Jump to content

Moto Zajednica

Veliki Enduro ili Veliki i mali enduro

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Honda Hornet

Imam jednu dilemu pa bih volio da cujem josh koje misljenje posebno ako neko ima iz svog iskustva savjet.

 

Vozim KTM 1190ADV i u sustini do sad nisam vozio van asfalta do prije neki dan ne racunajuci kad se naidje na neki makadam ili kakvu ulicu koja se radi .Uglavnom  skupila se neka ekipa podijeli se u dvije grupe ko ce da vozi asfalt a ko da ide malo u brda , s obzirom da sam tu asfaltnu rutu vozio vise puta ajde reko da probamo malo van ceste i ako nisam nikad vozio offroad . Taj dan izvozasmo nekih 80-100km po brda , seoskih puteva, katuni, jezero, ... u sustini po rijeci iskusnih srednje laka tura , malo livade, kozje stazice, makadama dosta (put u sustini dje bi dzip neki visociji proilazio ok ali ne i malo auto) . Poprilicno naporno u nekim djelovima i blago rizicno ali srecom taj dan sam prosao bez padova . E sad navukao sam se bas i bas mi je bilo po meraku taj dan. Druzenje vrhunsko , vishe pauza , pomaganje jedni drugima dje se zaglavi , bas dobro iskustvo. Pa mi je utisak kao ono kad se zaljubite pa mislite o toj nekoj djevojci ja evo nekoliko samo mislim kako bih mogao nedje da vozim po brda i pregledao sam bar 50 snimaka raznih voznji na YT  ...

 

Malo sam oduzio pricu ali ajde reko da napravim uvod. Moja dilema je dal vremenom postane voznja motora od 250kg laksa u teren kad se malo vise iskustva stekne (u nekim djelovima taj dan sam poprilicno morao koristiti snagu) , koliko se desavaju padovi i kiksevi - kakve su stete (taj dan je bilo u ekipi nekih bezazlenih padova ) , itd . Gledajuci snimke po YT vidim da se moze i veliki motor voziti u teren kao igracka ali daleko daleko sam ja od tog iskustva i znanja. Plasi me pomisao na stetu prilikom pada (iz finansijskih razloga) 

 

 

A dilema je dal je bolje kupiti neki jeftiniji kros motor za takve voznje , ali onda dolazimo do toga dva odrzavanja , dvije registracije, dodatni prostor za cuvanje motora ... ako kupim bas kros kros onda nebih imao registraciju ali bih morao kupiti prikolicu , kuku na autu ugraditi do destinacije ici kolima a odatle motorom ....  a opet nisam imao u planu da vozim hard enduro , vise me privlaci ovako voznja makadamom i brdima pa odatle pomisao dal je mozda bolje samo kupiti malo bolje gume za teren i dodatni kresh bar i terati ovaj motor svudje  . Nisam za opcije takmicarskih motora iz razloga odrzavanja a i cijene istog .

 

 

Moguce da josh ima neko dilemu pa mozda tema bude nekom zanimljiva :D , mozda je meni ovo i prolazna faza a mozda i nije 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 268 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Suzuki V-Strom 650

Odogovor na tvoje pitanje je neki dual-sport (ili bilo kakav off motocikl koji mozes registrovati) :-) 

Znam da cu sad zvucati kao najgori sektas, ali baci pogled na Hondu CRF300L. Ili neki Suzuki DRZ400 ako si vise za polovnu varijantu.

 

Ja sam pokusao jednom off (po Ceru) sa Stromom 650 i to je bilo ok, ali izuzetno naporno (em asfaltne gume, em moje neiskustvo, em tezina motocikla). Ista ruta sa dual sportom je neuporedivo laksa i mnogo zabavnija :-) 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 507 postova
  • Lokacija: beograd mirijevo
  • Motocikl: 950adv 450exc
pre 31 minuta, Slavo je napisao:

 

