Krivina za početnike

[RankoBg87 5325 Napisano Avgust 29]

Zadnju koristim bas lagano da se motor namesti i ok bude tada, na prednju mislim isto u nekim situacijama. 

Prestao sam da ga gledam nego onaj klip reko da vidim sta kaze. 

[Blackened 1228 Napisano Avgust 29 (promenjeno)]

Dugo ga gledao, ima dobrog materijala, nego mi deluje da ne gleda bas sve uglove nekada, pa zna da odmogne, i taj stav. Pa malo opreznije gledam njegove snimke  . "Moto control" mi je nekako pouzdaniji.

Probaj vise na prednju navici "trail-braking" postane navika i najbolja je tehnika za krivine i jaci tempo. Naravno i bezbednije je tako. Za ujednacen tempo, uglavnom ne treba ni kociti uopste (samo motorom, brzina na dole na vreme).

To mislim da je bas lepo objasnio 

 

 

Promenio Avgust 29 član Blackened

[RankoBg87 5325 Napisano Avgust 29]

https://youtu.be/tLHlEJYTzNg?si=QUfLMYAZ7j5klBBV

[N.F.S. 25870 Napisano Avgust 29]

..nisam bas gledao i citao u nazad pa ako se ponavlja izvinjavam se. Sto se kocenja tice, pred krivinom/vinama volim da odradim sve. Zadnjom kocnicom se umiri sasija, spuste obrtaji, prednju kocnicu "unosim" malte ne do temena krivine, tako stapove odrzavam sabijenim i "guram" prednji tocak u asvalt. 

Ako imam jak motor (sto sam stariji to slabije masine vozim jbg ) a vidim da se krivina otvorila, kako se motor ispravlja dodajem gas, ako to bas agresivno uradim (da malo puls podignem) pipkam zadnju kocnicu, samo tezinom stopala, to je dovoljno da se prednji tocak na tlu odrzi... 

 

Ukoliko "kruziram" sa Marinom, brzina/dve dole i istim tempom kroz krivine prodjem (ista brzina ulaza/izlaza). 

Telom nikada kontrirao motoru nisam sem kada se treba "u traci" okrenuti pri brzini ispod 10kmh, kroz krivine torzo neutralan, brada,nos, rame u pravcu krivine, ukoliko mi se teme krivine "priblizava" to znaci da se ona zatvara, moram jos oboriti brzinu i smanjiti radijus, suprotno vazi (teme krivine se odaljava u pogledu znaci da se krivina otvara/zavrsava moze se nastaviti istim tempom ili pazljivo dodavati gas).

 

Ako dozvolite a ja cu ipak kucnuti  

niko se zeznuo nije kada sporije u krivinu udje , motor treba da bude u obrtajima/prenosu gde je snaga i to je to! Poenta je voziti se dugo a ne brzo, dosta je saobrracaja sada, mislim da sam poslednja generacija koja je mogla da se vozi "oslobodjeno"  

Neka vas gume drze a pamet cuva (mozak je pametniji od srca!!!)

[SriverFX 38 Napisano Avgust 30]

21 hours ago, Blackened said:

Za ujednacen tempo, uglavnom ne treba ni kociti uopste (samo motorom, brzina na dole na vreme).

To mislim da je bas lepo objasnio 

 

Ovo je tacno, motornim kocenjem moze da se postigne jako lepa prosecna brzina i ujednacen tempo, pogotovo kad ste sa suvozacem, da nema previse kocenja i cimanja.

A sto se zadnje tice, mnogi ni ne znaju da postoji a vazna je za stabilizaciju pre krivine. Ja doduse imam taj luksuz da RT sam doda malo zadnje i sam se "namesti" u krivini, ali to ne znaci da je ne koristim uopste. 

Kod starijih motora, narucito sportskih, mislim da je zadnja jako vazna, pogotovo kad se vozi agresivnije.

[Gajo Sevojno 2116 Napisano Avgust 30]

Jeste zadnja vazna ako si Toprak, Markez i ostala kompanija. Kakva bre zadnja kod agresivne voznje za nas amatere? Svaka cast ko ume. Ja ne. A i na putu, o kakvoj stabilizaciji motora je reč? Iskreno ja sam zadnjoj kočnici primenu samo pronašao kada vozim serpetine nizbrdo a asfalt mokar ili izlizan a moram da usporim. I koristim je kad vozim na zadnjem točku u ostalim situacijama je ne pipam..

[Blackened 1228 Napisano Avgust 31 (promenjeno)]

Onda si bas amater, salim se. Ali meni treba zadnja cesto, vise za finese - probaj ubaciti je malo, recimo za ove dve glavne primene kod brze voznje:

- pred krivinu za sam pocetak kocenja, to je stabilizacija i prebacivanja mase na prednji tocak za pocetak jaceg kocenja i trail braking-a prednjom, pa naginjanje. tako je najtecnije, glatko. Mislim moze i samo prednja i kocenje motorom. ali malo je bolje ovako i mozes kasnije kociti/malo brze proci.

