Aprilia SR GT - mišljenje

[bakica 144 Napisano Februar 11, 2022]

Pozdrav prijatelji,

Pošto su informacije o ovom novitetu još uvek poprilično ograničene, voleo bih da svako ko dođe do neke novosti ovde postavi link.

U pitanju je Aprilijin novitet, urbani skuter urađen u adventure stilu. Nudi se u dve verzije,125 i 200 kubika, i rekao bih da je pandam Hondi ADV 150, koja pritom mislim da nikada nije ni ponuđena na našem tržištu. 

Nekome su ovi hibridi super, nekome su odvratni, a meni lično jako interesantni. Postoji mala distanca od klasičnog skutera, a opet je po svim parametrima skuter. 

Vidim su ga najavili u Skuter Centru, sa cenom od 4200e za verziju od 125cc. Konkretno, ja bih se pre odlučio za verziju od 200cc (pravih 174cc), jer smatram da je to idealan balans za moje potrebe, kretanje po gradu i eventualno po neki izlet van grada, jer zbog dužeg hoda oslanjanja i pneumatika dvostruke namene, verujem da je sposoban i za nešto tako. 

Ovih dana planiram da svratim do PGS-a da vidim imaju li neke bliže informacije, jer ukoliko fizički odgovara mojoj konstituciji bio bih jako blizu kupovine. 

Ukoliko imate neka mišljenja, informacije ili slično, pišite. Pozdrav

/wlassets/EICMA-2021/Aprilia/SR-GT/hero/sr_gt_hero_heading_1920x800/original/sr_gt_hero_heading_1920x800.jpg

SR GT

WWW.APRILIA.COM

---

URBAN ADVENTURE

 

 

[pronto 7144 Napisano Februar 11, 2022]

Što se tiče mašine, motora, mislim da tu neće biti problema. Verujem da već postoje recepti da se i dodatno pojača..naravno nakon pristojne razrade...

E sad, ovako na oko...deluje da na njemu i nema baš previše mesta, pride...to je onako neki moj utisak, prilično jeftino izgleda. Viljuškica napred, neki tanušni amortizeri nazad....a i taj tunel u sredini, baš deluje nekako preterano visoko. To će da bude izgrebano u prvih par dana.

[bakica 144 Napisano Februar 12, 2022]

Nađoh vremena da svratim do salona. Kažu da sredinom marta dolazi prvi komad radi homologacije, a malo posle toga stiže ceo kontigent, verzije 125 i 200. Definitivno ću otići kad stigne da ga pogledam, probam i preneću utiske. Ukoliko mi se svidi, mislim da se neću previše premišljati, naručito jer nude korektnu cenu u zameni staro za novo. 

[bakica 144 Napisano April 13, 2022]

Ja obećah da ću napisati nešto više čim dođem u dodir sa ovom mašinom. 

Iako sam u međuvremenu uzeo ipak Beverly 300 hpe, svratio sam da vidim vredi li čemu ova Aprilija. 

Stigao je prvi primerak, doduše u 125 verziji, ali dovoljno bar za neki početni površinski utisak. 

Skuter kad se posmatra sa veće distance odaje utisak da je reč o ozbiljnijem maxi skuteru. Tek kad se priđe, jasno je da dužina i međuosovinsko odstojanje ne odgovaraju nekom ozbiljnijem skuteru. 

Visok sam oko 190cm, i nisam imao nikakav problem sa položajem nogu i sedenja. Osećaj je da se sedi dosta visoko, iako je sedište manje više na nekom standardnom odstojanju od tla. 

