, cimanje sa lepkom i cepovanje (iz ostalih kontexata , tj. guranje pertle u rupu). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Januar 29, 2013 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Aha, znaci ampule su i dalje misterija. Dali mogu naduvati gumu ili ne, pitanje je sad? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DUKI 215 Napisano Januar 29, 2013 Drug član, 1404 postova Lokacija: Jagodina,Srbija Motocikl: Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 Prijavi odgovor kao problematičan Sta je sa onima koji imaju unutrasnju,recimo i da sprej odradi posao,sta posle,baciti tu unutrasnju i montirati novu ? Baciti je..definitivno. Ja uvek nosim sa sobom...flekice...lepak...kompresor...2 rezervne unutrasnje...3 mala pajsera + WD..pricam o duzem putu Na kracim relacijama...ipone sprej i kompresor Ako se lepo uvezba moze se zameniti za 20-30min...otprilike.. Hvala na odgovoru,zasto nosis WD ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MaRRe 986 Napisano Januar 29, 2013 Very Funny Rider, 1128 postova Lokacija: NBG Motocikl: ホンダ Tamić Varadero XL Litra '07 Prijavi odgovor kao problematičan Sta je sa onima koji imaju unutrasnju,recimo i da sprej odradi posao,sta posle,baciti tu unutrasnju i montirati novu ? Baciti je..definitivno. Ja uvek nosim sa sobom...flekice...lepak...kompresor...2 rezervne unutrasnje...3 mala pajsera + WD..pricam o duzem putu Na kracim relacijama...ipone sprej i kompresor Ako se lepo uvezba moze se zameniti za 20-30min...otprilike.. Hvala na odgovoru,zasto nosis WD ? Evo videces zasto na ovom snimku...koji je po meni najbolji tutorial za zamenu unutrasnje.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1390 Napisano Januar 29, 2013 Ne silazi, 6308 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Ja nosim nekoliko holšrafa za drvo, superlepak, krstasti šrafciger i malu kinesku pumpu. Do prvog vulkanizera. Mada sam to do sad upotrebio samo jedanput. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Januar 29, 2013 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Aha, znaci ampule su i dalje misterija. Dali mogu naduvati gumu ili ne, pitanje je sad? Sigurno da mogu, samo ako je ispravna. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Niksloter 382 Napisano Januar 29, 2013 Zainteresovan, 725 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Meni nije jasno kako probušenu gumu naduvati (ampulom ili pumpom) i tek onda stavljati čep!?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aca Strom 134 Napisano Januar 29, 2013 Svrati ponekad, 237 postova Lokacija: Beograd - Žarkovo Motocikl: Suzuki DL 650 V-Strom Prijavi odgovor kao problematičan Meni nije jasno kako probušenu gumu naduvati (ampulom ili pumpom) i tek onda stavljati čep!?! Pa kako ti nije jasno? Koristiš dve ampule, jednu zaglaviš u rupu a sa drugom duvaš Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari roker 4321 Napisano Januar 29, 2013 motoras, 2485 postova Lokacija: PECINCI Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500 Prijavi odgovor kao problematičan Meni nije jasno kako probušenu gumu naduvati (ampulom ili pumpom) i tek onda stavljati čep!?! Guma se pre cepovanja duva zato da bi mogao cep da zabijes u gumu. Ako je guma izduvana,tu gde guras cep u rupu guma ce se uvijati prema felni i nema sanse da proteras uvlakac sa cepom. Ako je rupa tolika da guma ne moze da primi pritisak vazduha,onda tu cep i nd pomaze. Ne mogu slikovitije da objasnim. Ovo vazi kad imamo kompresor i nismo ograniceni vazduhom. Na ampule nisam nikad duvao,ali postupak je slican. Tu je najveci problem sto kad ispalis sve ampule,ako nemas kompresor bice muke. Ps. Ono duvanje na vatru stvarno nisam nikad video,a i ne bih se usudio da probam... