KTM 890 Adventure R

[Motorcyclist 16600 Napisano Jun 30]

56 minutes ago, Tumbe said:

Eve meeee opet.

Malo se više vozilo, pa me (da budem iskren) mrzelo da pišem.

Drago mi je da su se uključili i @lemy i @galebgd, pa ljudi sa strane mogu steći širu sliku.

Mada mi nije prijao komentar da kada bi Honda ili Yamaha pravile 790/890.

Pa prave, ali malo su se "stisnuli" Japanci, a malo ih stiskaju i sa Euro normama. Svakako rezultira da nemaju motor u ovoj klasi koji može da parira KTM-u. Ni po jednom tehničko-voznom pitanju.

A po pitanju zabave, vožnja većine motora izgleda kao odlazak u krevet sa debelom frigidnom babom!!!

Šalim se malo, ne ljutite se.

 

Prešao sam u međuvremenu 10.300km, ukupno.

 

Moj osvrt ovoga puta će biti na off road.

NARAVNO, KOLIKO MOGU PRENETI SA SVOJIM SKROMNIM ISKUSTVOM!!!

I sve je stvar mog ličnog utiska i ono što osećam u vožnji, bez tuđih iskustava. 

Namontirao sam MITAS-ke.

Da bih došao da off-a, moram voziti i asfalt.

Vožnja po asfaltu podseća kao da non stop vozite po beloj liniji, kramponi samo lelujaju i zadnja kočnica je sklona blokiranju, to jest zadnji točak lakše proklizava.

Kada sam prvi put krenuo (sa @h0use i njegov 790), na Maljen on je namestio pritisak u obe gume na 1.4, a ja MITAS na 1.5 Bar-a.

Preko Rajca, trava, makadam, utabani putevi, sve super.

Ali dodir sa kamenom i prve nizbrdice, majčice mila (kakav danak neiskustvu) to je bilo spašavanje žive glave.

Ja izduvam moje gume na 1.2, i malo bolje, ali situacija zajebana i dalje.

Tu ja onako sočno napljujem Mitas.

E onda je došla velika uzbrdica. Bukvalno sam ovako izgledao .

Ja bi u rikverc, ali i tamo je sad uzbrdo gde prethodno jedva spustismo motore. 

Ode David u ladovinu, a ja na kvarno još izduvam njegove Pirelli STR, onako otprilike.

Krete on uzbrdo, i ide. Jeste to i sa pomoći nogama, levo desno, šlajfuje ali uz veliku muku izađe.

Ja vidim da se u tom trenutku STR bolje ponaša od MITAS-a i popizdim, naknadno.

Uzmem, tako besan, kamičak i izduvam gume (iako imam kompresor sa meračem u rancu) još.

EEEEEE, DRUGA DIMENZIJA.

Izađoh uz to brdo sa manje više problema, ali izađoh.

A u nastavku puta MITAS je pokazao veliku sposobnost i sigurnost. Sada čim silazim sa asfalta, gume izduvam na 1 bar i radi mi odlično posao, kako za pogon tako i za kočenje.

Koga interesuje, imaju slike u temi: 

E sad neki moj lični pečat na prve hiljade km na off-u.

KTM 790 i 890 adv, nisu najbolja opcija za teške kamenite terene.

To kako ih predstavljaju u prezentacijama je sasvim drugi par opanaka.

No, najveća kvaka je u ličnom znanju i sposobnosti vozača.

Znači mogu da prođu skoro svuda, a koliko će, umnogome zavisi od vozača.

Mada, koliko su komentarisali i ooozbiljni vozači endura, bez obzira na neosporne tehničke mogućnosti, TEŽINA je najveći problem.

Znači, ko ne voli ili ne želi u teške terene, ogromna je mogućnost da je izbor KTM-a, u stvari najbolji mogući izbor:

- za asfalt, skoro perfektan,

- za livade, makadam, rizlu, seoske puteve, skoro sjajan,

- za teške terene (kamenite Valjevske planine), može ali uz veliko znanje, što je prezentovao Slobodan @ZERO CORD ADV a dokumntovala Maja @makikt.

 

Ali treba sebe postaviti gde ti je mesto (i vežbati), a ne gledati u pravcu vrhunskih enduraša.

Ja sam u klasi zaluđenik-budala-radnik (ne zna, a mnogo voli i troši dosta vremena na trening), koga je opio kamen Maljena, tako da sam klasa za sebe i za sada se borim na svoj način.

No i to ima prednosti (ako ne slomiješ motor i sebe). Sada su mi dolina Kolubare i šumsko seoski putevi u mom kraju, bas postali trening.

Suma sumarum, KTM 890 adv je sjajan motocikl.