Vožnja. Koliko sam kratko uspeo da ga provozam jasno dominira jedan utisak. Udobnost! Za jedan skuter ove kategorije, međuosovinskog odstojanja i dužine, vanserijski udobna mašinica. Standardne gradske prepreke na putu ne oseća što me je oduševilo. Da se razumemo, isključivo zbog kategorije kojoj pripada, gabaritno je kao Liberty, po klasi je kao Midley, ali udobnost je neuporedivo bolja u odnosu na ova dva modela. Vrlo lako se vozi, okretan je i siguran u vožnji. O brzinskim performansama ne treba mnogo pričati jer je u pitanju 125cc i-get motor i to je na nekom standardnom nivou za sve 125ice. Dakle, ništa specijalno, ali u gradu sasvim dovoljno da se otisnete prvi sa semafora. 

Ono što je moj neki zaključak na osnovu jako kratke vožnje je da uopšte ne bih pogrešio sa 200cc verzijom, ukoliko bi vožnja uglavnom bila solo. Za neku ćešću vožnju u dvoje mislim da ipak fali malo dužine da bi boravak na motoru bio prijatniji. Sve u svemu, mislim da motor vredi i da je jako interesantan za ovu kategoriju skutera. 

 

 

 

 

 

[LuKenzi55 13 Napisano Februar 16, 2023]

Dobro vece! Jel ste kupili Apriliu SR GT 200? Ako jeste kakvi su utisci? Ja sam polozio za A1 pa planiram da kupim SR GT 125. Hvala

[Nigy 14 Napisano Jun 13, 2024]

Pozdrav!

Uzeh SR GT 200 koji je jos u fazi razrade, i za sada nemam primedbi. S obzirom da je polu cross, veoma dobro podnosi neravnine na putu.

Napomenuo bih nesto na sta nisam dobio odgovor u salonu, a to su stelujuci zadnji amortizeri. Istina, steluje se krutost opruga, princip Coilovera sa kola, alatom koji se dobija uz skuter. To je prilicno bitna stvar za promenu ponasanja u voznji i udobnost, a standardna je oprema.

[Gocko 72 Napisano Jul 28, 2024]

Pozdrav

Uzeo sam  SR GT200 istina je to za  tunel dosta je visok i zakacinje se stalno

Imao sam habanu custom  125  i probao sam razne tipove skutera od 50-500 ccm , na svima mi je problem uzak korman pa se oseca tezina skutera . Onda sam slucajno video gt200 i konacno nasao skuter za sve . Vozim ga grad asfalt makadam i ponasa se fantasticno. Sirok korman daje lakocu upravljanja i na teskim terenima. Juce uvece po mraku greskom uletim u jednu od najstmijih ulica u gradu kojoj su pre nekog vremena skinuli kompletni asfalt i nasuli tampon a zestok pljusak je to sve izrezbario kanalima. Osecaj uzasa je zamenila nesigurnost a onda je skuter pokazao sta moze i krenula je zabava . Face kamiondzija i bagrista na vrhu ulice su bile u neverici dok sam se provlacio preko sodera izmedju njih. Od mene ocena 10 za onog koji je projektovao ovaj mali zvrk.

[Nigy 14 Napisano Avgust 2, 2024]

Nemam problema sa tunelom jer nogu prebacujem sa zadnje strane. Jedino Shadova skuter torba, koja ide u tunel, grebucka poklopac rezervoara, pa cu da stavim neku nalepnicu preko.

[Gocko 72 Napisano Jun 27]

Upravo ga testiram oko sartija . Super je za putice do lokalnih plaza , al zapada u sitan pesak . Nije savladao suvo korito reke nego se ukopa i sekundi. Srecom kum je bio blizu pa ga na ruke izgurasmo iz peska

[Gocko 72 Napisano Jun 30]

Upravo ga testiram oko sartija . Super je za putice do lokalnih plaza , al zapada u sitan pesak . Nije savladao suvo korito reke nego se ukopa i sekundi. Srecom kum je bio blizu pa ga na ruke izgurasmo iz peska. Do 110km/h stabilan , na nizbrdici preko 120km/h pocinje da leluja

[bakica 144 Napisano Ponedeljak u 10:25]

Možda traži posebnu temu, ali evo i ovde da se pomene. Aprilia je na aktuelnom EICMA sajmu u Milanu predstavila novi model skutera ''adv'' tipa, SR GT 400. 

