Miljko.83 1 Napisano Novembar 17, 2025 U prolazu, 40 postova Lokacija: Cuprija Motocikl: Kawasaki er 5 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala !!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano Novembar 26, 2025 Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Da nastavim dalje. Posto sam napisao na prethodnoj strani sta primetih prilikom probe....nastavak ce ici u tom pravcu sredjivanja. pomenuo sam lose kocenje.... prednja koja je presla 5.000km (sumnja da je kineska) zadnja da ne duzim mnogo... reseno je zamenom plocica i kocione tecnosti ima taloga nipla samo za prednju nipla za prednju i zadnju kocnicu na prednjim klestima zatim ventili cil1 otisaoje u + dok je cil2 otisao u - sa tolernacijom zazora svecke dobre ventili prestelovani antifriz zamenjen Oslanjanje/upravljivost treba videti jer i tu primetih da nije dobro, borba na malim brzinama, na pomisao klekne prednjica. Kakvo ce ponasanje na putu biti zavisi od celog upravljaca. Tacnije od stanja ..... guma, lezajeva u tockovima, kriva/prava felna, stanje amortizera, kriva/prava vila, los/dobar lezaj vrata viljuske. ovde imamo situaciju da je oko lezaja vrata viljuske neko nesto cackao, cukao.... nakucana je pista tacno po sredini odavde vam krece oslanjanje i stanje... od osovine, bolcne i td mast za zastitu... ostalo je sve jasno lezajevi su dobri pun krug sve jasno sledeca stanica na teleskopima hrdja nije dosla sama od sebe vec od Da ja sad tu ne bi ..... nek slike same govore u nastavku...... sad ima smisla i svrhu jos lanco podmazati i moze proba zadnji levi zmiguljac ne da radi mislih da je do lose mase... nije crkla sijalicka.... to s ebas bas al bas retko desava nisam imao nandzarastu, za prvu pomoc i obicna ce posluziti menjac kad se zagreje resetovati plastiku tacnije zabice leve strane zavariti spakovati jos jedna proba i to bi bilo to za sada Nastavice se..... Zasto kazem da ce se "nastaviti", zato sto ce Integra sutra bit doslepana Nije havarija fala Bogu, ugasila se u voznji i nema vise paljenja. Cim mi se ukaze prilika bacam se na problematiku, videcete (i nauciti) nesto novo..... do tad drzim vas u neizvesnosti 8 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano Decembar 8, 2025 Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Evo nas ponovo, ista meta isto odstojanje nakon 258 predjena km druzimo se ponovo Ovoga puta, na meniju imamo dizlo vozilo u pokusaju mesto pertoleja. Svima se moze desiti da sipa pogresno gorivo, bitno je ispratiti neke korake kako bi se umanjila steta. - Zurba, jurnjava, rasute misli ne vide pistolj zelene boje, ruka ide ka pistolju crne boje, gorivo se toci. Ovo je prvi zajeb kog nismo svesni kad je benzinac u pitanju. Fakticki jesmo ali jos uvek nismo u problemu. - Odlazak na kasu i placanje.... je sledeca stanica gde mozemo uociti cinjeicu da smo se zajebali. Kasir uvek kaze br. gde je sipano i sta je sipano za koliko para. Ako se slazemo..... placamo, ako se ne slazemo resavamo. Druga sansa da se izbegne problem je propustena.... sledi kazna. - To je nesto ka u fudbalu, nakon nekoliko propustenih sansi, kazna u vecini slucajeva dodje sama Uros seda na bajk, daje kontakt (e tu krecemo sa problemom), pali motor i odlazi. E sad, odje moram zastati. Sipati pogresno gorivo tj dizel u benzinca nije strano ako se reaguje na vreme. Vremena imamo taman toliko da nam neke stvari dodju iz dupeta u glavu ...... do onog momenta pre nego damo kontakt. Onaj ko tad shvati da se zajebao, dovoljno ce biti da uz pomoc 1m creva izvuce (cucanje, kanta, kanister, vise flasa...) svo gorivo iz rezervoara i odmah sipa benzin. Gde ces naci crevo.... ne znam, snadji se, svaka auto radnja ima raznih creva, utrci komsiji u dvoriste pregrizi bastensko crevo zubima, snadji se brate mili Bitno je da crevo bude providne boje, da ocima vidis kad povuces gorivo da je isto krenulo pa brzim rukama gurnuti u kanister ne bi li