Malo sam oduzio pricu ali ajde reko da napravim uvod. Moja dilema je dal vremenom postane voznja motora od 250kg laksa u teren kad se malo vise iskustva stekne (u nekim djelovima taj dan sam poprilicno morao koristiti snagu) , koliko se desavaju padovi i kiksevi - kakve su stete (taj dan je bilo u ekipi nekih bezazlenih padova ) , itd . Gledajuci snimke po YT vidim da se moze i veliki motor voziti u teren kao igracka ali daleko daleko sam ja od tog iskustva i znanja. Plasi me pomisao na stetu prilikom pada (iz finansijskih razloga) 

Da, kako bude vreme prolazilo bices iskusnini i voznja po gerenu ce ti postati laksa. Padovi su sastavni deo off voznje, stariji KTMovi su tako napravljeni da i nema mnogo stete kad zalivadis negde, ne znam kako je kod tih novijih i tvoj npr. Ja bih te savetovao da na tvoj motor stavis neke 50/50 gume i samo gas. Ako uzmes motor samo za off koji ide na prikolicu onda si obavezan da vozis kruzne ture.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • 8-bit, 1588 postova
  • Lokacija: Beočin
  • Motocikl: CRF250LA, R1100GS

@Slavo zajebo si se kad si skrenuo s puta, sad nema nazad :)

Teško da možeš sa tim ktm-om. Mislim može... ali kad ti padne par puta, pa moraš da digneš 250 kila :wacko:

Ko što max reče, treba ti neki dual sport do 150 kg.

  • Sviđa mi se 1
  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 931 postova
  • Lokacija: Novi Sad-Sabac
  • Motocikl: Suzuki DR-Z400, Yamaha TMax 500, Qingqi qm 200

Da, sada nema nazad, znam na svojoj koži. Takođe probao sa težim  motorom, boljim gumama, ali to radi dok je suvo i nekako, u mokrom muka na kvadrat. Za ovu zajebanciju mora motor ispod 150kg, i po meni ništa prejako bar za početak. Ja sam se najviše navozao i najlakse prolazio po bespućima sa kinezom od 15ks, sada sa DRZ 400 moram da pazim uzbrdo da ne preteram sa gasom i sl.

 

Trenutno možda  najbolja ponuda za ovo je sada već čuvena :) Honda CRF 250/300. Relativno nov motor ( ako hoćeš polovan), lagan, prohodan, ne previše jak za početnika. Ja vozim DRZ, bolji je to motor u smislu snage, vešanja i sl, ali skup u odnosu na to da su sada svi matori, i nije prefinjen za voznju po asfaltu kako Honda ( karburator, jake vibracije i sl).

 

Ako želiš da viziš i dalje po asfaltu, onda KTM zadrži a kupi neko sokoćalo koje se može registrovati da ne zavisiš od prikolice. Prikolicu uvek možeš da iznajmiš ako imaš auto sa kukom, ili da pozajmiš kombi i sl.

Nema na tim malilm motorima  nekog skupog odrzavanja, uglavnom najveći trošak bude ono što polomiš na terenu. 

 

Nema univerzalnog motora, a idelan broj motora u garaži , to se već zna je n+1

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Enduraš, 6084 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: CRF300L

Najbolje je imati dva motora, ali je to finansijski veće opterećenje. Ako kupiš lakši dual sport, koji se uzgred jako teško nalazi u pristojnom stanju, falice ti udobnost i snaga velikog motora. Sa druge strane lakšim motorom je neuporedivo zabavnije i lakše voziti po terenu. Samo od tebe zavisi sta više voliš i čega ti je lakše da se odrekneš, lakoće i zabave manjeg ili udobnosti na asfaltu većeg motora.

 

Ja sam nekad imao africu twin za putovanja i matoru hondu xl600r za teren. Kad sam video da mnogo više vozim manji motor po terenu, a Africa uglavnom stoji prodao sam africu, više se nisam ni vraćao na veće motore jer me je offroad virus zarazio samo tako i još me drži :)

 

A te klipove što gledaš kako voze velike motore po terenu zaboravi, to rade profi vozači, 99% nas nećemo da im pridjemo po vožnji nikad.

