Ja imam Akrapovič, ali i sa fabričkim meni je super zvuk, samo uradi decat i teraj

Verovano će svake žuljati. Ja imam Modeka Khao Air. Imaj dosta meš panela, postavu i protektore, klasične pantalone. Ja ih nosim preko adventure čizmi ali je tesno. Probao sam da ih uvučem i mislim da će da radi posao samo nisam probao još u praksi, samo u stanu statično

Koliko ja vidim privližio ti se servis, manje od 100km do narednog

Vala baš, tako i ja ceo život neki kompromisi, čuveno najbolji odnos cene i kvaliteta...a godine prolaze, uspomene u shit kvalitetu.. zažmuriš i kupiš nešto kvalitetno, ti je na kraju i najpovoljnije

Pazario sam i ja ovo sokoćalo. Nisam ga preuzeo morao sam odmah na odmor. Preuzimanje tamo oko 10og septembra kad se vratim, polako razrada pa review , da vidim dal sam se zajebao ili ne :). Od dodatne opreme nema praktično ništa na lageru, tako da ću to polako sledeće godine ili preko zime, realno treba dodati neki rack pozadi, bočne torbe i štitnike ručki.

Iskreno ja ne bih puno razmišljao sa ovom cenom, mada mi čudno. Jasic je daleko ozbiljnije priča, bar na papiru, od Kzubr. Kzubr je najgori kinez, na znaju mu se ni tata ni mama. E sad da ne pljujem samo po kinezima, ja imam sličan samo 800 oznake, malo ima naprednije funkcije, ali u osnovi su isti. Ovo što za Kzubr piše 400A, to veze sa životom nema, to ima max 140A, a ovaj Jasic je verovatno 120A, što je tu negde, za amatersku upotrebu, da malo privariš kapuju, i sl. Za isti novac je bijh pre uzeo Jasic, bar ima kakvu takvu garanciju. Računaj da ti na ovo treba i Boca CO2 i ventili sa manometrima. Meni ovi kineski za 20-30 eur manometri rade posao, amater sam

Ja sam Dušana gledao pre x godina i na trkama i na nekim našim vožnjama. Klasa je bio tada zavećinu vozača a da ne pričam za nas amatere, da se ne zaluđujemo... Definitivno motori (svi) imaju daleko veći potencijal nego mi obični vozači. Sad kad me neko pita koji motor da kupi da bi lakše i brže vozio off, moj savet je da uloži te pare u obuku, da plati ljudima i da ga nauče, a ne da kupuju drugi lakši, jači...

@Rider000 Nema puno alternativa, video si. Honda 300l je 50% skuplja. Nema ništa bolje vešanje, naprotiv, ali je ostalo bullet proof. Od polovnih starijih ima taj jedan DRZ (biće i moj jednog dana ). DRZ je za bar klasu bolji motor, a verovatno i dve, ali ga gaze godine, karburator, nema abs... @andrej. nisi to vozio ove veće novije motore, ne bi ti noga bila crvena nego reš pečena

Evo da i ja dopišem , ja sam ga vozio po offu samo (menjali smo se na njemu ko na seoskoj kurvi ). Iznenadjujuće dobar za taj novac. Vozio sam ga po dobrom makadamu sa dosta suvih udubljenja od vode, i to nekih 70km/h (to retko ko normalan radi) i uz par uzbrdica, rasuto kamenje i sl. Motor je jako udoban, veselo se vrti. Vešanje je naravno mekano, oseti se kada se ulazi i izlazi iz rupa velikom brzinom, ali zato udobno. Samo sam jednom uspeo da ga doteram do kraja. Verovatno bi se malo zabrinuo kada bih sa 50-60-70km/h udario u neki veći kamen koji nisam video, ali ovaj motor nije ta to i ne kupuju ga vozači koji tako voze. Snage ima dovoljno za opuštenu voznju, ako neće drugom uzbrdo ima prva. Za početnike to i nije neka mana, rakao bih da je prednost, jer se ne može lako pogrešiti. Recimo na 690/701 malo jače otvaranje gasa na izlasku iz krivine može lako dovesti do problema Raalno nije rally mašina kako što piše, ali za te para za opuštenu enduro vožnju meni sasvim ok rešenje, bolje nego što sam očekivao.

Već su ti rekli, epoxi dvokomponentni, a ako je rupa malo veća tanak lim od neke konzerve će ti završiti posao. Ja pre par godina okrpio komšiji na Keeway speed, busan ko sito, samo da ga proda. Evo i dalje ga vozi, kaže ne curi

0.8 ti je naj univerzalnija, nema potrebe za 2 debljine. Eventualno uzmi da imaš ako je u ponudi za prohrom ako ti zatreba

Stigao je i 390 u Srbiju, juče su me zvali iz Delte da jave da je stigao u salon i da mogu da dođem da ga pogledam. Nisam se setio da pitam da li planiraju testni primerak. Ja neko vreme neću stići da odem da ga pogledam jer ne stižem iz NS, ali ako ima ljudi iz BG koje interesuje ovaj model mogu sada da odu da ga pipnu, štipnu... Ovo sam quick shifterom je stara fora, da ne kažem pederska , ali tako stvari funkcionišu u kapitalizmu. Sada za vikend sam vozio Huqwarnu 701 sa qs i nije mi to nešto bogzna šta, može i bez toga da se vozi.

Moram da potvrdim gore iznesena mišljenja, nema 50:50 gume za blato. Posle hiljada km offa to obeležavanje guma sa tim odnosima off asfalt meni nema puno smisla. Za off i to još ako se očekuje blato, rastresit teren o sl tu rade samo dobri kramponi, nikakve 50-50, 40-60.... Ja na težem motoru ktm 790 vozim Dunlop trailmax raid. Guma fantastična na asfaltu ali lepo radi i na offu dok je suvo, po blatu, posebno prednja neupotrebljiva. Nije da nisam vozio ozbiljan teren i to po kiši, ali to je borba za život a ne vožnja Sledeća guma koju razmatram je Mitas enduro XT +, to bar ima malo krampona Na manjem motoru vozim Michelin tracker, e to je guma za off

Evo konacno da se nesto i namontirao od Peloponeza, znam kriv sam Uloge @Alp Voge 300 Rally @mradomir +KTM 690 , Milan Hus 701 i moje malenkost DRZ 400

Gledao sam i ranije dosta rewieva i Himi uopšte nije loš, posebno ako se uzme u obzir cena. Sumnjam da će se to kod nas puno prodavati, ko će da kupi Indijaca (osim mene ktm 390 ). Međutim, to što je najveće iznenadjenje, ne znači da je najbolji, samo se nije puno očekivalo od njega. Po meni mu je najveća mana težina, ipak je dosta težak za tu klasu. I nije baš modernog dizajna. Dosta ljudi se loži kada vidi podesivo ogibljenje, a u relanosti nikad ga ne podese nego teraju kako je došao iz fabrike. Himi je dokaz da i nepodesivo ogibljenje može biti sroz ok za prosečnog korisnika.

Sada je cena u Rumuniji ipak 7,800, tako je napisao ovaj rumun. On ga jeste dobio za 7k, ali je kasnije podignuta cena, ne zna zbog čega... Mi u Evropi bar znamo cenu, u Americi MSRP 6,999 USD, a posle koleko te klepe, dileri, porez...

Juče sam i ja gledao tog rumuna, deluje objektivno i iz ugla prosečnog korisnika, ne nekog profi vozača. Ono što je i meni zapalo za oko jeste cena od 7k, prosto neverovatno. E sad treba imati u vidu da je on to uplatio pre nekoliko meseci pa je možda dobio neki popust. I dalje ostaje da je kod nas skuplje bar 500 eur i na to treba dodati quick shifter od jedno 300 eur, mada se o tome verovatno da pregovarati, znali su često da u skuplje modele daju techpack besplatno. Danas sam zvao Deltu, privode kraju homologaciju, očekuju za nekih nedelju dana da imaju sve spremno, bar da se opipa. Sad za testni primerak nisam pitao, rano je. Treba da ga registruju, razrade...ako uopšte i bude. Bez test vožnje mislim da nije prihvatljiva kupovina, ovo je potpuno novi model.