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Niksloter 382 Napisano Januar 29, 2013 Zainteresovan, 725 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Meni nije jasno kako probušenu gumu naduvati (ampulom ili pumpom) i tek onda stavljati čep!?! Guma se pre cepovanja duva zato da bi mogao cep da zabijes u gumu. Ako je guma izduvana,tu gde guras cep u rupu guma ce se uvijati prema felni i nema sanse da proteras uvlakac sa cepom. Ako je rupa tolika da guma ne moze da primi pritisak vazduha,onda tu cep i nd pomaze. Ne mogu slikovitije da objasnim. Ovo vazi kad imamo kompresor i nismo ograniceni vazduhom. Na ampule nisam nikad duvao,ali postupak je slican. Tu je najveci problem sto kad ispalis sve ampule,ako nemas kompresor bice muke. Ps. Ono duvanje na vatru stvarno nisam nikad video,a i ne bih se usudio da probam... Naravoučenije: treba imati kompresor!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 18631 Napisano Januar 29, 2013 Integrisan, 8484 postova Prijavi odgovor kao problematičan Upravo tako i receno pre vise poruka... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mikulanac 7910 Napisano Januar 29, 2013 nocni cuvar, 2583 postova Lokacija: White City / White Water Motocikl: Yamaha nouvo elegance Prijavi odgovor kao problematičan Pre dve godine sam isao u Herceg Novi preko Bosne i negde pred Bilecom osetim da mi zadnji kraj ljulja , a ja ful natovaren plus zena!Slucajno drugar predlozi da stanemo u centru Bilece da odmorimo, tu za petnaest minuta mi ispusti guma ! Sreca nismo produzili dalje bio bi 20 km od vulkanizera a nedelja radi do 4 ! Odradio cepovanje na gumi koja je tada vec presla 15 kkm, i navozao sam se posle skoro jos toliko!Guma je drzala ok i nije bilo nikakvog pustanja! Jel velika razlika izmedju cepovanja koje bi mi radili sa kitim i ono sto rade vulkanizeri? Jel to znaci da si sa gumom ukupno presao 30k km? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari roker 4321 Napisano Januar 29, 2013 motoras, 2485 postova Lokacija: PECINCI Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500 Prijavi odgovor kao problematičan Sad sam odgledao onaj video sa druge-trece strane... Sve je ok,samo da kazem da umesto WD-40 moze da se koristi i vulkanizerska pasta za montazu guma,a posto toga u glavnom nemamo kod sebe na putovanju sasvim ok moze da posluzi i obican sapun za pranje ruku. Pre skidanje i namestanja nasapunjamo ivice felne i gume i tada guma mnogo lakse sklizne sa felne,a i na felnu prilikom montaze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Master Z-ed 77 Napisano Februar 21, 2013 Ko zna šta, 68 postova Prijavi odgovor kao problematičan Iz ličnog iskustva mogu da kažem da je najbolje imati i set za čepovanje i sprej, ne zauzimaju mnogo mesta a mogu mnogo da pomognu. Pre dve godine sam išao za LA na moto susret, imao sam sprej tj set za reparaciju gume u motoru. Negde u nekoj vukoje.. par kilometara od LA., počne motor da ljulja, stanem i imam šta da vidim otišla guma. Situacija kao sa skubom, svi bajkeri prolaze niko da stane, da pita šta se dogodilo, subota oko 5 popodne. Izvadim set za reparaciju, naspem kad ono šiklja napolje, nabo šraf od bar 12mm, neki kamionski i izduva mi se ponovo guma, set tu ne pomaže. Šta ću, vidim na stotinjak metara neki krov kroz krošnje, odguram motor do tamo, srećom čovek vozi kvad, zamolim ga da ostavim motor kod njega dok ne nađem vulkanizera, gumu ili šta god. Kaže dečko eto ga tu dva vulkanizera na 100 m od mene, upali kvad ode da pogleda da li rade, kad ono za divno čudo neko i radi subotom, mada sam posle posumnjao da je taj šraf i njihovih ruku delo al ajd sad... Odguram motor, čepuju ga naduvaju i teraj dalje na susret. Prva stvar koju sam uradio kada sam stigao na susret je bila da kupim set za čepovanje i set za reparaciju gume, posle toga više puta upotrebljavano i jedno i drugo. Set je dobar da začepi rupu osim ako je guma isečena tu ne pomaže. A set za reparaciju je dobar zato što naduva gumu na 1-1,5 bara, tako da može da se motor odveze do prve pumpe da se naduva guma. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