Promenio član aca-pn
  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 110 postova
  • Lokacija: Stara Pazova
  • Motocikl: Kymco VisaR 110, ex Suzuki GSXR600 k5, Honda VFR1200XD

Ovaj mali CRF nam svima vode oči koliko je zanimljiv kao dopuna za teren. Ja sam zagazio po makadamu sa VRF1200X i sve je ok dok ideš pravo. A kad se moraš okrenuti na kosini ili uskom putu, a podloga je skliska, kontrola proklizavanja radi svaki minut.

CRF 300 rally se meni sviđa, ali su još uvek sveži u ponudi, nema baš polovnih previše da se bira.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Honda Hornet

nije mi radio tapatalk na telefon pa ne ulazih na forum, zato se malo sa zakasnjenjem oglasavam

 

U startu mi je jasno bilo da je definitivno lakse sa vise nego duplo laksim motorom u teren, ali sam sve ovo pitao bas iz tog razloga koja je opcija najbolja. Malo mi se tesko odreci putnog motora a opet nemam toliko sredstava da mogu kupiti npr Hondu crf koja je polovna 5500+ eura a pri tom ih nema na oglase -i da zadrzim trenutni motor.

 

Jedan poznanik je kupio CRF , nisam imao prilike da ga vidim  uzivo , on je prezadovoljan sa njim mada skoro ga je i kupio. Rece mi da snage ima solidno, moze i na otvoren put a moze i brdo. Samo mi je rekao da mu je cudno da se navikne na brzine jer je prva prekratka , druga malo duza , dok 6ta za otvoreni put  . 

 

kad bih imao dje iznajmiti motor kao npr ova Honda na jedan dan vj bih se mnogo lakse odlucio, jer bih probao kako izgleda to u medjugradsku voznju , malo otvoreno , malo teren i onda bih imao potpuniju sliku u glavi

definitivno sam odustao od opcije motora na prikolicu 

Promenio član Slavo

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 931 postova
  • Lokacija: Novi Sad-Sabac
  • Motocikl: Suzuki DR-Z400, Yamaha TMax 500, Qingqi qm 200

Pa ako prelaziš sa 1190 na hondu, na asfaltu će ti  u najmanju ruku smešno izgledati, na asfaltu, nema potrebe ni da je probaš :)

U grčkoj sam viđao relativno često ovih godina da je iznajmljuju kako alternativu skuteru, pa ako budeš išao u tom pravcu možeš da probaš. Možda ima iu CG ovi što iznajmljuju skutere

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 7519 postova

Kupi klx kao drugi motor, nije ni blizu 5k.

 

Prelistaj forum i pogledaj sta je sve sa njim naša @makiktodvezla po cg.

 

Ako 1190 zameniš za dual sport, teško razočarenje ti ne gine. 

 

Ako hoćeš jedan motor za sve, uzmi ktm 690/ husqvarnu 701, ali zaboravi na saputnike i veći teret. Plus, nemoj da se naljutis, ali za taj motor si jooos zelen. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 45 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha MT-07 Ice Fluo (2020)

Ja sam u istoj nedoumici, sviđa mi se ideja blagog off-road-a. Voleo bih da siđem malo sa asfalta, da dođem do proplanka, reke, jezera... možda negde neko kampovanje (nikad nisam probao ni bez motora). Generalno su počeli da mi se sviđaju enduro/Mid-size adv/dual-sport motori zbog svoje široke upotrebne vrednosti, ni za šta savršeni a opet za sve su upotrebljivi.

