thelord 97 Napisano Jun 3, 2010 Stomatolog na motoru, 1522 postova Lokacija: NBGD Motocikl: Transalp XL600V-X Prijavi odgovor kao problematičan Danas sam na EKO pumpi u Tosinom bunaru video BMB od 100 oktana. Radnik na pumpi mi je rekao da je to od danas ili juce pusteno u prodaju. Naziv je Europremium BMB i cena je 130 din za litar. Postavlja se pitanje da li ce potrosnja sa ovim gorivom biti manja za tih 10% koliko je visa cena u odnosu na BMB95? Da li ce se mozda dobiti nesto na performansama? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rale-Ča 515 Napisano Jun 3, 2010 Svrati ponekad, 245 postova Lokacija: CACAK Motocikl: Suzuki GSXR Prijavi odgovor kao problematičan Taj benzin ima i nz Jugopetrolu od pre nekoliko dana,i sef pumpe mi rece da je mnogo bolji od starog BMB,ali tek kada sam sipao BMB,kolega je sipao taj novi i kaze da je potrosnja stvarno dosta manja.Cekam da se vreme prolepsa pa da probam i ja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Jun 3, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Ja vozio u Hrvatskoj nedavno na 100 ide ko zmaj, testirano na autoputu i krajnja brzina veca....e sad dal je bila manja potrosnja namam pojma.....a za ovaj kod nas prvi put cujem?????? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boris_LION 1389 Napisano Jun 3, 2010 Zainteresovan, 494 postova Lokacija: Zvezdara Prijavi odgovor kao problematičan U Austriji na Shellovoj pumpi sam sipao taj od 100 oktana ... Dzip je poleteo ... Neverovatno koliko je startniji bio :o I onda sam ne naravno vratio u Srbiju na minus 100 oktana Nisam siguran koliko se moze na motorima preko 100ks primetiti neka velika razlika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bopk 1329 Napisano Jun 3, 2010 Drug član, 1896 postova Lokacija: Prokuplje Motocikl: Strom 650 xt Prijavi odgovor kao problematičan Jel to bolje, gore ili potpuno isto za masinu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1213 Napisano Jun 3, 2010 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Naravno bolje. Bolje je sagorevanje, temperatura motora je manja.... Ok je i 95 ali sam ja 100% siguran da ovaj nas nema ni 90. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dr. POP 93 Napisano Jun 3, 2010 Svrati ponekad, 213 postova Lokacija: Beograd - Vladimirci Motocikl: Harley Davidson FXD Prijavi odgovor kao problematičan da malo pojasnimo oktansku vrednost i potrošnu , pisao sam o tome ali ajde da potsetimo (pisali su i drugi pa ću sitirati). ''sin ludog oca laka Van mreže Odg: kvalitetnije gorivo « Odgovor #26 poslato: 30.03.2010. 22:53 » Citat -------------------------------------------------------------------------------- Kvalitet goriva se meri energetskom vrednošću a broj oktana je vrednost otpornosti goriva na samodetonaciju. Wikipedia o oktanskoj vrednosti > http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_number Wikipedia o energetskoj vrednosti goriva> http://en.wikipedia.org/wiki/Heating_value Zbog toga ne LUPAJTE GLUPOSTI da li je bolji i manje li troši motor 92, 95, 99, 100 oktana... setite se samo malo hemije iz srednje škole. Dr.Pope jedno pitanje: Kako se zove institucija koja bi došla kod vas u inspekciju kada bih recimo imao prigovor na količinu goriva koju ste sipali. Takodje me interesuje način na koji verifikujete vaše merne instrumente (protokomere na pumpi)'' '' Što se tiče oktanskog broja i potrošnje u pravu si,oktanska vednost goriva je njegova otpornost prema detonacijama, a meri se s referentnim gorivom koje se sastoji od izooktana i heptana u razlicitim odnosima ! znaci 98 oktanski benzin ima otpornost na detonaciju kao mešavina 98% izooktana i 2% heptana.Što je veca oktanska vrednost, kompresija u cilindru moze biti veća, što automatski znači vise specifične snage iz istog volumena, a pogotovo prednos kod turbo motora jer se moze fino podici pritisak s dobrim uglom predpaljenja bez bojazni od detonacija i snaga drasticno raste.'' http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=51531.20 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=52387.0 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gio 140 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 633 postova Lokacija: New Now City Motocikl: Suzuki SV 650 s k1 Prijavi odgovor kao problematičan I ja videh u nedelju u Austriji taj Shell od 100,bash me zanima kakav je taj shto su nama uvalili,chekam nechije utiske Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zokki 32 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 587 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Liberty 125 Special Edition Prijavi odgovor kao problematičan Jedno pitanje: da li si siguran da se radi o Evro Premium 100 benzinu? Ja sam na NIS-u u Žarkovu sipao MBM Evro Premium 95 koje je pre poskupljenja koštao 123.40 din a sada je oko 128-129 din, i nisam nešto oduševljen-vrlo mala razlika a cena dosta veća... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Great ATuin 4 Napisano Jun 4, 2010 Svrati ponekad, 103 postova Lokacija: cogito ergo Taurunum Motocikl: Suzuki GSX 600F Slingshot Prijavi odgovor kao problematičan ...Što je veca oktanska vrednost, kompresija u cilindru moze biti veća, što automatski znači vise specifične snage iz istog volumena... Šti znači može da se urani paljenje mešavine... To znači da oni sa elektronikom mogu da osete neku razliku jer elektronika može da pomeri predpaljenje koji stepen bez preranog opaljivanja... Mašine sa karburatorima neće osetiti razliku jer je predpaljenje fixno. Jedino može da dođe do prestanka cvrkutanja ako je predpaljenje bilo loše podešeno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marko13 2058 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 974 postova Lokacija: Dembelija Prijavi odgovor kao problematičan Video sam i ja to na Zmaju jos pre mesec dva. Sipao par puta i iskreno ne znam ide li bolje. Potrosnja mi je ista. Ali imam ja jedno bolje pitanje za sve. 1. Svi znamo da NIS ima monopol do 2012 na proizvodnju i uvoz goriva. Izuzev euro dizela za koji postoji odobrenje uvoza u ogranicenim kolicinama zbog nemogucnosti nis-a da proizvede dovoljno istog. 2. Isto tako svi znamo da NIS nije u stanju zbog zastarele tehnologije da ispostuje ni standard od 95 oktana BMB To su cak i njihovi zvanicnici vise puta na tv-u otvoreno priznali. E sada zakljucak je prost. Koje mi gorivo stvarno sipamo kada kupujemo to "bolje" gorivo??? Da ne bude isto g.... drugo pakovanje a skuplje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Jun 4, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Izvinjavam se, samo jedno pitanje: ne beše li taj monopol NIS-a do kraja ove 2010. godine? Bio sam uveren da je tako... ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Swa 58 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 622 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SV 650 Prijavi odgovor kao problematičan Jeste do kraja 2010. Od 1. januara 2011. gube monopol. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marko13 2058 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 974 postova Lokacija: Dembelija Prijavi odgovor kao problematičan Nisam siguran ali sada kada je bila frka oko protesta privatnih pumpadzija neko od njihovih predstavnika je rekao da nis ima monopol do 2012. ali nisam siguran. Voleo bih da ste u pravu. Sto pre odobre uvoz to bolje za nas. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
istankov 1043 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 503 postova Prijavi odgovor kao problematičan DrPop me redovno citira kada su oktani u pitanju Nego još jedno pitanje, ovako za vas sve stručnjake ... Kako to da elektronika u sistemu za dovod i raspršivanje goriva ZNA da je sipano lošije ili slabije gorivo pa da zbog toga pomera tačku paljenja??? Evo baš bih voleo da na moja 4 točka koji imaju jedan veoma zanimljiv sistem ubrizgavanja goriva spustim glavu za recimo 1 desetu, pa da od kompresije 9:1 napravim 10:1, tako da mogu da koristim BMB 100 i da imam veću snagu, manju potrošnju i efikasniji motor??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fibra 345 Napisano Jun 4, 2010 Drug član, 1826 postova Lokacija: DE Prijavi odgovor kao problematičan E, ovo je i mene zanimalo. Cisto sumnjam da neki senzor meri oktansku vrednost na osnovu koje dinamicki odredjuje tacku paljenja. Nesto u citavoj prici kao da fali. Nekoliko puta sam procitao kako su pojedincima motori (sa karburatorom) manje trosili dok su sipali npr. Bosansko gorivo. Bilo bi super kad bi neko ovo oko oktanske vrednosti i potrosnje malo elaborirao, vidim da ima znalaca iz te oblasti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Swa 58 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 622 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SV 650 Prijavi odgovor kao problematičan 2012. godine bi trebao NIS zavrsi izgradnju kompleksa ili cega vec, koji ce proizvoditi gorivo po evropskom standardu, a ne po ovom shklj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hitman 351 Napisano Jun 4, 2010 - enduro sector -, 2146 postova Lokacija: Beograd Motocikl: adventure Prijavi odgovor kao problematičan Bilo bi super kad bi neko ovo oko oktanske vrednosti i potrosnje malo elaborirao, vidim da ima znalaca iz te oblasti. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=51531.20 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=52387.0 Koliko se secam ima lepo objasnjeno negde ovde .. ^ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fibra 345 Napisano Jun 4, 2010 Drug član, 1826 postova Lokacija: DE Prijavi odgovor kao problematičan Hvala hitmane, citao sam te teme i ranije, ali nigde nisam uspeo da pronadjem vezu izmedju oktanske vrednosti i vremena opaljivanja, tj odredjivanja istog kod masina sa ubrizgavanjem. I dalje tu nesto nedostaje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
