Zarkela 1561 Napisano Jun 19 Drug član, 986 postova Lokacija: Kikinda Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1 Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda je prodat. Uklonjen je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mali Ika 202 Napisano Jun 19 Svrati ponekad, 222 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Ninja 250r '08 Prijavi odgovor kao problematičan Pre 14 sati, Darko Mihajlovic je napisao: Aj jedno blic .. Ako u specifikaciji motora , stoji da za hidraulicno kvacilo koristiti isto ulje kao za kocnice , a u tabeli za kocnice pise koristiti dot 4 , koji su benefiti da stavim 5.0 ili 5.1 ? Jel ima ko da zna izistinski ? Pitam , jer imam smesan problem.. na proslom servisu sam trazio da mi se zamene tecnosi u kvacilu i kocnici. Majstor je proverio pre zamene i konstatovao da ima procenat vlage u ulju. Poluga kvacila kao da je imala free play... Tipa 3,4mm... To me nerviralo .. zamenio ulja - kvacilo novo novo...od prvog milimetra stiskas pa do kraja ..ma kao iz fabrike ! Posle godinu dana opet pocinje da dobija taj mali luft na pocetku , od 2,3mm ( ne utice na odvajanje , on odvoji lamele negde na sredinu , tu je sve ok ) , ali me nervira.. Pa je moje pitanje apropo ulja , jel ima neke razlike izmedju dot 4 i dot 5 u smislu , koje od ta dva vise apsorbuje vlagu pa da on usere ulje ? ( Moram da napomenem i detalj koji me tera da ovo pomislim , na motoru poklopci na posudama za ulje za kvaclo i kocnicu su menjani , stavljeni su neki kineski zlatni , pa mi pada na pamet da ne dihtuju lepo , naravno ovo sve nije nuzno da sam u pravu , samo mi pada na pamet ) Evo lepog objasnjnja 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Krokodilo 2655 Napisano Jun 20 Drug član, 4757 postova Prijavi odgovor kao problematičan Aj jedno blic .. Ako u specifikaciji motora , stoji da za hidraulicno kvacilo koristiti isto ulje kao za kocnice , a u tabeli za kocnice pise koristiti dot 4 , koji su benefiti da stavim 5.0 ili 5.1 ? Jel ima ko da zna izistinski ? Pitam , jer imam smesan problem.. na proslom servisu sam trazio da mi se zamene tecnosi u kvacilu i kocnici. Majstor je proverio pre zamene i konstatovao da ima procenat vlage u ulju. Poluga kvacila kao da je imala free play... Tipa 3,4mm... To me nerviralo .. zamenio ulja - kvacilo novo novo...od prvog milimetra stiskas pa do kraja ..ma kao iz fabrike ! Posle godinu dana opet pocinje da dobija taj mali luft na pocetku , od 2,3mm ( ne utice na odvajanje , on odvoji lamele negde na sredinu , tu je sve ok ) , ali me nervira.. Pa je moje pitanje apropo ulja , jel ima neke razlike izmedju dot 4 i dot 5 u smislu , koje od ta dva vise apsorbuje vlagu pa da on usere ulje ? ( Moram da napomenem i detalj koji me tera da ovo pomislim , na motoru poklopci na posudama za ulje za kvaclo i kocnicu su menjani , stavljeni su neki kineski zlatni , pa mi pada na pamet da ne dihtuju lepo , naravno ovo sve nije nuzno da sam u pravu , samo mi pada na pamet )DOT4 и DOT5.1 су компатабилни са стандардним системом за кочење(гумице, црева и то), а DOT5 је строго за стазу и може да проузрукује штету у стандардном систему кочења. 5.1 је стабилан на високе температуре и мање се сабија, опасно се осеча разлика кад су црева од тефлона, практично осечај да кочиш са два прста. Ако док стисчеш ручицу имаш осечај да имаш нивоа(као на ручној кочници), то је дефинитивно знак да је кочиона течност за промену.А ако је боја овака, прошло је 12Sent from my SM-G998B using Tapatalk 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ske 1026 Napisano Jun 23 Zainteresovan, 422 postova Lokacija: bg Motocikl: k9 Prijavi odgovor kao problematičan Jel ima neko pravilo koj antifriz da sipam ili je svejedno? KOnkretno u pitanju je gsxr750 K9. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 21670 Napisano Jun 23 Integrisan, 9448 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Bilo koji G12 ili G12+ P.S. Mix 50:50 sa dest. vodom se podrazumeva. