Zagrevanje motora pre kretanja

[Dušan PN 217 Napisano Jun 11]

Kawasaki ZR 7 bi trebalo da ima uljano hlađenje koliko znam. 

Ne znam al to menja nešto. 

[Zarkela 1989 Napisano Jun 11]

Pre 1 sat, BokyBoy je napisao:

Brate, izvini sto ti rusim sneska al ima zena koje vole i u pocetku do panja...

Te sto vole Kawasaki 

[Zarkela 1989 Napisano Jun 11]

Ja ostavim da mu spadne ler i onda teram. Uljara isto. Nek on malko promesa ulje, mada generalno to su delici sekunde kad se sve startuje i izmesa ulja. 

[Vujka 726 Napisano Jun 11]

Ja takodje upalim i onda polako oblacem opremu... Kad padne ler ja tada krecem lagano. Nisam siguran morao bih da proverim, ali u knjizi od motora mislim da pise da DOK JE MOTOR HLADAN NE DAVATI GAS, MOZE SE UPALITI "ENGINE" LAMPA... Verovatno ima neki senzor ebem li ga. 

[Motorcyclist 20139 Napisano Jun 11]

Dok sam imao karburaciju, u hladnijim danima bih sacekao oko minut. Kada je toplo picim odmah kao i sada. Dobro nije bas odmah, ali dok otvorim kapiju itd, odradi bar 30 sekundi. Lagana voznja dok ne dodje do nekih 80c onda moze kako hoces.

[Bobni 304 Napisano Jun 11]

Moje misljenje je da rad pod sauhom u mestu moze da nanese vise stete nego koristi kod bilo kog motora sus.

[Dušan PN 217 Napisano Jun 11]

pre 8 minuta, Bobni je napisao:

Moje misljenje je da rad pod sauhom u mestu moze da nanese vise stete nego koristi kod bilo kog motora sus.

To sam i ja čuo al zašto onda postoji sauh? 

[Abi 2312 Napisano Jun 11]

Poprilicno sam siguran da ne bi stavljali sauh i pisali neke stvari u manualu da je drugacije, al' mi smo uvek bili veci inzenjeri i od japanaca, nemaca i svih ostalih

[cikamike 710 Napisano Jun 11]

4 hours ago, mickeyZ said:

A gde je nivo ulja u agregatu dok je motor na copavoj 

Tamo gde je i inace ako ga ima dovoljno. Moze da varira malo, ali ne nesto da bi moglo sustinski da utice ma ispravan rad agregata. Nije na boku, ako je na copavoj... Ne znam, ali stvarno o tome ne razmisljam, niti me to brine kada startujem motor... 

 

 

[Miroslav91 865 Napisano Jun 11]

Za CBF 600 konkretno, sto se sauhova tice

 

[plumber.ns 430 Napisano Jun 12]

Kada je ispod 10°C dam pola sauga. Imam karburatore koji su dosta "nahranjeni". Leti nece saug nikako. Grejem na 2-2.500 rpm drzeći gas rukom. Po zvuku motora znam da mu treba oko minut da ujednaceno radi i da se ne gasi na leru... kako naviknes tako radis. Ne zurim nikada da moram da krenem sa hladnom mašinom. Posle 5km otprilike je motor skroz ugrejan. To sto je temperatura koju pokazuje npr. 60-70°C , ne znaci da je ulje zagrejano, vec tecnost za hladjenje.

[aca-pn 6679 Napisano Jun 12 (promenjeno)]

7 hours ago, cikamike said:

Tamo gde je i inace ako ga ima dovoljno. Moze da varira malo, ali ne nesto da bi moglo sustinski da utice ma ispravan rad agregata. Nije na boku, ako je na copavoj... Ne znam, ali stvarno o tome ne razmisljam, niti me to brine kada startujem motor... 

 

 

Imao sam davno matoru Hondu XL600R kojoj sam radio glavu, menjao bregastu i klackalice koje su bile mnogo više potrošene na desnoj strani agregata nego na levoj, a sve najverovatnije zbog paljenja na ćopavoj. Od tada svaki motor podignem sa ćopave dok palim, sačekam 4-5 sekundi da promeša ulje i vratim na ćopavu. 

Inače ne čekam puno da se zagreva, minut, dva dok navučem kacigu i rukavice i krećem lagano.

Promenio Jun 12 član aca-pn

[Motorcyclist 20139 Napisano Jun 12]

Ja sam samo jednom cuo za pricu o podmazivanju na copavoj, ovo je drugi put.

 

Nikada u manualu proizvodjaca bilo kog motocikla koji sam imao nisam nasao info da se izbegava paljenje dok je na copavoj.

[Due 18215 Napisano Jun 12]

Agregat bi trebao da se podmazuje pod pritiskom uljne pumpe. Tako da je sve jedno da li je pod nagibom ili pod 90⁰. 

 

Ali možda grešim. Svašta sam pročitao i uvek me je neko učio pameti.

