Problem je nastao od donosenja te nove uredbe. Ranije nismo imali tih problema. Fakticki motor nema Euro norme. Euro norme nisu samo izduvni gasovi, vec gomila drugih stvari pored toga. E stvar je u tome sto motori ne moraju da ispunjavaju te norme jer moze da se uveze Euro minus 11. Samo kad su doneli tu uredbu nisu izuzeli kategorije za koje to nije bitno. Imalo je nekih prica da ce to do novembra ove godine ispraviti i sad cekamo da vidimo sta ce biti Dozvoli da te ispravim, ali motori IMAJU euro norme......i to se svodi samo na izduvne gasove (ako pričamo samo o mašini)....recimo moj BMW R1200C iz 1997 godine ima euro3 normu, pošto ima ajnšpric i trostazni katalizator, dok Honda CBF600 iz 2004 godine ima Euro1 (karburatori)

druže, taj papir (COC) možeš dobiti kod uvoznika BMW-a u Švajcarskoj, uz naravno neku novčanu naknadu. Inače taj papir (takozvana homologacija) je bio izdat pri kupovini novog motora i ako je taj čovek prvi vlasnik, onda ga ima (pod pretpostavkom da ga nije izgubio). U svakom slučaju generalni zastupnik može da ti izda duplikat COC (Certificate Of Confirmity). Imam i sam bmw-a 1997 godište i ja imam COC, tako da su nemci več tada izdavali te dokumente....

Druže, mogu ti samo reči kako je to kolega rešio u Sloveniji (isti problem samo što je electra glide).....promenio je svetlosnu grupu , brzinomer te kočiona klješta te otišao sa njim na homologaciju......naravno da je te delove posudio od kolega, koji imaju sličan motor.....

oko tako ozbiljnih stvari čovek ne bi trebao da ima bilokakvu dilemu........

Kako smo se odlično proveli, ova vožnjica starih (sudeći po meni ) prijatelja i zaslužuje da je predstavljena u dve odvojene teme. nešto sam računao zbir godina starosti ucesnika i došao do cifre 550 godina. bolje da si zbrajao kilograme........nekako se lakše podnosi....

U stvari ovde nije ništa sporno......da ga je registrovao pre uvođenja novih pravila , tih problema ne bi bilo......pravila igre su jasna.... Kako je mogao znati za uredbu pa da registruje pre nje,mi smo na tehnickom zvanicni dopis dobili 03.06.2014. i srecom sva vozila iz uvoza koja smo do tada uradili bila su ocarinjena pre 19.04. inace bi bili u problemu. Druže slažem se da nije fer do ostalih......čudno je i to, da da je datum važenja 19.4. a ne kad je zvanični dopis 3.6. .....kakogod, nadam se da če ti ljudi koji su kupili motor u tom periodu uspeti da uredno registruju svoja vozila, ali če verovatno biti neke zajebancije...

Vazno je i to da nas benzin ne zadovoljava standarde,ni one minimalne,vazno je da nasi putevi ne zadovoljavaju takodje ni one minimalne standarde pa mu slabija klesta dodju kao bolja solucija za pesak,ulje,rizlu,blato po kojem vozimo,americko osvetljenje je bolje za Srbiju jer te seku na svakom cosku pod izgovorom "nisam te video",takodje bi bilo pozeljno pre stupanja na snagu nekih regulativa pravovremeno upozoriti uvoznike,dilere,kupce ... sta ce moci i kako a ne naplatiti carinu a posle se slikajte posto niste vidoviti. Po meni naj vaznija stvar-zasto da vozilo ispunjava stroge euro norme ako iste ne ispunjava infrastruktura,kvalitet goriva i sve ostalo. Takodje u vecini eu zemalja je zabranjen uvoz vozila iz amerike ali su im ostavili otskrinuta vrata,uvezu i fiktivno registruju u Španiji (dozvoljen uvoz) pa posle u svojoj zemlji. U krajnjem slucaju zasto uopste euro-norme,zbog geografskog polozaja,pa mi nismo ni u razmatranju za EU a npr Kalifornija ima stroze ekoloske norme od evrope. Izgovor ABS za homologaciju je da se "zastite kupci polovnih vozila" pa gospodo ko ce me zastititi od nas samih-kupim novo vozilo i gubim garanciju na motor kada uzorkuju gorivo,zar je tesko proci Srbijom i uzorkovati gorivo po pumpama e tako nas zastitite. druže, sve ja to tebe razumem, ali niko te ne tera da voziš motor. Prodaj motor i vozi se autobusom ili taksijem i nečeš imati te probleme......e, a ako je želja po vožnji motora ipak prevelika, onda se treba držati nekih pravila igre ili plačati kazne. Odabir je još uvek tvoj.... U večini zemalja NIJE zabranjen uvoz iz Amerike, možeš slobodno uvesti bilokoji auto. Platiš sve dađbine, preradiš stvari da odgovaraju propisima u tvojoj zemlji i nikakav problem. Drugo je što nikako ne želiš voziti američki auto po evropskim putevima, jer mu je ogibljenje misaona činjenica,.....U Nemačkoj možeš čak uraditi TUV za ceo auto koji važi na celoj teritoriji EU (manja sitnica je da košta za motor oko 8.000 eura, ali ko još gleda na te sitnice,jeli...)

