Silkolene FUCHS ulja

[max80 3833 Napisano Nedelja u 16:43]

@đunta ne sporim tvoje iskustvo i znanje sporim samo superlative kojima barataš bez osnova. Ovde nisi znao šta je kvar pripisao si ulju. Isto je uradio i jedan za Ipone, pa za to treba ozbiljna i skupa ekspertiza, a ne prosta dijagnostika. Spominješ da je Silkolene najbolje ulje, što možda jeste za boxere, ali ne voze se samo oni, a kažem ima još mehaničara koji ih rade, na velikom uzorku mušterija pa sipaju druga ulja. Ne postoji jasna merljivost kvaliteta ulja na globalnom nivou da bi se reklo koje je od koga bolje. Svodi se na ličnu procenu i korišćenje. Na kraju za mehaničara je nabolje ulje ono gde ima najveću maržu, za nas korisnike je drugačije. Mi gledamo šta platimo koliko i šta dobijemo i da li nas neko pravi ovcom. 

 

Na osnovu 20 godina vožnje, 7 promenjenih motora i desetak proizvođača ulja mogu da kažem da su sva korišćena ulja odradila posao bez posledica i bez većih razlika, sitnih je bilo. Bilo je od najjeftinijih do naskupljih sva se kupovala isključivo u radnjama i naravno bez staze, OFFa i zavrtanja ni blizu crvenog. Mislim da je mnogo bitnije menjati na vreme i ranije nego na 10.000km kako se ovde podržava. I Comp 4 sam menjao na 5-6 hiljada km, Pro 4 na 7-8 hiljada. 

 

Silkolene je dobro ulje, ali nije jedino ima ih dosta, tako da ti ne brini za nas. Više se pobrini da barataš sa činjenicama ako se već baviš marketingom za dotične. Kao što je jedna od glavnih tvojih preporuka za ova ulja da su nezavisni, najveći i da imaju svoju laboratoriju što nije tačno. Kopirano iz druge teme:

 

ne, FUCHS SE nema svoju rafineriju sirove nafte niti proizvodi bazna ulja od sirove nafte.

Ono što FUCHS radi je nešto drugo:

• Kupuje bazna ulja (Group I, II, III, PAO, estere i druge specijalne baze) od velikih proizvođača poput Shella, ExxonMobila, Chevrona, Nestea, SK Enmova i drugih (tačni dobavljači zavise od regiona i proizvoda).
• U svojim fabrikama širom sveta razvija formulacije i proizvodi gotova maziva – dodaje pakete aditiva, meša, kontroliše kvalitet i puni u ambalažu. Ima više desetina proizvodnih pogona, ali to nisu rafinerije.

Isto tako rade i Motul, Ipone, Bardahl, Liqui Moly i mnogi drugi. 

Nasuprot njima su naftne kompanije:

Shell
ExxonMobil (Mobil)
Chevron
TotalEnergies
Eni (Agip)
Petronas
BP/Castrol (Castrol je u vlasništvu BP-a)
One imaju kompletan lanac: eksploatacija nafte → rafinerija → bazna ulja → gotova maziva.

 

Na kraju tvoje priznanje:

 

Odlično, to je to.

Shell ima navodno najbolje bazno ulje, izvlače ga iz gasa a ne nafte i čistije je

 

A i tvoj opis:

 

Važno je imanje svoje rafineriju jer se tako postiže i održava kvalitet sa umanjenim komercijalnim uticajem jer neko onda drugi zarađuje. 

 

Dakle ima još dobrih i jeftinijih i mnogo poznatijih ulja koja koriste istu ili bolju bazu, a imaju i svoje rafinerije. Silkolene je dobro, ali nije superiorno, jer takvo ne postoji. Svako neka kupi šta misli, a ne da bude obmanut ratovima i agresivnim i delimično lažnim marketingom što se ovde upravo radi. 

 

[đunta 4922 Napisano Nedelja u 17:57]

Radi se delu koji direktno ima uticaj ulja i koji je napravio fantomski kvar.

Pravilno vrednovanje ulja se radi kad agregat, ili više njih im  se premere sklopovi na nula, na 50k i 100k, to danas niko ne radi. Postoje raznorazni testovi, klipovi na yt sa trenjem,...to je onako.

Svaki agregat će danas da pređe pozamašnu kilometražu, to što si izvozao više motora i izmenjao više ulja bez kvara ne znači ama baš ništa. Iskustvo koje imaju mehaničari na mesečnom nivou je ko tvoje celokupno recimo, ja sad imam motore sa zbirnom kilometražom preko 300.000km.

