lično ne vidim nikakav problem oko Aprilije...fenomenalan agregat,odlična ciklistika..da nemam GS-a,sigurno bi vozio Caponorda ..središ onih nekoliko "aprilija dečjih bolesti" koje su izuzetno jeftine i ima da se navozaš do bola....i kod italijana nikad nije dosadno

Znaci kad procitas nesto pa komentarises , covek lepo napisao gore da je pretego i zbog toga puklo , znaci nije lose projektovan nego nestrucno podesen (sad bi ga verovatno bolje podesio) No nije ni bitno , ja razumem revolt ljudi koji gde god se prica o bmw-u oni odmah skacu i ukljucuju se , verovatno nisu zadovoljni svojim dvoristem pa gledaju u lepse komsijino... Da ima kvarova na bmw-u ima i ima ih samo zato sto ljudima nije problem da otvore temu i kazu sa cim su se susreli i kakav su problem imali . A ne kao moj drugar koji je kupio Hondu CB1000 (ovaj valjda zadnji model) i na 3000km mu crkne agregat , valjda prosvirao ili sta vec nesto 3 cilindar stradao . Njega bilo blam da drustvu kaze kako mu crko novi motor .. Zato i nece biti teme jer se o tome ne prica ... ja nemam tih problema , kad nesto crkne ja odmah trazim pomoc i nemam problema da kazemda je crklo . jer da mu jeb.. mater nisam ga ja proizveo pa moj blam nego neki svaba tamo i ko ga je.. kad ga nije napravio kako treba ... Pa i mom prijatelju je prosvirao agregat na Hondi CBR600 kupljenoj ganc novoj posle mesec dana....samo što se je on sa njima prvo "natezao" preko mesec dana da mu uvaže garanciju, a onda je čekao jo skoro dva meseca da je stigao nov agregat.....ali o tome se ne priča....

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli....... Rece covek koji ima nick bmw , ni malo pristrasno Pa svakako da ima mnogo vise od japanaca. http://www.motorcyclenews.com/news/2008/september/sep0108-bmw-admit-quality-problems-/ Pa da malo bolje usmeriš pažnju na moj avatar video bi da imam i japanca...koji usput ima toliko problema, koliko jih oba moja bmw-a nisu imala za sve te godine i te kilometre. Treba još jednu stvar naglasiti, koju nepristrasni obožavaoci japanaca konstantno zaboravljaju. Naime svi ti "feleri" (kojih ima na GS-u konkretno 3- kontroler pumpe, ring antena i ležaj kardana, ostale dve stvari su se preventivno menjale - flanšna kardana i pancir creva za kočnice), a to je da se te stvari menjaju BESPLATNO I VAN GARANTNOG ROKA iako stvar radi, za razliku od japanaca ako stvar "rikne" van garantnog roka onda veseli vlastnici to debelo plaćaju....samo o tome se ne priča naravno...... PS: meni nijedna stvar od navedenih nije riknula ili me ostavila na putu, več su mi svaki put kada sam otišao na servis to besplatno preventivno menjali. Ajde ruke gore kojem vlasniku japanaca su preventivno menjali recimo TPS senzor, iako se zna da ima tvornički feler (pričamo o Yamahama i Suzukiju)....

Druže, i System6 kacigu od BMW-a proizvodi Schubert (koja bi trebala biti ekvivalent C3), ali je razlika i u ceni i u kvaliteti.....treba držati obe kacige u rukama, pa uporediti, a ne ovako preko oglasa....

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

druše, jeste li odzračivali po ovom postupku? http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf inače ako se ne varam, ti nemaš mikroprekidač, več se prekidač nalazi u ABS modulatoru (reagira na pritisak ulja). Ako niste pravilno odzračili sistem, servo motor stalno radi jer hoče da nabije pritisak....

Naravno da se družimo......mi se rado družimo, takvi smo vlasnici bmw-ja......žao nam je jadnih mehaničara jer se dosađuju na poslu.....

sve što bude ispod 240kg i ispod 15.000 smatram uspehom......a kako idu trendovi, bogami biče i skuplja i teža

BMW R1200GSA....pravi motor za Aljasku ako ti trebaju informacije za Aljasku, obrati se https://www.facebook.com/bostjan.skrlj ......

Može biti da je displej univerzalan, ali zato instrument tabla NIJE univerzalna......

Ako ti išta pomogne...... Delovni nalog.pdf Tu su ti brojevi tehničkih akcija.......

Čisto u informaciju.....ne radi se samo o opozivu za promenu zadnje flanšne, več je u tom opozivu i benzinska pumpa.....Naime ako je pumpa za benzin puknuta ili naprsla, onda menjaju pumpu naravno BESPLATNO (ovo je jako važno, da ne bi neko hteo da vam naplati....). Ako je pumpa cela, stavlja se samo neki prsten koji preprečava lom pumpe. Meni je pumpa pukla (nisam ni osetio), tako da prekosutra dobijam novu......a tek je prešla nešto više od 130.000 kilometara.....

Prvo češ morati zameniti instrument tablu sa drugom odgovarajučom....Tvoj motor nema ESA, zato ti ta tabla ne dolazi u obzir

jedini moguči odgovor........ gospodje su promenljiva kategorija........