Vozim MT07, neka želja mi je Tenere 700, ali kod nje me odbija cena (11-13k € sa opremom) i težina, u smislu koliko bih sa njom smeo off i koliko će mi vremena trebati da savladam off. U tom razmišljanju mi padne na pamet CRF 300L ili neki polovni dual sport/enduro, da uzmem nešto lakše za početak da savladam, kad bih našao nešto jeftino pa i da se usudim dva motora da imam uporedo, ali šta polovno?
@severian spomenuo si KLX, uđem odmah na oglase (PA) od filtera samo unesem u polje model: klx, rezultat 4 komada, od toga jedan 125ccm, 1 cross, 1 bez prava na registraciju, 1 "U kvaru frajlauf ,skinut ne pali motor". 
Možda sam na brzinu pretražio, možda nisam kako treba uradio pretragu, ali kad god gledam polovne motore te klase dual-sport / enduro / adv kako god se naziva klasa ništa mi kršteno ne izlazi, ili deluje jako zapušteno, ako je dobar deluje precenjeno (tipa '91 god. 3500€-4500€).
Što se tiče CRF 300L on mi je simpatičan motor, ali ne znam koliko vešanje i ostale stvari traže dodatnog ulaganja i da li je veliki smor preći sa 77ks na 27ks. :na_glavi:
@Slavo oprosti što ti upadam u temu, samo nekako delim tvoje trenutno stanje, a ne vidim baš neko pametno rešenje.

Za sad od off-a samo ovo:
 

crf.jpg

Promenio član Sku11e.
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 7519 postova

Crf300 i klx imaju očajno vešanje, ali polako, proći će nešto km dok to ne primetiš. Redom. 

 

T700 je u svakom smislu fenomenalan motor i da ne mislim da je ipak husqvarna 701 bolji, taj bih vozio... 

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 81 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CRF300L

Нас двојица са форума је почела причу пре Х година на сличан начин. Ја 'стром' 650, његов хиљадарка. Миц по миц, мало макадама, мало њушкам близу ТЕТ-а... Па мало сиђем по неким гудурама по ЦГ и решим да продамо мотор. Главно је бити рационалан и искрен - где највише времена проводиш кад си на мотору и где желиш да проводиш највише времена у даљим вожњама. За мене је то дефинитивно ван пута, тако да ми ЦРФ300 одговара. Далеко од тога да ми не фали В2 са строма да га отпањим на магистрали, али далеко сам срећнији са својим избором и променио сам уопште начин вожње. То што ти тражиш је једнорог и већина људи има проблем (или финансијски или са понудом тржишта) да нађе идеалан мотор за све. Ко је изверзиран возач ван пута може да заузда Т700 ко Пол Тарес - нема дилеме. Ко није, буџет варијанта је ЦРФ300Л или Рели. А нешто између КТМ690/Хаски701. Треба читати форуме и гледати неспонзорисане клипове обичних људи који каче своја иницијелна и каснија искуства.

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Honda Hornet

@severian ma taman posla da se naljutim ja sam i sam svjestan toga . 
 

@Sku11e. pa zato i postoje topici da svi pisemo i jedni drugima pomognemo , ova tema ce valjati josh nekom . U T700 je isti agregat kao u taj mt07 , na ovoj turi je bio T700 i nije bas lagan motor no ga ima dosta . Ali stvarno je dosta uzan i dobro mu je teziste . 

 

 

Imacu prilike testirati drz400 , koliko vidim tezinom i snagom je priblizna Crf300

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1519 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: CRF300L '22

....auuu pa što uradi to... :D

... ja sam prodao VFR800 i novi skuter star par meseci, i stari skuter, i rešio da nemam više n+1 motora i kupio CRF300L. 

I danas je tačno mesec dana kako je kod mene, nešto oko 2000km. 

 

Nikad pre nisam imao off road motor. I nikad se nisam toliko zaljubio u motor kao u njega. Doslovno, otvorio mi je mogućnosti silaska sa puta, što za bezmalo dve decenije vožnje nisam nikad imao. Kao kad si kopnena životinja pa rešiš da uđeš u okean. Odjednom ti je dostupan potpuno nov svet. 

Sa druge strane, za po gradu je najbolji motor ikad - ne jbe bankine, gužve, prepreka ne postoji. Putna je da mu prija 80-90, može on još mnogo, ali po meni tu je na 5000-5.500rpm, ne treba ga držati satima na više. Troši 2.9-3.0

I da, upravo zbog te "ne brzine" natera te da voziš opuštenije, da ideš putevima kojima se manje ide, uživaš više. A nije li to suština? Često sebe uhvatim da se pitam kad bi ja dosad prošao ovuda... Nikad ovo ne bi video... (Da se vozam puteljcima po Fruškoj Gori, na kojoj faktički živim, a 95% puteva do sad video nisam).