zavrsilo u ustima.... ajmemene ako se to desi Verujte na rec, dizel izbaciti iz usne duplje ko cugne.....mora se popiti mnooogo rakije ne bi li se izbalansiralo. Oni svileni sto sijalicu ne znaju promeniti, bolje da ne pokusavaju, pasce u nesves. Problema kod paljenja, rada agregata gotovo da nece biti, bitno je sto bolje odraditi posao, no frks vozi dalje. Do problema dolazimo kad damo kontak. Pumpa tacnije motoric (neko voli da kaze ulozak) povuce gorivo preko sito filtera te gura ga u f. goriva koji nam je tu u kucistu od oko 6b pritiska..... da bi iz filtera, gorivo otislo na regulator pretiska, porslo kroz njega na oko 3b i dalje ide crevom ka rampi goriva..... pa od rampe direkt na diznu udara. Dizna nam je zadnja stanica u nizu pre nego nam corba udje u kompresioni prostor. Uhhh preznojih se dok sam ovo (vrlo prostu stvar) pokusao objasniti, neki ce me shvatite, neki nece me shvatite ....al da znate da ce svi izginemo neki dan to je sigurno za shvacanje sudjeno! Rampe goriva se dele na dve grane, imamo sa povratom i bez povrata .... sto mu dodje ulaz/izlaz (vraca kroz pumpu u rezervoar) ili samo ulaz udara u zid i nema gde vise sem ka dizni. Zavisno od resenja imao b. pumpe sa 1 ili 2 cuce sto isto vazi i za rampe goriva..... ne bi zamarao, skroz nebitna tema. NC ima rampu samo sa ulozaom, nema povrat. Ovde imamo problem, sto je nakon paljenja dizel potisnuo benzin kroz magistralu. Bajk je isao sve dok je poslednja kap bezina protekla kroz dizne u vidu magle. Cim je kap dizela uletela u kompresioni prostor tu nastaje kraj nasoj/vasoj voznji. To je onaj osecaj kad vidis da poklece at i da se zavrtanjem rucice gasa nistaaa ne desava. Tad u glave nastaje muk Hebo sliku svoju al ke*am ko da putopis pisem al sta cu, kako drugcije ne bi li se razumeli....mislim ako se slazete znaci.... imamo dizlo di ne treba Nastavice se..... 9 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano Decembar 8, 2025 Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Idemo dalje, korak po korak u nastavku sledi, kako, sta, odakle krenuti.... bit ce univerzalan savet. NC trazi dobar, bas dobar napon tako da baterija ide na punjac dok se teren priprema teren u vidu vise L goriva zatim oguliti levu stranu jer se sa te strane nalazi kraj creva dovoda iz pumpe koji ulazi u rampu zatim treba skinuti plastiku koja je ispred hladnjaka jer se do svecica treba doci, obe presisale naftu sad tu slede koraci, prvi korak je spaljivanje brenerom tj susenje dokle god plamen izbija iz svescke nije osusena do kraja, ostaje da se hladi sl. korak je da se stisne osigurac i izvadi crevo (paziti na gumicu) zatim ce trebati kliner i pistoljce na vazduh U rupu od rampe goriva prskati kliner jer je dobar odmascivac koji ne napada gumene elemente. Tako se isteruje nafta iz rampe....malo prskas, malo duvas vazduhom i bit cete iznenadeni koliko tu zapravo nafte stane. Posto se rampa lepo ocisti, red je isprazniti rezervoar. Rekli smo da NC-u u kom god obliku bio (CTX, X-ADV, Integra, Forca) treba dobra baterija kojoj sledi maltretiranje.... trebalo bi joj pomoci. ovde gde nedostaje osigurac od 15A je od svetla....izvaditi ga da se ne ukljucuje kad se da kontakt crevo na crevo pa u kantu na istakanje do poslednje kapi Sta je bitno..... U ovom slucaju imamo naftu u celoj magistrali. Od rezervoara - pumpe - magistrale - rampe dodizne sve je puno. E sve to sto je puno, za pocetak treba biti prazno. Kad bude prazno, ostaviti pumpu da odmori pa vratiti se na svecice. nakon hladjenja ocistiti cetkom iz rinfuze vadim druge dve poredjenja radi leva znam da je ispravna, zanima me sta ce desna reci test kaze da su obe svecice ispravne Za sada imamo ispraznjen rezervoar, ociscenu rampu goriva, sredjene i proverene svecice. Sledeca stanica je ta, da treba izverglati agregat tacno u ovoj tačci srafljenja. Kontakt, dati pun gas kako bi se sto vise vazduha usisalo, verglati 3-5x4-5sec ne bi