Mare70a 1395 Napisano Jun 7, 2010 veloce come un proiettile , 728 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vespa Primavera 50 Prijavi odgovor kao problematičan Ja juce sipao i ne mogu da verujem da je to moj motor. Lep miran rad motora,ventili se ne cuju,ne trza,ne gasi se.Fala bogu da ima pomaka na nasim pumpama. Skupo ali vredi svaku paru. Preporuka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6111 Napisano Jun 7, 2010 Enduraš, 6299 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti je motor trzao i gasio se, to ti nije bilo do goriva Cim naletim na to gorivo sipacu da probam, ali cisto sumnjam da cu osetiti razliku ako je uopste ima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
easy naked 1041 Napisano Jun 7, 2010 Drug član, 2496 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan sporcki mirise Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mare70a 1395 Napisano Jun 8, 2010 veloce come un proiettile , 728 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vespa Primavera 50 Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti je motor trzao i gasio se, to ti nije bilo do goriva Cim naletim na to gorivo sipacu da probam, ali cisto sumnjam da cu osetiti razliku ako je uopste ima. Ma nisam mislio da se gasio bas ono,nego tako neki put na semaforu paf,ali to je simptomaticno za rotax.Takodje nisam mislio ni na neko jako trzanje,nego,posle sipanja boljeg goriva ide kao po vodi,kao da mi vetar duva u ledja,e tako,prosto klizi. Ja prezadovoljan i sipacu ga u buduce. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Jun 8, 2010 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan A potrosnja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neške 30 Napisano Jun 12, 2010 Drug član, 1898 postova Lokacija: Sumadija GM Motocikl: BMW F650 Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti je motor trzao i gasio se, to ti nije bilo do goriva Cim naletim na to gorivo sipacu da probam, ali cisto sumnjam da cu osetiti razliku ako je uopste ima. Ma nisam mislio da se gasio bas ono,nego tako neki put na semaforu paf,ali to je simptomaticno za rotax.Takodje nisam mislio ni na neko jako trzanje,nego,posle sipanja boljeg goriva ide kao po vodi,kao da mi vetar duva u ledja,e tako,prosto klizi. Ja prezadovoljan i sipacu ga u buduce. To ti je zbog petog ventila koji je verovatno rasteelovan. Na F650 nema takvih situacija! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FubuNS 3 Napisano Jun 13, 2010 U prolazu, 71 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Aj sad malo mog relativno svezeg znanja, posto sam student masinstva, pa sam ovo skoro slusao, i o oktanima, i o konstrukciji (doduse starijih) motora. To sto su goriva sa manjim oktanskim brojem sklonija detonantnom sagorevanju ne mora bukvalno da znaci da ono "eksplodira kad ne treba", vec znaci da sagorevanje nije onakvo kako je predvidjeno. Naime, postoji nesto sto se zove front plamena, zamislite sferu eksplozije iz sci-fi filmova (gorivo ne sagoreva trenutno, vec mu treba neko vrlo kratko vreme). ako je oktanski broj odgovarajuci, postoji samo jedan front plamena, koji krece od svecice, i sagorevanje se odvija za tacno onoliko vremena koliko je predvidjeno, i pritisci su odgovarajuci, itd. itb.... Ako pak nije odgovarajuci, to znaci da se pojavi jos malih eksplozija van one koja krece od svecice i (da ne tupim o mehanici fluida) tu dodje do odredjenih gubitaka, i sto je najbitnije, moze da se desi da ne sagori svo gorivo, ili da ne sagori u optimalnom momentu, i da se utrosi na naprezanje motora, a bez odavanja ikakve snage. OTUD NA NEKIM MOTORIMA MANJA POTROSNJA SA VECIM OKTANSKIM BROJEM. Znaci, ne vise energije, nego bolje iskoriscenje iste, i cistije sagorevanje. A sto se tice ugla predpaljenja, istina je da bi bilo najbolje da se menja sa brojem obrtaja, i na nekim motorima se menja, ali na nekim (kao sto neko spomenu juga), jednostavno nije bitno, jer je to neki mali procenat snage koji se gubi, a jugo mnogo vise izgubi u menjacu ostalom prenosu do tockova. Sve ispravke su dobrodosle ako sam negde u zabludi, ali tako smo ucili, a polozio sam sa devetkom :) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djordje.Rad 274 Napisano Jun 13, 2010 Svrati ponekad, 205 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: RF600+ Prijavi odgovor kao problematičan Kod svih četvorotaktnih motora pretpaljenje se menja, baš zbog već pomenutog fronta plamena koji ima konstantnu brzinu, a sa povećanjem broja obrtaja vreme za potpuno sagorevanje goriva se skraćuje. Sa povećanjem broja obrtaja potrebno je tačku paljenja pomerati ranije, tako da se maksimalna energija (pritisak) sagorelih