Ne vidim na spisku 800x pro neće ni njega biti ? Znaju li se bar okvirno cene?

Negde na Suvoboru (ako znam geografiju ) okolina Koštunića

Po dosadašnjim iskustvima da, ali japanci popuštaju, Kinezi napreduju, videćemo...

Strom nije pravi konkurent za Kove 800x. Kome treba adventure motor 800x je u svemu ispred bar na papiru. Tezina, snaga, vešanje. Imao sam VStrom 650, za njega je i makadam izazov. Na asfaltu je druga priča ali to nije poenta adventure motocikla.

Juče i ja vidim ovaj motor i odmah mi se svidi, mada meni se izgleda sve sviđa (Kove 500, Kove 800, KTM 790...) pa nisam reper. Motori nisu stigli, možda stignu za sajam, nije sigurno. Cenu nemaju ali okvirno 6-7k eur. Imaju dosta upita tako da će raditi rezervacije, jer izgleda da neće biti za sve. Može da bude marketing a možda i ne jer sam bio i kod nekih drugih prodavaca i skoro da nema ništa na lageri a i nabavke će biti ograničene. Izgleda da narod ima para...

Lepo ispričano ali nažalost tačno. Ja ne znam kako ono išta prodaju, odnosno znam, nema izbora i konkurencije. Prekjuče bio da pogledam KTM 790 adventure. Dečko za pultom ne zna o čemu pričam na motor nije ni seo izgleda, za sve me upućuje na starijeg kolegu. Dodje i on. Ok lik pošteno rekao da ne zna puno oko KTM motora, preuzeo posao jer je drugi dao otkaz on je prodavao drugi brend... Nigde nema slušanja klijenta, postavljanje otvorenih pitanja, istraživanja potreba, rešavanje prigovora.... Na pitanje zašto uzeti ktm 790 a ne Tenere 700 sleže ramenima, svakako kod njega kupujem oba, sve jedno mu je :). A o probi ni reči jer nema ništa na lageru. Mi pričamo o demo modelu a izgleda da u prodaji nema ni novih a kamoli demo modela.

Uzivo jedino u Kini ili na EICMA sajmu , tako da kod nas ništa o tome. Po video klipovima bih rekao da je niži motor zato ga i ja čekam, valjda će doći do sajma

Ja lično mislim da teško neko može da ''sahrani'' demo motor ili čak polovan na par hiljada km, nisu od šećera. Da li će da potraje koliko i nov pravilno razrađen neće ali koga briga, taj dan će dočekati neki 5. vlasnik. Meni je veći izazov za odluku razlika u ceni koja je često mala za gušt da se sedne u novo da se bira boja, oprema, i često taj novi model ima neki upgade+, ispravljene neke bubice Evo ja čakam sajam, želja mi je novi motor, ali u međuvenu listam i oglase. Zapao mi za oko KTM 790, 3 godine star, 30k prešao, od opreme plastični kofer. Traži čovek 9,500 a novi model (novi agregat, nova elektronika, značajno bolje vešanje ) 11,500. Ja ne bih lično nikad mogao da to prihvatim, mislim da 3 godine star motor, stari model mora biti bar 30% jeftiniji. Svako ima prava da ceni svoju roku koliko hoće, samo je pitanje da li će neko kupiti. Čak i taj demo model ako nije bar 20% jeftiniji to bih zaobišao.

I ja koristim nPay godinama i prezadovoljan sam. Nije mi jasno, a možda i jeste kako Putevi Srbije to nisu smislili nego mora privatna firma, koja još daje 6% popusta na redovne uplate. Ne može se kombinovati postpaid sa pripaid bar ne kod nPay. TAG se mora rekonfigurisati (šta god to značilo) na post paid i mislim da se čak ni uplaćeni kredit ne može prebaciti, ali vredi zbog konfora

Probaj u woby house oni imaju tih stvari

Odličan putopis, korisni linkovi. Ja baš ovih dana nešto na google crtam turu za Siciliju, samo kroz celu Italiju, da malo svratim i u Firencu, Rim...