Da, fali mi nekad da ispucava, adrenalin kad potegne ko sotona a onda puknem sebi šamar - imaš konju kući ženu i malo dete koji te čekaju, uživaj u vozanju... 

Ukratko, kad budeš svestan šta si kupio i zašto, kad se promeni slika u glavi, onda budeš presrećan.

:hvala:

 

IMG_20220802_212719.thumb.jpg.630f09d0fefb1e6a074d672e05c5bc63.jpg

IMG_20220710_184137.thumb.jpg.07c853143261b763b0368f58e4c720db.jpg

Promenio član Andrej_Hotstepper
  • Sviđa mi se 9
  • Haha 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 660 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lucifer

Ja sam prvo vozila motor samo po asfaltu, isti motor iz tvog potpisa pored avatara - Hondu Hornet :)

Dosta sam kilometara prelazila godišnje i to samo putovanja, ništa u gradu.

Tada mi je bilo nezamislivo da siđem motorom na makadam pored puta a kamoli da vozim tuda.

Kad sam nailazila na deonice puta sa skinutim asfaltom dobro bih se preznojila dok to pređem :)

A onda je društvo počelo da vozi off, pa reko ajde i ja da probam.

Prvi motor mi je bio kinez od 200 kubika, isti onaj koji je gore lemy pomenuo.

I upravo je baš onako kako je on rekao.

Bolji i pouzdaniji motor , posebno za te prve korake za jeftine pare nisam mogla naći.

Taj me motor nigde nije izdao a puno sam km i sa njim prešla po offu i na njemu dosta naučila da vozim.

Ali kako to uvek biva, jednom pomislim da sam ga prerasla i da trebam na neki drugi preći, neki koji nije kinez.

Tek kad je lemy uzeo od mene kineza i kad sam videla šta tek on sa njim može i kako vozi, shvatila sam svoju zabludu :)

Ali ok, čovek voli da proba novo, neki poznatiji brend, iako uopšte nije nužno da to uvek znači bolje za konkretnu osobu i njene potrebe.

Sledeći motor mi je bio dvotaktni kmx 125, motor koji je zahtevao potpuno drugačiju vožnju a i poznavanje održavanja, što kod mene nije bio slučaj.

Ipak sam se dosta i sa njim navozala po planinama u Srbiji.

Na kraju dolazim do klx 250 a nešto kasnije i do ponovo dvotaktnog motora jako dobrih mogućnosti za moju veštinu vožnje, beta xtrainer 300.

Sa ta dva motora sam prevezla x kilometara i radnih sati po planinama Crne Gore.

klx je dual sport motor, pristojne autonomije koja mi je omogućavala da vozim i ne brinem hoću li negde u planini ostati bez goriva, a opet za mene malo teži motor sa kojim ja imam muke oko podizanja, motor koji može da se popne na razne čuke ovde u Cg, pouzdan, lak za vožnju i upravljanje.

Sa druge strane Beta je divokoza :). Može daleko više nego što sam ja mogla. Lagan, okretan motor, penje se gde poželim, kreće na strmom usponu, takođe pouzdan motor idealan za istraživanje zabačenih, nepoznatih terena po planini.

Mana mu je jedina bila, manja autonomija i nije bio registrovan.

Ali nisam po putu njega ni vozila.

Celom ovom dugačkom pričom htela sam da kažem sledeće:

Većini nas koji nismo tako dobri vozači kao oni sa yt klipova, ne znači mnogo koji je to najbolji, najsveobuhvatniji motor za off, jer to će biti neki motor od 700 i više kubika, koji kvalitetom, opremom, autonomijom omogućava avanturističku vožnju po ko zna kojim bespućima.

Ali džabe sve to ako mi takav motor možemo da savladamo samo na asfaltu ili eventualno nekom lakšem makadamu.