Sa njime ćete osetiti sve čari i draži koje nosi motociklizam.

Vrstan travel motocikl sa kojima možete zaći i duboko van asfalta i prepustiti se iskonskim lepotama prirode.

Uz određeno vreme koje izdvojite za trening i vežbanje, ovaj motocikl će vas odvesti na mesta koje niste mogli ni da sanjate.

OVO JE KLJUČ ZADOVOLJSTVA za KTM (). Da bi bili max srećni i zadovoljni, MORATE RADITI NA SEBI!!!

 

Vrhunski motor za plavanjske atare.

[Tumbe 3310 Napisano Jun 30]

pre 49 minuta, Motorcyclist je napisao:

Vrhunski motor za plavanjske atare.

Daaa.

Za tvoj kraj, pored Dunava, i mnoštva zemljanih puteva, stvarno bi bilo uživanje voziti.

I to onaj brži mod, rally fazon na Bački način. 

[lemy 1033 Napisano Jul 1 (promenjeno)]

Pošto sam prozvan od strane @Tumbe (šalim se naravno) da napomen da nisam stigao da testiran moj 790 još na offroud, ali mi je plan uskoro (možemo i zajedno ) i to na Maljenu, to je nekako standard. Maljen je i nezgodan , posebno sa ovom ekipom, prepoznajem neke  ima tu koski. Onako napamet, cenim da bi mogao 790/890 da se lagano vozi na 90% deonica, jedino oni strmi kamenjari znaju biti zeznuti. 

Vudim da si bio kod Krsta na Ravnoj gori, cenim da se do krsta penje lagano, to nebi trebalo da bude bilo kakava izazov za ovaj motor ? Jeste kratka uzbrdica, ali kako reper je navodim

 

Ja sam montirao Dunlop trailmax raid. Na asfaltu fenomenalna, videćemo na offu, deklariše se kao 50:50, kao Mitas E07+, samo što je duplo skuplja, ali nije bilo Mitasa. Koji Mitas si kupio ?

 Edit, videh naknadno, sa ovim gumama bih očekivao da ide uz masnu banderu, ali eto vidiš, težina je glavni faktor izgleda...

 

E sada pitanje, kako uspevaš da voziš na tako malom pritisku ? Te tubeless felne su nezgodne, ako je mali pritisak može da  okrene gumu na felni i odmah se izgubi o ono malo vazduha i nastaje veliki problem na terenu.

Promenio Jul 1 član lemy

[Tumbe 3310 Napisano Jul 1]

pre 23 minuta, lemy je napisao:

Koji Mitas si kupio ?

Drug, na prethodnoj strani, sve sam napisao, odmah ispod tvog posta gde si okačio slike i pisao o gumama.

 

pre 27 minuta, lemy je napisao:

kako uspevaš da voziš na tako malom pritisku ?

Na niskom pritisku je super za vožnju. Na samo malo većem pritisku (npr 1.2 i viši) gume skakuću i još više klizaju da je meni maltene nemoguće za voziti. Problem mi je pogon, a još više kočenje.

Možda ima i do toga da su ou ove Mitas-ke Dakar opcija. Dosta tvrđi plašt imaju i teorijski bi i ako se probuše mogu da se voze jer se neće pokriviti.

A vazduh definitivno ne gube, jer gume i ispustam i doduvavam sa svojim kompresorčićem (Airman) tako da znam tačno na koliko sam ih ostavio. Mislim, nemam situaciju da radim sa različitim meračima pa da se pojavi neslaganje.

E sad, da li se zadnja guma usled šlajfovanja (a bilo ga je) pomeri ili ne, ne mogu ti tačno reći, ali svakako nisam izgubio pritisak.

 

pre 44 minuta, lemy je napisao:

Onako napamet, cenim da bi mogao 790/890 da se lagano vozi na 90% deonica, jedino oni strmi kamenjari znaju biti zeznuti.

Moje mišljenje kao početnika je da sa 790/890, u najboljem slučaju 30-ak% Maljena je laganica (ako uopšte tamo ima laganice).

Mnogo "mina" krije, posle brze deonice iza krivine odjednom uletiš u kamen i eto "situacije", pa u vodu koja je prekrivena travom, crveno blato koje kliza, da ne pričam o rečicama ili šumskim kolotrazima, livadama prepunim kamena koji je prekriven travom itd itd...

 

Ali, bez obzira na sve, ko voli prirodu i off road, na Maljenu ne može proći bez adrenalinskog i emocionalnog udara.

Nebitno kojim trekom da se vozi...