@Touchthedream kolega, koja je suštinska razlika između 510x i 500x osim u agregatu ? 500x je može se reći već proverena mašina a ovaj drugi je nadam se nešto moderniji i bolji jer je sigurno i malo skuplji. Pročitao sam ranije da si napisao da si ti više za 500x , ali bih bio zahvalan i za neke detalje, nekako mi čudno da je samo agregat izmena

Koliko ja znam zakonski rok za plaćanje poreza je 15 dana od potpisivnja ugovora, tako da savetujem da to platiš odmah ako si u mogućnosti

Nije to kao lizing, nego i jeste lizing Postoje 2 vrste lizinga, to su finansijski i operativni. Ovo o čemu se priča je operativni i često se zove i renta, jer se vozilo praktično rentira od lizing kuće. Jako zgodna stvar za firme jer se to knjiži kao trošak. Nesam gledao konretnu ponudu, ali nen znam kako funkcioniše bez učešća. Obično je model da se da učešće cca 30% plaćaju se rate i nakraju perioda postoji mogućnost da se vozilo otkupi po nekoj ceni, što korisnih lizinga bira.

I ja čekam tog 800x pro i to pre svega zbog te težine jer bi time postao jednorog koga svi traže. Prelistao sam dosta tekstova u svetu oko toga i nema baš pouzdanih informacija. Jedni kažu da je to dry , drugi wet, treći carb weight...Meni to deluje malo nerealno i u kineskom stilu moraju malo da slažu. Tu težinu možda će imati 800x Raly, ovi drugi teško ali čekamo pa ćemo videti.

Ja sam rešio da mogu da platim do 9k ako mi se svidi, preko toga, obzirom da je novi brend i novi model tog brenda, gubi smisao. Nadam se da će zastupnik u cilju razvoja tržišta da krene bar u prvoj godini sa grčkim cenama

Znači riknuli namotaji... Ne rade svetla ni kada se motor upali . Zato i ne puni akumulator kako treba. Sad još naći radspciger ili čekati proleće ps kod majstora

Pozdrav, Uzeo sam nekog nesrećnog libertija da se igram preko zime i zapao sam u problem sa svetlom, odnosno svetla mu ne rade, ni jedno, ni pozicija ni kratko ni dugo. Ostala ekektrika radi ( paljenje, migavci, stop svetlo, kontrolne lampe). Motor pali ekstra, lepo radi, vozikao sam ga kada sam ga kupio. Svetla mislim da nisi ni tada radila, mada nisam ni gledao. Ovo je poštarski libarty ako ima veze Osigurača nema. Prekid kabla nema koliko sam ispratio. E sada dolazi za mene čudan deo. Ispratio sam sve žice za svetlo i došao na kraju do reglera, što je meni čudno a možda tako treba. On nema prekidač za svetlo nego se pale automatski. Sad nekako razmišljam ovo što sam video dođe kao da napon dobija sa reglera da odatle sve kreće i da je on u stvari prekidač. Nema drugih releja u instalaciji. Premerio sam napon punjenja na leru, nije sjajno koliko vidim, nema ni 13v. Namotaje nisam kontrolisao, nisam našao šemu kako rade, nije klasika trofazni, bar bih tako rekao. Meni sada jedino pada na pamet da je regler vrisnuo i da zato nema svetla. Da li to ima ikakvog smisla ?

I ja bih rekao da je manji od T7, ne može ta težina da nestane sama od sebe, a sigurno kinezi ne koriste neke napredne lake legure. Svakako mislim da i ovaj motor nije dizajniran za tržište Evrope, nego Azije, koje je nemerljivo veće, i gde su ljudi u proseku niži. Na ovim klipovima što sam gledao kada azijat sedne noge mu komotno na zemlji. Sa druge strane mene je to i privuklo, jer je meni sa 178cm visine T7 za pola broja veća. Nije problem na asfaltu nego u offroud vožnji kada se treba pomoći nogama. 800x mi baš deluje, bar na slikama idealno za ljude oko 180cm visine Čekamo nestrpljivo prve primerke pa da probamo, ovako na slikama sve deluje lepo, ali tako je i sa ženam...