Po meni je idealan motor za off road onaj motor na kome se osećamo sigurno, kojim možemo u potpunosti da vladamo na terenima na kojima ćemo voziti, lagan, okretan motor koji omogućava i da napredujemo a ne da zaziremo od novog i nepoznatog.

Koji je to motor je individualno i zavisi od više faktora, ne samo od veštine vožnje.

A neki od bitnih po meni su težina, pouzdanost i adekvatna oprema vozača a i motora, kao i izbor terena u skladu sa veštinom.

U Cg zna se kakvi su tereni uglavnom. To što ima puteva makadamskih, probijenih po raznoraznim planinskim bespućima nije uporedivo sa makadamskim putevima u ravnici i nekim pitomijim krajevima.

A i kvalitet tih puteva se stalno menja zbog padavina, erozije, sve slabije upotrebe pa sve to treba imati u vidu...

Svakako veliki i težak motor nosi veći rizik u vožnji i mogućnost da negde ne može ni da se prođe, a potrebna je i znatno veća veština njega voziti po planinama. O tome da sam , bez drštva ne treba voziti da i ne govorim.

Koliko znam, momci koji odavno voze off u Cg svaki ima veći enduro motor za po putu a i po planini kuda se njim može, ali su vremenom nabavili i lake male kroseve samo za planinu. Jeste da za njih treba prikolica a to je dodatni trošak i manje komforno nego samo sesti na motor i gas.

Opet sa druge strane, znam momka baš iz Podgorice koji ima samo malu Hondu xr od 125 kubika , čak nema ni gume sa kramponima na njoj. On je sa njom prešpartao Cg uzduž i popreko i gotovo da nema puta i vrha gde se nije popeo tim motorčićem.

Vozi je i po asfaltu a i po planinama, drugi motor nema.

Tako da nema tu baš univerzalnog pravila, svako mora da razmisli i izabere motor prema sopstvenim očekivanjima i veštini a svakako da se pre toga oko svega dobro informiše da ono što kupi bude što bolji pogodak :)

 

Eto, to je ukratko moje razmišljanje :)

 

  • Sviđa mi se 6
  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Honda Hornet

Pa da , ovamo sve ove momke sto znam da ozbiljnije voze off uz Enduro imaju i full kros motor . U ove 5 dana sam 10 misljenja promijenio default_0a-smiley.gif . Ne znam ni sam sto bih . Ono sto znam je da definitivno finansije ne dozvoljavaju da imam i ovaj motor i uz njega motor od 5000+ eura . Pa ili jedno da izaberem ili sam razmisljao mozda da za pocetak pratim oglase pa ako iskoci nesto bas jeftino . E sad dje pomenu kineza , na oglase sam primijetio dva tri sm200qy dosta su jeftini ne znam jel to pametno uzeti za pocetak . Vidjeh isto i husqvarnu wr125 (2T) isti da kazem povoljno …



@makikt

Imao sam prilike da vozim sa Markom koji vozi hondu xr125 , vj si na njega mislila . Rece mi taj put da je sa njom presao 60.000km uzduz i poprijeko Balkan

Ps. Hvala na opsirnom odgovoru . Iscitao sam tvoju temu U Potrazi za Nedodjijom svaka cast i to je to sto bih ja volio da vozim :D




Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Honda Hornet

@andrej_hotstepper ali i tvoj post kad procitam i tu se pronalazim , samo sto mi se zao odreci ovog motora . Ali posebno ovo sto si pomenuo oko “ne brzine” i malo vise uzivanja u voznji , a i josh dodatni razlog cega sam se sve nagledao u zadnje vrijeme po ulicama od bahatih vozaca automobila nekako mislim da je sigurnije u prirodu …


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 660 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lucifer
4 hours ago, Slavo said:

