Nemoj mi reči da su ti naplatili opoziv na Hondi........

neču prljati temu...bio bi iznenađen šta sam sve doživeo na japancima.Suzuki je čak imao opoziv zbog lomova rama na čuvenim GSX-ima.....ima toga.... Inače velika razlika je izmeđe kvarova i lomova.......to što si okačio su lomovi....interesantno mi je da se stalno jedne i iste slike provlače po internetu. Da ne bude zabune, stvarno želim da je to dobar motor. A kakav je u stvarnosti, pokazače vreme.Ne sumnjam da zna Honda da napravi dobar motor, pitanje je samo da li je to uradila....

Njih sprečava zdrav razum......Ako bi neko u nemačkoj samo pomislio da se nešto takvo dešava, odmah bi zatvorili fabriku....."poslovna higijena" je nešto što se na zapadu izuzetno ceni i ne oprašta. Zato i jesu tako uspešni. Rade i zarađuju i ne razmišljaju kako da zavrnu nekoga, več ulažu u razvoj i obrazovanje.

BMW odela se šiju u Bosni, Srbiji i Romuniji.......

Šta, gledali su Long Way Around, pa se uplašili za svoje čedo? Pa nije to bembara pa da možeš da je opraviš usput, to ti je HI-TEC mašina, samo "extra virgin" motul ulje guta.... Druže, jedini motor kojem garantovano puca ram u tom rangu je Caponord (stari model naravno...). Ne dao bog da ga negde "pukneš" sa 20 na sat....predmje viljušče su ravne, ali je motor u dva dela

Ti laksi materijali verovatno lakse pucaju, ili se lakse deformisu na duze staze. Stara rd 07 je tezila 207kg bez tecnosti. Koliko je nova teska? pa po ovom sajtu je stara Afica težila 218 kg.....http://www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_xrv750_98.htm čak i ovde kažu da nije teška 207kg, več 218kg (sa tečnostima i spremna na vožnju naravno Nova teži 232 kg....

Druže, meni bi bilo normalno da je 200 kg.....ali to teži kao motocikli od 1200 kubika sa 50% više snage.Teži je od KTM 1190 Adventure. To "čudo" je teže i od stare Afrike, sa tim da mu je rezervoar manji za 5 litara. Pa majku mu valja su " japaneri" upotrebili neke novije i lakše materiale od onih iz prošlog stolječa.....

Nemoj tako, ne tresu mene te stvari....dečko nije shvatio poentu , a moglo bi ispasti da i nisam tako nepristojan..... na 16. strani sam napisao da bih voleo da Honda napravi neki "all around" motor koji bi bio ispod 220 kg. I naravno da me Honda nije iznenadila....Stvarno bi želeo da neki proizvođač napravi motocikl koji bi bio ispod 200kg, jer kad ga 4.put dižeš iz prašine opsuješ sve redom čak i fabriku koja ga je napravila. Enduro motor sa takvim (čak i boljim) karakteristikama je napravljen več davne 2004 godine od strane jednog evropskog proizvođača, tako da sve te "super-duper" stvari baš i nisu nešto.I Super Teneru su kovali u zvezde kad je izašla, ali se nije nešto baš proslavila. iskreno se nadam da če Honda bolje proči, mada nešto nisam baš ubeđen. Ali sačekajmo početak prodaje....možda bude nekog iznenađenja.....

Velicina sekte nije toliko vazna koliko stav i ponasanje iste. Mozda je ova sekta veca od bmw sekte, ali je isto toliko i pristojnija. Tvoj komentar to samo potvrdjuje. Vidiš ja ti se duboko izvinjavam ako sam te uvredio svojim nepristojnim stavom, pošto se vidi iz tvojih postova da si stvarno stručnjak. 231 kg težak motor je stvarno prava stvar koju žele profesionalci za ozbiljan off-roud.....

druže, mnogo veča izgaranja ulja sam video na motoru koji je koristio Motorex ulje za boxer motore.....jeste da je vlasnik motora iskoristio gume po celoj vozečoj površini i da su mu izduvne grane poprimile boju ljubičica, ali svejedno mislim da to ulje koje je baš razvijeno za tu nameru ne bi smelo toliko da izgara. Okačit ču slike mog motora (ako jih još budem našao negde) kako su izgledali poklopci ventila sa originalnim mineralnim uljem 20W50 . Čovek pomisli da su poklopci dobili perut...... inače mala tajna.....ti sledovi izgaranja se mogu otkloniti sredstvom za čiščenje alu felgi od Sonax-a.....imaš njihova dva proizvoda, od kojih je jedan izuzetno jak....e tog uzimaš....