li se izbacila nafta iz cilindara. Ako ostane da tuli nafta na klipu, cim se zavergla (i ako je sve u redu) bacice je klip gore, poremeti smesu i ne da pali. Kad se to uradi, vratiti se na rezervoar jer a sada imamo samo izbaceno gorivo. Usuti 2-3L cistog benzina i porvuci kroz pumpu sve do creva tamo gde je raskaceno. Tako ce nov svez benzin izgurati vani sta ne treba.... ako ima sumnje, potrebe...ponoviti postupak. Nakon toga namazti mascu cucu koja upada u rampu, da ne bi gumicu pokidala, staviti osigurac i kliknuti nazad. Opet tocenje goriva svezeg u rezervoar, vratiti svecice na svoje mesto, lule, raskaciti punjac. iiiii moze se probati paljenje Ostavljam gospu da radi dok se ventilator ne ukljuci. EFI lampa na tabli ne svetli je samo znak da je dobro odradjeno. Suprotno moze se desiti da trokira, pali efi lampu, los odziv na gas, gasenje.... jbg procedura je procedura pa ko kako ispostuje. gasim bajk, skidam el. mot. menjaca ovo je jedino sta nisam prosli put odradio Dobro je sto sam ga skinuo jer ima prodor vode, osovina rotora okrece isto kao onomad kad sam imao problema na mom NC-u. Ubrzo bi i ovde bila muka sa radom menjaca. oprati, ocistiti, podmazati sklopiti i izvrteti po nekoliko minuta u oba smera montirati, upaliti bajk zarad probe na kratko To je to za sada, baterija je ostala da se napuni do kraja.... a ja si pakujem kablove, gasim svetlo. 9 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SrdjanRadivojev 1400 Napisano Decembar 9, 2025 (promenjeno) Svrati ponekad, 366 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: 701 enduro / Tomos Tori / GL500 / VFR750 / NT1100 Prijavi odgovor kao problematičan Sifra Paganini .. Ne u negativnom smislu naravno, da se majstor ne naljuti. Promenio Decembar 9, 2025 član SrdjanRadivojev 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bolence91 446 Napisano Decembar 9, 2025 Svrati ponekad, 121 postova Lokacija: Bor Motocikl: Honda Forza 350 Prijavi odgovor kao problematičan Ista situacija se desila meni pre nekoliko godina na fz6n. Sipao oko 2 litra dizela dok nisam provalio sta radim, dopunio rezervoar sa benziom do kraja. Dimio je na auspuh belo dok nije isprao sav dizel iz sistema. Motor kasnije vozen jos 2 sezone dok nije prodat bez ikakvih problema. Iskreno svaka cast na poslu i trudu... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 3044 Napisano Decembar 10, 2025 Skuteras, 3883 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: T-Max 500 Prijavi odgovor kao problematičan Mrzelo te da skidas plastike da ga ispiras Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano Decembar 10, 2025 Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Ode danas Integra....nadam se da se necemo videti u skorije vreme sutra dan probao jos jesnom pajenje, sve Ok ...pakovanje plastika proba na drumu kaze da je s.makinu sve u redu Ende nema vise, niti manje .....pazte sta sipate da ne bude sra*e 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano Avgust 23 Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan On 4. 6. 2023. at 9:55, N.F.S. je napisao: Pozdrav integrasi Eto mene malo kod vas, da bacim koju sliku masine pa da iscitam temu... Racunam da je model "pokriven" informacijama ali ako naletim na nesto zanimljivo ja cu kucnuti. Za sada je jos upoznajem, interesantan prevoz Koliko sam se samo mora vratiti nazad. Čitam, gledam i mogu reći da je Neša uložio dosta truda, rada, sredstava u Integru koju je kupio @francuz69. Da li je kod @N.F.S. bilo problema sa radom DCT menjača ne znam. Videh da je Neša radio elektromotor menjača ali ne znam da li je preventive radi radjen ili je bila muka neka, otkaz poslušnosti. Znam da Francuz ima problema, ispostaviće se poodavno ali redje, pa sve češće i sad je skroz bajk ne upotrebljiv. E to što je sad ......mozak i dupe pomeri. Kad god se javi problem treba odmah reagovati, nema čekanja. Sad sam na odmoru, kad se vratim, rešim