Pa da , ovamo sve ove momke sto znam da ozbiljnije voze off uz Enduro imaju i full kros motor . U ove 5 dana sam 10 misljenja promijenio default_0a-smiley.gif . Ne znam ni sam sto bih . Ono sto znam je da definitivno finansije ne dozvoljavaju da imam i ovaj motor i uz njega motor od 5000+ eura . Pa ili jedno da izaberem ili sam razmisljao mozda da za pocetak pratim oglase pa ako iskoci nesto bas jeftino . E sad dje pomenu kineza , na oglase sam primijetio dva tri sm200qy dosta su jeftini ne znam jel to pametno uzeti za pocetak . Vidjeh isto i husqvarnu wr125 (2T) isti da kazem povoljno …



@makikt

Imao sam prilike da vozim sa Markom koji vozi hondu xr125 , vj si na njega mislila . Rece mi taj put da je sa njom presao 60.000km uzduz i poprijeko Balkan

Ps. Hvala na opsirnom odgovoru . Iscitao sam tvoju temu U Potrazi za Nedodjijom svaka cast i to je to sto bih ja volio da vozim :D




Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeste Marko, visokogorac :)

On motorom ide uz planinu dokle može, a kad više nema ni kozje stazice za motor, do vrha se popenje peške.

A ume i odozgo kad snega ima da se  skijama spusti :)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 931 postova
  • Lokacija: Novi Sad-Sabac
  • Motocikl: Suzuki DR-Z400, Yamaha TMax 500, Qingqi qm 200
11 hours ago, Slavo said:

E sad dje pomenu kineza , na oglase sam primijetio dva tri sm200qy dosta su jeftini ne znam jel to pametno uzeti za pocetak

Taj smo maki i ja vozili, naš zelenko :). jeftin i skoro idelan za početak, da vidiš da li ti odgovara. Samo gledaj da je enduro, da nije sm, vidi se po prednjem točku uglavnom, mora biti 21.

 

Da nisi iz CG, mogao bi biti sledeći praktikant na čuvenom zelenom kinezu :)

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 45 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha MT-07 Ice Fluo (2020)
Pre 11 sati, Slavo je napisao:

U ove 5 dana sam 10 misljenja promijenio default_0a-smiley.gif .

Čitajući tvoje komentare vidim koliko nas je sa istim razmišljanjem i u istim mukama... Sve više nas je koji tražimo idealan motor koji ne postoji još :neznam:
Da ima 500-700ccm, da ima 50-75ks, žičane tubeless felne, da je do 170kg, da ne trese, da ne košta nov 12k...
I ja svaki dan menjam mišljenje, te sebi kažem uzimam T7 to mi je želja i ko ga šiša, naučiću vremenom da vladam njime, posle nekog vremena kažem sebi CRF 300L i kad ga savladam posle mogu na T7, pa onda opet obrnem krug T7-CRF 300L-Neki KTM... Pa da možda nađem jeftino nešto polovno pa da zadržim i ovaj sadašnji motor... Tako u krug iz dana u dan, YT sam prevrteo, ali sve se opet svede da moraš sam sa sobom da vidiš šta zaista želiš, gde želiš da provodiš vreme, kakve su ti životne navike, i koji se motor najbolje uklapa u to.
Svakako ova teme dosta pomaže :BJB-love2: zanimljivo je videti šta će ko na kraju da odabere i u čemu će se pronaći.
Ja nekako sada najviše naginjem ka CRF 300L, jer moje iskustvo ne zahteva ništa savršenije od njega, ali plašim se za dalje puteve da neću moći da ispratim društvo na jačim motorima. 

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1243 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: AJP PR7
Pre 3 sati, Sku11e. je napisao:

Čitajući tvoje komentare vidim koliko nas je sa istim razmišljanjem i u istim mukama... Sve više nas je koji tražimo idealan motor koji ne postoji još :neznam:
Da ima 500-700ccm, da ima 50-75ks, žičane tubeless felne, da je do 170kg, da ne trese, da ne košta nov 12k...
 

Postoji ! :) 600 ccm, 54 KS, sa punim tankom goriva je 160 kg ( tank 17 litara ), ne trese, odličan serijski ovjes,

serijska navigacija, sve što ti treba. i ne košta 12 nego 11.5 ! ;) Jedino ga je teško nabaviti, ali može se. 

Promenio član AnteK

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja