Kada vidim Bojana (Benča) na slikama verujem da ste se dobro proveli......

Dozvoli malu primedbu....Hepco-Becker kreš barovi ne zahtevaju nikakvo skidanje prilikom promene kaiša....samo olabaviš srednji vezni lim i izvučeš poklopac te zameniš kaiš. veruj mi, pošto jih imam na motoru......ovo naravno važi za modele do 2007 godine, kako je sa novijima nemam pojma....

Svaka čast.....vidim da je manastir još uvek isti...... Mene su dosta puta u prošlim godinama kada sam posečivao taj manastir i prerasti (u mom selu to zovu Vratnjanska vrata) upozoravali da u letnjim periodima ima puno poskoka. Mada ja jih nisam sreo.

Druže nemaš pojma....."Autokamera" rešava sve stvari. Pogotovu ako su tuđje pare u pitanju za testiranje naravno...... A sada ozbiljno....bavim se tim stvarima otprilike isto tako dugo kao ti i potpuno isto bi mu savetovao....samo što toga nema za "pet banki", več je potrebno odrešiti kesu ako hočeš uopšte videti nešto......

prvo definiši koji su to ostali motori......za direktno ubrizgavanje od 2004 godine pa nadalje (TPS senzor je fixan i ne može se ga štelovati) gas sigurno ne varira jer mu ler gas održavaju steper motori (pod pretpostavkom da su cilindri sinhronizovani , vazdušni filter čist i gumice ispod tela usisa cele-neraspucane) Kod prijašnjih godišta direktnog ubrizgavanja veliku ulogu igra čist vazdušni filter i pravilan CCP (Cat Code Plug). Obično kada je prljav vazdušni filter obrtaji ne padnu odmah na ler gas, več jih još neko vreme drži "visokim", pa tek onda padnu na normalan ler gas. Ako je pogrešan CCP unutra (mali "relejčič" kod releja sa svojom kodom, koja je drugačija od zavisnosti za koje tržište je motor pravljen) onda voli da se i ugasi na semaforu. Sve ovo važi za bmw motore naravno.....

Kako me iznenadilo tvoje nepoznavanje "bmw sekte".....a BMW GTL 1600 ?

pa ja mislim da si trebao da joj daš jedno 50 eura da slavi dalje i da joj se ponizno izvineš što zbog tebe odbija ćerki poziv jer je samohrana majka i radi po ceo dan pa evo ovako mora i ona ponekad da se opusti.....ccc.... iskreno, jesi li dobro pročitao to što si napisao? ja kapiram šta je hteo da kaže, ali ti ga pretera.............nije ovo EU gde je život malo/dosta lagodniji............ i kakve veze ima EU sa time što je neko pijan za volanom? Misliš da u EU ljudi ne piju i nisu pijani? Ustvari, jesi li ti nekad išao preko grane u EU pa da znaš kako je život ovde lagodniji ili je to opet nešto što si samo čuo? pijana budala za volanom je opasnost za ostale učesnike u saobračaju i u Srbiji i u EU i zbog takvih se gine...i takvima nema mesta na putevima. I ne mogu da smislim neki opravdani izgovor zašto je neko pijan za volanom.....

pa ja mislim da si trebao da joj daš jedno 50 eura da slavi dalje i da joj se ponizno izvineš što zbog tebe odbija ćerki poziv jer je samohrana majka i radi po ceo dan pa evo ovako mora i ona ponekad da se opusti.....ccc.... iskreno, jesi li dobro pročitao to što si napisao?

Moze moze samo da sklopim ovu malu slagalicu Karbovi otvoreni skroz, kao i leptiri, jos da vidim auspuh i elektroniku Iskreno se nadam da nisi dirao vijke oko tela usisa. Inače blokada se obično sastoji od dve eliptičke šajbne montirane na telu usisa i drugim softwerom. Možda ne bi bilo loše da odeš do ovlaštenog servisa na skidanje blokade.......

ajmo ovako....prošle godine mi je u Makedoniji vlastnik hotela autom u rikverc vožnji prevrnuo motor (R1200GS) na motor od kolega (Triumph Trophy 1200) tako da su zajedno pali na pod.....šteta na mom motoru- 1100,00 eura. Šteta na motoru od kolege - 1050,00 eura. Naravno da je osiguravajuče društvo posle par meseci isplatilo štetu. E sada zamisli da imaš noču negde parkiran motor i pijane budale ga prevrnu, a ti sledeči dan treba da odvališ te pare za popravku.....još uvek misliš da se ne isplati kasko? Sta ti je pri padu u mestu puklo za 1100 eura??? pa spisak je prilično kratak..... predračun BMW.PDF mada Triumph je mnogo više "najebao"...

aaaa, pa tu si ga zeznuo.....skakanje po kurbli samo 10 minuta, nikako 20 KTM = Kicking for Ten Minutes šala....