Ja radim iste motore, sa malim razlikama između modela, kad čujem i otvorim deklu, lako procenim ulje prilično dobro. To može iole svaki mehos, ali je tačno da većina hvali ono što ima i na čemu ima veliku korist. Gotovo sva ulja, ili mnoga, su mi prošla kroz servis, za jedno sam mislio da  uz Silkolene jedino drži u unutašnjost čistom, dok na 120k nisam zatekao lak, od prvog dana vožen na istom ulju. Klijenti dođu sa raznim i većina oseti boljitak sa Silkilenom, ne samo zato što je novo i ne samo kroz potrošnju već kroz sve ostalo. Pojedine serije boksera troše ulje preko mere, ima tehničko objašnjenje, sa preko 2,5l na 10.000km, Silkolen izgori "svega"  1,5l, a predhodno su probali više marki i gradacija. 

Jesam objavio podatke dobijene od AI i izvinio sam se kad sam saznao da AI obmanjuje i greši.

Da, Fuchs ima najnapredniju laboratoriju, mogu da smešaju ulje za bilo koji agregat ikad proizveden, na forumu je bio čovek inženjer tribolog iz HR, radio je direktno za Fuchs, puno mi je došlo od njega. 

Kao firma, najveći su od nekih 600 nezavisnih.

Neka ulja, ne bih sipao ni u špric kanticu, ima u temi o ulju za boksere više slika kako može izgledati dekla ventila sa pojedinim uljima, naravno da  ne obnarodujem koja su.

Ako se interval zamene ulja poklapa od oba proizvođača, ne treba ga kratiti po kilometraži, ali se treba držati vremenskog i tek onda, po meni tek nakon godinu i po. Praktičan savet, svaki agregat troši ulje, meri se na svakih hiljadu km i kad počinje potrošnja da rasete, to je znak da je "puklo", obično dolijem do maks i kad padne na minimim, tad je za obaveznu zamenu bez obzira na kilometražu. Ne smatram da je prerana zamena dobit, možda čak naprotiv.

Ovo sam već napisao, kroz godine se potrošnja Silkolena umanjila, ista ulja su unapređevana.

Naravno, svako ima svoju logiku i svoj zaključak, za mene i po mom iskustvu teško da ima dostupno bolje. Nisam probao Marli, dvojica se hvale, nisam mogao da dođem do Mobila 15w50, Ameri ga voze na BMWu masovno, tražio sam od uvoznika neku razumnu količinu, nisu hteli ili mogli, a postoji i treći razlog, a neostvarena želja mi je Red Line, ulje koje ne ispunjava današnje standarde jer se drži starih tehn

ologija. 

Opet vređaš, al ajd, šta da kažem, da je ulje u TopStartu skuplje nego naokolo, eto jeste, cenovnici su čitljivi. 

(Neću se više osvrtati na tvoje komentare.)

 

 

[max80 3833 Napisano Nedelja u 18:50]

Ne vređam nego govorim činjenicama koje ti uporno izbegavaš pa se vređaš u nedostatku istih. Ima agregata koji ne troše ulje ili ga potroše 1 dcl do zamene, ako se ne vozi do kraja intervala. Kada je onda vreme za zamenu i kada je razbijeno? Ja ću da ti kažem nije razbijeno. 

 

Drugo od nekoga ko se ozbiljno bavi mehanikom i radio prodaju i sada lobira za isto ulje očekivao sam više i konkretnog i istinitog, a ne rekao mi Pera koji radi za njih ili AI i ako i AI kaže suprotno od toga što si uporno prezentovao. Pa kako radiš brend,a informišeš se na net-u. A svejedno nisi ovde preneo nego iskusno prećutao. 

 

Da ima raznih klipova gledao sam da to može da bude referentno može delimično samo. Nigde nisu vozili 15 najpoznatijih ulja, na po 15 istih agregata, 15 najprodavanijih modela motora istim stilom vožnje i barem 50.000km. To nije moguće, samim tim i nema generalno Najboljeg. I jasno je da je to onda sve lično ili radno iskustvo kao kod tebe opet mnogo pouzdanije, ali ne dovoljno da se kaže to ulje je najbolje za sve motore, svih proizvođača, svih godišta.

