Druže, i System6 kacigu od BMW-a proizvodi Schubert (koja bi trebala biti ekvivalent C3), ali je razlika i u ceni i u kvaliteti.....treba držati obe kacige u rukama, pa uporediti, a ne ovako preko oglasa....

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

druše, jeste li odzračivali po ovom postupku? http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf inače ako se ne varam, ti nemaš mikroprekidač, več se prekidač nalazi u ABS modulatoru (reagira na pritisak ulja). Ako niste pravilno odzračili sistem, servo motor stalno radi jer hoče da nabije pritisak....

Naravno da se družimo......mi se rado družimo, takvi smo vlasnici bmw-ja......žao nam je jadnih mehaničara jer se dosađuju na poslu.....

sve što bude ispod 240kg i ispod 15.000 smatram uspehom......a kako idu trendovi, bogami biče i skuplja i teža

BMW R1200GSA....pravi motor za Aljasku ako ti trebaju informacije za Aljasku, obrati se https://www.facebook.com/bostjan.skrlj ......

Može biti da je displej univerzalan, ali zato instrument tabla NIJE univerzalna......

Ako ti išta pomogne...... Delovni nalog.pdf Tu su ti brojevi tehničkih akcija.......

Čisto u informaciju.....ne radi se samo o opozivu za promenu zadnje flanšne, več je u tom opozivu i benzinska pumpa.....Naime ako je pumpa za benzin puknuta ili naprsla, onda menjaju pumpu naravno BESPLATNO (ovo je jako važno, da ne bi neko hteo da vam naplati....). Ako je pumpa cela, stavlja se samo neki prsten koji preprečava lom pumpe. Meni je pumpa pukla (nisam ni osetio), tako da prekosutra dobijam novu......a tek je prešla nešto više od 130.000 kilometara.....

Prvo češ morati zameniti instrument tablu sa drugom odgovarajučom....Tvoj motor nema ESA, zato ti ta tabla ne dolazi u obzir

jedini moguči odgovor........ gospodje su promenljiva kategorija........

Moguče je naravno....samo jih je potrebno pre nazvati, reči jim "VIN number" i dogovoriti termin.....nema nikakvih problema oko toga....

Stiglo danas preporučenom poštom.....ono što je važno je podvučeno crvenom..... Opoziv BMW.pdf

Kad me neko pita zašto BMW.......baš zbog brige za mušterije. Za sve koji voze R1200GS, servisni opoziv kojeg sam primio danas preporučenom poštom....i u tom opozivu pregledavaju i benzinsku pumpu, Ako je naprslo kučište, menjaju sa novom, ako ne onda dodaju neki deo koji onemogučava lom. Ono što je važno u tom opozivu je podvučeno sa crvenim...... Opoziv BMW.pdf

Da nadovežem, zamena ulja kroz ABS ide sporo i moguće je da zaostane prljavština koja začepi, ovo je uopšteno. Ako se čuje klik, znači da modul započinje "self test" ali neće da se inicijalizuje pošto nema u kolu zadnjeg senzora zbog presečenih žica, mada bi trebao da radi i sa jednim senzorom. Sam senzor se baš retko kvari i probaj ako možeš da nalemiš žice. Senzor prosto funkcioniše, zavrti točak i zakači voltmetar na izvode i ako je zazor dobar, stavi na minimalnu po manualu ili još manji da bi indukciono polje bilo jače, mora da indukuje neki napon, a ako nema ništa, mora nov. Ukoliko zaključiš da su oba senzora ispravna, podrazumevajući i zazor, pun napon akumulatora, a neće da uključi, mora ceo ABS dole pa da se proba servis, ima više mogućih uzroka otkazivanja i nije ih moguće dijgnostikovati bez rasklapanja i detaljnog pregleda šraf po šraf. Teško i retko se radi ali može, lični primer. ABS sistem sa jednim senzorom nije ABS, več ASS (Ako Stane-Stane).... ABS sistem za pravilan rad MORA da ima oba ispravna senzora i kvar jednog od senzora MORA da rezultira isključenjem ABS-a ABS senzor neče inducirati nikakav napon, jer je to običan hall senzor za kotvicom, koji pri prolazu metala kroz njegovo polje prekida napon, zato je jako važno da je tačan razmak. Manjim razmakom od predpisanog može rezultirati nepravilnom karakteristikom signala i opet neče biti dobro. BMW (Big Mexican Woman u prevodu) ne dopušta grunfovanje na srpski način u stilu "stavi od nekog drugog motora". Možda to može kod drugih proizvođača, ali kod te marke nikako. Pogotovu ako je motor mlađi od 2004 godine sa CAN-BUS sistemom. Uporno ustrajanje na grunfovanju može rezultirati narušenom porodičnom srećom zbog povečeg novčanog izdatka iz porodičnog budžeta.

druže, prednji senzor je samo senzor za ABS, a zadnji senzor je kombinovan i za ABS i za brzinu......

Ajde da ti probam pomoči..... Inače kompjuter za ABS je dobar,jer da nije bio bi jedan od jako retkih ljudi, kome je crkao taj kompjuter....da ABS besprekorno radi potrebno je da je ispunjeno nekoliko uslova: - prekidač na ručki i prekidač na nožnoj kočnici ne sme da bude aktiviran - prednji "ring" ABS-a na točku mora da bude čist bez ostataka blata,granja,.... - napon na akumulatoru mora da bude u granicama normale, pogotovu ne sme "pasti" mnogo kod verglanja - u kočionom sistemu ne sme biti vazduha To što ti ABS ne radi može biti više faktora, koji se veoma lako eliminišu..... 1. prekidač na prednjoj ručici ne radi ili je "stegnut" ....obično ako imaš zaštitu ručki pri padu se zaštita pomeri i ručka se počne sasvim malo dodirivati sa zaštitom....u tom slučaju ABS se ne aktivira) 2. proveri prekidač na zadnjoj nožici kočnice....obično ljudi pomeraju poziciju nožice, a ne pomere poziciju prekidača i tako on ostaje uklopljen 3. kod promena gume i pri vračanju felge nazad dešava se da se ošteti prednji senzor 4. ako ti radi brzinomer, onda je zadnji senzor dobar jer je to ujedno i senzor brzine. Obrati pažnju samo ako je pravilan razmak između senzora i zupčanika.Kod nepravilnog razmaka senzor za ABS neče raditi 5. odzrači kočioni sistem. Ako je vazduh u sistemu isto tako neče raditi Inače nađi nekog ko ima GS911 diagnostiku i proveri koje greške se ti pokazuju pa napiši ovde....ako je kojim slučajem ABS modulator otišao, postoji na netu uputstvo kako se ta stvar popravlja. Nadam se da češ uspeti..... PS: koje godište je motocikl? Koji ABS sistem imaš? Obični ili servo ABS?

http://panacomp.net/domacinstva?mesto=domacinstva_gm

Istina......moj GS ima preko 130.000 kilometara i zadnja prirubnica je kao nova.....ali zato kod menjanja točka stojim pored vulkanizera i kontrolišem kilo ključ pre stezanja.....

Ma naravno, al' kad bi pricali viceve. I "zemljak" mora na kraju da pritisne Enter, a na ekranu mu fino pise da se ne igra "zemljaka"... LM, to sto si ti izbacio nisu propisi / zakoni, nego neke smjernice o usaglasavanju procesa homologacije vozila unutar EU. Zvuci kao nesto za pravna lica, a ne nas fizicke. Treba nesto tipa "Clan 666. Imas xenon = donji si." ili nesto slicno, a to svakako trebas ti da nadjes, posto Ti tvrdis da je to tako propisano. Odnosno, trebas samo da se sjetis odakle ti taj info. Evo neka ti pomogne Maxster, on zna cak i kolika je kazna (u 100 eura), mada je on vjerovatno mislio na Slovence u Sloveniji, a nas zanima Binsr u Sloveniji, sto naravno dodatno komplikuje stvari. aj klikni na malo više linkova koje sam postovao.........nisu samo smernice i direktive......EUL-lex =European Union Law e onda imaš "special edition" za svaku državu posebno........a ako te interesuje koji član to određuje, trebaš imati puuuno vremena, a ja ga baš nešto nemam. Nacionalni zakoni svake države MORAJU da budu usklađeni sa EUR-lex i direktivama.....u tome je poanta slobodnog protoka robe,vozila,ljudi.......

