U stvari ovde nije ništa sporno......da ga je registrovao pre uvođenja novih pravila , tih problema ne bi bilo......pravila igre su jasna....

Zato su Japanski motori jeftiniji u USA ne go u Evropi. čik pogodi..........

naravno da nije važno....važno je da su tamo drugačiji propisi oko izduvnih plinova nego u Evropi. Važno je da su kočiona klješta za Ameriku puno slabija nego za Evropu....važno je da tamo svetlosne grupe drugačije rade nego u Evropi.....i ima tu još nekih stvari.......

e, ovaj deo ne razumem.....

and the new BMW Rider is born.......

Ajde prvo proveri žicu od mase (minus pol akumulatora) da nema slučajno slab spoj sa ramom i mašinom, pa regler automatski diže napon.....

ma nemoguče.....malo je tresla?...nemoguče....

idealno punjenje je do 14,5 V, ako smem da napomenem.....sve preko toga nije OK....

Ala če se ker usrećiti......sviđaju mi se serviseri koji "kupuju" druge CDI jedinice da bi probali ako su u pravu oko kvara.....izgleda da reč "diagnostika" znači nešto drugo ..... Taj komšijin ker če te još zavoleti ako budeš tako nastavio.....

nemoj tako Mile......Milan je ozbiljan čovek.....sa razumevanjem mladih motoristica......

tebe taj komšijin ker nešto baš ne obožava u poslednje vreme......

ovo gore boldovano.....bmw radi i po jednom cilindru, tako da traži grešku ili na svećici, kablu svećice, bobini,.......

Čim u Oktobru počinje prodaja GS911 Wifi, biče moja na prodaju.....bluetooth i USB, slobodnih još 7 slotova.....ako je do tada ne kupiš, pošalji mi PM. Ja sam menjao telefon za IOs, tako da mi ta verzija više ne dolazi u obzir....

Pa valjda nečeš to kupovati za bmw-ja.....

Bravo, čestitke......i neka ti duuuugo,duuuuugo služi....

Baro sensor (poznajem samo "mass senzor", ali predviđam da je to isto...) radi na principu merenja vanjske gustine (pritiska) vazduha (a neki mere i temperaturu vazduha). Na visokim predelima gde je vazduh ređi baro senzor javlja ECU-u (kompjuter na motoru) da je vazduh ređi i da smanji vreme otvaranja ajnšpric dizni (jer u suprotnom bi bila smeša prebogata), ali mislim da nikako ne bi smeo dizati obrtaje ili nemiran rad. Odlazak sa motorom na velike visine bi se morao rezultirati samo gubitkom snage (cca od 5-20 konja) i malo večom potrošnjom goriva..... Ako imaš na Caponordu posebno baro senzor i posebno merač temperature vazduha, pre bih rekao da je otišao merač temperature vazduha.....obično su ti senzori locirani na airboxu.

druže, meni ovo više liči na problem sa strujom, kao da je izgubio signal sa pikapova ili signal sa senzora radilice. Proveri da ti se nije negde zeznuo neki kontakt (pogotovu ako imaš senzor na radilici.....)

Ovaj moj prijatelj če ti najbolje savetovati.....več dve godine se vozi po Aljasci.....pošalji mu mail, pa ga pitaj šta stavlja na gume....

...i pamet ojača, zar ne?....u svakom slučaju, gledam naokolo.....

Druže, naša policija ovakvim izjavama ne opravdava primanje svoje plate.....kako li samo prolazi ukraden motor preko granice? Zadnja dva motora koja su bila ukradena mom drugaru (i komšiji) pronađena su u krugu od 40 kilometara oko Ljubljane, članovima Motosveta kojima su bili ukradeni motori su takođe bili nađeni ili u Ljubljani ili u krugu ljubljane.....Jedino Maus još nije dobio svoj motor nazad nažalost.Motor koji u najboljem slučaju vredi 2000 eura ne ide preko grane, več se vozi po selima ili ide u komade pa u prodaju..... U svakom slučaju ovih dana se vozim naokolo i otvoriču oči......pozdrav....

Zašto bi promenio software na motoru, ako nije tajna?......nadogradnje softwera bi morale biti đabe..... Inače "booster plug" je jedan veliki sex..... naime uključuje se ga na takozvani mass senzor (senzor ulaznog vazduha u airbox) i onda motronic na motoru misli da je vani 20 stupnjeva viša temperatura i zato pravi bogatiju mešavinu....u biti motor lepše radi na leru (pogotovu u hladnijim danima), malo bolje ubrzava , ali zato i više troši....ako se mene pita, ne isplati se.....

ima moj prijatelj sa tim kinezima.....za 3 meseca promenio tri komada, na kraju mu je kineščič tako "zaključao" kompjuter na motoru, da su ga teškom mukom otključali na ovlaštenom servisu (model 1200 GS)....odtad mrzi sve kinesko i čeka do oktobra, kad ču mu prodati svoj GS911 (ja kupujem WIFI varijantu.... ) Kod tih kineza nemaš varijantu nadogradnje softwera (koliko vidim posle godinu dana je mrka kapa sa nadogradnjama), jako su jim limitirane mogučnosti , bukvalno osim čitanja greški i brisanja greški nema ništa više.....a koliko vidim je razlika u softweru enormna.... a vidi razliku u ceni OVDE

druže, ta Aprilia RSV ima jednaku mašinu i elektroniku kao Caponord 1000 (malene razlike u bregastim i glavama....kompjuteri su isti, samo su druge mape), tako da češ smanjiti potrošnju samo sa drugim mapama.Pročitaj neki Aprilia forum, tamo je dosta stručnjaka oko toga.... Kolega je imao Aprilia RSV 1000 Amann (KLIK OVDE) i njemu je na pisti trošila desetku (ali pun gas i do kraja), u normalnoj vožnji 6-7 litara. Zato mu je trošila 1l ulja na 1000 kilometara.....kako je samo išao taj motor........

ovo gore je tipična korisnička greška , a ne pogrešno sklopljen semering u fabrici.....tipično nečitanje "user manuala" šta se sme, a šta ne sme....to ču ti objasniti kad budeš kupio nekog bmw-a (R serije naravno) i ako budeš hteo.....

a šta se to konkretno "raspalo" na njemu, pošto ne "verglam dojć"? Nije to ništa novo....