 

Tako da nemoj da pričaš generalno jer nisi majstor za sve niti si sve vozio ni održavao. Drži se toga što radiš i prodaješ, ali nemoj da izvrćeš bitne činjenice i serviraš kako i kada tebi odgovara da bi branio svoj i njihov profit, kao kroz kartice na koje smo se na tebe pozivali, a mogao da dobije bilo ko i bez toga, ali jbg onda nema evidencije, procenta i kobasica. Nemam ništa protiv toga, ali da sve bude transparento, a nije. 

 

Jer kažem istina je samo jedna i više puta se prećutala ili izvrnula sa tvoje strane u temama o uljima. To nije OK i na to sam ukazao. Jer smo svi ovde kolege i povezani barem malo. Ko hoće videće. Toliko od mene. 

 

Za ostalo mi živ i zdravo bio. 

 

[Sharky - Alex 8499 Napisano Nedelja u 20:38]

Nemam znanja i iskustva kao vas dvoje u ovoj sferi ali morao sam da se ubacim zbog jedne recenice. “Agregat trosi ulje” 

Novo vozilo u odnosu na polovno kosta oko 3 puta skuplje ako gledamo neki prosek

Sa novim vozilom izadjes iz salona i vec mu je pala cena nekih 20-30%
I posle svega toga mi neki opet kupimo novo. 
Zasto? Zato sto smo kupili da se vozimo a ne da se igramo majstora.

Zamisli kupis novog GS-a za 30+ k € i ides na put i pakujes kanticu sa uljem da dolivas 

Jos ti kazu to tako treba 

A kao stavili kardan da ne podmazujes lanac i da se ne prljas, gospodin covek sa kanticom ulja u dzepu sakoa.

Nije samo BMW problem, njega ste pomenuli pa se uhvatih za njega, mnogim auto/moto brendovima je normalno da trose ulje.

Za mene to nije normalno nego su alavi i stede maksimalno na svemu preko nase grbace i jos nas prave budalama

[srbac 3338 Napisano Nedelja u 21:21 (promenjeno)]

To sto motor ne trosi odredjeno ulje, ne znaci da to ulje bolje podmazuje od nekog kojeg taj isti motor motor malo trosi.

 

Mannol 4 takt sipao u Cagivu Navigator 1000, posle 5000km je osetno poceo menjac da teze radi.

Pre toga je bio Ipone katana, menjać je baš loše radio, škljocao itd

Sada je 10w40 Comp 4 razlika na menjaču je nebo zemlja. Što se tiče potrošnje tu nije bilo razlike, skoro da nema dolivanja.

 

Sada sam kupio KLE i tu je predhodni vlasnik skoro sipao Ipone RS4000 , za sada je sve ok. Comp 4 čeka svoje vreme. 

 

Promenio Nedelja u 21:22 član srbac

[GixxerK6 935 Napisano Nedelja u 21:30]

@Sharky - Alex

Gde uze GS-a kao primer...los primer zbog karakteristika/performansi motora a ima brendova/modela koji isto toliko kostaju a i skuplje kako si naveo i trose ulje, poznato je koji su razlozi za evaporaciju ulja

Dodatno desi se da nemaju ni prozor za ulje a onda saznas da je tehnicko resenje kucista motora i nivoa ulja takvo da ne moze da ide prozor nego duza sipka na kojoj se otezano ocitava nivo ulja i to sve za 30K ojra . Prava zajebancija

I tako...da se to preziveti

[Sharky - Alex 8499 Napisano Nedelja u 23:05]

Pre 1 sat, srbac je napisao:

To sto motor ne trosi odredjeno ulje, ne znaci da to ulje bolje podmazuje od nekog kojeg taj isti motor motor malo trosi.

 

Mannol 4 takt sipao u Cagivu Navigator 1000, posle 5000km je osetno poceo menjac da teze radi.

Pre toga je bio Ipone katana, menjać je baš loše radio, škljocao itd

Sada je 10w40 Comp 4 razlika na menjaču je nebo zemlja. Što se tiče potrošnje tu nije bilo razlike, skoro da nema dolivanja.

 

Sada sam kupio KLE i tu je predhodni vlasnik skoro sipao Ipone RS4000 , za sada je sve ok. Comp 4 čeka svoje vreme. 

 

Cesto citam i vidim da kolege procenjuju ulje po tome kako im radi menjac i kvacilo.

Ako rade odlicno ne znaci da je to ulje odlicno za agregat sto mu je primarna namena inace.

 

Moto ulja za motore sa mokrim kvacilom moraju da zadovoljavaju JASO, MA standarde.

