Koristim SSD več više od dve godine i nijedan mi nije crkao....ali je istina da su mi svi SSD diskovi INTEL proizvođaća (5 godina garancije), tako da rade svoj posao (imam jih na 3 mašine....)

Nije mi niko rekao ali me baš interesuje kakve tačno probleme? ako ti zvekne maderbord (osnovna ploča) na kome imaš urađen RAID, onda imaš problema izvuči podatke, jer te diskove nečeš moči poturiti u drugi kompjuter pa jih "pročitati".....čak i kod zamene sa istom osnovnom pločom če biti problema, jer kada radiš RAID obično hoče da formatira diskove.....

Druže, verovatno ti niko nije rekao da češ imati velike probleme vratiti podatke ako ti zvekne maderbord..... Probaj program COBIAN, ja sve radim sa njim i nemam nikakve RAID konfiguracije...čak i na vanjskom NAS-u nemam RAID, več obične diskove....

Zatrebače tebi stari dobri Popsy da te šlepuje. pogotovu sad kad si kupio drugi motor.....

KLIK 1 KLIK 2 Evo, potrudio sam se čak u razumljivom jeziku....za dalje informacije pitaj gugla....

ako skidaš sa bmw-a, srećno......ja ču svoju mašinu (R1200C) da ispeskarim sa sodom. Zaboravi peskarenje suvim ledom, jer neće ništa skinuti, samo če osvežiti farbu. peskarenje suvim ledom peskarenje sa ledom

Pogrešno su ti objasnili.....

Ajd kad vec insistiras... Mozes li sa par primera da pokazes sta je na r1100rt BEZOBRAZNO SKUPO i koliko to isto kosta za Hondu iz ove teme?? Kako argumentujes pouzdanost? http://www.transeuro...0_km_-_klub.htm Lalajko, ako smem, ja ču da dam par primera..... Gumica koja dolazi na ram i drži plastiku košta kod BMW-a 0,5 eur-a, a kod Honde 4,2 eur-a.....ne bih da ti napišem koliko košta jedan onaj čepić koji drži plastiku.....e sad to što momci stavljaju šrafove umesto ćepića pa rade sami te gumice, to je druga priča. Mene lično održavanje Honde košta puno skuplje nego BMW-a. S tim da kod bmw-a stavljam originale, a kod Honde sve falš.... Honda je kvalitetan motor, međutim delovi i održavanje je stvarno bezobrazno skupo (pričam za originalne delove na ovlaštenom servisu), a tek da nešto rikne na Hondi..... O kvaliteti kardana i mašine neču ni da gubim reči, jer imam dva bmw-a kod kuče....na jednom još nije bio otvoren kardan zbog kvarova (osim zamene velikog semeringa na 50.000 hiljada), a ima pređenih preko 120.000 km. Imteresantno da sam kruzera rasturio u paramparčad zbog renovacije i jedina stvar koju sam našao na njemu za eventuelnu zamenu je desni španer lanca koji ima par risova....sve ostalo je daleko od fabričkih service limita, čak i karike Pouzdanost neču da komentarišem, jer nema smisla....svi motori su me doveli kuči bez problema , jedino zbog honde sam dva puta več čekao sa strane prijatelja sa prikolicom zbog kvarova....

Zar ona strana koja ide prema viziru nema silikonski dihtung? Kako onda moze da se okrece? Pa naravno da ne može nikako da se okrene nego se pojedinci verovatno šale u svojim komentarima. Inače sam ja prepar dana sličan problem rešio tako što sam demontirao Pinlock, a zatim sam sa vizira izvadio i klinove (odnosno oslonce koji drže Pinlock. Ti klinovi imaju ekcentričnu osovinicu i treba ih ponovo namontirati na vizir tako da rastojanje između ovih osovinica sada bude malo manje nego što je bilo. Zatim treba vizir maksimalno ispravti i ponovo montirati Pinlock. Smatram da Pinlock treba montirati kada je vlažnost vazduha najmanja i na što nižoj temperaturi (da bi između dva sloja plastike ostalo zarobljeno što manje vlage). Uz svo dužno poštovanje , ali ako nameravaš koristiti vizir dugo vremena, nemoj to raditi....ti oslonci iz vizira se ne vade, več se samo okreču oko svoje osovine. pinlock je dobro okretati svakih 14 dana iz dva razloga....prvi razlog je da se pinlock ne "ukrivi" po viziru, pa onda ne dihtuje, jer kada se toliko ukrivi, ni klinovi više ne pomažu. A drugi razlog je grebanje vizira samog, jer se između pinlocka i vizira na rubovima pinlocka skuplja prašina koja posle veselo grebe vizir. A uputstvo kako se pravilno skida i stavlja pinlock možete nači

Verovatno ti nisu rekli da je dobro pinlock "okretati" na svakih 14 dana.....

verovatno misliš na OVOG MOMKA

aha, super.....pa uporedi i cenu piva, cigara,hleba, struje,vode,.....jer to se sve plača od plate zar ne?

kakve to veze ima sa registracijom?

Jageru, ja mislio da u Africi pristojno zarađuješ, kad ono ......

Nažalost je ubrizgavanje za Hondu do 2007 godine bila misaona činjenica na tim motorima......

Zato jer kreteni od Hondinih inženjera nisu pravilno "dimenzionirali" karburator, pa ti obično prelije svećice i one crknu. hebi ga, Honda ko Honda.....

Pitaj kod BMW dilera....kod nas možeš kod njih da rentiraš motor, ali je cifra mnogo veča......

