možda ovo..... https://youtu.be/lzaItj1LseU

U kojoj kategoriji? Teskoj? Nisam ja nigde napisao da je to los motor, bas naprotiv daleko od toga, ali po meni on nije hard enduro kao sto je bmw naveo i ne moze da se poredi na ekstra teskim terenima sa manjim bratom G450X ili nekim exc-om. Po meni je on kategorija nove AT i KTM Adv950 kao sto sam vec naveo. G450X - 121kg , 41Hp , 43Nm KTM Adv 950 - 198kg , 98 Hp , 95 Nm HP2 Enduro - 175kg , 105 Hp , 115 Nm koliko se meni čini, može da siđe in na izuzetno teške terene. A istina da nije to kros motor.....

izvini, zbog čega si to radio ako nije tajna? Mislim za sve te radnje postoji neka kilometraža na kojoj se to odrađuje, a ne pred sezonu....osim ako je to zbog vlastite predstrožnosti, ali nema potrebe.....

naravno da ispunjavaju standard. Samo jim reci koji standard treba da ispunjavaju i odmah ti odštampaju papir......

ne bi da te razočaram, ali za "hard" varijantu ima bmw i http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/road-test-bmw-hp2-enduro/4579.html a to da ostali ne silaze sa puta.....šta da ti kažem.....evo ti jednog samo za predstavu, koji je jako retko na asfaltu, radi ture sa dvoje po Africi (tamo baš i nema nekog asfalta), ali verovatno ni sam ne zna da ne bi smeo silaziti sa puta....čudan lik.....moj prijatelj, ali takav je.....http://www.zvoneseruga.com/?mod=gallery&id=26 Ako me pamčenje ne vara, ima i ovde na forumu nekih likova koji voze "one teške krave" kojima su na svojim putovanjima silazili sa puta. Verovatno nisu znali da ne bi smeli.... Ne bih da te razocaram ali daleko je HP2 od hard varijante. Moram da se ogranicim nisam ga vozio, ali jesam sedeo na njemu i dobro zagledao i previse je velik i glomazan(pogotovo sa onim cilindrima sa strane) za bilo sta hard. Recimo da bi mogao da se ganja sa ADV950, a spomenuti G450X je prava divokoza na stereoidima u poredjenju sa njim. Za ostatak posta kao odgovormogao bih i ja da kacim snimke likova na Vespama i R-ovima na offroadu ali nije to to. stvarno je daleko od "hard varijante".....stvarno nemam pojma, zar ne? Ali dobro što si ga dobro zagledao i sedeo na njemu. Jel Ezerbeg rodeo dosta "hard" za tebe? https://www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg ili ni ovi na Ezerbergu nemaju pojma da nisu smeli da siđu sa puteva?

ne bi da te razočaram, ali za "hard" varijantu ima bmw i http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/road-test-bmw-hp2-enduro/4579.html a to da ostali ne silaze sa puta.....šta da ti kažem.....evo ti jednog samo za predstavu, koji je jako retko na asfaltu, radi ture sa dvoje po Africi (tamo baš i nema nekog asfalta), ali verovatno ni sam ne zna da ne bi smeo silaziti sa puta....čudan lik.....moj prijatelj, ali takav je.....http://www.zvoneseruga.com/?mod=gallery&id=26 Ako me pamčenje ne vara, ima i ovde na forumu nekih likova koji voze "one teške krave" kojima su na svojim putovanjima silazili sa puta. Verovatno nisu znali da ne bi smeli....

mišljeno je bilo na bilokakav kvar na motoru, to mi je prvo palo na pamet....ipak je to Honda.....

Nisi me shvatio....full kasko osiguranje je osiguranje napram šteti koja je počinje sa strane trečeg lica ili sa strane tebe. Pitam te da li postoji osiguranje, na godišnjem nivou, da ako nešto rikne recimo u mašini (van garantnog roka), recimo produva klip ili se slomi bregasta, da svu tu štetu pokrije proizvođač ili osiguravajuča kuča?

Hvala! I nije lep, NAJLEPŠI je Bar meni, jel'... I drugima, al mnogi ne mogu da ga imaju, novog. Pa jbg, šta da ti kažem.... ajte u Nemačku. Ovde nije baš neki problem imati je Jageru, ako nije tajna (i sad sam ozbiljan), reci mi jel ima u Nemačkoj pri kupnji novog motora kod Honde da možeš doplatiti pa da ti je motor osiguran na godišnjem nivou od svih kvarova,lomova,itd....? Pitam jer znam da kod bmw-a to postoji, pa me interesuje da li to postoji i kod Honde?

