ovaj lik je valjda postao legendaran sa svojom Hondom.......još uvek je na istom mestu.....

Čestitke Omladinac....u zdrsavlju da je voziš....

Ispuniće, nego kako? A za GS-a svakako da imam vremena.... tamo posle 70-te godine negde. Onda ću otprilike taman imati motor u skladu sa mojim fizičkim mogućnostima... Potpuno te razumem jer se GS se vozi lako kao perce, pa ti nije potrebna neka velika snaga da bi vozio motor...Zato sam i napisao da ne brineš jer če se GS još uvek proizvoditi..... Ako nije tajna, jesi li imao testnu vožnju sa novom Afrikom pre kupovine ili si je kupio na neviđeno?

Uze mi reč iz usta... Laljko, zahvaljujući nemačkim kreditima mogao sam da biram motor koji god hoću da kupim - nov. I šta misliš, da li sam izabrao GS-a? Ne možeš bre da porediš GS-a sa novom AT ako pričamo o vožnji van puta. Ne pričamo tu sad o vožnji po lepo utabanom makadamu kao sa tvoje druge slike u nekom od prethodnih postova jer tuda možeš i R1 proterati bez po muke. Ne pričamo ni o prvoj fotografiji, jer si baš našao dve extremne da porediš. Pričamo o "nečemu između", a takvih puteva sam se bogami navozio. Tamo gde smo mi prolazili po raznim Kepojebinama zadnjih godina na starim Afrikama i KTM 950, sumnjam da bi sa istom lakoćom isterao autobus od GS-a da si išao sa nama. Gotovo sam ubeđen i jedva čekam da probam kako će se na istim terenima ponašati nova AT. Lično mislim da će biti jako porediva sa 950-tkom, jer je fakat da staru AT i 950 ne možeš porediti. Prednost je poprilično na strani KTM-a (bolje vešanje, konjaža, itditd). Što se tiče terena sa prve slike, oba motora bi sigurno prošla, pa taman petorica vukli GS-a uzbrdo. AT bi garantovano lakše savladala čak i takak teren od GS-a. Ajde da nađemo jedan takav teren u avgustu (tada dolazim) pa da se oprobamo ti i ja, svako na svom motoru Poraženi plaća pivo svim prisutnima No, ako pričamo o vožnji isključivo po asfaltu, pre bih izabrao GS-a nego AT. Ali, o tome kad se budem pripremao za penziju Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini....

Ovo zadnje ne stoji, točno je da je razlika u afinitetima, ali i u sposobnostima je velika razlika. GS realno uopće nije motor za teren, to je čisti cestovnjak sa ADV naljepnicom , kako je neki novinar rekao. Africa ipak puno više naginje terenskoj vožnji, ona je pravi dual. I te rasprave o težini motocikla su smiješne - pa do jučer dok se vozio Dakar na 690/660/+ klasama, sa punim tankom goriva su bili to motori od 200 kg. I šta sad, jesu to motori za off ili ne? I da li je ta vožnja onda off ili ne? Mali motor je zakon za off, ali s njim možeš oko kuće ili na prikolici. Za sva ostala putovanja ipak dođeš na tu veliku klasu. I ako ništa drugo, na Afriku bar možeš stavit prave terenske gume jer su takve dimenzije. Ne vozim ni AT ni GS tak da mi je svejedno. Ali rasprava o kilogramima je potpuno besmislena. Pa i KTM 950 i GS su jednako teški, ali kad se po terenu vozi razlika je ogromna u korist ktma - od osjećaja težine na volanu do upravljivosti posebno. Kako je to moguće ako su jednako teški? Nije nikakva kritika, samo glasno razmišljam. Druže, čisto informativno, pošto se znam sa Miran Stanovnik več više od 30 godina......motore koje vidiš na dakaru nemaju ni najmanje veze sa serijskim motorima.....sečam se davno nazad kad je Miran bio jedno x puta na dakaru i konačno primljen u fabričku ekipu i kad smo razgovarali pri povratku kako mu je samo ogibljenje na tom motoru preko 30.000 hiljada nemačkih maraka (tada su bile marke naravno). Ako me sečanje ne vara, tada je bilo samo ogibljenje 4x skuplje nego ceo standardni motor.

palikućo.....