To ugrubo znaci da ne smeju da imaju aditive koji smanjuju trenje jer ce kvacilo proklizavati, a opet treba da smanji trenje kod pokretnih delova u agregatu, tu sad treba naci neku sredinu.

Moja neka logika je, ako menjac i kvacilo rade fantasticno sa nekim uljem znaci da je trenja vise a to trenje trpi agregat koji se vise haba, mozda i gresim

[srbac 3338 Napisano Ponedeljak u 05:21 (promenjeno)]

Jaso MA ili MA2 se podrazumeva za motore osim GSa vazdušara i skutera, oni mogu bilo koje motorno ulje bez problema 

Promenio Ponedeljak u 05:22 član srbac

[Petre 1080 Napisano Ponedeljak u 08:51]

9 hours ago, Sharky - Alex said:

Moja neka logika je, ako menjac i kvacilo rade fantasticno sa nekim uljem znaci da je trenja vise a to trenje trpi agregat koji se vise haba, mozda i gresim

Ne mora da znaci, druze. Ipak, zbog toga, imam magnet na srafu za ispustanje ulja. Sto manje "prasine", to bolje. Mirnija glava. Pratim i temperaturu motora (koliko se ukljucuje ventilator hladnjaka). Nije neka garancija, al opet, nista nam u zivotu nije garantovano.   

[đunta 4922 Napisano Ponedeljak u 16:01]

Što se tiče potrošnje ulja, inženjerski prikaz Totala:

 

 

A kakva sve ulja mogu da budu:

 

 

[Немања 2654 Napisano Ponedeljak u 19:50]

Ма само редовна замена уље и можда чак мало пре сервисног итервала и нема зиме. Шкода октавиа која је купљена у салону са 0км, а сада 520.000 на сату, троши уље од првог дана али не стаје, са њом би могао на крај света. Бмв серија Ф31 до 5000 не троши али после сркне скоро л, па сам скратио сервисни на 7000км, тренутно на сату 310.000. Тако да основа је само редовно одржавање и мењање, а да ли ће да сркне или неће, ко га ј… само да се котрља… у ваздушари сам од када сам је купио сипао Ипоне 15-50 50.000кђ без икаквих проблема, а није ни стигла јадна да крене да троши уње пошто сам мењао на 5000км. Заменим и само гас…

[Alexandra995 7157 Napisano juče u 06:13]

Pre 10 sati, Немања je napisao:

Ма само редовна замена уље и можда чак мало пре сервисног итервала и нема зиме. Шкода октавиа која је купљена у салону са 0км, а сада 520.000 на сату, троши уље од првог дана али не стаје, са њом би могао на крај света. Бмв серија Ф31 до 5000 не троши али после сркне скоро л, па сам скратио сервисни на 7000км, тренутно на сату 310.000. Тако да основа је само редовно одржавање и мењање, а да ли ће да сркне или неће, ко га ј… само да се котрља… у ваздушари сам од када сам је купио сипао Ипоне 15-50 50.000кђ без икаквих проблема, а није ни стигла јадна да крене да троши уње пошто сам мењао на 5000км. Заменим и само гас…

Nije ni toliko loše kad troškare, uvek taze ulje u mašinu...

Ok, sama ću da izađem... 

[Andrej_Hotstepper 10454 Napisano juče u 08:17]

12 hours ago, Немања said:

Ма само редовна замена уље и можда чак мало пре сервисног итервала и нема зиме. Шкода октавиа која је купљена у салону са 0км, а сада 520.000 на сату, троши уље од првог дана али не стаје, са њом би могао на крај света. Бмв серија Ф31 до 5000 не троши али после сркне скоро л, па сам скратио сервисни на 7000км, тренутно на сату 310.000. Тако да основа је само редовно одржавање и мењање, а да ли ће да сркне или неће, ко га ј… само да се котрља… у ваздушари сам од када сам је купио сипао Ипоне 15-50 50.000кђ без икаквих проблема, а није ни стигла јадна да крене да троши уње пошто сам мењао на 5000км. Заменим и само гас…

To je suština. Zapravo, mnogo je bitnije češća zamena nego "koji brend". 

