Aj pisem utiske u drugoj temi kad se vratim, da ne trujem ovde. Al ukratko motor je fantazija, neverovatno se lako vozi, suspenzija savrsena, snage sasvim dovoljno da bude zabavan i da moze lepo da se kliza zadnjim tockom... @SrdjanRadivojev od Čačka na tockovima preko Čemernog, Arilja, Sirogojna, Mokre Gore do Foče. Mix asfalta i offa.

@Gliga Jel ste otisli bili i do druga 2 jezera. Meni glupo bilo da me cekaju, al deluje dosta lepse nego kod Orlovackog. Osim par beraca borovnica na konjima nikog drugog tamo nisam video, dok je kod Orlovackog bio vašar.

Slazem se da je dobar motor, al mislim da ovoliki broj cfmoto-a na Romaniacsu je iskljucivo rezultat njihovog agresivnog marketinga. Gledajuci broj nacija koje ucestvuju, bukvalno iz svake zemlje ima tim sa cfmoto motorom. Siguran sam da Kanadjani, Australijanci, Kinezi nisu placali put o svom trosku, vec da je CF to pokrio. Meni licno neverovatno da nema nijedan motor iz 690 platforme, taj motor jede mt u svemu od sale. Dobro osim u pouzdanosti

Miletu glupo da pita, pa ako moze rumunski i cg act

Ja sam procitao da na TET-u vozi 130, verovatno ovih 160 po nekoj veznoj deonici izmedju.

CG TET posle Kuckih komova i Komovi u pozadini?

Malo slika iz Bugarske, pozdrav od ekipe! @lemy @Alp @Radomir @Prašinar @savavavan

@Skandi evo originalnog treka, ali danas smo zbog snega (ima ga preko 1800mnv) morai maloi da menjamo rutu... Bugarska_Grčka_sa_Tasosom_v_2_ad5d39c2_5954_404c_a392_0f8c0c5a2db0.gpx

Jeste, al to pocetniku nista ne znaci, jer nece iskoristiti 20% mogucnosti tog motora. A sa druge strane CRF je neverovatno lagan za vožnju, sa 0 vibracija, dosta duzim servisnim intervalima i zbog svoje "snage" mnogo vise prasta greske. Verujem da se i manje gubi novca, posle pri prodaji. Al za off bih preporucio obicnu verziju,.jer ima dosta manje stvari za polomiti, malo je i laksi i moze lepo da se opremi aftermarket delovima. Pre svega mislim na skid plate, posto je to na Rally verziji dosta lose reseno. Suspenzija moze da se sredi za cirka 500e (YSS), a bude i kod nas u oglasima sa vec promenjenim amortizerom. Ja sam zeleo da mi se Kove svidi, al onaj zvuk nisam mogao da svarim, bukvalno se cuje kao krunilica za kukuruz.

Stvarno poklon cena, da ti ne bude zao da ga lomis po tezem terenu. Al zanimljivo da je kod slovenaca i drz4s u startu bio dosta jeftiniji nego u italiji, nemackoj (8500 vs 9700). .

,

Konacno malo lepih vesti, opametio se Suzuki i resio da spusti cene. I drz4s i Strom 800 su spustili za oko 1500e.

Znači sad se i vređamo. Moraću pojačati gas - bar na 3/4 Posle Save dosao i ti na red kod Mileta Ima li neko iskustva sa xgrip king kong? Hoce li izdržati 2000 km na 690?