[bratislavr 192 Napisano Jun 12]

Ja na svim motorima kada upalim krecem za par sekundi lagano i taman dok izadjem iz moje varošice spreman je za gasiranje. A slušao sam da ljudi greju do 60c pa tek onda kreću, mada mislim da je najbolje da se zagreje pod opterećenjem.

 

A pitanje moje u zimskom snu sam čuo da ne valja zagrevati u mestu da se stvara kondenz u agregatu? Šta mislite o tome?

[plumber.ns 430 Napisano Jun 12]

Da ako ga upalis par minuta pa ugasis, ali ako vozis nema kondenza...

[JoeD 682 Napisano Jun 12]

10 hours ago, Dušan PN said:

To sam i ja čuo al zašto onda postoji sauh? 

Da bi mogao da upalis motor kad je hladan
Sauh  bas obogacuje smesu, da ne kazem zaliva ga gorivom.
 

[Bobni 304 Napisano Jun 12]

@Dušan PNsauh sluzi za obogacivanje smear TJ.ubacivanje vise goriva u odnosu na vazduh da motor ne bi trokirao dok je hladan.ja nisam cuo Tako vec radim dugi niz godina kako sa kolima Tako I da motorima.

@JoeDda zaliva ga a Takodje hoce da spere ulje.

[ZEMZEM 3063 Napisano Jun 12]

Ja kad ga zimi dignem na štender, pre toga zamenim ulje i filter, nema paljenja dok ne krenem da se vozim.

Pokriven u garaši i spavanje ko meda brundo.

[Dušan PN 217 Napisano Jun 12]

Pre 2 sati, Bobni je napisao:

@Dušan PNsauh sluzi za obogacivanje smear TJ.ubacivanje vise goriva u odnosu na vazduh da motor ne bi trokirao dok je hladan.ja nisam cuo Tako vec radim dugi niz godina kako sa kolima Tako I da motorima.

@JoeDda zaliva ga a Takodje hoce da spere ulje.

Ipak ću da se držim servisnog upustva koju su napisali japanski inženjeri i mehaničari sa preko 30 godina iskustva. Mogu za nešto da poslušam i našeg mehaničara ali treba da ima iskustva kao @Krokodilo da bi njegovo mišljenje ili savet poslušao.

 

Znam ja koja je uloga sauha i u kojim situacijama je štetan. Imam i ja par godina iskustva u radionici. Nemam neko znanje al za toliko znam. 

 

Nisam lepo precizirao pitanje pa ću ga opet postaviti. 

 

Zašto misliš da sauh u mestu pravi veću štetu nego korist? 

 

Zimi kad sam palio motor bez sauha jer sam slušao majstore sa Temua. Promenio sam 5 svećice za nedelju dana. 

 

Kad sam koristio sauh po servisnom uputstvu, nikad problem nisam imao. 

 

Leti ne koristim jer tako piše u servisnom upustvu. 

[Bobni 304 Napisano Jun 12]

Zato sto vise benzina spira ulje,to je moje misljenje I ja Tako radim.

[Dušan PN 217 Napisano Jun 12]

pre 19 minuta, Bobni je napisao:

Zato sto vise benzina spira ulje,to je moje misljenje I ja Tako radim.

Kako tako radiš ako voziš XSR 125? On ti automatski obogaćuje smešu kad je hladan.

[Bobni 304 Napisano Jun 12]

Naravno posto I'ma automatski sauh.

[Motorcyclist 20139 Napisano Jun 12]

Imate lepo u manualu na koliko stepeni, koliko sauha dati i koliko treba da radi. Tako je bar kod Honde. 

 

E sada, vi kupite motor od 25+ godina, sa karburatorima u ko zna kakvom stanju, motor pregazio 80.000+ k, i onda neko ocekuje da ce to bas tako da radi kao iz manuala...

[Djavo Nemirni 76 Napisano Jun 12]

Pre 9 sati, aca-pn je napisao:

Imao sam davno matoru Hondu XL600R kojoj sam radio glavu, menjao bregastu i klackalice koje su bile mnogo više potrošene na desnoj strani agregata nego na levoj, a sve najverovatnije zbog paljenja na ćopavoj. Od tada svaki motor podignem sa ćopave dok palim, sačekam 4-5 sekundi da promeša ulje i vratim na ćopavu. 

Sad mi je drago što motor palim ili tako što sedim na njemu, pa je uspravan ili na štenderu. Vrlo korisna informacija!

 

Pre 17 sati, đunta je napisao:

Svaki agregat ima svoju radnu temperaturu i što pre je dosegne, to bolje. Najbrže se postiže pod opterećenjem, znači u vožnji, ali pod malim opterećenjem i bez visokih obrtaja i oštrih ubrzanja.

Ja sa Ceraka teško da imam priliku gde da izvučem veliko opterećenje, do najbližeg autoputa imam par km.

Možda to što se penjem 3 sprata garaže u prvoj? Max 3k obrtaja.