Obojica su doneli niz pogrešnih odluka, ali su za jednog te odluke bile kobne. Vozač automobila je prošao na crveno, to je jasno ko dan, ali rekao bih da je to isto uradio i vozač motocikla. Uvek postoji period kada su na svim semaforima crvena svetla, to je sigurno 2-3-4 sekunde, ne znam tačno. To je verovatno znao i vozač auta pa je krenuo ranije. Šta je bilo bilo je, bitno je izvući pouke, a to je da se pri nailasku u raskrnicu ne zavrće gas nego se usporava, bez obzira koje je svetlo na semaforu, jer se svakog trenutka može i promeniti, a može neko i proći kroz crveno, nije ovaj prvi, treba biti spreman. Lepo neko gore napisa, puna su groblja onih što su imali prvenstvo prolaza (mada to vode nije slučaj, obojica su trebala da u momentu sudara stoje ispred zaustavne linije).

Ja sam odustao od tog motora baš zbog širokog rezervoara, drago mi je da pročitam da nisam lud :). Nisam nikako mogao da zauzmem ispravnu u konfornu poziciju prilikom stojećeg položaja. Iako sam relativno nizak, 178cm meni je obično sedište bilo nisko, ono rally mi deluje kao dosta bolji izbor. Za 6.000 eur ne može baš sve, tako da vešanju nisam našao veliku zamerku kao ni kvalitetu, treba biti realan sa očekivanjima. Po TETu će ovo da ide, ali za nešto izazovnije po meni nije, za ti mora uže, lakše, sa boljim vešanjem i skuplje jedno 50%

Znači stiže, sklapaju ih. Jedva čekam da ga opipam, mada na slikama ne odaje baš premium utisak, naprotiv, deluje da je po kvalitetu (spolja) na nivou kineza ako ne i lošiji.

I bez rack i bez tempomata koliko vidim , a verovano i bez quick shiftera, mada je to softwerska stvar. Ovo je pretpostavljam slika iz carinskog skladišta ?

Ja sam se pre nekoliko mesec isto dvoumio, i na kraju kupio DJI osmo 4. Kameri ca je super, snimci prirodni, jedino me muči postprodukcija, neuk sam, nema nekih AI alata, mislim da ove druge imaju bolju podršku, možda grešim nisam stručnjak, vidi se Imaš na KP ove iz mađarske, mislim da sam Osmo 4 Action platio oko 270 eur. Imaju kao i garanciju, vrate za Mađarsku, ali ne bih računao na to. Za taj novac tada mogao sam samo polovan gopro

Ovde očigledno fali ključ za točak jer obaj nastavak nema smisla bez njega, to je produžetak poluge

Šta znam, meni je uvek prednja glavna, i može ona dosta da uspori, samo se ljudi, pa i ja ranije, plaše da će ranije da prokliza nego što se to obično desi. Na nizbrdici, balans, dupe pozadi, predanja sa jednim prstom i zadnja doziranje do blokiranja, jer kad blokira motor se često zanese što nije dobro. Prednju jedino popuštam ako nailazi vododerina i li skretanje. Naravno motor upaljen u brzini, jer nekada budu situacije da mora da se i gas doda ako naiđe neka prepreka, suviše klizanja i sl. Ovo brdo na Maljenu, jako zezenuto, ali ovom tehnikom spustio motor relativno lagano u prvoj, obe kočnice dozirano, i nema kud. Moram da budem pošten, ima i do motora. Kod mog DRZ kočnica je dosta tvrda, tj treba dosta sile da se primeni da prednji zablokira. Ovo je na rastresitom dobro jer se teško pretera. Recimo na 690/701 je baš oštra kočnica i jako je teško dozirati kad je stani pani.

Probao sam još malo da iskopam, i meni je to zvučalo mnogo, bez obzira što je ovo među najeftinijim modelim pa ima smisla da se proda najviše od tih 100.000 komada koje su zvanične brojke. Novo detaljnije istraživanje po tržištima kaže da je ovaj broj izgleda dosta manji i meri se u hiljadama, tipa 4-5-6.000 komada sve sa Indijom, što sada ima smisla. U Americi se prodaje od maja-juna, u Indiji i ranije. Kako god, mislim da je posle svega ovaj model prelomni za KTM da se malo povrate. Ako i ovo upropaste odoše na djubrište istorije (Indiju verovatno ) kao i mnogi brendovi pre njih. Nije da ih žalim, zaslužili su , prave odlične motocikle sa banalnim propustima koje krajnjeg korisnika koštaju brdo para i živaca.