Ako smem da repliciram..... -oni mali "ćepići" koji zaptivaju vakum na telima usisa imaju itekako veliki uticaj na rad motora ali samo na leru.....u ostalim režimima nečeš ni osetiti da ne zaptivaju i motor če raditi najnormalnije.Upali motor,skini jednog i gledaj kako ga razbacuje levo-desno....u vožnji nečeš ni osetiti da ga nema... - CCP itekako uzrokuje loš rad. Isti problem (potpuno isti simptomi) sam imao na R1200C, gde je samo zamenjen CCP i motor najnormalnije radi. Pri pogrešnom CCP monomotronik "drži" pogrešnu mapu , a mape su prilagođene raznim konfiguracijama motora i raznim kvalitetama benzina. Sa pravim CCP možeš voziti i na 86 oktana bez bilokakvih problema ili "klenkanja".Neko na ovom forumu je več imao problema sa lošim radom motora (doduše R1100S koji je bio uvožen iz Engleske) i naravno čovek je zamenio sve na motoru dok nije menjao CCP.

pre nego bilošta diraš, proveri dve stvari: -dali negde vuče falš vazduh? kakve su gumice na cevčicama gde se radi sinhronizacija cilindara -proveri koji CCP (-CatCodePlug) ti je ubačen u motor. Da li je ispravan za Srbiju, ili je za neku drugu zemlju.....imaš kodu na njemu pa proveri u servisu koja je pravilna koda za Srbiju. (part number)

Ajde prvo proveri kako ti stoje sajle gasa na telima usisa......klasični simptom, kada jedna skoči iz svog sedišta...

Ova logika mi nikako nije jasna.....znači ako sam vozač automobila, gde pored sebe mogu voziti još barem četvoricu (u novijim kolima čak sedmoricu) mogu da popijem i ugrozim njihove i svoje živote, ali ako na motoru ugrožavam sebe i eventuelno još jednog onda ne smem da pijem.....Koja je to logika? Inače u Sloveniji je dozvoljeno 0,5 promila svima, osim profesionalnim vozačima i "mladim vozačima" (oni koji još nemaju 2 godine vozačku dozvolu....).

U septembru istiće mi garancija. Opet će mi menjati obe rućice sa prekidačima, akumulator, komunikaciju i još neke sitnice. Nije dobro, što se ove stvari kvare, što nisu otklonjene "dečje bolesti", ali dobro je što BMW uopšte ne komplikuje sa zamenom. U istinu, nije sve ono, što mi menjaju crklo do kraja, nego se pokazuju nedostaci. Neka druga fabrika mogla bi praviti probleme oko zamene... Ranije kod RT pokvario se zadnji amortizer (vidi post gore), taj ESA, nakon isteka garancijskog roka. Dali su mi nov, platio sam samo montažu. Mislim da ovakav gest pravi bajkere pripadnim BMW, što uistinu ne bi smelo da se pretvori u "sektaštvo" I ne pretvara se u sektaštvo, samo baš zbog takvih stvari se ostaje pripadan jednoj firmi bez obzira na cenu, koja kada sve sabereš (brigu oko kupaca,cena i brzina servisa te mnoštvo ostalih stvari) i nije velika, čak naprotiv......

Nisam saglasan da su ovo trivijalni problemi! Za motocikl koji kosta 20k+ €, ovo je, po mom mišljenju, nedopustivo. Da stvar bude gora, ovo što je Nemo naveo je samo mali deo standardnih problema na K1600GT/GTL (redovno pratim strane forume, tu se može sve saznati). I otkada je cena motora merilo za nepokvarljivost? Za 20+ evara dobio si i fenomenalnu servisnu podršku, otklanjanje kvarova u najkračem mogučem vremenu (probaj to kod drugih marki motora...), nekomplikacije oko zamena u garantnom i van garantnog roka (što je kod drugih marki više-manje nemoguče jer se naravno tvorničke greške ne priznaju....), dobio si i najnoviju tehnologiju ,komfort i ekskluzivu . Malo li je? A šta nudi konkurencija?.....................NIŠTA NARAVNO.....jer u tom rangu nema konkurencije, a i kada se "sveta japanska krava" probudi, biče skuplja od BMW-a.... Pokvari se i space shuttle, a košta boga oca.....

Pa nemoj tako Popsy....hoče čovek da kaže "Honda je to", a ne "Kinez je to"....naravno da ide samo original.....

Slažemo se u tome da nisi expert..... Imam kod kuče dve "ozbiljne studije " (vidiš jih ispod mog avatara) koje su prešle samnom preko 250.000 kilometara bez ozbiljnih kvarova i jednog japanca koji je tek na desetini te kilometraže i več su problemi (jebi ga, Honda je to.....novčanik plače do besvesti kada se radi servis)....I sada ti pričaš o pouzdanosti? Ma daj molim te, uozbilji se....trenutno mi je na stolu Yamaha Virago 1100 i radije ne bih opisivao tu legendarnu "pouzdanost", pre toga XS1100,još pre toga suzuki....mislim da prijateljima naplačujem, ja bi več bio milioner....a ovako mogu komotno da polažem zanat. I BMW i HD vlasnici nismo osetljivi na takve budalaštine, več smo osetljivi na to da svako ko nema para za BMW ili HD pljuje po njemu, iako ga nikada nije vozio, još manje posedovao, ali je zato "popio" sve "ozbiljne studije" ovog sveta...malo več zamarate nebulozama i neistinama. I mene nikad nije BMW ostavio na putu, Honda jeste.....