ajmo ovako....prošle godine mi je u Makedoniji vlastnik hotela autom u rikverc vožnji prevrnuo motor (R1200GS) na motor od kolega (Triumph Trophy 1200) tako da su zajedno pali na pod.....šteta na mom motoru- 1100,00 eura. Šteta na motoru od kolege - 1050,00 eura. Naravno da je osiguravajuče društvo posle par meseci isplatilo štetu. E sada zamisli da imaš noču negde parkiran motor i pijane budale ga prevrnu, a ti sledeči dan treba da odvališ te pare za popravku.....još uvek misliš da se ne isplati kasko?

ne bih znao koliko izađe, pošto nemam ništa kasko....inače jako zavisi koliko imaš još ostalih osiguranja kod te osiguravajuče kuče, koji ti je bonus,itd..... Kada sam kupio motor (R1200GS) i bio je star godinu dana, hteo sam da ga kasko osiguram, međutim tada (2008 godine) je bilo samo kasko osiguranje 1700 eura za celu godinu (full kasko osiguranje naravno).....možeš zamisliti moju reakciju, kada sam te novce pretvorio u litre benzina,gume,itd.....

kada budeš vozio/posedovao neki motor skuplji od 10.000 eura (a pogotovu neki nov motor, neki japanac) brzo češ promeniti mišljenje oko kaska.....a dok se vozi konzerva od par hiljada ili možda čak i par stotina eura, onda stvarno nema smisla kasko osiguranje.

šalter ćopave zajebava......

vidiš nemo, to ni meni nije jasno......valjda su kod nas 3.klasa guma

moj kolega se ne bi slagao sa tobom jer je RoadSmart odrao do platna u 5000 kilometara na Pan Evropi....sa Bridgestone ili sa Metzeler je redovno prelazio po 12-13.000 kilometara. Lično imam Road Smart gumu na Hondi i veruj mi da je to največe sranje od gume koju sam ikada vozio. Tresenje kormana i proklizavanje prednjeg kraja pri kočenju je redovna pojava , ali su bile tada najjeftinije pa sam jih stavio. Inače sa Pireli Diablo mi se to nikad nije dešavalo... Ovde u Sloveniji se dosta ljudi žalilo na te gume, tako da se nadam da je Road Smart "2 bolja od jedinice.... edit: 28.000 kilometara sa gumom?????? ozbiljno??? ja onda nešto činim pogrešno ili mi prodavaju 3.klasu gume pravljenu za balkan.....

To što ti je mehaničar rekao nema smisla.....okreni "service manual" za tvoj motor gde ti tačno piše koji je pritisak kod kojih obrtaja i kako se testira uljna pumpa. Ako ne nazovi ovlaštenog servisera pa ga pitaj..... Inače koliko se meni čini imaš samo dve mogučnosti....ili je pumpa "rika-vela" ili je sve OK sa motorom samo češ morati promeniti marku ulja. Baš kod jednog Guzzija smo imali taj problem...sa jednom markom ulja je palio lampicu, sa drugom ne...i interesantna stvar da je bila razlika u pritisku ulja velika kada se je motor ugrijao, a ulja su bila oba iste gradacije i istog tipa, samo različite marke. ja navijam za ovu drugu opciju.....jeftinija je...

druže, ne bih da te plašim, ali koliko sam pročitao na netu, to je više sindrom uljne pumpe.... Klik ovde

jesi li ti siguran za 10W60 gradaciju ? malo mi mnogo.......na mom bmw-ju (isto uljno-vazdušno hlađen ) je najviša gradacija 15W50.

+1 I treba da stoji ova guma, a ne Trail Attack u listi za glasanje a šta fali Trail Attacku?

Slovenačka cena (osnovni model sa PDV) je 14.700 eur-a.

Moj kolega Marjan bi te ozbiljno demantovao za ovo .....pre par dana je prodao svog Triumph Trophy,ja sa pređenih 200.000 kilometara bez nekih besnih problema (mašina nikad otvarana....), tako da ....garantovano je više od 3/4 tih kilometara napravio u dvoje pod punom prtljagom. delovi nisu bili bogzna šta (jeftiniji od japanaca), ali je istina da je on sve nabavljao iz Engleske, jer je jeftinije izašlo direktna kupovina sa poštarinom i ostalim troškovima nego kupovina kod nas....i raba je bila u roku nedelju dana na kučnoj adresi umesto dugotrajnog čekanja kod nas. E u maju ove godine dobija Triumph Explorer 1200.......

Javio se SMS-om iz neke shume. Kaze ceka shlep sluzbu i prelazi na Triumpha. zar i ti sine Brute...ccc.....

ja bi za te pare kupio Caponorda....oba motora su za dužu vožnju u dvoje sa prtljagom slaba....i V-twin ipak nešto daje od sebe