druže , prodaješ staru dobru klasiku i tek blago razrađen motor......tako malo kilometara, a ti ga več prodaješ....ccccc

kod R1200GS taj prekidač na kvačilu ima samo sigurnostnu funkciju i to je da ne možeš upaliti (zaverglati) motor u brzini ako nije stisnuto kvačilo. A ako je i čopava spuštena, onda uopšte ne vergla bez obzira što držiš stisnuto kvačilo i motor je u brzini......zeznute ove švabe.....ko da jim je WV pravio softwer...

pa zato jer da si to odmah napisao dobio bi i odmah odgovor da mu najprije stavi nov softver. Motori su isporučeni sa različitim softverima u zavisnosti od tržišta gde se prodaju . razlika je u mapama paljenja (mape su prilagođene kvaliteti benzina na datom tržištu). Kod starijih 1150 se to rešavalo sa CCP, kod 1200 serije mora nov softwer.

ma naravno da može...uvezeš recimo u Sloveniju, platiš PDV i carinu i okačiš motor u dnevni boravak jer nema šanse da ga registruješ u EU. E onda ga uvezeš u Srbiju, platiš PDV i carinu i opet ga staviš u dnevni boravak- Bitno je da se može, a to što če ti stajati usred dnevnog boravka zbog nemogučnosti registracije, to stvarno nije bitno....

izvini, tek si kupio taj motor? Ili si ga možda uvezao iz inostranstva?

Druže, ja bih krenuo sledečim redosledom..... 1. proveri vazdušni filter da je čist 2. proveri da ti negde ne vuče falš vazduh 3. proveri prekidač na ručici kvačila (dobro je sakriven u sredini rućice....) 4. proveri kada si menjao svečice (dosta puta ljudi zaborave na dolnje svečice, pa kad one riknu (ili donje bobine) motor se tako ponaša-inače motor ne prijavljuje nikakvu grešku, ni na diagnostici) 5. očisti te stepper motore 6. ako imaš GS911, odradi mu "reset adaptive values", koje češ nači negde u meniju 7. NE DIRAJ BOWDNE na sajlama ni sajle , jer time nečeš ništa rešiti, samo češ raštelovati motor do bola.TB se ne šteluju, Oni su fabrički podešeni i to se ne dira, osim u slučaju kvara, loma, zamene nekog dela u TB.

dozvoli mi da te malo popravim.....takvo ponašanje motora je obično uzrokovano zaprljanim vazdušnim filterom ili starim softwerom v kompjuteru motora. Steper motor vrši svoju funkciju samo na ler obrtajima. Svaki motor če odmah upaliti kad mu pustiš kvačilo (ako je dobro podešen naravno), bez obzira da li su steper motori uopšte priključeni ili ne.

Da, ima...

ali to je slab motor......i nije Honda....

Slažem se ....on je jedan od razloga zašto zalazim na ovaj forum.....divim se ljudima koji imaju još snage da pišu i dokumentiraju svoje radove te nesebično dele sa ostalima.....

ja se izvinjavam što ovako ulečem u raspravu, ali bi samo neke stvari napomenuo (iz ličnog iskustva naravno.....). Izmeštanje pumpe vam rezervoara ne bih nikako preporučivao, jer se obično dešava da pumpa "rikne" usled velikog i dugotrajnog naprezanja (recimo dugotrajne vožnje u visokim obrtajima po autoputu). Pumpa je sa razlogom locirana u rezervoaru, jer se hladi i sa benzinom u kojem je potopljena.

i naravno zadnja verzija...... ali ima mesta još za poboljšanja....trenutno se traži kaffe aparat za radionicu.....

pošto je ova godina godina sređivanja garaže......ovako je bilo pre....sto za motore u čošku i stalno pomeranje..... e onda je došlo vreme za verziju 1...... ovako izgleda sklopljeno..... i naravno najbitniji deo garaže..... ali ni to nije bilo dovoljno dobro, pa sam sto za motore "prodao" kolegu, a ja sam izradio nešto drugo.....nastavak sutra, pošto nemam slika....

Druže, svašta kažu u BMW-u......motocikl očitava brzinu sa zadnjeg senzora (koji je ujedno i ABS senzor), međutim preko CAN-BUS mreže ABS jedinica taj signal prosleduje dalje na takozvanu ZFE jedinicu koja prikazuje brzinu i kilometražu. Verovatno su ti u servisu dali ispisak prijavljenih greški kod motora......okači to ovde gore, da bih mogao da ti pomognem.

izvini, a jel motor tvoj? čisto onako da nisi zaboravio još nešto da pomeneš..... druže, ako ti brzinomer ne radi, onda ti je crkao zadnji senzor na kardanu, koji je ujedno i ABS senzor. Tačka. Ne diraj pumpu niti bilo šta drugo......pogledaj da imaš dobar spoj na konektoru senzora, koji bi treao da se nalazi ispod sedišta......