- takodje kod ostrih krivina ili krivina koje se naglo poostre u nekom delu. Onda zadnjom korigujem liniju unutar krivine, lepse i bezbednije usmeri motor. Prednja tu zna da uspravi motor, ode sire nekada ako se doda previse. (isto tipa 120-180 stepeni krivine). Ovo nije toliko brze, vec kao korekcija ako nisi idealno ocenio, brze si usao.

Offroad si zaboravio takodje  

Promenio Avgust 31 član Blackened

[RankoBg87 5325 Napisano Avgust 31]

Pricao juce bas sa kolegom koji vozi bas dugo i svata vozio, zadnja se koristi u krivini ili pre krivinom. 

Ovo sto ti kazes da se motor namesti i ako se krivine poostre znaci, tako je i koristim, vidim da moram da korigujem, blago je pipnem, motor se bukvalno sam opet namesti i prolazim super putanju. 

Evo za dve godine jos se nije desilo da mi nije pomoglo na takav nacin. 

[Alekre 15143 Napisano Avgust 31]

Meni je zadnja neizostavna kada se provlačim između automobila ili treba da idem što sporije a da ne lelujam levo desno. 

 

Dosta ljudi u poslednje vreme pominje to držanje kočnice kroz krivinu... Ne znam... Mislim, znam ali to je toliko rizično u saobraćaju da ne vidim niti jedan dobar razlog da se to radi.

 

Ja kočim isto ka i NFS, oduzmem brzinu pre krivine dok sam uspravan. Mada, kada vozim tipa 500-700 km dnevno onda uglavnom kočim motorom. To mo oduzima manje energije i potpada mi pod pasivnu vožnju gde gledam da što se manje zamaram. 

 

E sad, takva vožnja se bar u mom slučaju pokazala kao sporiji tempo.  Zato što se brzina brže sreže kočnicom nego otpuštanjem gasa. Mada opet, ko ga šiša da li je brže ili sporije. Doduše, nekad volim da koristim kočnicu, TDM ima baš jake i direktne kočnice koje mogu da se doziraju do tančina pa je zanimljivo. 

 

 

[Gajo Sevojno 2116 Napisano Avgust 31]

 Sta znam, ja mozda grešim, ali na ulici se ne secam kad me je neko pretekao i kada nekoga nisam mogao da stignem.. i sve to bez famozne zadnje.. na stazi sam takodje dosta brz. Uvek u gornjih 30% vozača a svi znamo kakvi likovi dolaze na stazu od profesionalaca pa nadalje.. sve ovo bez zadnje. Ne znam ni kako bih stigao kod agresivne voznje da se setim zadnje. Enduro je druga prica, tu je koristim i to dosta. Ne kažem da sam u pravu, u stvari mislim i da gresim ali eto.. tako sam se naučio i ne želim da je koristim kad mi vec dobro ide ovako kako jeste.. 

Kod oštrih krivina ako se prejebem onda samo gurnem lakat jos na dole i glavu jos na niže i prolazim. Ako sam na primer u desnoj krivini, na kolenu, kako da pipnem zadnju? Jedino da je ugradim pored ručice kvačila kao na moto gp . Uz poštovanje kolega " Blackened"  verujem da super vozis u stvari ubedjen sam da dobro peglas, čitao sam par puta tvoja pisanja ali ja mislim da bih pao ako bih u toj situaciji kočio bilo sa prednjom bilo sa zadnjom..

[PremieRacing 3486 Napisano Septembar 5]

On 8/31/2025 at 5:03 PM, Gajo Sevojno said:

...tako sam se naučio i ne želim da je koristim kad mi vec dobro ide ovako kako jeste...

 

Eto suštine, sam si je rekao. Navika. I nećeš da je menjaš zato što ti radi. A radi i gomili ooozbiljnih trkača. Tako da jedno jedino, univerzalno pravilo ne postoji. Sve je u osećaju i navici. A samo i jedino kad čovek oseti ili poželi da nešto doda, dopuni, promeni, može da ima efekta i da uspe. 

Ja recimo ceo svoj 'radni' vek na motoru uglavnom koristim obe kočnice simultano. Pogotovo kad peglam. Kad vozim sporiji tempo uhvatim sebe kako kočim samo prednjom i nerviram se.  #ajjebajga  

[Blackened 1228 Napisano Septembar 5]

Zavisi i od motora takodje. Za asfalt kod nekih zadnja moze biti totalno nepotrebna, svakako nije neophodna. Zavisno od geometrije, vesanja. Kod R motora i generalno motora sa tvrdim vesanjem verovatno ni ne pomaze za brzu voznju. Vise ima upotrebu kod ovih malo meksih motora zbog balansa.

[feniks 2239 Napisano Septembar 5 (promenjeno)]

Dodao bi, još, da zavisi od samog vozača i njegovog iskustva.

Koristiš kočnice nežno i filigranski (reč je o starom zajebano preciznom zanatu koji je za cilj imao izradu najfinijih oranamenata na nakitu, kako bi se na istom popunile praznine i dao im glamoruzan i upečatljiv izgled).
Dakle kada je nešto lepo dodaš prstohvat filigranskog i dobiješ nenadjebivo.