Obratiti pažnju na boldovani deo... Samo kod BMW-a, a to baš i nije nešto.... Kako to misliš "baš i nije nešto"?.....nemci šta god odluče da naprave , naprave svetsko, pa čak i rat..... . Evo čak i daju kredite bez učešča da mogu ljudi da kupe Afrike, ali đaba....hoče ljudi da kupe najbolje, pa to ti je.....

pa za cigane i ima nade o izlečenju, za bmwejaše nikad .....kad te jednom uvati taj virus, nema ti spasa...

Zašto bi se ložili na GS-a? Svatko kupuje motor za svoje potrebe naravno. Netko ko voli da putuje samo asfaltom i lepim evropskim putevima bira RT, e ako voliš balkan (i naravno lepe asfaltne puteve... ), voliš da siđeš sa asfalta na "dirt road", voliš veliku amortizaciju, biraš GS-a. GS je nekako najbolji "allrounder" kod BMW-a....

Hehe, drago mi je da se dobro zezamo ovde Ovo je ipak tema za ljude koji znaju i da uključe mozak, a ne samo da čitaju šta je napisano Bilo je par slučajeva, ranije, kada su se prozivke ovde baš ozbiljno shvatale, pa i uvrede krenule i svašta... Drago mi je da su se takvi sami uklonili A da se mi ipak vratimo temi... 55-ta verzija, kažeš.... hmhm.. Ovo je tek PRVA verzija ove nove, redizajnirane Afrike. I već vas šijemo... Zamisli tek kakve će biti buduće verzije?? Znam da ne želiš da priznaš, ali pre ili kasnije i tebi će doći iz dupeta u glavu, pa ćeš skontati da si sve ove godine živeo u zabludi... i kupićeš jedino što ti preostaje - Afriku!! Ili, ako si zreo za penziju, onda dolazi neki GS1200ADV u obzir... pa pazi ovako, čuo sam da se ovim u švabiji tresu gaće zbog nove Afrike....al zbog smeha da ne bude zablude.... pa majku mu 13 godina su gledali remek delo (GS-a naravno) i planirali kako da preuzmu prestol i šta se desi na kraju? Izbace "pothranjenu debelu Bertu"...pa ni honda više nije kao nekad, ali ipak ima pristalica.....Iskreno, hteo sam več da kupim jednu Afriku i to dosta novu.Bila je super očuvana,lepa, sa malo kilometara (ko sve Afrike naravno... ...osim u Srbiji gde kruže priče o Afrikama sa pređenih 100.000 kilometara. Naravno ta mitološka biča još ne bivaju viđena... ), pa da je dovezem u Srbiju. E i tu je bio glavni point. U Srbiji bi je lepo raskomadao, prodao po delovima i uplatio novog vodenjaka GS-a.Jer samo u Srbiji se Afrike prodaju za suvo zlato.......A ako ostane koji deo, Bokilič bi mi sigurno dao Harlija za te ostatke....

Joooj, Lalajko, pa ovaj BMW sa svim tim fancy-šmensi i džidži-midži dodacima u životu nije video ni makadam... Sija se bre k'o pasje mudo... Došao čovek da vidi kako se afrikanci zapravo zabavljaju... e ovo boldovano gore mi je polepšalo dan.....svaka čast Pazi ovako....živ ti bio i da te duuugo služila ta tvoja Afrika ( a znam da hoče, jer danas se ne prave više loši motori), ali ja se polako povlačim u "ilegalu" pošto mnogo "Afrikanaca" ovde jako slabo čitaju to što napišem i odmah kreču prozivke. Šta češ, nisu oni krivi što su kupili Afriku , valjda jih je tako zadesilo.....žao mi je što sam ti tako grubo uništio snove o "mršavoj gazeli", nije mi bila namera. U nekoj 55-oj verziji če možda biti "mršava", ali bogami sada je više "debela berta".

Razočarao si me Jageru. Očekivao sam da češ staviti onu lednu legendarnu sliku sa slomljenim kardanom, a ti ovako....cccc.... Dečko hoče da isprlja svog GS-a dok čeka Afrike otkako je video tvoju sliku, da ne odskače od proseka. Al ne može, jer mu smetaju cilindri...