Vidim da je ova sekta puno gora od bmw sekte....ali želje su stvarno velike......

Ma takvi su ti bemwejaši...pristupačni i razumni....valjda motor tako na njih deluje.....

Continental TKC70

Stavljeni novi diskovi na nove (polovne) točkove....na leto "dirty road" po Srbiji.....sutra naručujem nove gume Continental TKC 70 po preporuci kolega i gasssss....

Recimo ovako.....ovo http://www.tc-motoshop.si/si/tekstilna-motoristicna-jakna-rev-it-sand2-modra-i18471.shtml se ni slučajno ne može uporediti sa ovim..http://kmc.si/si/motoristicna-jakna-ixs-montevideo-2-i27619.shtml Revcit je opasno digao cene na račun priče da šije za bmw (što je u biti teška laž jer samo kopiraju krojeve od bmw-a....)

Izuzetno dobra marka (bolja od Revita) je IXS i po prihvatljivijim cenama.....

http://www.wayteq.si/trgovina/si/prodaja-navigacija-naprave-4-3/234-wayteq-xrider-gps-navigacija-za-motoriste-0793283082923.html

prvi put u životu moto navigacija.....pa da vidimo kako če to da radi. današnja montaža i prerada nosača....

da, ali kupuj originalne kod BMW dilera...originalni su malo drugačiji od ovih...

Druže, koji deo ti nije bio jasan? Nema tu amortizera, nema ni federa, to su samo dve jebene cevi koja ide jedna u drugu, a zaptivaju se semeringom...ono ulje unutra je čisto radi podmazivanja teflonskog "letečeg ležaja" i to je sve.koliko je važno to ulje u štapovima ti govori podatak da nije predviđeno za zamenu u životnom veku motora...znači NIKAD. Dane Deda ti je lepo napisao kako se to radi. Nije to japanac pa da je potrebna svemirska tehnologija da se srede i podese štapovi

Druže, restrikcije nisu samo softwerske, več i hardwerske. Kod boxer mašina imaš uglavnom 4 hardwerske restrikcije , počev od "intake mainfold" koji je dosta rigorozno smanjen u proseku, pa preko vazdušnog filtera (kojeg zameniš sa K&N ili nekim sličnim), pa do zupčanika za bregastu (što se rešava sa "Lenny's sprockets") i naravno auspuhom (katalizatorom , koji je restrikcija na tom motoru). Ali BEZ PROBNOG STOLA gde bi video u kojem rangu ti "radi motor", tj. gde si sa smešom to nikako ne preporučujem. Kod svih tih "apdejta " je obavezan i "Power Commander". Kod 1200 serije posle 2008 godine proizvodnje menjanjem tih "hardverskih" stvari bez "power Commandera" dobijaš potpuno neupotrebljiv motor plus što mašinu izuzetno brzo habaš (naime posle 2008 su toliko osiromašili smešu, da svaka hardverska promena -osim filtera- neminovno uzrokuje rad motora na izuzetn siromašnoj smeši. Posle 2008 čak nema više ni 6 mapa u Monomotroniku, več samo jedna ili dve, ostale su za doplatu...).