Svaka roba ima svog kupca a danas se sve češće gleda upotrebna vrednost, bar kod nas 40+. Evo moj primer, treba mi motor sposoban za asfalt i enduro (ne nešto ekstremno). Ne treba mi neka velika kubikaža, 500-600 je ok, bitno je da na asfaltu može da drži brzinu 100-120 bez nekih vibracija i problema. Motor retko vozim, nekad se desi da ga ne upalim mesec-dva (imam skuter za grad). Godišnje pređem max 5.000 km ( bilo je sezona i sa 1-2k km). Dosta mi je polovnjaka i menjanja motora na 2-3 godine, omatorio sam valjda. Meni deluje je ovi Kinezi vrše posao za mene. Za 5-6 godina preći ću max 30.000 km, toliko su izdrzavali i oni stari kinezi, skuteri... Košta oko 6k, da ga prodam i za 3k, vozio sam novi motor i nisam razmišljao o karburatoru, lancu, da li je ovaj pre mene nešto budzio i sl. Verujem da ima dosta ovakvih slučajeva, ljudi u srednjim godinama kojima treba pouzdan motor za vikend vožnje i kojima je dosta polovnjaka. Mislim da su kinezi ozbiljno istraživali tržište pre puštanja proizvoda, mada mi i nismo realno ničije ozbiljno tržište ali tipujem da znaju šta rade. Čekamo Kove pa će mo videti...

Mene se baš brinule te terenske sposobnosti 500x pošto su vidim točkovi 17/19 a ne 18/21 ali izgleda da sam se prevario... Svakako čekam da dođu za koji mesec i kod nas pa da probam oba i 500 i 800. Posle ove teme sam odustao od traženja poslovnog motora čekam taj februar -mart. Dobio sam i zeleno svetlo od žene što je najvažnije. Meni je realno i 500x dovoljan, ja se motam po Srbiji, godišnje pređem 2-3k km. Bitno mi je da je motor sposoban i za adventure vožnje, da pošaljem DRZ 400 u penziju i da ostanem na jednom motoru za sve. 500x mi deluje kao idealan a ako ne bude tu je 800, čekamo

Nije taj sa oglasa, jedna ozbiljna firma koja se bavi motorima samo proširuje portfolio za još jedan brend. Naravno neće i cene biti iste kao iz oglasa

Taman za nas malo kraće večito sam imao problem sa tim sedištem. Sa DRZ visim uvek na jednu stranu. Premostiću još jednu godinu dok ne dodje, ako dodje, neki regularni uvoznik. Motor obećava, bar za one koji nemaju neke vrhunske prohteve

Biće zanimljivo, posebno ovaj 800x, izgleda kao ozbiljna konkurencija za T7 a i liče, čak i po regularnoj ceni. Razmišljam da odustanem od trenutne potrage za ''adventure'' motociklom polovnim, jer ovo može biti taj jednorog koji se traži. Ispod 200kg, za lakše adv voznje i za put, a opet sa cenom ispod 10k eur. Ovo sa oglasa mi deluje kao neka gimnastika sa uvozom i sl ne mislim nelagalno ništa (možda neki zaobilazak carine...) ali je pitanje kasnje podrške od ovakvih firmi. Svakako se isplati kupiti ako je izvesno da će ući neka ozbiljnija firma koja će se dugoročnije baviti ovom temom. Mada iz nekog dosadašnjeg iskustva sve se te priče završe neslavno, jednostavno ne mogu se uvoznici uklopiti u ovako malo tržište

Ako ništa, bar je lep i jeftin, ali sigurno vši posao. Da mi nije žao da prodam DRZ kupio bih ga odmah da probam