Moguče je naravno....samo jih je potrebno pre nazvati, reči jim "VIN number" i dogovoriti termin.....nema nikakvih problema oko toga....

Stiglo danas preporučenom poštom.....ono što je važno je podvučeno crvenom..... Opoziv BMW.pdf

Kad me neko pita zašto BMW.......baš zbog brige za mušterije. Za sve koji voze R1200GS, servisni opoziv kojeg sam primio danas preporučenom poštom....i u tom opozivu pregledavaju i benzinsku pumpu, Ako je naprslo kučište, menjaju sa novom, ako ne onda dodaju neki deo koji onemogučava lom. Ono što je važno u tom opozivu je podvučeno sa crvenim...... Opoziv BMW.pdf

Da nadovežem, zamena ulja kroz ABS ide sporo i moguće je da zaostane prljavština koja začepi, ovo je uopšteno. Ako se čuje klik, znači da modul započinje "self test" ali neće da se inicijalizuje pošto nema u kolu zadnjeg senzora zbog presečenih žica, mada bi trebao da radi i sa jednim senzorom. Sam senzor se baš retko kvari i probaj ako možeš da nalemiš žice. Senzor prosto funkcioniše, zavrti točak i zakači voltmetar na izvode i ako je zazor dobar, stavi na minimalnu po manualu ili još manji da bi indukciono polje bilo jače, mora da indukuje neki napon, a ako nema ništa, mora nov. Ukoliko zaključiš da su oba senzora ispravna, podrazumevajući i zazor, pun napon akumulatora, a neće da uključi, mora ceo ABS dole pa da se proba servis, ima više mogućih uzroka otkazivanja i nije ih moguće dijgnostikovati bez rasklapanja i detaljnog pregleda šraf po šraf. Teško i retko se radi ali može, lični primer. ABS sistem sa jednim senzorom nije ABS, več ASS (Ako Stane-Stane).... ABS sistem za pravilan rad MORA da ima oba ispravna senzora i kvar jednog od senzora MORA da rezultira isključenjem ABS-a ABS senzor neče inducirati nikakav napon, jer je to običan hall senzor za kotvicom, koji pri prolazu metala kroz njegovo polje prekida napon, zato je jako važno da je tačan razmak. Manjim razmakom od predpisanog može rezultirati nepravilnom karakteristikom signala i opet neče biti dobro. BMW (Big Mexican Woman u prevodu) ne dopušta grunfovanje na srpski način u stilu "stavi od nekog drugog motora". Možda to može kod drugih proizvođača, ali kod te marke nikako. Pogotovu ako je motor mlađi od 2004 godine sa CAN-BUS sistemom. Uporno ustrajanje na grunfovanju može rezultirati narušenom porodičnom srećom zbog povečeg novčanog izdatka iz porodičnog budžeta.

druže, prednji senzor je samo senzor za ABS, a zadnji senzor je kombinovan i za ABS i za brzinu......

Ajde da ti probam pomoči..... Inače kompjuter za ABS je dobar,jer da nije bio bi jedan od jako retkih ljudi, kome je crkao taj kompjuter....da ABS besprekorno radi potrebno je da je ispunjeno nekoliko uslova: - prekidač na ručki i prekidač na nožnoj kočnici ne sme da bude aktiviran - prednji "ring" ABS-a na točku mora da bude čist bez ostataka blata,granja,.... - napon na akumulatoru mora da bude u granicama normale, pogotovu ne sme "pasti" mnogo kod verglanja - u kočionom sistemu ne sme biti vazduha To što ti ABS ne radi može biti više faktora, koji se veoma lako eliminišu..... 1. prekidač na prednjoj ručici ne radi ili je "stegnut" ....obično ako imaš zaštitu ručki pri padu se zaštita pomeri i ručka se počne sasvim malo dodirivati sa zaštitom....u tom slučaju ABS se ne aktivira) 2. proveri prekidač na zadnjoj nožici kočnice....obično ljudi pomeraju poziciju nožice, a ne pomere poziciju prekidača i tako on ostaje uklopljen 3. kod promena gume i pri vračanju felge nazad dešava se da se ošteti prednji senzor 4. ako ti radi brzinomer, onda je zadnji senzor dobar jer je to ujedno i senzor brzine. Obrati pažnju samo ako je pravilan razmak između senzora i zupčanika.Kod nepravilnog razmaka senzor za ABS neče raditi 5. odzrači kočioni sistem. Ako je vazduh u sistemu isto tako neče raditi Inače nađi nekog ko ima GS911 diagnostiku i proveri koje greške se ti pokazuju pa napiši ovde....ako je kojim slučajem ABS modulator otišao, postoji na netu uputstvo kako se ta stvar popravlja. Nadam se da češ uspeti..... PS: koje godište je motocikl? Koji ABS sistem imaš? Obični ili servo ABS?

http://panacomp.net/domacinstva?mesto=domacinstva_gm

Istina......moj GS ima preko 130.000 kilometara i zadnja prirubnica je kao nova.....ali zato kod menjanja točka stojim pored vulkanizera i kontrolišem kilo ključ pre stezanja.....