Ovo npr. ja znam iz prve ruke da nije istina. Kako? Pa moj auto prolazi ("EU") tehnicki vec 2 godine sa pokvarenom (fabrickom) instalacijom za pranje farova, a i auto-nivelacija je raskacena (pokvarena). Da je 2 godine mladji, to bi vec bio problem, a ovako nije. A i to vazi samo u NL, a za dalje nebih znao. LM, ima li neko link na taj "EU propis"? Nema naravno. Dje to ima da na BJBu neko ima link na propis na koji se poziva. 6 strana rekla kazala, u duhu tradicije. Ovo je ozbiljan problem / nedostatak na forumu. Vitalne informacije koje mnogo znace su raspustene kao krave oko Trebinjskih magistrala. Mozda nebi bilo lose da se sastavi neki tim i da se to malo dovede u red. Za pocetak bar neka tema sa linkom na ZOBS. A onda i odgovarajuci ljudi koji bi pomogli u tumacenju. I onako se stalno kurcimo kako nismo samo masne vucibatine, vec i doktori, bankari, pravnici... Evo ja cu, ako nista bar da skupim na gomilu, sta je relevantno od holandskih zakona. Za pocetak. @GhostMille, to što prolaziš u NL sa takvim farovima samo znači da na tehničkom rade naši "zemljaci".....ajde priznaj..... A pošto te interesuje "taj propis".......evo mali kontingent tih "propisa" i "regulativa" oko te problematike...znam da češ ti to začas pronači..... 78/315/EGS, 78/547/EGS- ovo ti je direktiva EU, 80/1267/EGS; 87/358/EGS, 87/403/EGS, 92/53/EGS, 95/54/ES, - još jedna direktiva 96/79/ES, 97/27/ES, 98/14/ES, - još direktiva naravno 98/91/ES, 2000/40/ES, 2001/56/ES 2001/116/ES nadam se da je dovoljno za one "raspuštene krave oko Trebinjskih magistrala".... Usput, verovatno znaš da 2017 počinju sa merenjem izduvnih gasova "jakosti" auspuha na motociklima....sve što je van fabričkih podataka neče moči da se registruje.....al če da pojeftine raznorazni Akrapovići,Yoshimure,.....ali če zato da poskupe katalizatori, originalni "dimnjaci".....

ajde da ne "lupamo" nešto..... Evo pravog "primera lokalnih zakona a ne međunarodnih"...... http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/directives/directive-70-156-eec_en.htm http://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX:31978L0315 . . . . . http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/directives/directive-2001-56-ec_en.htm http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:32001L0116 - ovaj je zadnji, ako se ne varam...... Verovatno ti je jasno, da se to odnosi na područje cele EU. Naravno da onda ima svaka država još dodatno regulisane neke sitnice, ali sve mora biti u skladu sa tim krovnim zakonima i direktivama. Pošto imaš vremena pročitaj sve te "zakone i regulative"- (mislim da jih ima 14)- i pronađi gde piše da je dozvoljena prerada motora sa nehomologisanim delovima odnosno kakvi su zahtevi za korištenje xenona na motociklu. Sva motorna vozila koja se proizvode ili prodaju na EU tržištu moraju da zadovoljavaju te zahteve. Neke od tih zahteva datiraju čak iz 1977 godine...... Izgleda da ti nije jasno da homologaciju izdaje SAMO PROIZVOĐAČ motornog vozila (i niko drugi, ostale varijante su samo prevodi ili prepiske originalnog homologacijskog kartona na jezik tržišta gde se motorno vozilo prodaje) a ne neki tamo u Vinči ili SUP-u ili na tehničkom pregledu.Ako se ne varam, sa xenonima na motoru ni u Srbiji nisi legalan, zar ne?

Grešiš druže.....može slikati i u dolasku automobila i u odlasku automobila (zavisi kako ga podese) i uopšte ne treba biti lociran nasred puta, čak ni nije potrebno biti pored, več sve automatski radi.....slikanju noču, u magli,itd... je več odavno prevaziđen problem, jer se za slikanje koristi IR tehnologija. Naravno govorim za renomirane proizvođače tih sistema kao Robot, Jenoptik,Kustom signals,....(http://www.intermatic.si/fileadmin/datoteke/dokumenti/sistemi_in_storitve_za_nadzor_prometa/LaserCam4.pdf)----malo niže ima jedna slikica iz "domaćih krajeva)

to što su u Srbiji aljkavi i uradili ti registraciju motora sa xenonima ne znači da si "legalan", več znači samo da su nepismeni i nesposobni na tehničkim pregledima. NE POSTOJI MOGUČNOST NAKNADNE HOMOLOGACIJE MOTORA SA XENON FAROVIMA. TAČKA. A to znači da nisio legalan. I policajac ima svo pravo da ti piše kaznu (to je najmanje) ili da ti zabrani daljnju vožnju (teža varijanta). Nisu to nikakvi "tamo neki njihovi standardi", jer taj standard važi svuda, pa čak i u Srbiji (to što se toleriše takva "praksa" je druga pesma). Touratechovi farovi imaju homologaciju i kao takvi mogu da se zamene na motoru i nema problema.....Inače homologacijski karton je dobro imati uz ostale dokumente (barem kopiju), jer se prerade,dorade i ostale stvari upisuju u taj karton.....