[Tumbe 3310 Napisano Jul 1 (promenjeno)]

Mapy.cz

MAPY.CZ

---

Nejpoužívanější mapový portál v ČR s celou řadou tématických map - základní, turistickou, cyklistickou, dopravní a plno dalších. Nabízí možnost reálného leteckého, panoramatického nebo 3D pohledu. Rozsáhlé množství obsahu, firem a turistických bodů zájmu. Umožňuje vyhledávání, plánování tras, měření a tvorbu vlastních značek.

 

Evo i trek od subote.
Ovo je manje-više trek koji je već (u drugoj temi) postavio @Alp , tako da sam ja "prošao njegovim tragom".

Sent from my SM-S901B using Tapatalk

 

Promenio Jul 1 član Tumbe

[galebgd 12 Napisano Jul 1]

Da je tezak, tezak je, svaki dan ga guram iz garaze napolje...ali kad krene, to se ne oseca.

 

Ja nikad nisam silazio s asfalta, imate li neki savet kako i gde da pocnem da ucim? Idealno kao deo neke grupe. Mada cu verovatno sacekati da mi fabricke gume stignu na zamenu, pa da uzmem nesto adekvatno, i onda polako s nekim iskusnijim.

[Tumbe 3310 Napisano Jul 1]

pre 4 minuta, galebgd je napisao:

kako i gde da pocnem da ucim?

Top za početak ti je Kej.

Od okretnice u 45 bloku. Siđeš kod Male Galovice i odatle do Boljevca je "poligon".

I nasipom a i pored.

Masa vežbi neophodnih za off, tu se može raditi bez problema, i što je najvažnije daleko je manja mogućnost od povređivanja, ukoliko dođe do pada.

A gume isto ispusti na 1.0-1.1bar i piči.

Ja sam tu dolazio (i sada dolazim) sa Pirelli STR i nije bilo problema.

[galebgd 12 Napisano Jul 1]

1 hour ago, Tumbe said:

Top za početak ti je Kej.

Od okretnice u 45 bloku. Siđeš kod Male Galovice i odatle do Boljevca je "poligon".

I nasipom a i pored.

Masa vežbi neophodnih za off, tu se može raditi bez problema, i što je najvažnije daleko je manja mogućnost od povređivanja, ukoliko dođe do pada.

A gume isto ispusti na 1.0-1.1bar i piči.

Ja sam tu dolazio (i sada dolazim) sa Pirelli STR i nije bilo problema.

Sjajno, hvala za savet. Kapiram da tu onda cesto prolaze kolege bajkeri, pa mogu i sam da krenem tamo?

[h0use 278 Napisano Jul 1]

8 hours ago, galebgd said:

Sjajno, hvala za savet. Kapiram da tu onda cesto prolaze kolege bajkeri, pa mogu i sam da krenem tamo?

Adventure Bike Coaching - Say No To Slow

SAYNOTOSLOW.NZ

---

Adventure Bike Coaching instructional video series. Learn how to get the most out of your adventure bike and learn how to ride your adventure bike to it's highest potential. Access to...

Moja preporuka, nije palamuđenje. Lepo objašnjava čovek, pozicije, kočenja, ubrzanja, terene. Na Engleskom je

[lemy 1033 Napisano Jul 8]

Evo i malo utisaka sa prve offroad voznje. Lokacija Fruška gora, pešačke staze i poligon u Vrdniku. Vožnja onako osrednje penzionerska max 2. brzina, do 50-60km/h.  Gume su Dunalom trailmax raid, deklarisane kao 50:50 mada ne izgledaju tako, ali rade posao. Generalno ponašanje na nivou očekivanog i možda malo preko toga. 

 

• Motor ide odlično dok ide, tj dok ima momentum. Treba ga voziti onako u rally fazonu, samo po gasu, i verovati mu.
• Balans, odličan, položaj za stajanje vrhunski (nemam nikakve podizače, sve fabrički).
• Vožnja uz brdo super, ima  dosta obrnog momenta, elektronika radi dobro (off road mod sa ograničenim proklizavanjem zadnjeg točka). Bez TC mislim da bi bila ozbiljna borba.
• Niz brdo, onako prilično strašno, velika masa, nema lakog zaustavljanja, mada nisam ni imao problema ali nije bilo tehnički ni zahtevno toliko.
• Spori manevri, okretanje u mestu, tu se vidi masa i gabariti  i problem koji to nosi. Na naizged laganom okretanju u brdu jer nije bilo više puta, pad u minus i ode retrovizor... nema šanse da se zadrži kada krene da pada. Dobra stvar je da se lako diže.
• Vešanje (S model, nije R) pokazuje limite, sabijao sam ga do kraja (pre voznje sam baš one markere podigao da pratim

Jedva čakam Maljen za ozbiljniji test.