[Andrej_Hotstepper 10454 Napisano juče u 08:26]

On 10/11/2026 at 6:43 PM, max80 said:

@đunta ne sporim tvoje iskustvo i znanje sporim samo superlative kojima barataš bez osnova. Ovde nisi znao šta je kvar pripisao si ulju. Isto je uradio i jedan za Ipone, pa za to treba ozbiljna i skupa ekspertiza, a ne prosta dijagnostika. Spominješ da je Silkolene najbolje ulje, što možda jeste za boxere, ali ne voze se samo oni, a kažem ima još mehaničara koji ih rade, na velikom uzorku mušterija pa sipaju druga ulja. Ne postoji jasna merljivost kvaliteta ulja na globalnom nivou da bi se reklo koje je od koga bolje. Svodi se na ličnu procenu i korišćenje. Na kraju za mehaničara je nabolje ulje ono gde ima najveću maržu, za nas korisnike je drugačije. Mi gledamo šta platimo koliko i šta dobijemo i da li nas neko pravi ovcom. 

 

Na osnovu 20 godina vožnje, 7 promenjenih motora i desetak proizvođača ulja mogu da kažem da su sva korišćena ulja odradila posao bez posledica i bez većih razlika, sitnih je bilo. Bilo je od najjeftinijih do naskupljih sva se kupovala isključivo u radnjama i naravno bez staze, OFFa i zavrtanja ni blizu crvenog. Mislim da je mnogo bitnije menjati na vreme i ranije nego na 10.000km kako se ovde podržava. I Comp 4 sam menjao na 5-6 hiljada km, Pro 4 na 7-8 hiljada. 

 

Silkolene je dobro ulje, ali nije jedino ima ih dosta, tako da ti ne brini za nas. Više se pobrini da barataš sa činjenicama ako se već baviš marketingom za dotične. Kao što je jedna od glavnih tvojih preporuka za ova ulja da su nezavisni, najveći i da imaju svoju laboratoriju što nije tačno. Kopirano iz druge teme:

 

ne, FUCHS SE nema svoju rafineriju sirove nafte niti proizvodi bazna ulja od sirove nafte.

Ono što FUCHS radi je nešto drugo:

• Kupuje bazna ulja (Group I, II, III, PAO, estere i druge specijalne baze) od velikih proizvođača poput Shella, ExxonMobila, Chevrona, Nestea, SK Enmova i drugih (tačni dobavljači zavise od regiona i proizvoda).
• U svojim fabrikama širom sveta razvija formulacije i proizvodi gotova maziva – dodaje pakete aditiva, meša, kontroliše kvalitet i puni u ambalažu. Ima više desetina proizvodnih pogona, ali to nisu rafinerije.

Isto tako rade i Motul, Ipone, Bardahl, Liqui Moly i mnogi drugi. 

Nasuprot njima su naftne kompanije:

Shell
ExxonMobil (Mobil)
Chevron
TotalEnergies
Eni (Agip)
Petronas
BP/Castrol (Castrol je u vlasništvu BP-a)
One imaju kompletan lanac: eksploatacija nafte → rafinerija → bazna ulja → gotova maziva.

 

..najbitniji deo nedostaje. 

ADITIVI. 

Bazno ulje prazna ispuna. 

Ono što ulje BUDE i šta mu je namena, zavisi od aditiva. 

Ulje za menjač i motor itd su svi ista baza. 

Paket aditiva određuje ulje. 

 

Mislim da su svega 3 kompanije proizvođači aditiva, sve ovo što mi zovemo "proizvođači" su zapravo mešaone i BRENDOVI, marketinška mašna. Većina brendova ulja radi "sklapanje" u pakete, po željenoj recepturi i ide pakovanje i brendiranje. 

Onda se ako želi plati TEST da bi se uradila sertifikacija za određene standarde, koji se i plate da bi NA PAKOVANJU stojalo da ispunjavaja a da bi privukao kupca, koji to plaća jer je siguran da je to ulje ispunilo standard koji njemu treba. 

[Alekre 18220 Napisano juče u 08:43 (promenjeno)]

Nije baš tako jednostavno. Bazno ulje je jedno od najvažnijih komponenti ulja i određuje kasnije osobine u većoj meri i zavisi iz koje grupe dolazi. Lukoil proizvodi izuzetno kvalitetna bazna ulja na primer. Nije ni Modriča zaostajala svojevremeno.

Promenio pre 21 sati član Alekre

[Andrej_Hotstepper 10454 Napisano pre 6 sati]

Da li je kvalitet šljunka bitan u betonu? Jeste. 

Ali šljunak ne čini beton. 

Otprilike je tako i ovde. 

[VPetar 735 Napisano pre 5 sati]

Ja bih se samo umešao da šljunak itekako čini beton i direktno utiče na njegov kvalitet tj njegove karakteristike. Analogija se može koristiti za ručno spravljani beton u mešalici kod kuće za betone niskog kvaliteta