gasova preda klipu u trenutku kada pređe GMT (gornju mrtvu tačku) i krene naniže. Ako se zakasni i postoji plamen u trenutku otvaranja izduvnih ventila imamo detonacije i plamen iz izduva ("kasno paljenje"). U suprotnom plamen može da se pojavi na karburatoru, ali mnogo je opasnije sto udari na klip koji nije stigao do GMT mogu da saviju klipnjaču i oštete ležajeve radilice. Kod Juga, i većine starijih motocikala sa platinama ovo pomeranje tačke paljenja se vrši mehanički - centrifugalnim regulatorom, a malo finije i vakuumskim regulatorom, koji zakreću breg suprotno od smera obrtanja radilice ili bregaste. Sve je ovo lepo teorijski, ali mehanički delovi se troše, pa je povremeno potrebno "štelovanje" paljenja, stroboskopom ili "na uvo" zavisi od iskustva. Kakve ovo veze ima sa oktanima? Uf! priča se komplikuje... Neko je pomenuo da je oktanski broj mera otpornosti goriva na detonaciju (samopaljenje), a nama je u interesu da se gorivo upali iskrom sa svećice u tačno određenom trenutku koji zavisi od broja obrtaja, a ne kada se sabije da nekog pritiska koji se dostigne pre toga. U ovom(drugom slučaju) imamo tzv. "kliktanje" ventila. Opet, neko je postavio pitanje kako motor zna koje je gorivo u pitanju? Moderniji motori imaju senzore kliktanja i reaguju pomeranjem tačke paljenja izvan granica zadatih za normalno propisano gorivo.Opseg (ugao) pomeranja paljenja zavisi od konstrukcije motora, stepena kompresije, broja obrtaja, itd. Opet snaga zavisi od stepena kompresije, a oktanska vrednost goriva od stepena kompresije (viša kompresija - viši okt.broj - gorivo može da se sabije na viši pritisak a da se samo ne zapali). Jednostavno, zar ne? Kada smo već kod modernijih motora - kod njih nema centrifugalnog regulatora, vakuumskog regulatora, štelovanja predpaljenja (nažalost!). Umesto svega ovoga postoji popularno nazvani CDI, u stvari mikrokompjuter (mikrokontroler) koji u svojoj memoriji ima učitanu mapu broja obrtaja i stepena pomeranja predpaljenja, dakle radi isto što i razvodnik paljenja kod yuga. Ovo objašnjava i termin "čip tuning" , ono što se nekad radilo zamenom dizni i razvodnika paljenja sada se radi zamenom čipa sa novom mapom paljenja i ubrizgavanja! Za štelovanje predpaljenja napisao sam "nažalost", jer ova priča "pije vodu" u civilizovanom svetu gde je kvalitet goriva standardan, u "banana državama" nizak oktanski broj i kliktanje ventila može uz smanjenje snage, donekle da se kompenzuje pomeranjem pretpaljenja ka ranijem. Stari automobili i motocikli redovno su imali ručnu komandu za pomeranje pretpaljenja u vožnji, pošto se gorivo tada kupovalo i u apoteci, a oktanski broj je bio relativna stvar. Ne znam koliko sam bio jasan, ali zaklučak je da se sipanjem goriva više oktanske vrednosti od propisane ništa bitno ne dobija. Kako je u ranijim postovima rečeno bitnija je energetska vrednost goriva nego oktanski broj. Postoji više načina da se oktanski broj poveća (aditivi), dok je energetska vrednost goriva karakteristika koja zavisi od više faktora ( sirovina, proizvodni proces,...) na koje nije jednostavno i jeftino uticati. Činjenica da se motori bolje ponašaju sa visokooktanskim gorivom, verovatno je posledica relcije: skuplje gorivo - kvalitetnija sirovina - viša energetska vrednost. Kod dvotaktnih motora pretpaljenje je uglavnom fiksno, sti je posledica preklapanja taktova i jednostavnije konstrukcije. Toliko, ne mogu više da pišem, mnogo je toplo! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Jun 14, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Sipalo nas troje, jedna Honda 600 CBR, drugA 550, star model, ne znam koji, i ja u skuter. Oni kažu da je osetno bolje a ja nemam osećaj jer sam odmah metuo suprugu i nemam iskustvo voženja pod teretom a i išli na Taru. Sledeće sipanje će biti za poređenje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1213 Napisano Jun 14, 2010 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Ajde neka neko napise na kojim ga sve pumpama ima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marko13 2058 Napisano Jun 15, 2010 Zainteresovan, 974 postova Lokacija: Dembelija Prijavi odgovor kao problematičan Pa izgleda vise nigde! Pre dva dana sam bio na zmaju pravac prema gradu. Tamo je bilo i sada i tamo nema, zalepljen pistolj. E sada da li je samo nestalo ili su digli ruke.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FubuNS 3 Napisano Jun 17, 2010 U prolazu, 71 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan I, narode, jel na kraju ima to negde da se sipa, ili definitivno nema? Ja nigde nisam vid'o... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Jun 17, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Drugar toči na Dejtonki, ja sipao na Žarkovu na izlaznoj strani, na ulaznoj ne postoji, i kako neko reče ima ga na Eko pumpi na Tošinom bunaru i na izlaznom Zmaju na auto putu ka Surčinu. Europremium bmb 95. Može se pitati Nis na kojim pumpama ga sve ima u Srbiji. Nemoguće da je samo Beograd snabdeven. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tep3a 1095 Napisano Jun 18, 2010 Svrati ponekad, 141 postova Prijavi odgovor kao problematičan U Pancevu na "plinari" josh uvek ima, juche sipao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1213 Napisano Jun 18, 2010 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam juce video na auto putu ka Nisu. Pitao radnika na pumbi koji mi je rekao da taj benzin nije 100 vec kvalitetniji 95(Europremium). E sad u cemu je kvalitetniji ne znam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pavel 72 Napisano Jun 21, 2010 šta bi ovo bilo, 303 postova Lokacija: Borca(skoro pa Bgd) Motocikl: regal raptor Prijavi odgovor kao problematičan evo i ja se primio pa sipao 2 puta po 127,60... na mom kinezu nema razlike,isto ide isto troši,miriše malo jače, znači na nekih 900km probe samo sam u minusu par dinara, očito će to da osete ovi sa većim ccm ili novijim mašinama... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Jun 25, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Ima u Beogradu na Lu-ovoj pumpi kod Kovača, 129,60 Din. Sipo i nešto možda malo razlike u zvuku i radu, ajd kao bolje malko, videću kad sipam običani. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FubuNS 3 Napisano Jun 26, 2010 U prolazu, 71 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Pizde... u NS-u nema, a ja bas 'teo da oprobam, znam u bosni cale kad sipa u auto prede kao maca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Deki021 27 Napisano Jul 2, 2010 Svrati ponekad, 195 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Er 6n Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam juce video na auto putu ka Nisu. Pitao radnika na pumbi koji mi je rekao da taj benzin nije 100 vec kvalitetniji 95(Europremium). E sad u cemu je kvalitetniji ne znam. Kvalitetniji je u tome sto ima vise benzina u sebi ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pogano_celjade 2 Napisano Jul 2, 2010 Svrati ponekad, 273 postova Lokacija: Prhovo - Pećinci Motocikl: Suzuki RF600R Prijavi odgovor kao problematičan Ok je i 95 ali sam ja 100% siguran da ovaj nas nema ni 90. Ko ti onda garantuje da ovaj nas od 100 ima 100? Europremium bmb 95. Dakle nije 100 nego 95! Samo je verovatno kvalitetniji (sto Deki rece ima vise benzina u sebi)... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Jul 2, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Defintivno motor ide malko bolje, lakši odziv na gas, elastičnije radi, blabla, al ga skuter troši više a kako kaže i drugar na Pegazu 650, novom isto povećana potrošnja. Sipao sam sad običan a moraću više puta evropremium da uvatim prosek potrošnje, možda sam sad malko cepao radi probe. Miris tog goriva je znatno oštriji i jako ulazi u nozdrve, izgleda da je pojačana isparljivost. Videćemo na dalje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
HoochieMan 30 Napisano Jul 3, 2010 Svrati ponekad, 413 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Provozao sam jedan rezervoar, u opuštenoj vožnji neke razlike ne vidim. Za sada ni u potrošnji. Možda bi se osetila razlika kad se baš cepa, npr u max brzini ili slično, ko zna. Očito da tih nekoliko oktana ne znači razliku nebo- zemlja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Jul 3, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Pa kupite Wunsov aditiv oktan busterd+ mislim da je 5% i dobicete oktana vise i sigurno ce motor bolje da radi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sinisa7 11 Napisano Jul 9, 2010 Svrati ponekad, 265 postova Lokacija: Pozarevac Motocikl: VN 750 custom Prijavi odgovor kao problematičan Aj da se zapljunem, ima i kod nas BMB98 po ceni od oko 128din/l na Jugopetrolu u centru grada, mada sam i pre sipao njihov BMB i manje mi je motor trosio. od kad su uveli ovu novu cenu nisam sipao, a sta je bilo pre ne znam jer je bio neki probni period i svo gorivo je bilo 10% jeftinije. Znaci centar Pozarevca! Kazu ljudi koji su probali na motorima od preko 600cc da dosta mirnije rade, manje trose i da je to ustvari pravo gorivo koje im treba, opsti utisak je "to je to"! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bucko 103 Napisano Jul 9, 2010 Svrati ponekad, 282 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW GS ADV , Yamaha T MAX Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