 

Stilski prati linije manjeg brata, a pored većih gabarita pokreće ga gregat od 399 kubika i 36 konjskih snaga iz Beverlija. Masa spremnog za vožnju je oko 185kg po dostupnim podacima, što je možda i nešto manje od mnogih konkurenata. Možda to obećava i dobre vozne karakteristike, ali to ćemo tek videti.

 

Kao i kod Beverlija napred je točak od 16'', a pozadi od 14'', što je opet bolje od većine konkurenata. 

 

Iz dostupnih fotografija i video snimaka da se primetiti da je skuter skladno, atletski dizajniran, i za razliku od predvodnika klase Honde ADV350 i svih ostalih dalekoističnih modela, ovaj deluje daleko svedenije, mirnije, meni lično lepše od svih ostalih konkurenata. 

 

lično, jako sam radoznao kakav će utisak biti uživo, ali moraćemo da čekamo dok ne stigne u Srbiju. Negde mogu sebe da zamislim na ovakvom modelu, jer ako bude delio udobnost sa manjim bratom, mislim da jako lepo može da pomiri korišćenje u urbanim sredinama sa ovim našim lošim putevima i negde van grada. 

 

Aprilia SR GT 400 | Aprilia

WWW.APRILIA.COM

---

Aprilia ridefinisce il concetto di GT con SR GT 400, il nuovo scooter che porta la sportività e l’attitudine racing del brand nel segmento più ambizioso della mobilità su due ruote.

 

[dexex 124 Napisano Ponedeljak u 13:44]

Izgleda vrh, delovi sa Bev400, ozbijan mamac. Cena verujem da će biti oko 7200-7500.

[bakica 144 Napisano Ponedeljak u 17:06]

Pa ukoliko bude ta cena, mislim da bi bilo korektno. Plašim se samo da se ne osvrnu na neku tradiciju i ime, pa zacepe neku jaču cenu.

 
Kako god, ovaj segment je baš ekspandirao i svi kao da se takmiče ko će da ponudi više opreme i raznih drugih gedžeta, a sama vozila prenabildovana oklopima postaju nekako nezgrapna i neproporcionalna. 

U ovom skuteru nekako vidim one stare SR modele u malo odignutijem izdanju, bez suvišnih detalja, bespotrebnih dodataka itd... Onog trenutka kad bih potvrdio da odgovara mojoj konstituciji, imali bi jednog sigurnog kupca. 

[boza_kg 6293 Napisano Ponedeljak u 17:38 (promenjeno)]

Simpatično izgleda ova Aprilia, nema šta. Ali nije dovoljno da skuter bude lep. Ono što me brine je što je agregat od Bev 400 HPE, a to verovatno znači da će imati zloglasno mokro kvačilo. Mislim, kvačilo ko kvačilo, ima svojih prednosti i mana u odnosu na klasično, ali servis je neverovatno prekomplikovan (videti video ispod).

 

Kod Beverly 350 i 400 HPE  kvačilo je ugrađeno unutar pogonskog kućišta motora, zajedno sa primarnim prenosom i delom reduktora. Dakle — nije kao kod klasičnih skutera gde:

- skineš poklopac variomata,

-  vidiš kaiš, kvačilo i polako ga razmontiraš.

Ovde:

- kvačilo se nalazi iza uljnog zaptivača i kućišta reduktora,

- potrebno je ispustiti ulje,

- skinuti zadnji točak, auspuhe, amortizer, kućište sekundarnog prenosa,

- tek tada se dolazi do samog sklopa kvačila i njegovog nosača.

Drugim rečima, za zamenu lamela (koje su potopljene u ulje) mora se:

- skinuti pola zadnjeg kraja skutera,

- raditi kao da se otvara blok motora.