Ajooooj, breeee... pa TEK TO je mešanje baba i žaba! GS 1200 ADV vs ST 1200 još i nekako... krmača protiv krmače... Ali gde novu Afriku, gazelu među motorima trpaš među ovu ugojenu marvu??? Ako ćemo već da se vređamo, i ti imaš klempave uši! Hitno kod okulista, ali stvarno hitno.....jes da vlasnici Afrika pričate o toj konzervi sve u superlativima (naravno upoređujete je sa ADVENTURE modelom, gde joj uopšte nije mesto), ali da i slabo čitate, e to je več nešto drugo....... BMW R1200GS LC Adventure 2015 =260kg, 125 konja, 125NM , 34 litara goriva BMW R1200GS LC 2015 =238kg, 125 konja, 125NM, 24 litara goriva CRF 1000L =232 kg , sa DTC = 242kg , 95 konja, 98Nm , 18,7 litara goriva BMW R1200GS 2007 = 225kg , 100 konja , 115 Nm , 24 litara goriva Pa moja konzerva od 9 godina ima više konja,snage a i lakša je nego ova tvoja "debela gazela".....ali imaš zato bolju kombinaciju boja, što jes,jes...... ...i nov motor hvala bogu..... Jel' ima neka teme o afrikama a da tebe nema s pricom kako je BMW bolji? ajde jedno brzo čiščenje cvikera... ....gde ja to napisao da je bmw bolji? U kojoj to temi? Zar ovo gore što sam napisao nije istina? Pa majku mu barem je to lako proveriti samo treba izači iz virtuelnih snova i ukucati u gugla i istina sama izlazi na videlo. Nije teško biti fin, teško je prihvatiti neke istine....i samo za tebe...BMW NIJE NIGDE NAJBOLJI, NI U JEDNOM SEGMENTU. ALI JE U SVIM SEGMENTIMA V SAMOM VRHU.

Ajooooj, breeee... pa TEK TO je mešanje baba i žaba! GS 1200 ADV vs ST 1200 još i nekako... krmača protiv krmače... Ali gde novu Afriku, gazelu među motorima trpaš među ovu ugojenu marvu??? Ako ćemo već da se vređamo, i ti imaš klempave uši! Hitno kod okulista, ali stvarno hitno.....jes da vlasnici Afrika pričate o toj konzervi sve u superlativima (naravno upoređujete je sa ADVENTURE modelom, gde joj uopšte nije mesto), ali da i slabo čitate, e to je več nešto drugo....... BMW R1200GS LC Adventure 2015 =260kg, 125 konja, 125NM , 34 litara goriva BMW R1200GS LC 2015 =238kg, 125 konja, 125NM, 24 litara goriva CRF 1000L =232 kg , sa DTC = 242kg , 95 konja, 98Nm , 18,7 litara goriva BMW R1200GS 2007 = 225kg , 100 konja , 115 Nm , 24 litara goriva Pa moja konzerva od 9 godina ima više konja,snage a i lakša je nego ova tvoja "debela gazela".....ali imaš zato bolju kombinaciju boja, što jes,jes...... ...i nov motor hvala bogu.....

druže, verovatno ti probijajo šalteri ručice na korman, pa ga zato momentalno ugasiš.....skini ručicu, upali motor i upali svetla. Ako ti radi, to je onda problem....

ovaj lik je valjda postao legendaran sa svojom Hondom.......još uvek je na istom mestu.....

Čestitke Omladinac....u zdrsavlju da je voziš....

Ispuniće, nego kako? A za GS-a svakako da imam vremena.... tamo posle 70-te godine negde. Onda ću otprilike taman imati motor u skladu sa mojim fizičkim mogućnostima... Potpuno te razumem jer se GS se vozi lako kao perce, pa ti nije potrebna neka velika snaga da bi vozio motor...Zato sam i napisao da ne brineš jer če se GS još uvek proizvoditi..... Ako nije tajna, jesi li imao testnu vožnju sa novom Afrikom pre kupovine ili si je kupio na neviđeno?