problematiku do kraja pisaću...... Napraviću generalni presek i redosled dešavanja kod DCT menjača. To neće važiti samo za Integru jer su tu u priči manje/više svi agregati koji imaju duplo kvačilo....da ne nabrajam sad, kad i vrapci na grani znaju u koje sve modele je uključen. nek stoji za sad ovako 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 18374 Napisano pre 2 sati Integrisan, 9867 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Nikako da se sastavim sa slobodnim vremenom kako bi krenuo pisati. @francuz69-ova Integra je rešena. Misljenja sam da je ista imala problema sa radom menjača još kod Nese. Sta više, ubedjen sam i pre nego što je došla kod Nese da je bilo problema spram stanja i rada menjača. Da krenem redom.....DCT Napisano u daljem tekstu neće važiti samo za Integru već za sve Hondine modele tog koncepta automatike menjača. Kod Integre je krenulo, CTX-a, NC, X-ADV, Afrika, NT. Iskustvo koje se do sada nabralo, znanje, podelicu sa svima. Krenucu redom u kracimycrtama šta orvo i odakle treba krenuti kad DCT menjač otkaže poslušnost. Otkaz poslušnosti može biti da zaglavi i ostane u nekoj brzini menjač. Mogućnost odglavljivanja je kad se stane pa sam isalta u 1 brzinu ili se malo pričeka da se ohladi te potpomogne okretanjem zadnjeg točka ne bi li se odglavio tj isaltao u 1 brzinu. Drugi otkaz je kad neće da momentalno prebaci u N već ima kasnjenje ili čak da ne reaguje na komandu i ako se 2,3 x klikne N. Treći otkaz je da nakon paljenja uopšte neće da udje u D mod tj 1 brzinu a nekad nema ni mogućnost starta motora. Stavka br. 1, prva polazna stanica ..... Akumulator, baterija, napon, kapacitet, vrednosti, kleme. Baterija mora biti dobrog stanja sa čistim i jako stegnutim klemam. Ovde je početni napon odličan, pad napona pri startu takodje odličan (ne valja ako ode ispod 10V), napon punjenja takodje dobar (oko 14.5V). Jedino šta nije bilo dobro su labave kleme jer je tesko usrafiti drugu novu bateriju koja nije oem ili ti usrana Yuasa. Krstakom dokle može, stezanje završiti gedoricom 10.....jer sam za 2 cela kruga dotegao srafove. Spram stanja delati, puniti, menjati....ako problem i dalje postoji preći na drugi korak. Korak, stanica br. 2 je elektromotor menjača. On je drugi na listi koji hoće, zna da zabaguje, otkaže sa radom....vreme mu je za servis. Ako se prevrte slike unazad može se videti da je Neša skinuo i odradio elektromotor. Skinuo ga je i @francuz69 ubrzo, zbog problema ali nema boljitka te ga skinuh i ja zarad stanja. Iskren da budem, može raditi ko god hoće, verujem samo svojim očima. Dobro je stoysam skinuo, rasklopio i proverio stanje jer slika nije dobra. Biksna je doliko dobila lufta da rotor kači o magnete statora. Takodje na kolektoru morao sam pojačati spoj, četkice su dobre. Eletromotor menjača je doveden u red, može se vratiti nazad, probati. Pre probe, kad sam već u butiku valjalo bi proveriti koji odnos lančanika je stavljen + proveriti hod lanca. Ako se šara sa brojem zuba..... menjač neće raditi kako treba. Ovde je odnos kakav treba biti, jedino šta sam našao je pretegnut lanac. Hod podesio, može proba...... Za sad imam labave kleme, loš elektromot menjača, pretegnut lanac. Nakon radova mislii sam da cuydobiti traženo, međutim neće da može. Mogu preći 2-5km pre nego što menjač zablokira u brzinu. Nakon što stanem, sam isalta u 1 i tu ostane, nema mogućnost saltanja kad se krene ali ima mogućnost prebaciti u N i ugasiti motor. Nakon ponovnog starta, čim se krene odmah zablokira menjač. Za svaki slučaj skinuo sam elektromotor sa moje gospodje zarad probe. Međutim .... ništa dobio nisam, imam i dalje isti problem. Ništa idemo dalje, stanica br. 3 je menjač, otvaranje, provera stanja. To dalje znači da treba rasklopiti plastike, ispustiti ulje iz motora, raskaciti instalaciju oko dekle i skinuti šinu nogostupa. Nastaviće se.... 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