Ma naravno, al' kad bi pricali viceve. I "zemljak" mora na kraju da pritisne Enter, a na ekranu mu fino pise da se ne igra "zemljaka"... LM, to sto si ti izbacio nisu propisi / zakoni, nego neke smjernice o usaglasavanju procesa homologacije vozila unutar EU. Zvuci kao nesto za pravna lica, a ne nas fizicke. Treba nesto tipa "Clan 666. Imas xenon = donji si." ili nesto slicno, a to svakako trebas ti da nadjes, posto Ti tvrdis da je to tako propisano. Odnosno, trebas samo da se sjetis odakle ti taj info. Evo neka ti pomogne Maxster, on zna cak i kolika je kazna (u 100 eura), mada je on vjerovatno mislio na Slovence u Sloveniji, a nas zanima Binsr u Sloveniji, sto naravno dodatno komplikuje stvari. aj klikni na malo više linkova koje sam postovao.........nisu samo smernice i direktive......EUL-lex =European Union Law e onda imaš "special edition" za svaku državu posebno........a ako te interesuje koji član to određuje, trebaš imati puuuno vremena, a ja ga baš nešto nemam. Nacionalni zakoni svake države MORAJU da budu usklađeni sa EUR-lex i direktivama.....u tome je poanta slobodnog protoka robe,vozila,ljudi.......

Ovo npr. ja znam iz prve ruke da nije istina. Kako? Pa moj auto prolazi ("EU") tehnicki vec 2 godine sa pokvarenom (fabrickom) instalacijom za pranje farova, a i auto-nivelacija je raskacena (pokvarena). Da je 2 godine mladji, to bi vec bio problem, a ovako nije. A i to vazi samo u NL, a za dalje nebih znao. LM, ima li neko link na taj "EU propis"? Nema naravno. Dje to ima da na BJBu neko ima link na propis na koji se poziva. 6 strana rekla kazala, u duhu tradicije. Ovo je ozbiljan problem / nedostatak na forumu. Vitalne informacije koje mnogo znace su raspustene kao krave oko Trebinjskih magistrala. Mozda nebi bilo lose da se sastavi neki tim i da se to malo dovede u red. Za pocetak bar neka tema sa linkom na ZOBS. A onda i odgovarajuci ljudi koji bi pomogli u tumacenju. I onako se stalno kurcimo kako nismo samo masne vucibatine, vec i doktori, bankari, pravnici... Evo ja cu, ako nista bar da skupim na gomilu, sta je relevantno od holandskih zakona. Za pocetak. @GhostMille, to što prolaziš u NL sa takvim farovima samo znači da na tehničkom rade naši "zemljaci".....ajde priznaj..... A pošto te interesuje "taj propis".......evo mali kontingent tih "propisa" i "regulativa" oko te problematike...znam da češ ti to začas pronači..... 78/315/EGS, 78/547/EGS- ovo ti je direktiva EU, 80/1267/EGS; 87/358/EGS, 87/403/EGS, 92/53/EGS, 95/54/ES, - još jedna direktiva 96/79/ES, 97/27/ES, 98/14/ES, - još direktiva naravno 98/91/ES, 2000/40/ES, 2001/56/ES 2001/116/ES nadam se da je dovoljno za one "raspuštene krave oko Trebinjskih magistrala".... Usput, verovatno znaš da 2017 počinju sa merenjem izduvnih gasova "jakosti" auspuha na motociklima....sve što je van fabričkih podataka neče moči da se registruje.....al če da pojeftine raznorazni Akrapovići,Yoshimure,.....ali če zato da poskupe katalizatori, originalni "dimnjaci".....

ajde da ne "lupamo" nešto..... Evo pravog "primera lokalnih zakona a ne međunarodnih"...... http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/directives/directive-70-156-eec_en.htm http://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX:31978L0315 . . . . . http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/directives/directive-2001-56-ec_en.htm http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:32001L0116 - ovaj je zadnji, ako se ne varam...... Verovatno ti je jasno, da se to odnosi na područje cele EU. Naravno da onda ima svaka država još dodatno regulisane neke sitnice, ali sve mora biti u skladu sa tim krovnim zakonima i direktivama. Pošto imaš vremena pročitaj sve te "zakone i regulative"- (mislim da jih ima 14)- i pronađi gde piše da je dozvoljena prerada motora sa nehomologisanim delovima odnosno kakvi su zahtevi za korištenje xenona na motociklu. Sva motorna vozila koja se proizvode ili prodaju na EU tržištu moraju da zadovoljavaju te zahteve. Neke od tih zahteva datiraju čak iz 1977 godine...... Izgleda da ti nije jasno da homologaciju izdaje SAMO PROIZVOĐAČ motornog vozila (i niko drugi, ostale varijante su samo prevodi ili prepiske originalnog homologacijskog kartona na jezik tržišta gde se motorno vozilo prodaje) a ne neki tamo u Vinči ili SUP-u ili na tehničkom pregledu.Ako se ne varam, sa xenonima na motoru ni u Srbiji nisi legalan, zar ne?