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PetraBG 212 Napisano Jun 23 Svrati ponekad, 100 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MT-07 , super soco ts1200r Prijavi odgovor kao problematičan Kakav je savet za gasenje motora KS'om? Mene su autoskoli ucili da motor gasim preko KS'a, a u upustvu za svoj motor sam procitala da se KS koristi iskljucivo samo prilikom ekstremnih situacija pa uvek koristim kljuc za gasenje motora... 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fruitcake 478 Napisano Jun 23 oddball, 1146 postova Lokacija: Alba Greca Motocikl: tri šrafa u nozi Prijavi odgovor kao problematičan 50 minutes ago, PetraBG said: Kakav je savet za gasenje motora KS'om? Mene su autoskoli ucili da motor gasim preko KS'a, a u upustvu za svoj motor sam procitala da se KS koristi iskljucivo samo prilikom ekstremnih situacija pa uvek koristim kljuc za gasenje motora... dok sam vozio Afriku uvek sam na kljuc gasio motor. Ne secam se da sam jednom svesno koristio KS. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Petre 779 Napisano Jun 23 (promenjeno) Zainteresovan, 638 postova Lokacija: Skopje Motocikl: SV650A Prijavi odgovor kao problematičan Za ovo pitanje... ne verujem da ces dobiti definitivan odgovor. Podeljena misljenja. Ne bih se osudio da komentarisem elektriku. Ja uobicajeno ne koristim kljuc za gasenje. Moja logika je da u "ekstremnim" situacijama vec imam neku misicnu memoriju i prst ide sam da gasi motor na dugme, bez razmisljanja. Jedino sto ne smes da zaboravis da nakon toga okrenes i kljuc. Desava se da se to zaboravi i ode akumulator. Promenio Jun 23 član Petre 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 10465 Napisano Jun 23 Hronični Motociklopata, 7315 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600 Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan pre 53 minuta, PetraBG je napisao: Kakav je savet za gasenje motora KS'om? Mene su autoskoli ucili da motor gasim preko KS'a, a u upustvu za svoj motor sam procitala da se KS koristi iskljucivo samo prilikom ekstremnih situacija pa uvek koristim kljuc za gasenje motora... Stvarno danas autoškole zapošljavaju svakakve dunđere... u pravu si, naopako su te učili u školi, KILL SWITCH se koristi samo u ekstremnim situacijama. Jer kada razmisliš logički, nema smisla korisiti ga jer SVAKAKO posle moraš da isključiš kontakt na ključu, inače će ti se isprazniti akumulator, pogotovo na novijim motorima gde je kratko svetlo automatski upaljeno čim daš kontakt, i ne možeš ga ugasiti. 3 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PetraBG 212 Napisano Jun 23 Svrati ponekad, 100 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MT-07 , super soco ts1200r Prijavi odgovor kao problematičan 38 minutes ago, Petre said: Za ovo pitanje... ne verujem da ces dobiti definitivan odgovor. Podeljena misljenja. Ne bih se osudio da komentarisem elektriku. Ja uobicajeno ne koristim kljuc za gasenje. Moja logika je da u "ekstremnim" situacijama vec imam neku misicnu memoriju i prst ide sam da gasi motor na dugme, bez razmisljanja. Jedino sto ne smes da zaboravis da nakon toga okrenes i kljuc. Desava se da se to zaboravi i ode akumulator. Mene je samo interesovalo da li postoji bas neki razlog sto ne bi moglo da se koristi QS, na starijim motorima sam citala da pravi probleme nekad sa elektronikom/ponovnim paljenjem, ali sam citala takodje da mnogi ljudi su u fazonu da na novijim nema nikakvih problema i da je zgodnije..Pa rekoh da pitam i ovde mozda ima neka dodatna informacija/iskustvo 35 minutes ago, Disko Nindža said: Stvarno danas autoškole zapošljavaju svakakve dunđere... u pravu si, naopako su te učili u školi, KILL SWITCH se koristi samo u ekstremnim situacijama. Jer kada razmisliš logički, nema smisla korisiti ga jer SVAKAKO posle moraš da isključiš kontakt na ključu, inače će ti se isprazniti akumulator, pogotovo na novijim motorima gde je kratko svetlo automatski upaljeno čim daš kontakt, i ne možeš ga ugasiti. Naravno da nema smisla ,ali nekad je zgodnije jer kad se zaustavis ugasis motor na qs, pa sidjes i onda izvuces kljuc, pogotovo na motorima gde je kljuc malo zavucen pa moras da se natezes. Mene je samo interesovalo da li ima neka skrivena zackoljica za koriscenje QS'a u smislu 'pokvarices elektroniku' ili 'motor mozda nece da upali' kao sto izgleda da se desava na starijim motorima.. Ja cu svakako uvek na kljuc al cisto me zanimalo posto smo potegli ovu temu lokalno pa rekoh da pitam i na forumu misljenja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Petre 779 Napisano Jun 23 (promenjeno) Zainteresovan, 638 postova Lokacija: Skopje Motocikl: SV650A Prijavi odgovor kao problematičan Da kucnem u drvo, za nesto vise od dvadeset godina, nisam imao problema. Sad... PS U stvari, slagao sam, jednom sam zaboravio kljuc i ispraznio aku . Promenio Jun 23 član Petre Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
