Po ovome ispade da su Japanci pravili motore da ubijau ljude po Evropi i Americi, jer je njihovo trziste bilo ( neznam kako je sad ) ograniceno na motore do 750ccm. po ovome ispada da pišemo nešto bezveze,zar ne?....druže jedan taj primerak mi stoji u garaži generalno restauriran sa originalnim delovima....o čemu onda treba raspravljati? Kupi i ti jedan pa se uveri,ok? Vozim ga par puta godišnje pošto me brat od moje devojčice stalno uverava kako taj motor ima dušu, međutim ja njegovu dušu vidim svake toliko vremena kada treba nešto da se popravlja (trenutno je na redu nabavka ventila....cena sitnica....samo 364 eura+PDV........živeo BMW)

obrati pažnju na prednje kočnice....nagradno pitanje , koliko klipova misliš da imaju ove kočnice? Probaj zaustaviti ovo čudovište od 280 kg pa naviše (ova u garaži ima debelo preko 300 kg)

Ne bih se složio sa tobom.. 15K sam prešao za sezonu vozeći se sa raznim motorima..čak bio i na kursu za redare gde smo malo više ispitivali granice kočenja u kontrolisanim uslovima.. sugurno da ne koči kao R, ali to je F Ne zaostaje ni za jednim modernijim motorom, meni su jedino smetale al felne u kombinaciji sa našim rupama.. i veliki migavci pozadi moja tetka gvozdena, mislim da ću je registrovati sledeće sezone i malo više voziti Iskreno da vam kažem...kao stariji čovek koji je svašta probao Japanski motocikli toga vremena imali su jako loše kočnice a kombinovano sa povelikom težinom motocikla sve zajedno je to bilo još gore... R-ovi se takođe nisu proslavili a prvi motocikl s koga sam zveknuo o ledinu zato što nije mogao da ukoči valjano je bila Yamaha FZ 750... Vozao sam Hondu CB 650 (sa dva diska napred i dobošem pozadi)i mogu vam reći da je to bilo vrlo neprijatno iskustvo što se kočenja tiče-pri jakom kočenju zadnji točak voli da zablokira i zanese motocikl a prednja kočnica nema efikasnost da zaustavi isti... Po mokrom putu bilo je bolje ne kočiti jer je pad gotovo siguran... Da vam ne pričam kakav je osećaj bio na npr.Yamahi XS 1100 ili Hondi CBX(motocili težine blizu 300 kg ... Da probaš Vlajko neki italijanski motocikl iz tih vremena video bi šta je kočnica Znam o čemu pričaš, pošto brat od moje devojčice ima Yamahu XS 1100....kočenje tog čudovišta sa jednim klipom na kočionim klještima je misaona činjenica. Nije mi jasno kako su to japanci zamislili.....kada stegneš jako prednju kočnicu vidiš kako se kočiona klješta uvijaju(šire).

Pošto ti još niko nije odgovorio.....isto se desi i kada voziš motor sa običnom sijalicom (H4,H7,H1,....). Kada crkne sijalica noču, obično (u 99,9% slučajeva) oko tebe nastane momentalni mrak, tako da su pod tim pitanjem xenon i obične sijalice jednake.

Za one koji misle da se ne vozi zimi........kolega trenutno opet na Aljski.... Bikes pg1 Star.pdf

To je zato što teret krize snose uvek oni koji malo imaju, bogataši SEKU nisu ni osetili, a BMW-ova nova motorna vozila pazare samo oni koji imaju puno $$$$ verovatno si mislio da ta vozila pazare samo oni, koji cene proveren kvalitet ,jeftine delove i dobre servise,zar ne?

To pozadi u repu je originalni alarmni sistem...... Inače drago mi je da ste se upustili u taj pothvat.....sad mi verovatno veruješ, da to nije nikakav težak pothvat. Na tvom mestu bi menjao semering na mašini (onaj na strani mašine i onaj na strani menjača), pošto več imaš sve rasklopljeno. Obavezno pregledaj i cilindar kvačila (onaj što je na menjaču) ako slučajno "prokišnjava"....inače nije potrebno ispuštanje ulja iz menjača pri zameni lamele. Ulje u menjaču je SAF-XO 75W90. Obavezno GL5. Ako ti šta treba, slobodno nazovi.....

onda bolje da ne pisem kako ja menjam ulje Zima druze tu je problem . Kad za sledecu sezonu imas na motoru samo ulje da zamenis onda to pretvoris u posao od 4 meseca ne bi li zima sto pre prosla a ti okupiran stvarima koje volis, pa cim zamenis ulje ono eto ga prolece i krece voznja svaka čast, kako pogodi poantu.....ja zbog toga kupio i Hondu....da barem imam što raditi..

Lično bih obratio pažnju na neke možda na izgled nevažne sitnice, koje mogu da ti zagorčaju život. Naime svi ti aftermarket amortizeri zahtevaju redovno servisiranje u ovlaštenim servisima, ako hočeš da imaš garanciju. Mogu ti reči za Wilbers (pošto takve imam ja na GS-u), da je servisiranje najkasnije na 2 godine ili na 24.000 kilometara, šta pre dođe...cena servisa oba amortizera je ako se ne varam 150 eura (oba amortizera). Garancija 5 godina uz redovno servisiranje. Kod Ohlinsa je taj servis ako se ne varam svaku godinu ili 20.000 kilometara, a košta više (90 eura po amortizeru) . Garancija 3 godine (barem tako je bilo kada sam ja kupovao amortizere.. Nemoj se zavaravati, da češ sam uraditi taj servis, odnosno da če ga neko u "kučnoj varijanti" uraditi......Nažalost, ti servisi su uslov da bi važila garancija (pitaj mene, pošto su mi 3x popravljali zadnji amortizer pod garancijom, dok se nije ustanovila fabrička greška na njemu....onda je bilo menjanje celog amortizera bez pitanja.) Verovatno če se neko nači koji če reči da te stvari nisu potrebne, ali veruj mi da jesu.....kako sam promenio amortizere na mom motoru mogu ti reči da je razlika kao nebo i zemlja. I da ne bude zabune....svaki amortizer može da propiša kao moj...trenutno ne mogu dobiti "servisni paket" za ohlinsove amortizere za kolega koji je na Aljaski....serviseri traže da se rasturi amortizer da bi se našao serijski broj amortizera i po tome imaju servisne pakete bez obzira što je poznat tip amortizera....

