i prva testna vožnja, dok još nije bio tako daleko..tek sklopljena mašina posle renovacije........dečko je odradio sam auspuhe (preračunao, sekao, vario,itd...... Vozač je naravno on....sedište iz stiropora, bez ogibljenja,bez rezervoara,.....i naravno snimano telefonom. Mi smo imali u pripremi knjige "tečaj prve pomoči 1.deo"....

evo kao što sam obečao....motor sa papirima (nekada je bio registrovan) je Andrej dobio u gajbicama, nekompletan i sačuvaj bože....krš od krša.....mašina je bila zakucana, bez auspuha, pola delova je falilo,amortizacija amortizera je bila ravna čeličnoj šipki.....i onda polako svaki vikend umesto u kafanu, nas dvoje sednemo u garažu i uz "tehnički suport" kuvarice Tanje (sistem gađaj nas kafom svaka dva sata) polako rasklapanje i renovacija....odluka je pala da se ta stvar preradi u čistokrvnog "caffe racera", naravno koliko mu finansije omogučavaju (još studira mašinski fakultet pa je kronično bez para....). iz slika se vidi da je dosta delova (maltene svi) ručno izrađeno.... e sad što se vidi na slikama i nekoliko delova mog bmw-ja, to je drugo.....ja pokupim delove kod kuče, pa onda zajedno radimo u radionici....nekako lakše ide.

Evo slike prvog projekta ....u pitanju je R1200C, za koji se još nisam odlučio hoče li samo prerada ili caffe racer radionica: pacijent na stolu: podstanar kojeg sam danas otkrio posle rasklapanja: krajnji rezultat predviđeno posle godinu dana...zavisi od slobodnog vremena. Delove izrađujemo manje-više sami.... E drugi projekat je pravi caffe racer....slike stižu večeras....

sutra kačim slike "domaćeg projekta".....biče završeno jednom krajem sledeča godine....

Druže, idi sa novim kupcem kod BMW servisa neka ti izvade brave i prepakuju na ključ od novog vlasnika....kod tih brava je telo univerzalno, samo se ulošci menjaju po ključu.....a tih uložaka ima na servisu, pošto oni dobijaju više tih uložaka.

Svaki bravar će ti prepakovati brave.Skini i odnesi brave i ključ,koji hoćeš da ih otključava i za 10-20 eura će biti gotovo za par sati. To ne ide tako kod BMW-a.....bravar ne dolazi u obzir,

A tek da si ga video kako pedantno "očisti" tanjur...to mi je teška konkurencija. Dečko ima bmw R1200GS Adventure....došao k pameti... Inače izuzetno pedantan , a verujem da se to vidi i na motoru I to je potpuno ispravan način prodaje motora....100% keš, pa ti probaj. You brake it, you buy it....nema druge. Lično ne dozvoljavam "probne vožnje" pri prodaji motora bez 100% avansa. Možemo oterati motor na ovlašteni servis na kompletan pregled na trošak "budučeg vlasnika" ako se ne veruje prodavaču, ali bez avansa nema vožnje.Naravno ako se ustanovi neki "skriveni kvar", cena eventuelne popravke na ovlaštenom servisu se odbija od cene.

Retko koji hal senzor otkaže na BMW-ju....ali se zato dešava da bmw-ji stanu na putu zbog neodržavanja jer jim pokida remen pa ga namota oko dolnje remenice i pokida žice i koji hal senzor. Remen se menja najkasnije na 50.000 kilometara i nije neki trošak (mislim da je oko 15 eura) i nikako ne mogu da shvatim da ljudi to ne menjaju. Slično kao sa filterom benzinske pumpe koji se menja na 40.000 kilometara...

kod mene te več čeka servisni CD.....

legenda.....uvek mi je užitak čitati tvoje postove majstorisanja...svaka čast

pa ovo je na 30km od našeg sela........eto sledeče destinacije za posetu....

jel to samo meni ne otvara tu stranicu, ili je neka druga adresa?.....kaže da www.bhc.rs ne postoji.....ali zato postoji BHC

ovo sa tim ciframa oko isplate mislim da ne drži vodu.......barem kod nas, a čini mi se da i kod vas nije drugačije... ekonomska totalka je sve što prelazi vrednost štete od 50% vrednosti motora po eurotaxu (naravno po najnižoj ceni u eurotaxu) u danom momentu....od vrednosti motora se odbija odbitna franšiza i vrednost neoštečenih delova. razlika se umanjuje za još neke procente a ostalo se isplačuje (tako je kod nas....)