To znači 3–4 sata rada za nekog ko zna šta radi, a 6–8 sati u prosečnom servisu (kolko beše košta sat vremena u ovlašćenom?). Zato i dolazimo do sledećeg:

Problem sa neiskusnim majstorima

mnogo servisa (posebno univerzalnih, “za sve skutere”) nema obuku ni specijalni alat za Beverly HPE pogon.
Tipične greške:

 - pogrešan redosled demontaže,

 - oštećenje zaptivača pri vraćanju,

- nedovoljno zategnuti ili previše zategnuti vijci na osovinama,

- pogrešno ulje u kvačilu (koriste ulje za motor, a ne za transmisiju s kvačilom),

- ne proveri se zazor na pumpi ulja i ležajevima.

Rezultat: posle 1000 km kvačilo opet “kliza”, “zvoni” ili “trza”.

 

 

Ako neko kupuje skuter da ga tera godinu do dve, pa da menja vozilo, pa i OK. Ali ako neko već želi da zadrži motorin za duže, bolje nek se dobro obavesti i pripremi gde će i ko će mu raditi servis. I nek spremi lepe parice za tu gimnastiku.

Promenio Ponedeljak u 18:04 član boza_kg

[bakica 144 Napisano Ponedeljak u 22:35]

Mislim da je to dosta daleko, da bi se brinuli oko toga, a skuter ko zna kad će uopšte stići u Srbiju.  

Nisam istraživao kako se u praksi pokazalo oko pouzdanosti, ali logika nalaže da zbog same konstrukcije mora biti dugotrajnije od običnog suvog kvačila. Iskreno, mene to najmanje brine. Kako si i sam rekao, ako se ispoštuje servisno uputstvo, kao i za bilo koju drugu intervenciju, ne vidim razloga za brigu. Sve te potencijalne propuste bih razumeo da rade apsolutni amateri koji prvi put to vide. 

[boza_kg 6293 Napisano pre 17 sati (promenjeno)]

Mislim da će doći ovaj model kod nas, dugo se već najavljuje. A ima po Evropi ljubitelja Aprilie, a i ovdašnjih. Očekujem da će stići.

 

Nego, čisto napominjem. Pamtim da si pisao u temi za Bev, da si sam preuzeo na sebe servis, jer nisi bio zadovoljan tretmanom kod ovlašćenog. Što sasvim razumem, i moja iskustva sa ovlašćenim Piaggio u mom kraju su bila, blago rečeno, razočaravajuća. 4 puta sam izlazio sa posla, servis je na 30km. 2x su naručili pogrešni potrošni materijal, a 2x sam išao da reklamiram ono šta su zeznuli... Ima naravno i dobrih majstora, ali oni uglavnom izbegavaju da se bakću sa skuterima, mogu da biraju...

A Bev 300 i klasični skuteri su boza-limunada za servis u odnosu na 350/400HPE, pa eto, imajte i to u vidu.

Promenio pre 17 sati član boza_kg

[bakica 144 Napisano pre 15 sati]

Ma sve jasno, svaka korisna informacija je dobrodošla. Ja i dalje koristim usluge ovlašćenih najviše zbog garancije, a s obzirom da uglavnom zamenim skuter posle dve sezone, znači mi i da imam tu servisnu knjigu. Evo i dalje je konstantan problem da mi uvek sipaju previše ulja u motor, bez obzira na moje apele da to ne rade...ali ne vredi. Svaki put ga posle servisa ispuštam/izvlačim...

 

Nadam se da nećemo čekati dugo bar na prve recenzije ove Aprilije. 

[dexex 124 Napisano pre 14 sati]

20 hours ago, boza_kg said:

Simpatično izgleda ova Aprilia, nema šta. Ali nije dovoljno da skuter bude lep. Ono što me brine je što je agregat od Bev 400 HPE, a to verovatno znači da će imati zloglasno mokro kvačilo. Mislim, kvačilo ko kvačilo, ima svojih prednosti i mana u odnosu na klasično, ali servis je neverovatno prekomplikovan (videti video ispod).