U stvari ovde nije ništa sporno......da ga je registrovao pre uvođenja novih pravila , tih problema ne bi bilo......pravila igre su jasna....

Zato su Japanski motori jeftiniji u USA ne go u Evropi. čik pogodi..........

naravno da nije važno....važno je da su tamo drugačiji propisi oko izduvnih plinova nego u Evropi. Važno je da su kočiona klješta za Ameriku puno slabija nego za Evropu....važno je da tamo svetlosne grupe drugačije rade nego u Evropi.....i ima tu još nekih stvari.......

e, ovaj deo ne razumem.....

and the new BMW Rider is born.......

Ajde prvo proveri žicu od mase (minus pol akumulatora) da nema slučajno slab spoj sa ramom i mašinom, pa regler automatski diže napon.....

ma nemoguče.....malo je tresla?...nemoguče....

idealno punjenje je do 14,5 V, ako smem da napomenem.....sve preko toga nije OK....

Ala če se ker usrećiti......sviđaju mi se serviseri koji "kupuju" druge CDI jedinice da bi probali ako su u pravu oko kvara.....izgleda da reč "diagnostika" znači nešto drugo ..... Taj komšijin ker če te još zavoleti ako budeš tako nastavio.....

nemoj tako Mile......Milan je ozbiljan čovek.....sa razumevanjem mladih motoristica......

tebe taj komšijin ker nešto baš ne obožava u poslednje vreme......

ovo gore boldovano.....bmw radi i po jednom cilindru, tako da traži grešku ili na svećici, kablu svećice, bobini,.......

Čim u Oktobru počinje prodaja GS911 Wifi, biče moja na prodaju.....bluetooth i USB, slobodnih još 7 slotova.....ako je do tada ne kupiš, pošalji mi PM. Ja sam menjao telefon za IOs, tako da mi ta verzija više ne dolazi u obzir....

Pa valjda nečeš to kupovati za bmw-ja.....

Bravo, čestitke......i neka ti duuuugo,duuuuugo služi....

Baro sensor (poznajem samo "mass senzor", ali predviđam da je to isto...) radi na principu merenja vanjske gustine (pritiska) vazduha (a neki mere i temperaturu vazduha). Na visokim predelima gde je vazduh ređi baro senzor javlja ECU-u (kompjuter na motoru) da je vazduh ređi i da smanji vreme otvaranja ajnšpric dizni (jer u suprotnom bi bila smeša prebogata), ali mislim da nikako ne bi smeo dizati obrtaje ili nemiran rad. Odlazak sa motorom na velike visine bi se morao rezultirati samo gubitkom snage (cca od 5-20 konja) i malo večom potrošnjom goriva..... Ako imaš na Caponordu posebno baro senzor i posebno merač temperature vazduha, pre bih rekao da je otišao merač temperature vazduha.....obično su ti senzori locirani na airboxu.

druže, meni ovo više liči na problem sa strujom, kao da je izgubio signal sa pikapova ili signal sa senzora radilice. Proveri da ti se nije negde zeznuo neki kontakt (pogotovu ako imaš senzor na radilici.....)

Ovaj moj prijatelj če ti najbolje savetovati.....več dve godine se vozi po Aljasci.....pošalji mu mail, pa ga pitaj šta stavlja na gume....