Ni jedno ni drugo. Ni fabricki nije imao nikakav teg. Rucna balanserka koja sa strane ima mikrometar. Kada se tocak zaustavi, u donjem polozaju se prisloni mikrometar i podesi se na nulu. Tocak se lagano okrece i gde dolazi do odstupanja, zicama (najcesce 2 zice) naspram odstupanja se tocak vraca na nulu. I tako sve dok se ne dotera da citav tocak bude u nuli. Nisam do sada video ovakvu balanserku. Pa verovatno nisu ni vulkanizeri videli takvu balansirku..... A šta kaže klasična balansirka? Jesi li proverio? Naime lepo si izravnao felgu sa mikrometrom, ali to nije ni blizu balansiranju.....naime par puta mi se več desilo da sloj gume nije bio ravnomeran po celoj površini (pogotovu Dunlop je poznat po tome, bar kod nas), pa se je to "bacanje" onda kompenziralo sa tegovima.....

Ljudi ne pravite paniku... Nikakvih problema ili poteškoča na graničnim prelazima. Sinoć sam prešao iz Grčke u Makedoniju i iz Makedonije u Srbiju.

postoji i najverovatnija stvar da je rasni pas, ima poznate pretke, ali jih je bilo previše u leglu pa ne može da dobije papire.....a pas je čistokrvan.....

A 6 puta izdrzljivija, i 6 puta manje decijih bolesti ? Na nisam ni pomislio na nešto drugo....ali to važi samo u Srbiji ljudi moji, samo u Srbiji...... Inače http://www.honda-as.com/motorji/novice/africa-twin-se-vraca-! ovde je možete i naručiti i uplatiti, ali požurite, sutra rade samo do 12.00 sati

Hvala dosta mi je pomoglo...Zanima me jos koliko maksimalno prelaze posto sam nasao jednu jako povoljno ali na satu ima oko 81 000 pa me to buni Više od kilometraže bi trebalo da te brine koliko troši ulja i u kakvom stanju je motor, pošto su delovi verovatno pravljeni od himena vanzemaljca koliko su skupi....a nekih delova ni nema više...

6 kila lakša od GS-a, ali i preko 30 konja manje....nadao sam se, da če me Honda iznenaditi i da če konačno neko uspeti da napravi motor ispod 220 kg...još samo da vidim cenu.....

Druže, promeni filter za vazduh......isti simptomi su kod BMW-a starije generacije sa ubrizgavanjem.....

lično ne vidim nikakav problem oko Aprilije...fenomenalan agregat,odlična ciklistika..da nemam GS-a,sigurno bi vozio Caponorda ..središ onih nekoliko "aprilija dečjih bolesti" koje su izuzetno jeftine i ima da se navozaš do bola....i kod italijana nikad nije dosadno

Znaci kad procitas nesto pa komentarises , covek lepo napisao gore da je pretego i zbog toga puklo , znaci nije lose projektovan nego nestrucno podesen (sad bi ga verovatno bolje podesio) No nije ni bitno , ja razumem revolt ljudi koji gde god se prica o bmw-u oni odmah skacu i ukljucuju se , verovatno nisu zadovoljni svojim dvoristem pa gledaju u lepse komsijino... Da ima kvarova na bmw-u ima i ima ih samo zato sto ljudima nije problem da otvore temu i kazu sa cim su se susreli i kakav su problem imali . A ne kao moj drugar koji je kupio Hondu CB1000 (ovaj valjda zadnji model) i na 3000km mu crkne agregat , valjda prosvirao ili sta vec nesto 3 cilindar stradao . Njega bilo blam da drustvu kaze kako mu crko novi motor .. Zato i nece biti teme jer se o tome ne prica ... ja nemam tih problema , kad nesto crkne ja odmah trazim pomoc i nemam problema da kazemda je crklo . jer da mu jeb.. mater nisam ga ja proizveo pa moj blam nego neki svaba tamo i ko ga je.. kad ga nije napravio kako treba ... Pa i mom prijatelju je prosvirao agregat na Hondi CBR600 kupljenoj ganc novoj posle mesec dana....samo što se je on sa njima prvo "natezao" preko mesec dana da mu uvaže garanciju, a onda je čekao jo skoro dva meseca da je stigao nov agregat.....ali o tome se ne priča....

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli....... Rece covek koji ima nick bmw , ni malo pristrasno Pa svakako da ima mnogo vise od japanaca. http://www.motorcyclenews.com/news/2008/september/sep0108-bmw-admit-quality-problems-/ Pa da malo bolje usmeriš pažnju na moj avatar video bi da imam i japanca...koji usput ima toliko problema, koliko jih oba moja bmw-a nisu imala za sve te godine i te kilometre. Treba još jednu stvar naglasiti, koju nepristrasni obožavaoci japanaca konstantno zaboravljaju. Naime svi ti "feleri" (kojih ima na GS-u konkretno 3- kontroler pumpe, ring antena i ležaj kardana, ostale dve stvari su se preventivno menjale - flanšna kardana i pancir creva za kočnice), a to je da se te stvari menjaju BESPLATNO I VAN GARANTNOG ROKA iako stvar radi, za razliku od japanaca ako stvar "rikne" van garantnog roka onda veseli vlastnici to debelo plaćaju....samo o tome se ne priča naravno...... PS: meni nijedna stvar od navedenih nije riknula ili me ostavila na putu, več su mi svaki put kada sam otišao na servis to besplatno preventivno menjali. Ajde ruke gore kojem vlasniku japanaca su preventivno menjali recimo TPS senzor, iako se zna da ima tvornički feler (pričamo o Yamahama i Suzukiju)....