istankov 1043 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 503 postova Prijavi odgovor kao problematičan Moje mišljenje je da ... Početak vremena paljenja smeše u cilindru ne zavisi od energetske niti oktanske vrednosti goriva, već zavisi samo od vremena koje je potrebno da se smeša u cilindru zapali. tj, idealna potpuna detonacija bi trebala da se desi odmah iza gornje mtrve tačke, kako bi se radilica okrenula u "pravu stranu" (sećate se mogućnosti da dovtaktne upalite u rikverc), te da bi se energija goriva maksimalno iskoristila. Zbog toga postoji termin "predpaljenje", tj svećica baca varnicu taman toliko ispred GMT koliko je potrebno da se smeša u cilindru potpuno zapali i doživi svoj maksimum odmah iza GMT. E sada nije isto vreme pretpaljenja npr za 1.000 ili 5.000 obrtaja u min. Naravno da kada je brzina klipa veća, potrebno je predpaljenje pomerati po uglu, tj. zakretati, od GMT. Zbog toga je na Jugu postojalo ono providno tanko crevce za vakuum od razvodnika paljenja do karburatora koje kod većine jugoslava majstori nisu vraćali nazad "Ma koji će ti to djavo, vidiš da radi i bez toga". Tu funkciju (vakuum crevca) na elektronici imaju razni senzori i davači ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fibra 345 Napisano Jun 4, 2010 Drug član, 1826 postova Lokacija: DE Prijavi odgovor kao problematičan OK, to je kod Yuga tako reseno, ali sta je sa motociklima sa karbom. Na mom Transalpu su davaci fiksirani, i skoro sam siguran da CDI ne menja ugao opaljivanja u zavisnosti od broj obrtaja, pa zakljucujem da je oktanska vrednost potpuno irelevantna, bar za moj motor jer je ugao paljenja fiksan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1910 Napisano Jun 4, 2010 Teoreticar ..., 12093 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Hvala hitmane, citao sam te teme i ranije, ali nigde nisam uspeo da pronadjem vezu izmedju oktanske vrednosti i vremena opaljivanja, tj odredjivanja istog kod masina sa ubrizgavanjem. I dalje tu nesto nedostaje. Moguce da tu Lambda senzor umesa prste! http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dr. POP 93 Napisano Jun 4, 2010 Svrati ponekad, 213 postova Lokacija: Beograd - Vladimirci Motocikl: Harley Davidson FXD Prijavi odgovor kao problematičan DrPop me redovno citira kada su oktani u pitanju Nego još jedno pitanje, ovako za vas sve stručnjake ... Kako to da elektronika u sistemu za dovod i raspršivanje goriva ZNA da je sipano lošije ili slabije gorivo pa da zbog toga pomera tačku paljenja??? Evo baš bih voleo da na moja 4 točka koji imaju jedan veoma zanimljiv sistem ubrizgavanja goriva spustim glavu za recimo 1 desetu, pa da od kompresije 9:1 napravim 10:1, tako da mogu da koristim BMB 100 i da imam veću snagu, manju potrošnju i efikasniji motor??? Nadam se druže da nije problem što te citiram, ne bih hteo da tvoje reči stavljam sebi u usta , pa da ispadne da sam ja kao pametan.... Što se tiče mehanike i elektrike nisam baš neki poznavalac, tako da mislim da moje mišljenje ne bi bilo baš naj adekvatnije, ja sam samo trgovac koji se bavi naftom i naftnim derivatima, ako nešo konkretno saznam o problematici, rado ću izneti .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
istankov 1043 Napisano Jun 4, 2010 Zainteresovan, 503 postova Prijavi odgovor kao problematičan Fibra, možda se nisam dobro izrazio: Ugao predpaljenja bi trebao da zavisi samo od brzine kojom se dešava eksplozija smeše, tako da : 1 klip dodje do nekog mesta 2 varnica krene da pali smešu 3 klip se kreće ka GMT, smeša se pali 4 klip je u GMT smeša je pred maksimum razvijanja energije 5 klip je tik iza GMT, smeša je u maksimumu Pre neki dan sam gledao CDI ili kako li se već zove uredjaj za http://www.sscycle.com/feature/featureview.php?s_id=17 Na uredjaju imaju 2 ili 3 potenciometra i 2 dip sviča, kojima se podešava to "nešto" šta kockica od 300€ radi. Šta je to i koji je princip, stvarno ne znam. Bitno da Šaci može da vozi svog Cpt Amerika i da mi diže nervozu svaki put kada prodje sa svojih potpuno otvorenih 117 cuInch ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fibra 345 Napisano Jun 4, 2010 Drug član, 1826 postova Lokacija: DE Prijavi odgovor kao problematičan Onda mogu ponovo da zakljucim da je oktanska vrednost goriva podatak koji me apsolutno ne zanima niti utice na rad moje Trandzare. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