 

Kod Beverly 350 i 400 HPE  kvačilo je ugrađeno unutar pogonskog kućišta motora, zajedno sa primarnim prenosom i delom reduktora. Dakle — nije kao kod klasičnih skutera gde:

- skineš poklopac variomata,

-  vidiš kaiš, kvačilo i polako ga razmontiraš.

Ovde:

- kvačilo se nalazi iza uljnog zaptivača i kućišta reduktora,

- potrebno je ispustiti ulje,

- skinuti zadnji točak, auspuhe, amortizer, kućište sekundarnog prenosa,

- tek tada se dolazi do samog sklopa kvačila i njegovog nosača.

Drugim rečima, za zamenu lamela (koje su potopljene u ulje) mora se:

- skinuti pola zadnjeg kraja skutera,

- raditi kao da se otvara blok motora.

To znači 3–4 sata rada za nekog ko zna šta radi, a 6–8 sati u prosečnom servisu (kolko beše košta sat vremena u ovlašćenom?). Zato i dolazimo do sledećeg:

Problem sa neiskusnim majstorima

mnogo servisa (posebno univerzalnih, “za sve skutere”) nema obuku ni specijalni alat za Beverly HPE pogon.
Tipične greške:

 - pogrešan redosled demontaže,

 - oštećenje zaptivača pri vraćanju,

- nedovoljno zategnuti ili previše zategnuti vijci na osovinama,

- pogrešno ulje u kvačilu (koriste ulje za motor, a ne za transmisiju s kvačilom),

- ne proveri se zazor na pumpi ulja i ležajevima.

Rezultat: posle 1000 km kvačilo opet “kliza”, “zvoni” ili “trza”.

 

 

Ako neko kupuje skuter da ga tera godinu do dve, pa da menja vozilo, pa i OK. Ali ako neko već želi da zadrži motorin za duže, bolje nek se dobro obavesti i pripremi gde će i ko će mu raditi servis. I nek spremi lepe parice za tu gimnastiku.

Sad mi je jasno zašto su mi u ovlašćenom kad sam pitao Bev 300 ili 400 rekli samo 300.

@boza_kg brate, koji god da mi se svidi ti ga brate opleteš najstrašnije.

Ne kažem da li si ili nisu u pravu nego me radiš kao glas razuma, samo mi splasne elan :P.

 

[Satelis 17217 Napisano pre 14 sati]

Malo je skakljiva teme ako pričamo o Ovlašćenim kućama tj serviserima.

Nju treba kanalisati na više grana da ne bi došlo do zabune, pogrešnog shvatanja.

 

Jedna jedina i glavna kuća je npr. PGS za Piaggio, Platner/Barel za Yamahu, Eurosumar za Suzuki, Delta za Hondu , tu je Kawa, Kimco, Kinezi....svi imaju polaznu stanicu.

Na zadnjoj strani serv knjige obično je stajao kontakt servisera koji su pri Ovlasenoj kući i mogu biti sa raznih strana Srbije.

 

Ovlašćena kuća treba tj mora imati dobrog, ako ne i najboljeg servisera/majstora u odnosu na sve ostale koji su u igri.

Zašto to kažem..... zato što je tu najveća i prava riznica znanja, protok informacija mnogih situacija i rešenja problema.

Sve je na globalnom nivou, koga zanima može mnogo naučiti.

 

Kako je kod drugih ne znam, znam kako je bilo kod Peugeot game.

Verano je rešavao sve moguće i nemoguće probleme tj serviser koji je tad radio po imenu Ludvig Saša.

Ostali serviseri koji su bili na spisku pri ovlascenoj kući kao što je npr Kiza iz Tehnodelte ili VM tj Vraneš Motors, Lesevic i bar još toliko drugih su stepenik ispod što se znanja tiče.

 

Koga zanima taj će se nadograditi, interesovati kad dodje do problema, rešiti uz pomoć ovlašćenog servisera često preko telefona. Koga ne zanima, pakuje bajk i salje ga u Vojvode Stepe 352, nakrivi kapu i ostane "glup" za ceo život.