Bardahl XTC C60 15W50......

obavezno okači slike kako si rešio.....čisto onako informativno....znam da je "omladinac" dosta dugo razbijao glavu sa tim problemom...

Evo, kako je to rešio brat od moje devojčice....isti motor , samo u preradi u "cafe racer-a"....hebi ga, zima je duga, a mora nešto da se radi.....

veruj mi, da takav senzor na bmw-ju diagnostika odmah prijavljuje...... Senzor bi trebalo da bude induktivni i mislim da mu ne smeta prljavština, a u ostalom, isključi se na dugme i eliminiše. ako se ne varam, radi se o hall senzoru sa magnetnom kotvom.....ne smeta mu prljavština , ali je izuzetno osetljiv na rastojanje od senzora do ABS obruča.....i prljav senzor diagnostika ne prijavljuje (osim ako se nakupi metalnih ostružaka na njemu, obično na zadnjem diferencialu), ali zato deformisan ili oštečen senzor odmah prijavljuje (obično ga "sjebu" kada menjaju prednju gumu, pa ga udare diskom...)

Možda i nisam najbolje shvatio, ali koja je onda svrha LEDizacije ??? Pa svrha LEDilizacije je to sto LED trosi manje struje nego obicna sijalica, a sija jace i bolje od sijalice. A otpor nije bitan. LED ce i dalje da trosi manje struje. Greška u koracima....sa ugradnjom otpornika LED sijalica če ti trošiti isto kao i obična sijalica....A snaga otpornika je itekako važna.....

veruj mi, da takav senzor na bmw-ju diagnostika odmah prijavljuje......

Kakav električni servo?

ovo funkcijonise na moju radost Drago mi je ako je pomoglo.....

bmv druze, dali je lamela od motora BMW R1200gs precnika 180mm, debljine 5,5mm, sirine ozljebljene caure 20mm i precnika rupe 18mm. Ako je tako evo drugarima koji vole da budze {kao moj rodjak Peca, ali ozenicu ga ja} da uzmu lamelu od bube, skrate cauru na strugu na 20mm i obruse, ponavljam o b r u s e na debljinu. Obicno kod budzenja se obele pritisne {ne potisna} ploce ako su izgrebane usled eksploatacije i to oko dve desete 0,2mm i toliko se doda na debljinu lamele. Znaci nece biti lamela 5,5mm nego 5,8 do 6mm. To je mnogo jednostavnije i bolje resenje od nitovanja ili nedaj Boze lepljenja, a i nije skupo. Pozdrav sekto, prva je dole i desnom stranom. omladinac,čini mi se da je to ta dimenzija.Inače ako se ne varam pasuje od Dijane (citroen) original.........ali nije stvar u tome.... na tom linku koji sam postavio je lamela koja je neosetljiva na ulje.....znači ako zamasti lamelu, teraš dalje kao da se ništa nije desilo. Kod ovih naših "običnih" lamela kada se zamaste, onda je završena priča....stani pa premontiraj....

ovo ti je dobitna kombinacija.....izuzetno dobar primerak....

Ima i puno jeftinija koja je otporna na ulje i ostale stvari.... Siebenrock lamela

Pazi ovako...... ima debelih razlika između kardana od R1150GS i kardana R1200GS i to ne možeš upoređivati. Za rasklapanje kardana R1200GS potreban ti je poseban alat (več sam objavio radioničke skice za izradu alata ako neko hoče da si ti uradi), jer je konstrukcijski drugačiji.....Kardan od R1200GS nema oduška gde ni se suvišni pritisak u kardanu oslobađao, zato pri dugotrajnim vožnjama po vručini i naravno teranju voli malo da zamasti na semeringu ali to nije nikakav kvar. Inače veliki ležaj u kardanu je FAG-ov standardni ležaj 6013 2RS i košta u maloprodaji u sloveniji 27 evra. Naravno na bmw-u ti taj isti ležaj prodaju kao originalan deo i košta skoro 90 evra. Za cenu semeringa sam ti več napisao....ako to prvi put radiš, verujem da češ ga srediti za 3 sata (ako imaš alat naravno), jer se kardan ne skida sa motora. Zašto su to nekome naplatili 300 evra i trajalo je mesec dana mi nije jasno.... Inače i ja sam iz Ljubljane, tako da ako te nešto interesuje oko motora slobodno me nazovi....pustiču ti broj na PM.....nazovi i ako imaš nezaustavljivu želju da me počastiš sa kafom...