 

Onaj ko je "pekao zanat" na dvotaktnim mašinama (ili ih i dalje vozi) navikao je na odsustvo tzv. motornog kočenja (koristi aktivno obe kočnice).

A, opet, čovek koji je u potpunoj vezi sa motociklom bez problema podesi svoju ulaznu brzinu (stepen prenosa i brzinu kretanja), njegova putanja je već definisana a proračunata je i tačka izlaska iz krivine.

Svaki potrebni manevar i korištenje kočnica je kontrolisano i omogućava putanju kroz krivinu u rasponu cele, svoje, trake.

Tako da kočnice se uopšte ne koriste, koriste u korektivne svrhe i/ili za usporavanje.

 

Često puta je dovoljno pogledati fabričku veličinu kočnica (akcenat na veličini i broju diskova) i tu je već dato uputstvo na obim upotrebe prednje i zadnje kočnice (za određenu rasu motocikla).

Uopšte ne mora, obavezno, biti odnos zadnja (30%) / prednja (70%) efikasnog kočenja.

Težište je dinamična stvar.

Kada pritisnete zadnju kočnicu, podešavate prednje vešanje tako da prednja kočnica bolje koči (posebno u krivini i pri sporom skretanju).

Spuštate celi motocikl, što poboljšava prenos težine.

Lagano pritiskanje zadnje kočnice delić sekunde pre pritiskanja prednje kočnice je najbolja tehnika.

S obzirom da pišemo o "krivini za početnike."

Promenio Septembar 5 član feniks

[RankoBg87 5325 Napisano Septembar 5]

Paaa zadnju i koristim tako pred krivinu malo da se namesti, mozda nekad korigujem i u samoj krivini al to je do mog nekog straha da nisam pretereo sa brzinom.
Blago je pipnem pred krivinu i to je to ako sam preterao s brzinom onda obe lagano do temena.
Ove poslednje duge voznje su dosta pomogle.
Jos treba km da se predje da to bude sve glatko.
Vozio sam skoro Dunavsku i malo sam za svoju dusu,
Nekom je previse nekom je ok.

 

[VelikaBeba 563 Napisano Septembar 5]

Pošto sam relativno dugo vozio čoperčić, s starijim gumama, zadnja je postala obavezna jer je skoro redovno bilo da me zadnji kraj prestiže pri skretanju. Sad i da oću, ne mogu bez zadnje malo pre kočenja prednjom.

[VLAD81 2079 Napisano Septembar 8]

@RankoBg87 i sam pokušavam prikupljenu teriju da primenim i prevedem u rutinu tokom vožnje i korigujem neke greške koje su prisutne.

Po položaju kamere mi se čini da ipak većinu krivina guraš motor pod sebe, grešim ili? 

 

[RankoBg87 5325 Napisano Septembar 8]

Pa reklo bi se da da, manje nego pre al nekao mi to prija i tako sam siguran.
Probao sam ovih dana da idem malo napred i sa motorom pa se nekako spetljam tu i ne prodjem lepo krivinu.
Sad za vikend idem na Jadradsku preko Bosne pa gde god bude otvorenih krivina vezbacu da idem sa motorom.

[VLAD81 2079 Napisano Septembar 8]

Isto 

[VLAD81 2079 Napisano Septembar 8]

Mislim to sa krivinama, ne idem na more, na žalost

[RankoBg87 5325 Napisano Septembar 15]

Kao sto rekoh, odvozah Jadransku.
Ceo put, Bosna, Jadranska, Bosna, vozio sam sa motorom tj na stranu krivine, jes bolje i lakse, lepse i direktnije se prodje krivina, 95% sam koristio prednju kroz krivinu, cak i neke sporije krivine sam isao sa motorom i to se sa lakocom prolazilo.
Samo klilometri, vezba i sve dodje na svoje.

[feniks 2239 Napisano pre 3 sati (promenjeno)]

Muzika je užasna jer danas svako može "svirati" i "pevati", bez talenta i bez obuke, samo pustite da kompjuter to uradi za vas.

Pre 30-40 godina, morali ste provoditi bezbroj sati u sali za vežbanje svirajući gitaru, dok vam prsti ne prokrvare i pevajući dok ne pukne glas.

A i tada su samo najbolji od najboljih uspevali da potpišu ugovor za snimanje.

Isto važi i za motocikle.

 

 

 

 

 

Ljudima su nekada bile potrebne veštine za vožnju.

Bez veštine, Darvin bi to rešio umesto nas, tako da ili učite ili se "izvlačite" iz genetskog niza.

 

 

Danas se ljudi pitaju kako da programiraju "režim vožnje" na svom motociklu, umesto da vežbaju kako upravljati u suprotnom smeru.

Jer put kojim ideš napred izgleda kao da se vraća unazad.

Užasno je stariti, lepo je, što duže, voziti...

Promenio pre 2 sati član feniks