godovic 909 Napisano Jun 23 Zainteresovan, 375 postova Lokacija: Brdovit Balkan Motocikl: NC 750X RC90, Transalp XL750 Prijavi odgovor kao problematičan Možeš da pogledaš dijagram za tvoj motor, i da ustanoviš dali je običan prekidač i dali završava na isto kolo kao ključ i čopa.Koliko se sećam, primer za NC, Satelis je negde pokazao da bukvalno nema veze gde gasiš motor.Sa druge strane, dobro je da se vežba, pa u nekoj situaciji, ne daj bože, da ti bude prirodno. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Krokodilo 2655 Napisano Jun 23 Drug član, 4757 postova Prijavi odgovor kao problematičan Не би требало да је проблем осим, квалитет и трајност дугмета за гашење. Зна од година, изложености сунца и кише да "остари" па да почне да зеза. Доступност делова је проблем да би то заменио и ето нервозе. Зато у фолклору је прешло да се то дугме што мање дираSent from my SM-G998B using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wragg 1067 Napisano Jun 23 Zainteresovan, 526 postova Lokacija: Stuttgart Motocikl: M1800R, Integra 750 Prijavi odgovor kao problematičan Ja bih kod sebe taj killswitch najradije potpuno deaktivirao. Desilo mi se vec nekoliko puta da mi netko sjedne na motor, stavi ga na off i onda ja kasnije trazim 10 minuta zasto mi motor nece upaliti. Mislim da sam Burgmana jednom krenuo rastavljati i onda skuzim da je killswitch na off. Na Inturderu mi je kljuc dole ispod tanka, pa svejedno svaki put - izbacim iz brzine, pustim kvacilo i ugasim na kljuc. Tako su me ucili kad sam krenuo voziti, ucili me kod nas u autoskoli, ucili me u Njemackoj u autoskoli i eto toga se drzim: motor gasiti na killswitch samo ako ne mozes doci do kljuca ili ga ne mozes ugasiti na kljuc. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MaxiS 2560 Napisano Jun 23 Drug član, 1506 postova Lokacija: Niš Motocikl: Kawasaki Versys 650 Prijavi odgovor kao problematičan Ja mog gasim "ćopavom" od kako sam ga kupio... 1 2 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sharky - Alex 6161 Napisano Jun 24 Drug član, 1775 postova Lokacija: Beograd-Borča Motocikl: CFmoto 800MT Prijavi odgovor kao problematičan Za moj motor u uputstvu stoji da je kill switch ustvari stopswitch (kod mene je jedno dugme i gasenje i paljenje, na gore gasi na dole pali motor) Ali ipak dalje u uputstvu pise da se gasi na kljuc. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sale600 294 Napisano Jun 24 Svrati ponekad, 374 postova Lokacija: Valpovo Motocikl: MT 07 Prijavi odgovor kao problematičan On 19. 6. 2024. at 11:50, kimi94 je napisao: Koje ulje sipate u viljuške? U manualu ti piše gradacija i koliko u potpuno prazne. Sve ostalo je po vlastitom izboru. Meni piše 10w, a ja sipam 15. Motul fork oil Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zarkela 1561 Napisano Jun 24 Drug član, 986 postova Lokacija: Kikinda Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1 Prijavi odgovor kao problematičan U našem narodu "voledu" na dugme sve da bude pa i da gasimo motor. Uvek gasim na ključ jer nije to traktor na dekompresor da se gasi. I onda neki klinac kad prodje pa mi stavi dugme u off živ se ohladim jer nemam naviku da gledam. Počnem odmah od generalke To dugme kod suzuki srad i gsxr je svetinja, čuva se, mazi, pazi, ne koristi se da bude ispravno za moto skupove i kad se stavi lonac da zna da reži celu noć. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