Ti u Madjarskoj (ili nekoj drugoj civilizovanoj zemlji) svojim xenonima na motoru zaslepljujes madjarske gradjane, pa su onda tvoja svetla njihov problem koji ce oni znati da rese na obostrano zadovoljstvo Da ako zaslepljujem, al zaslepljivanje se zna kako se proverava na tehničkom i na kojoj mašini, to ne može da vidi pandur iz kućice. Isto i za kočnice, ne smem da imam neispravne, logično. Ovo je drugo, jer oni kažnjavaju strano vozilo za prepravku koja je nelegalna u njihovoj zemlji a u matičnoj možda jeste možda nije, oni to ne znaju niti ih se tiče. p.s. Konkretno pričam za kola, a za motor nije obavezna nivelacija. Po našem pravilniku koliko sam video xenon u motoru nije zabranjen a nivelacija i pranje nisu obavezni. Druže,kolikogod ti to štelovao i sređivao, ako nemaš automatske nivelacije snopa zaslepljuješ ostale saučesnike u saobračaju. Najbolje češ proči ako ti samo napiše kaznu i pusti te, a ako mu budeš zapao za "oko" sa recimo tvojim tumačenjem propisa, onda može da usledi i pratnja do granice sa šlep službom (ali ne besplatnom naravno) i debela kazna....a onda se ti žali kome hočeš. Nema nivelacija toliko veze, malo se ona precenjuje. Ako se svetla usteluju na 0 opterecenja i tako vozim nema tu zaslepljivanja. Ako natovarim gepek pa se nos digne mogu i sam da oborim snop, ne radi nivelacija nista drugo osim sto to uradi sama. I ko nas je automatska nivelacije obavezna uz xenon,no to nije tema. Izjaviti da ako nema nivelacije automatski ima zasleljivanja govori samo da nisi upoznat sa materijom, sta da ti kazem. Vozio sam i kola malo starije generacije sa aut. nivelacijom, uopste ne reaguje nesto brzo, kod bas novih kola mozda jeste savrsenija, to ne znam. A mislio sam da ova tema ima malo siri smisao da se edukujemo o nekim pravilima, a odgovor u stilu "mogu da ti rade sta hoce pa se ti zali" je nesto sto me uopste ne zanima vec hocu da saznam nesto vise, a konkretnog odgovora jos uvek nema. Sto se maglenki tice, nije emisija nego casopis SAT, poenta je da nema kazne za paljenje prednih maglenke ali ima za nepotrebno paljenje zadnjih, i to bas naglaseno zadnje, tako da prednje smeju da se pale. Interesantno, verovatno stvarno nisam upoznat sa materijom...ali evo predloga (koji če biti mnooogo jeftiniji nego "upoznavanje materije ksenonskih svetala na motociklu u EU") kako da se sam upoznaš sa materijom i javi rezultate molim....stavi si bilokoji far na MOTOR (ne na neka tamo kola, da se razumemo...), možeš staviti i onaj far sa projektorom, podesi nivo koji misliš da je pravilan i kreni u vožnju sa motorom noču. E sad edukacijska pitanja: -koliko se "diže" snop svetala kada dodaš gas? -koliko se "diže" snop svetala kada naglo dodaš gas? -koliko se "diže" snop svetala kada ideš uzbrbo i naglo dodaš gas? (pogotovu ova varijanta je jako edukacijska i završava sva pitanja u stilu "zašto je potrebna automatska nivelacija snopa?") Istestirao sam sve moguče varijante xenona na motoru (čak sa različitim farovima i projektorima.....volim da testiram iako navodno nisam upoznat sa materijom ) i tvrdim da je nemoguče podesiti far na motociklu tako, da ne smetaš ostalim učesnicima u saobračaju. A verujem da inženjeri u BMW-u koji su puno pametniji od mene znaju šta rade i zašto to mora biti tako oko automatske nivelacije snopa. Ako budeš testirao na motoru gornje "pitalice" i svetlosni snop se neče dizati u nebo, to ne znači da nemam pravo, več da su ti ukrali amortizere na motoru i zamenili jih čeličnim šipkama..... ...a ti probaj, pa javi rezultat da se i ostali upoznaju sa materijom....