Nisi me baš ubedio jednom rečenicom napisanom velikim slovima. Sad ozbiljno... Tehnički gledano, malo uz pomoć opšteg obrazovanja i malo znanja fizike, ne bi trebalo da bude problema da nam izmere brzinu. Prema onome što sam pročitao na stranim sajtovima nejreflektivniji delovi motocikla su napred far i pozadi tablica, što ima logike. Sa druge strane, nigde nisam našao koliko dobro to funkcioniše u praksi, a svima nam je očigledno da se kod nas to i ne primenjuje na motocikle. Ja bih samo voleo da pročitam još malo kvalitetnih tehničkih podataka i takođe čujem da li je neko u praksi dožive da ga "slikaju" radarom (lidarom) na motociklu. Živeli! Sent from my HTC One M9 using Tapatalk Druže, nije mi ni namera da te ubeđujem.....mogu konkretno da ti kažem da laserski merač Traffi Partol XR radi merenje u 0,0001 sekundi, tako da mi nije jasno kako ovi vaši rade to u 0,3 sekunde....valjda na jugu vreme sporije teče.... . Laserski snop (koji je naravno kodiran)kada pogodi površinu veliki deo seodbija pod kutom, a jedan deo se vrača nazad u koncentričnim krugovima. Dovoljno je samo da taj val koji se vrača nazad bude dovoljno jak da ga merač registruje. Iz lične prakse ti mogu reči da motocikl "skinuti" iz ruke na 100-150 metara nije neki problem, na stalku mogu da te skinem i na 500 metara, više je več problem zbog ostalih faktora i vibracija. Zato se obično koristi daljinski.

To da nekome naplate kaznu zbog 1km/h prekoračenje je teška budalaština i to na sudu pada ko zrela kruška, pogotovu jer su to radari gde jim je tačnost merenja +-2km/h.....inače me interesuje (ako znaš naravno) da li imaju protokol merenja radarom (kako i kada se meri radarom, ko sme da meri radarom, kakvi su uslovi za merenje radarom,itd.....) To ne znam i smatram da to nama i ne treba da bude bitno. Njihov posao je da kontrolišu saobraćaj - a kad, kako i pod kojim uslovima je već njihova briga Znam samo da polako dolazi lepo vreme Ajmo ovako....ta stvar je veoma veoma bitna.Veruj mi na reč, pošto sam nekad ne tako davno nazad radio u http://www.intermatic.si/nadzor-prometa/merilniki-hitrosti/ kao šef servisa i više od godine dana smo se mučili sa pisanjem protokola merenja radarom baš zbog toga, da ne bi dolazilo do zloupotreba. Nije isto da li te meri pod kutom 5 stepeni ili 15 stepeni. Izmerene brzine če biti različite. Nije isto da li meriš samo motocikl u dolazu ili je još neki auto iza njega.Laserski snop je na razdaljini 500metara širok 1metar ako se ne varam i ako me sečanje još dobro služi.Snop koji se odbija od vozila pozadi isto utiče na rezultat merenja. Nije isto dali meriš sa meračem na stalku ili iz ruke.....Recimo da sam više od godinu dana redovno testirao , kalibrisao i isprobavao te stvari. Da vidiš kako samo kočnice smrde kad se pojaviš sa stalkom uz cestu.....

To da nekome naplate kaznu zbog 1km/h prekoračenje je teška budalaština i to na sudu pada ko zrela kruška, pogotovu jer su to radari gde jim je tačnost merenja +-2km/h.....inače me interesuje (ako znaš naravno) da li imaju protokol merenja radarom (kako i kada se meri radarom, ko sme da meri radarom, kakvi su uslovi za merenje radarom,itd.....)

Kratko i jasno....DA, MOŽE DA IZMERI MOTOCIKLISTU.