pa to je otprilike shvatanje svih vozača kada pređu na BMW..........

ima jedna takva lokacija u Ljubljani, gde nijedan daljinski ne radi....naravno, na zgradi su antene i neki predajnici....čak i dostavljači više ne gase kombije...pogledaj da nije ista situacija kod tebe...kada ti se to desi sledeči put, odguraj motor cca 50 metara pa ponovo probaj. I vidi kako ti je postavljena antena od alarma da nije sa vezicama pritvrđena na okvir motora.

još jedan pravi caffe racef od mog kolega,,,,, osnova: i naravno "prerada"... cena....sitnica.....pa skuplje nego nov R1200GS sa opremom........ko mu je kriv kad je navalio na guzzija... vozio sam ga i stvarno je "zver"....osečaj, koji sam imao samo na starom Harleyu.....oni koji imaju Harleya, znat če o čemu pričam

legendarno....ovo mi je ulepšalo veče......

i prva testna vožnja, dok još nije bio tako daleko..tek sklopljena mašina posle renovacije........dečko je odradio sam auspuhe (preračunao, sekao, vario,itd...... Vozač je naravno on....sedište iz stiropora, bez ogibljenja,bez rezervoara,.....i naravno snimano telefonom. Mi smo imali u pripremi knjige "tečaj prve pomoči 1.deo"....

evo kao što sam obečao....motor sa papirima (nekada je bio registrovan) je Andrej dobio u gajbicama, nekompletan i sačuvaj bože....krš od krša.....mašina je bila zakucana, bez auspuha, pola delova je falilo,amortizacija amortizera je bila ravna čeličnoj šipki.....i onda polako svaki vikend umesto u kafanu, nas dvoje sednemo u garažu i uz "tehnički suport" kuvarice Tanje (sistem gađaj nas kafom svaka dva sata) polako rasklapanje i renovacija....odluka je pala da se ta stvar preradi u čistokrvnog "caffe racera", naravno koliko mu finansije omogučavaju (još studira mašinski fakultet pa je kronično bez para....). iz slika se vidi da je dosta delova (maltene svi) ručno izrađeno.... e sad što se vidi na slikama i nekoliko delova mog bmw-ja, to je drugo.....ja pokupim delove kod kuče, pa onda zajedno radimo u radionici....nekako lakše ide.

Evo slike prvog projekta ....u pitanju je R1200C, za koji se još nisam odlučio hoče li samo prerada ili caffe racer radionica: pacijent na stolu: podstanar kojeg sam danas otkrio posle rasklapanja: krajnji rezultat predviđeno posle godinu dana...zavisi od slobodnog vremena. Delove izrađujemo manje-više sami.... E drugi projekat je pravi caffe racer....slike stižu večeras....

sutra kačim slike "domaćeg projekta".....biče završeno jednom krajem sledeča godine....

Druže, idi sa novim kupcem kod BMW servisa neka ti izvade brave i prepakuju na ključ od novog vlasnika....kod tih brava je telo univerzalno, samo se ulošci menjaju po ključu.....a tih uložaka ima na servisu, pošto oni dobijaju više tih uložaka.

Svaki bravar će ti prepakovati brave.Skini i odnesi brave i ključ,koji hoćeš da ih otključava i za 10-20 eura će biti gotovo za par sati. To ne ide tako kod BMW-a.....bravar ne dolazi u obzir,

A tek da si ga video kako pedantno "očisti" tanjur...to mi je teška konkurencija. Dečko ima bmw R1200GS Adventure....došao k pameti... Inače izuzetno pedantan , a verujem da se to vidi i na motoru I to je potpuno ispravan način prodaje motora....100% keš, pa ti probaj. You brake it, you buy it....nema druge. Lično ne dozvoljavam "probne vožnje" pri prodaji motora bez 100% avansa. Možemo oterati motor na ovlašteni servis na kompletan pregled na trošak "budučeg vlasnika" ako se ne veruje prodavaču, ali bez avansa nema vožnje.Naravno ako se ustanovi neki "skriveni kvar", cena eventuelne popravke na ovlaštenom servisu se odbija od cene.

Retko koji hal senzor otkaže na BMW-ju....ali se zato dešava da bmw-ji stanu na putu zbog neodržavanja jer jim pokida remen pa ga namota oko dolnje remenice i pokida žice i koji hal senzor. Remen se menja najkasnije na 50.000 kilometara i nije neki trošak (mislim da je oko 15 eura) i nikako ne mogu da shvatim da ljudi to ne menjaju. Slično kao sa filterom benzinske pumpe koji se menja na 40.000 kilometara...

kod mene te več čeka servisni CD.....

legenda.....uvek mi je užitak čitati tvoje postove majstorisanja...svaka čast

pa ovo je na 30km od našeg sela........eto sledeče destinacije za posetu....

jel to samo meni ne otvara tu stranicu, ili je neka druga adresa?.....kaže da www.bhc.rs ne postoji.....ali zato postoji BHC