Uze mi reč iz usta... Laljko, zahvaljujući nemačkim kreditima mogao sam da biram motor koji god hoću da kupim - nov. I šta misliš, da li sam izabrao GS-a? Ne možeš bre da porediš GS-a sa novom AT ako pričamo o vožnji van puta. Ne pričamo tu sad o vožnji po lepo utabanom makadamu kao sa tvoje druge slike u nekom od prethodnih postova jer tuda možeš i R1 proterati bez po muke. Ne pričamo ni o prvoj fotografiji, jer si baš našao dve extremne da porediš. Pričamo o "nečemu između", a takvih puteva sam se bogami navozio. Tamo gde smo mi prolazili po raznim Kepojebinama zadnjih godina na starim Afrikama i KTM 950, sumnjam da bi sa istom lakoćom isterao autobus od GS-a da si išao sa nama. Gotovo sam ubeđen i jedva čekam da probam kako će se na istim terenima ponašati nova AT. Lično mislim da će biti jako porediva sa 950-tkom, jer je fakat da staru AT i 950 ne možeš porediti. Prednost je poprilično na strani KTM-a (bolje vešanje, konjaža, itditd). Što se tiče terena sa prve slike, oba motora bi sigurno prošla, pa taman petorica vukli GS-a uzbrdo. AT bi garantovano lakše savladala čak i takak teren od GS-a. Ajde da nađemo jedan takav teren u avgustu (tada dolazim) pa da se oprobamo ti i ja, svako na svom motoru Poraženi plaća pivo svim prisutnima No, ako pričamo o vožnji isključivo po asfaltu, pre bih izabrao GS-a nego AT. Ali, o tome kad se budem pripremao za penziju Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini....

Ovo zadnje ne stoji, točno je da je razlika u afinitetima, ali i u sposobnostima je velika razlika. GS realno uopće nije motor za teren, to je čisti cestovnjak sa ADV naljepnicom , kako je neki novinar rekao. Africa ipak puno više naginje terenskoj vožnji, ona je pravi dual. I te rasprave o težini motocikla su smiješne - pa do jučer dok se vozio Dakar na 690/660/+ klasama, sa punim tankom goriva su bili to motori od 200 kg. I šta sad, jesu to motori za off ili ne? I da li je ta vožnja onda off ili ne? Mali motor je zakon za off, ali s njim možeš oko kuće ili na prikolici. Za sva ostala putovanja ipak dođeš na tu veliku klasu. I ako ništa drugo, na Afriku bar možeš stavit prave terenske gume jer su takve dimenzije. Ne vozim ni AT ni GS tak da mi je svejedno. Ali rasprava o kilogramima je potpuno besmislena. Pa i KTM 950 i GS su jednako teški, ali kad se po terenu vozi razlika je ogromna u korist ktma - od osjećaja težine na volanu do upravljivosti posebno. Kako je to moguće ako su jednako teški? Nije nikakva kritika, samo glasno razmišljam. Druže, čisto informativno, pošto se znam sa Miran Stanovnik več više od 30 godina......motore koje vidiš na dakaru nemaju ni najmanje veze sa serijskim motorima.....sečam se davno nazad kad je Miran bio jedno x puta na dakaru i konačno primljen u fabričku ekipu i kad smo razgovarali pri povratku kako mu je samo ogibljenje na tom motoru preko 30.000 hiljada nemačkih maraka (tada su bile marke naravno). Ako me sečanje ne vara, tada je bilo samo ogibljenje 4x skuplje nego ceo standardni motor.

palikućo.....

Nisi me baš ubedio jednom rečenicom napisanom velikim slovima. Sad ozbiljno... Tehnički gledano, malo uz pomoć opšteg obrazovanja i malo znanja fizike, ne bi trebalo da bude problema da nam izmere brzinu. Prema onome što sam pročitao na stranim sajtovima nejreflektivniji delovi motocikla su napred far i pozadi tablica, što ima logike. Sa druge strane, nigde nisam našao koliko dobro to funkcioniše u praksi, a svima nam je očigledno da se kod nas to i ne primenjuje na motocikle. Ja bih samo voleo da pročitam još malo kvalitetnih tehničkih podataka i takođe čujem da li je neko u praksi dožive da ga "slikaju" radarom (lidarom) na motociklu. Živeli! Sent from my HTC One M9 using Tapatalk Druže, nije mi ni namera da te ubeđujem.....mogu konkretno da ti kažem da laserski merač Traffi Partol XR radi merenje u 0,0001 sekundi, tako da mi nije jasno kako ovi vaši rade to u 0,3 sekunde....valjda na jugu vreme sporije teče.... . Laserski snop (koji je naravno kodiran)kada pogodi površinu veliki deo seodbija pod kutom, a jedan deo se vrača nazad u koncentričnim krugovima. Dovoljno je samo da taj val koji se vrača nazad bude dovoljno jak da ga merač registruje. Iz lične prakse ti mogu reči da motocikl "skinuti" iz ruke na 100-150 metara nije neki problem, na stalku mogu da te skinem i na 500 metara, više je več problem zbog ostalih faktora i vibracija. Zato se obično koristi daljinski.