Naravno da jesam, i mnogo više nego za koju kafu. A dobio je i preporuku koju ne dajem bilo kome i koju ne dajem tek tako. Dobra preporuka vredi više od čašćavanja, koliko god veliki bakšiš bio. dobrom majstoru preporuke ne trebaju.....ali mu itekako koji put fali kafa.....

ozbiljno? Baš me interesuje kad če se oglasiti ovi sa Harlejima.....ili ovi sa BMW-jima.....njima je 5000 obrtaja misaona činjenica.....

Ljudi, ajde prvo da se nešto razumemo.....ne postoji fabrički motor kod BMW-a bez broja (pričamo o motoru koji je izašao sa proizvodne trake naravno). Jednostavno ne postoji. Taj motor (ako nije promenjen) ima na sebi broj motora.Tačka. Pa i ako je bio pravljen za samog papu. Treba samo malo fiskulture da se nade taj broj i ništa više. Lepo sam napisao gde se taj broj nalazi ......tu se nalazi i kod mene na R1200C koji je 1997 godište.....

ako ti je to za početak, šta ćeš ostaviti za kraj .. tim tempom ćeš proći sloveniju u 5 dana i onda nemaš više ... (ubit će me Slovenci sad ) ne preteruj strašilo....tim tempom če preči zloveniju za tri dana....i to tri dana zbog ograničenja, ne zbog razdaljina...pa nismo ti mi jevropa...mi smo ti bubuljica na dupetu Evrope. Polako čovjek .. .... rekoh da se zajebavam ... Čest sam gost u SLO, pa si dam malo oduška na tu temu ... evo, čak mi je i kanta u sred Ljubljane okrenula sat ... Svaka čast za kantu....a ti u Ljubljani i ne nazove bar da kavu popijemo...cccc.... Naravno da je sve zajebancija....kako očekivati ozbiljnost od nekog koji na forumu ima nick bmw......

Druže, prečekiraj ovaj sajt za lokaciju broja motora.... http://bmwmotorcycletech.info/IDnumbrs.htm i još jedna stvar iz Clymer manual-a... "The Clymer Manual for the R series 1993 - 2005 states: 1. The engine serial number is stamped on a pad on the right-hand side of the crankcase below the cylinder. 2. The frame serial number is stamped on the the right-hand side of the front frame next to the steering stem. 3. The VIN label plate is attached to the right-hand side of the front frame below the frame stamped serial number. " Lično još nisam naleteo na original mašinu bez brojeva.....

ma ta moto GP trka oko zlovenije bi več davno bila , da se mogu složiti u kojoj državi če biti boxevi......ne mogu sve ekipe sa boxevima stati na tako mali plac....

ako ti je to za početak, šta ćeš ostaviti za kraj .. tim tempom ćeš proći sloveniju u 5 dana i onda nemaš više ... (ubit će me Slovenci sad ) ne preteruj strašilo....tim tempom če preči zloveniju za tri dana....i to tri dana zbog ograničenja, ne zbog razdaljina...pa nismo ti mi jevropa...mi smo ti bubuljica na dupetu Evrope.

nadam se da si čoveka "počastio" barem sitnišem u visini jedne kafe.......

Tako je. Fuchs ima pastu al nije što je oko 150€ kilo, nego što je nema u malom pakovanju. "Marine" ima, ali mislim da nije dovoljna jaka da izdrži toliko klzno trenje a koristim je poprilčno. Alternativa je neka pasta sa aluminijum ili bakrom, za lične potrebe imam pod OEM etiketom. Nisam od pomoći indirektno. Ne poznajem Fuchs-ov marine program, ali nešto slično ovom https://www.quicksilver-products.com/en/products/marine/outboard/lubricant/marine-grease/ sam koristio kod "inbord" i "outbord" motora za podmazivanje ripni. A to su bile mašine od 120-400 konja. Nikada nikakvih problema....

