Gliga 4268 Napisano Octobar 10 Advanced Member, 1928 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan "Levo pozicioniran na priloženoj fotografiji". 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Baron-Čurug 88 Napisano Octobar 11 U prolazu, 27 postova Lokacija: Čurug Motocikl: Cagiva Gran Canyon 900, Kove 450 Rally Prijavi odgovor kao problematičan Pre 14 sati, Gliga je napisao: Kome treba ovaj levi? Meni ovo izleda kao dobitna kombinacija 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4268 Napisano pre 7 sati (promenjeno) Advanced Member, 1928 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Danas nešto potpuno drugačije. Ostaci crkve u nekadašnjem naselju Arača. Ko je vozio vojvođanski deo TET Srbija prošao je ovuda. Što se tiče Kovislava: ovo mi je prva vožnja otkako sam stavio otvoreni airbox. Ostajem pri stavu da ne primetim nikakvu razliku (osim buke kada se doda gas). To je skroz u redu, meni je primarni cilj bilo da dobijem sunđerasti filter. U povratku iz BG sam stavio Coober ECU. Po ko zna koji put, hvala Saletu iz Burnouta Par dana ću da ga isprobam i poredim sa fabričkim. Čitajući iskustva sa neta, stekao sam utisak da će ovaj ECU preporoditi motor. Meni je trebalo 60-70km vožnje da primetim neku realnu razliku, a postoji. Motor je istovremeno postao pitomiji i divljiji... Osetno lepše radi na nižim obrtajima. Nema više štucanja, trzanja i onog opšteg osećaja kao da mašina želi da napusti ram... Sada po naselju može da se krstari na 4000 obrtaja ili nešto ispod. U fabričkom izdanju ovo nije išlo. Šta ovo znači u praksi: ranije sam 50 na sat morao voziti u 3. brzini na oko 5000 obrtaja. Tu počinje lepo da radi ali već je i relativno bučan. Sada može da se vozi u 4. brzini na oko 4000 obrtaja. I može u 6. 80km/h. A da stvar bude još lepša, rekao bih da na višim obrtajima Kove sada diše još bolje. Naravno da bolje i ide. Međuubrzanja su brža Doduše, ovo je već skroz subjektivna procena koju ne mogu realno potvrditi. Ovako nekako mi se činio i kineski "upgrade" ECU. I sa njim se motor lepše vozio na nižim obrtajima, a imao je i osetno bolje povlačenje. Bilo bi interesantno uporediti taj ECU sa Coober... Za referencu, na motoru je trenutno: -Potpuno fabrički auspuh -Otvoreni airbox sa sunđerastim filterom -Coober ECU. Malkice je po novčanik nezgodno što se svi slažu da zamenski ECU potpuno zablistaju tek nakon zamene izduva... Nije baš da jurim performanse, ili da mi trenutno fali snage, ali nekako je i šteta ne iskoristiti pun potencijal. ECU ću uzeti svakako, auspuh mi je preskupa igračka. Kako god okrenem, i dalje kez na licu svaki put kada ga vozim. Bez obzira na podlogu i vrstu terena (izuzev crnogorskog TET-a između Rikavačkog jezera i Korita, to se ne broji ). Jako zabavna sprava. Promenio pre 7 sati član Gliga 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16735 Napisano pre 5 sati Integrisan, 8268 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hehe, rastresito malo tamo, rastresito? Vrh deonica za moj ukus! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4268 Napisano pre 5 sati Advanced Member, 1928 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam pratio TET, izuzev samog prilaza crkvi koji je odličan makadam. Sa ovim motorom počinjem uživati i po atarskim putevima. Uvek se nađe način da vožnja bude zabavnija. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