 

Da rezimiram, odličan motor i za offroad, ali dual sport i  rally, ništa hard i sl. Masa i gabariti evidentno pravi problem, ali ja nisam baš ni visok ni u formi, za jakog i visokog momka ni ovo nije ograničavajući faktor. R verzija verujem da je dosta bolja zbog vešanja pre svega ili i užeg sedišta.

 

Mislim da 790 ili 890 pre svaga  R, može biti jako  izbiljna sprava za sve naše amaterske enduro aktivnosti, i da je po ovom pitanju broj 1 na tržištu, uz sve mane koje evidentno ima, pre svega pouzdanost.

[galebgd 12 Napisano Jul 11]

Jeste oseca se tezina, meni je sad malo zao sto nisam uzeo 690, ili cak sacekao novi 390...ali sam rezonovao da je to premalo za moje gabarite, plus kad natovarim zenu pozadi, ali evo za ova 3-4 meseca samo je jednom sela sa mnom na motor, tako da sam komotno mogao da idem s manjom kubikazom.

 

Jedno pitanje za vas - da li ste stavljali litijumski akumulator i, ako jeste, koji? I kakva su iskustva sa tim?

[h0use 278 Napisano Jul 12]

Ja sam moj odlučio da izmenim malo 

[AnteK 599 Napisano Jul 13]

Pre 10 sati, h0use je napisao:

Ja sam moj odlučio da izmenim malo 

Auuu, baš odlično 

[Boban EN 529 Napisano Jul 13]

11 hours ago, h0use said:

Ja sam moj odlučio da izmenim malo 

Kolega ko je radio nalepnice može li neki kontakt

[lemy 1033 Napisano Jul 15]

I cena ako  nije tajna, da imamo orijentaciju, izgleda extra, rekao bih da je neki 950/990 fazon

[Motorcyclist 16600 Napisano Jul 15 (promenjeno)]

edit.

Promenio Jul 15 član Motorcyclist

[h0use 278 Napisano Jul 15]

Dizajn je moj, a nalepnice je radio Dalibor iz Rume.

Cena je bila 120e.

+38163427580

On 7/13/2024 at 11:51 AM, Boban EN said:

Kolega ko je radio nalepnice može li neki kontakt

 

12 hours ago, lemy said:

I cena ako  nije tajna, da imamo orijentaciju, izgleda extra, rekao bih da je neki 950/990 fazon

 

[lemy 1033 Napisano Jul 16]

Pa i nije skupo onako na prvi pogled, treba tu još platiti lepljenje ali da izgleda vrh, izgleda. Ovako na slici deluje baš dobro, ne znam kako se to u fabrici ne sete, verovatno im lakše da zalepe par nalepnica i da prodaju.

[h0use 278 Napisano Jul 16]

2 hours ago, lemy said:

Pa i nije skupo onako na prvi pogled, treba tu još platiti lepljenje ali da izgleda vrh, izgleda. Ovako na slici deluje baš dobro, ne znam kako se to u fabrici ne sete, verovatno im lakše da zalepe par nalepnica i da prodaju.

Lepljenje sam, nije teško. Samo strpljenja i polako.

[galebgd 12 Napisano Jul 17]

22 hours ago, h0use said:

Lepljenje sam, nije teško. Samo strpljenja i polako.

A taj dizajn deo, jesi nasao negde gotovu semu po kojoj on onda radi, kako to funcionise?

[h0use 278 Napisano Jul 17]

53 minutes ago, galebgd said:

A taj dizajn deo, jesi nasao negde gotovu semu po kojoj on onda radi, kako to funcionise?

Kupio template vektora motora, video neki dizajn na netu, pa napravio sličan uz pomoć grafičkog dizajnera. 

Ovaj dečko iz Rume je samo štampao.

[galebgd 12 Napisano Jul 27]

Neko je ovde pominjao bregaste, izgleda da je KTM promenio plocu:

 

https://www.rideapart.com/news/727508/ktm-addresses-lc8c-camshaft-issue/

[živke 5400 Napisano Avgust 2]

Ne bih da vam mračim po temi, ali eto, čisto da imate informaciju.
 

 

[lemy 1033 Napisano Avgust 2]

Kolegi isto propišao amotrizer od 890 i to na asfaltu... Ja planiram na TET za koju nedelju pa ćemo videti  . Mislim da ga upropasti visoka temperatura od katalizatora koji je odmah ispod , ali svakako nema veze, servis bi trebao da to reši . Posebno mi je komična priča da nije napravljen za takvu vožnju, a na reklami ga voze na kros stazi.

[srbac 2388 Napisano Avgust 2]

Ima na Aliju da se naruči termo zaštita amortizera za male pare