Ako polazim iz svog iskustva , Hondina pasta nije istog kvaliteta...to bi samo ovi iz Honde to hteli...... Pod drugo, ta hondina pasta je za sklapanje, a ti svog BMW-ja samo održavaš..... A pod treće, ako ti to treba za mazanje ripni na kardanu, idi u prvu prodavnicu sa opremom za čamce i kupi bilokoju mast za brodske ili motorske "pete" (onaj deo što viri iz čamca i na njemu je propeler....). Važno ti je da trpi velika opterečenja, da je koliko-toliko temperaturno stabilna i da je voda ne ispire. Verovatno bi ti i član Đunta pomogao oko toga, pošto Fuchs ima svašta od maziva. Ali Hondinu nikako.....posle če se hvale da je njihova mast OEM mast za BMW....

Lalajko, mislim da si omašio poentu - ovde se radi o motociklu za koji je garancija davno istekla. Ne vidim kako činjenica da vlasnik novog vozila može da dokupi produženu garanciju pomaže u slučaju kada za otklanjanje kvara na polovnom vozilu treba da izdvojiš prosečnu GODIŠNJU platu u Srbiji... druže, na bilokojem motoru ti rikne ABS jedinica, odvojičeš prosečnu godišnju platu u Srbiji za otklanjanje kvara.Kod bmw-a još postoje firme koje opravljaju te stvari, dočim nisam još čuo da neko opravlja ABS sisteme od drugih motora.Tu nema druge nego kupuj novo....ili čekaj da se pojavi neki havarisan pa da skineš sa njega.Nažalost je to najskuplji deo na motoru....

puno sreće.....na Caponordu je ista mašina ko na RSV Mille. I čak dele isti lanac (šta misliš zašto?). E sad ako češ da se voziš ko penzioner nisi trebao kupovati Caponorda, več neko kinesko sokočalo..... Iskreno, ne zajebavaj se sa tim lancima, jer ako ga budeš istegao preko mere (a naravno da hočeš...) najmanja kazna ti je da se pokida lanac u vožnji, razbije deklu i to je to. Ne budeš li imao sreće, zaglaviće se lanac između zupcanika i onda sledi botanika (čitaj biraš livadu ili nedaj bože drvo kojeg češ upoznati). Izbor je tvoj naravno, ali onda nema "plače mi se....".

Pa zato jer oni verovatno ne razumeju da neko prolazi a ne plati, zato i nije produžena za pola metra. Zamisli da nekome u vladi pukne film i promene propis da se zabranjuje motorima vožnja po autoputu (što i nije tako nerealna mogučnost). mogli su da stave rampu od pola metra.....

Znam Mile i to je žalostno. Takve firme retko zadržavaju dobre kadrove i jako brzo dolaze na slab glas.E a kad si na lošem glasu, probaj nači dobrog radnika. U SLO polako ljudi shvačaju da su ljudi največa vrednost (ili kapital) firme a ne posao ili profit. Kod nas se več dešava da ne možeš nači dobre radnike, jer niko neče menjati firmu u kojoj mu je dobro i u kojoj su mu poštovana prava za par 100 evra više mesečno.Daleko smo do toga da je poštivanje prava nešto normalno, ali eto ipak ide na bolje.

izvini druže, ali jako debelo grešiš, barem što se tiče bmw servisa i motocikala. Nije problem u diagnostici kvara (ovde pričam za bmw, pošto njih najbolje poznajem) ili opremi (ja to radim sa GS911, koji košta 300 eura), več je problem u serviserima, jer treba shvatiti podatke koje dobijate sa diagnostike....a tu je problem, jer su svi mehaničari i razmišljaju "analogno" a ne "digitalno". Mile nije imao sreče sa serviserom bmw-a (usput, taj isti "serviser" je meni zeznuo GS-a, mogao sam da ga na licu mesta opravim, ali mi je slađe bilo da su mi morali dati zamensko vozilo za tri dana.....nema boljeg za teren od zamenskog vozila.... ) , ja u tu radnju čak više ni ne ulazim. Približno dobri serviser za elektroniku na bmw-u je na ACosmos u Ljubljani i Selmar Celju.