 

Jedan od problema velikih kuća je taj što ne šalju svoje glavne majstore na obuku, mislim na majstore koji su na moto programu.

Svake godine bude nekih novina u manjoj ili većoj meri na svim poljima, polja su mehanika, elektrika, limarija, farbarija.

Na obuku idu svi sem moto mehaničara jer to kod nas nije od značaja a ne bi trebalo biti tako iz mnogih razloga.

 

Jedan moto mehaničara, serviser mora znati komplet sve o mehanici, elektrici i elektronici. Zatim rad na dijagnostici kao i ogibljenju, kočnicama, vulkanizerske usluge.

Pride da zna da zavari gvozdje i plastiku, ofarba šta treba po mogućstvu......univerzalni vojnik jednom rečju.

 

Platner znam da je slao na obuku jer sam u kontaktu sa serviserom, za ostele ne mogu ništa reći.

 

[dexex 124 Napisano pre 13 sati]

Darko, sve si u pravu i sve je jasno kako treba, na žalost ovo što kažeš nije slučaj samo kod auto/moto servisera ( msm na obuke) i u mnogim drugim oblastima je tako.

Nažalost mehanika mi nije jača strana, pa sam osuđen da radim stvari po servisima i mislim da sam jedan od retkih koji je 14 godina vozio auto u ovlašćeni servis dok ga nisam prodao.

Pošto su točkaši sprave kojim poveravam život svoje porodice kao i svoj, jednostavno ne želim da razmišljam da li je sve ok. Postoji i druga strana medalje gde se ovlašćeni servisi pretvaraju u zamenu filtera i ulja ili reakciju na defekt koji potpada pod garanciju a svaki ozbiljniji kvar  jednostavno ne žele da gube vreme a time i novac. Odbiju te tipa stariji je model nemam alat i softver više. I tako dolazimo do tebe i još par entuzijasta ali vas nema baš puno.

AKo kažeš da ćeš raditi mokro kvačilo narednih 10ak godina da krenem da razmišljam u smeru GT-a iz naslova

[boza_kg 6293 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

@dexex nisam želeo da hejtujem, ebiga. Razmišljao sam svojevremeno da kupim Bev 400 HPE, pa sam malo israživao. Volim da sagledam stvari iz više uglova...

Promenio pre 13 sati član boza_kg

[dexex 124 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

Ma znam, opušteno, ja i detetu pričam da najmanje boli kada učiš iz tuđeg iskustva.

Nego svideo mi se ozbiljno Sym adx tg a ti po lancu i prenosu... Onda ja krenem dublje u materiju i deluje kao ozbiljno zezanje, jer mora da se skida oklop plastika da bi se čistio. Na stranu što stvarno stoji u dokumentaciji da se lanac i ostalo menja na 15k km po fabrici a AI kaže da je servis preko 200 evra ( slagaću zaboravio sam cifru).

 Darko i ti  ste pisali o ovome za Maxsym a vrv je isti princip tako da sam se prilicno ohladio od njega. 

Nekako mi se čini da ako i rešim da siđem sa ovoga što vozim, biće to Honda adv350.

Promenio pre 13 sati član dexex

[boza_kg 6293 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

Ebiga, čim je nešto egzotika, a SYM TG to jeste - košta. Pošto si već iz Beograda, nemaš tu neku preteranu muku. Izaberi lepo neki klasičan skuter, ako je nov - godinu ili dve zbog garancije u ovlašćeni, i ostalo kod Satelisa. Mora da se čeka na red i tako to, ali ako planiraš lepo na vreme, sve bude kako treba.

Promenio pre 13 sati član boza_kg

[bakica 144 Napisano pre 5 sati]

Biti upoznat sa nekim stvarima je super, ali ne treba ni previše biti opterećen. Ako već platiš stvar 7,8,9 hiljada, pa kroz 3-4 godine da platiš neki krupniji zahvat 300-400e, nije smak sveta...