Imaš u temi već linkovano; "recondition" mod je desulfatizator, čini posao svakako. Možeš da držiš na Ctek punjaču stalno, kad se upali i poslednja, druga zelena lampica, sa jednom zelenom se zadržava 10 dana i taj period nije baš naj povoljniji i zato ne valja da se kopčanje ponavlja, tj svaki čas. Napuniš ga i skineš čim upali prvu zelenu, pa kroz 3 nedelje opet, ili se ostavi celu zimu da stoji u režimu sa dve lampice. Takođe pri dužem stajanu na punjaču, više meseci, valja pogledati nivo tečnosti. Hvala,poslušaću i postupiti kako si rekao.Ja sam sad proverio i upaljena mi je druga zelena lampica.Isključio sa struje i ponovo ću ga zakačiti za 20setak dana.Sad mi daje napon da imam obe ABS lampice u ključene u blinkanju i čim se krene one se ugase.To znači, valjda, da imam dobar napon na aku.U svakom slučaju ću ući u taj režim priključivanja kako si predložio Sve najbolje.Pozdrav Druže, izvini ali ne radiš dobro. C-tek punjači su stvarno "fully automatic" i stvarno nemaš potrebe isključivati ga sa struje (znači priključiš i zaboraviš).Ja imam mog priključenog celu zimu direktno na akumulator i na proleče mi je akumulator u top stanju (evo prolazi več 7.godina). Stvarno nema potrebe skidati punjač sa akumulatora. Ja ga ubacim u zimski mod (to ti je ona pahuljica) i miran sam.

Nisam hteo da stavim link da ne pravim reklamu čoveku,a gledaš na pogrešnom mestu(radnje)gde verovatno deru,a ja imam baš ovaj već 3 g.i on mi radi posao samo tako.Evo ti link pa reši svoj problem ako ga imaš.Samo treba malopo pronjuškati na googlu http://www.kupujemprodajem.com/Ctek-multi-XS-3-6-12V-27659313-oglas.htm?filter_id=431537 Ovaj model nema "recon" režim. ovaj model ima sve što ti treba , uključujuči i desulfatizaciju za olovne baterije.

Veoma interesantan snimak. Prvo sto ne vidim neko "uzivanje" u voznji kao ni neku preteranu vestinu ali zato vidim totalno odsustvo percepcije da nesto ne predvidjeno moze da se desi (birao sam reci) a druga zanimljivost je da je ovo uradjeno sa endurom tako da mi "divljaci" na R-ovima dobijamo ozbiljnu konkurenciju u vidu "stalozenih" vozaca "najboljeg" motora na svetu i sire. statistika saobračajnih udesa priča drugačiju priču....nema govora o "ozbiljnoj konkurenciji" R motorima...

Mile, ja sam se malo zezao i eksperimentisao, ali zaista nisam očekivaoda ću da dobijem neko poboljšanje u svim režimima (i još da mi se smanji potrošnja).Pa BMW utrošio godine rada i istraživanja, potrošio grdne pare i benzin da bi došao do nekog optimalnog rezultata za određeni model, a onda se pojavi Žika, promeni par žica i popiša sve ono što je BMW radio!? Pazi da ne bude tako! Nema od toga ništa. Međutim, s obzirom da je prošlo dve decenije od kada su ovi naši motori napravljeni, u međuvremenu su se pojavila nova saznanja, nove komponente i elementi koji bi možda mogli da nešto unaprede i poprave u radu motora. To normalno podrazumeva i poznavanje samog principa rada motora, kao i poznavanje tihnovih elemenata, kao i pisanje programa. A to ipak nije baš preveziva je par "žički". Sva suština je ono gore boldovano. ljudi shvatite da te postoječe mape koje imate u monomotroniku nisu za igranje. To su FIKSNE MAPE i njih je nemoguče menjati ili korigirati. Pravljene su za različita tržišta sa različitim podnebljem i različitom kvalitetom goriva. Naravno da mapa za Englesku gde je večina vremena kiša sa niskim pritiskom i dobrim gorivom NIJE ista kao recimo mapa za italijansko tržište gde je više-manje sunčano, sa visokim pritiskom i 85 oktanskim gorivom. Ljudi igranje mapama bez da znate gde ste neminovno dovodi do skračivanja životnog veka agregata ili čak loma agregata. Želite li poboljšati rad agregata i ispeglati obrtni momenat, možda čak i smanjiti potrošnju ne ostaje vam ništa drugo nego promeniti te mape, bilo "grčkim čipom" ili power commanderom. nažalost nema drugih opcija (ovde čak ni "čudesni magneti za smanjenje potrošnje" ne pomažu.... ) @Žika56....i 1200 serija je ista po principu rada, samo što je dodano par fensi gadžeta....dodani su "knocking senzori" na cilindrima koji vrše isti posao kao "prevezivanje par žica za pravilnu mapu", dodani su "stepper motori" za održavanje ler gasa i to je to.sve ostalo je više-manje isto.