overtone 1402 Napisano Jun 24 Zainteresovan, 270 postova Lokacija: 50,000 miles beneath my brain Motocikl: Yamaha xv950r Prijavi odgovor kao problematičan Ostavljati motor ugasenog u neutralu na copavoj je losa navika, cudi me da to iko savjetuje. Elektricki nema veze killswitch, kljuc ili nogara....za one koji se brinu o trajnosti prekidaca - nerijetko duze traje nesto sto se povremeno koristi nego nesto sto se nikad ne koristi. Postoji cijela tema oko toga. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alexandra995 4575 Napisano Jun 24 Drug član, 1174 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda CBF 1000A ABS '07 Prijavi odgovor kao problematičan Sećam se te teme, posle toga sam nastavila da gasim motor samo na kontakt. Kill switch ne pamtim kad sam zadnji put čačkala. Ne vozim često, pa posle svake vožnje motor u neutralu dižem na centralni, zaključavam i pokrivam. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 15798 Napisano Jun 24 Integrisan, 9288 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Pre 14 sati, godovic je napisao: Možeš da pogledaš dijagram za tvoj motor, i da ustanoviš dali je običan prekidač i dali završava na isto kolo kao ključ i čopa. Koliko se sećam, primer za NC, Satelis je negde pokazao da bukvalno nema veze gde gasiš motor. Sa druge strane, dobro je da se vežba, pa u nekoj situaciji, ne daj bože, da ti bude prirodno. Gresis kolega gresis.... ene kolega overton okačio linak, valja pročitati ponovo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PetraBG 212 Napisano Jun 24 Svrati ponekad, 100 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MT-07 , super soco ts1200r Prijavi odgovor kao problematičan 2 hours ago, overtone said: Ostavljati motor ugasenog u neutralu na copavoj je losa navika, cudi me da to iko savjetuje. Elektricki nema veze killswitch, kljuc ili nogara....za one koji se brinu o trajnosti prekidaca - nerijetko duze traje nesto sto se povremeno koristi nego nesto sto se nikad ne koristi. Postoji cijela tema oko toga. Hvala na linku! Procitala sam vecinu komentara poprilicno korisno 2 hours ago, Alexandra995 said: Sećam se te teme, posle toga sam nastavila da gasim motor samo na kontakt. Kill switch ne pamtim kad sam zadnji put čačkala. Ne vozim često, pa posle svake vožnje motor u neutralu dižem na centralni, zaključavam i pokrivam. Ja sam pocela cim sam procitala upustvo na motoru kad sam ga kupila ,iako su me kao i tebe u auto skoli ucili da gasim preko KS'a i onda kljuca. Vidim da je takva procedura u vecini auto skola, mada ne razumem zasto 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alexandra995 4575 Napisano Jun 24 Drug član, 1174 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda CBF 1000A ABS '07 Prijavi odgovor kao problematičan pre 7 minuta, PetraBG je napisao: Ja sam pocela cim sam procitala upustvo na motoru kad sam ga kupila ,iako su me kao i tebe u auto skoli ucili da gasim preko KS'a i onda kljuca. Vidim da je takva procedura u vecini auto skola, mada ne razumem zasto Ista priča. Na jednom času sam umalo pala jer su nas terali da vozimo 1m uz ivičnjak kao da vozimo trotinete, a ne motocikle. Glupost živa. Brzo sam sve zaboravila kako sam uzela dozvolu i sela na crvenu raketicu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PetraBG 212 Napisano Jun 24 Svrati ponekad, 100 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MT-07 , super soco ts1200r Prijavi odgovor kao problematičan 1 hour ago, Alexandra995 said: Ista priča. Na jednom času sam umalo pala jer su nas terali da vozimo 1m uz ivičnjak kao da vozimo trotinete, a ne motocikle. Glupost živa. Brzo sam sve zaboravila kako sam uzela dozvolu i sela na crvenu raketicu. Ma da ,pola tih stvari ne vazi uopste u realnosti, tipa obaveza spustanja samo leve noge prilikom zaustavljanja bez obzira da li je mozda nagib na drugu stranu ili auto blizu sa te strane Pogotovo to metar uz ivicnjak jer onda to daje priliku svim automobilima da voze uporedo sa tobom ili da stanu pored tebe na semaforu.... Mada je meni instruktor posteno rekao ovo te ucim samo zbog ispita posle nemoj to da radis tako 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
solidSnejk 100 Napisano Jun 24 U prolazu, 40 postova Motocikl: SV650 Prijavi odgovor kao problematičan Lol, prvi put cujem ovo za levu nogu, meni to nije spominjano, a metar uz ivicnjak mi je tek wtf. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
