Sve druze Od kiseline u akumulatru pa do toga koliko ti je disk kriv. Zatim merenje gasova na odredjenim obrtajima... generalno na motoru nema toliko posla...ali zamisli da onaj sto meri gasove mora da skida oklope sa nekog velikog turera da bi prikacaio uredjaj na akumulator... problem je sto i sada tehnicki da radis po pravilu ne moze biti kraci od 30 minuta...jedino ako je ekipa bas bas uigrana i zna vec na vozilu gde je sta. e sad, zakon te ne obavezuje da imas bilo kakav pipani trag ili sliku sem dijagrama kocenja...zato se na tehnickom koriste mozda 2 uredjaja max i to je to...a zamisli kada budes morao da slikas svaki broj motora i sasije..pa dodje neki novi sa 5 slojeva plastike iznad broja motora koje prvo moras skinuti jer vise nema vrdanja da br motora ni ne pogledas:) Druže, napisat ču ti kako izgleda tehnički pregled u SLO.... Auto: - ispod auta se gledaju spojke,zglobovi,amortizeri,instalacija kočnica i kočiona creva,ležajevi na točkovima,trulost karoserije - sa vanjske strane se proveravaju svetlostna signalizacija,podešenost farova, trulost karoserije,rad brisača, količina (štetnost) izduvnih plinova (ubaci se sonda pozadi u auspuh,dignu se obrtaji kako monitor kaže....) - u auto se proverava rad volana,ručica oko volana, brojevi šasije, sirena - auto se dotera na valjke, gde se proverava ispravnost kočnica i ručne i to je to..... Motor: - pregleda se svetlosna signalizacija, sirena - pregledaju se brojevi šasije, debelina diskova (ovo više od oka, ako su pretanki ili "ofarbani" od pregrijavanja nema uradio - motor se otera na valjke, gde se proverava kočiona sila prednjeg i zadnjeg točka i to je to Ne mere se izduvni gasovi na motoru (jer nema tog podatka), niti se meri glasnost izduva (jer su svi auspusi ili originalni ili homologisani za taj motor).... Sam pregled automobila ne traje duže od 15 minuta, jer ga rade obično dvojica (jedan je gore, a jedan u kanalu), ceo postupak sa registracijom,plačanjem,itd...završavaš mksimalno za 30-40 minuta (i to zbog ispunjavanja obrazaca koja ti ženska na šalteru ispunjuje). Isto toliko traje i za motor... Nije mi jasno šta čete meriti na akumulatoru..........

i neki ljudi se još uvek uporno voze https://worldvespa.net/en/ Čisto da se zna, da nije potreban GS za putovanja.....pa još dvoje na skuteru....

Jednom sam več pisao GPS lokatorima, pa da ponovim u kratkim crticama..... Za auto je svejedno koji GPS lokator koristiš, jer je akumulator ogroman. Kod motora je potpuno druga priča, jer su akumulatori mali, pa se kao takvi jako brzo isprazne.Zaboravite podatke koje napišu proizvođači u specifikacijama. Zaboravite i sve "personal trackerje",raznorazne kombinacije sa mobilnim telefonima,itd... Na mototr ide samo GPS lokator koji je predviden i pravljen za motor, a takvih je jako malo. Mora biti "wasserdicht", mora imati sopstvenu bateriju i obavezno mora imati "sleep mod" (ovo zadnje nažalost ima jako malo GPS lokatora...to znači da kad se "aktivira" lokator posle određenog vremena lokator ode u "spavanje" do prvog pomeranja.Nažalost ovi novi lokatori imaju "shake senzor", koji pri pomeranju odmah šalje GPS lokaciju . Što zna biti u inostranstvu itekako skupo). Ima još jedna stvar, na koju ljudi obično ne obračaju pažnju, a to je možda najbitnija stvar.....naime odabir SIM kartice za lokator. Retko koji lokator zna da prebacuje između mreža (pogotovu u inostranstvu), pa se može destiti , da vam lokator radi u matičnoj državi, a u inostranstvu ne. U 80% slučajeva lokatora za motocikl koje sam testirao imaju isti problem sa prebacivanjem mreže. Obično je pri prelasku granice potrebno ugasiti lokator (ali bukvalno ugasiti sa vađenjem baterije), pa ponovo natrag upaliti da sam pronađe mreže i sam se logira. kod težih slučajeva moraš izvaditi i SIM karticu, staviti u svoj telefon i uklopiti roaming te sve ponovo vratiti nazad.), a to ponekad ni nije tako lako, jer je lokator obično sakriven. Obično u "sleep" modu lokator vuče mekih 2-3mA, na "stand by" modu 20-30mA, a u radu 85-100mA. Naravno to važi za moto GPS lokatore.

da ne bi neko mislio, da je sa prslukom,kacigom, glasnim auspusima siguran.... http://www.24ur.com/novice/crna-kronika/foto-svoja-zivljenja-nosijo-na-pladnju-resevalcu-z-motorjem-voznica-zaprla-pot-utrpel-hude-poskodbe.html Čovek vozi fluorescentan motor,sa fluorescentnom kacigom,sirenom i opet ga presecaju......još jednom recept za dugu i bezbrižnu starost.... VOZI KAO DA SI NEVIDLJIV. TAČKA. NEMA DRUGE FILOZOFIJE......

a u kojoj to državi u inostranstvu "kolege odavno nose" te fluo prsluke ako nije tajna? Koliko mi je poznato ni u Francuskoj nije obavezan ako imaš dovoljnu "količinu" odbojne materije na jakni..... U Francuskoj je od 01.2016 obavezan fluorescentni prsluk na sebi ali samo ako siđeš sa motora u saobraćaju ili nešto radiš oko motora pored puta. Obavezan je da se nosi kao deo opreme - ali ne tokom vožnje već u koferu ili nekom mestu na motociklu. Koliko mi je poznato NIJE obavezan ako imaš jaknu sa dovoljnom površinom refleksije.Znam to jer je bio slučaj da dve jakne od istog proizvođaća jedna odgovara , a druga ne, iako je višeg cenovnog razreda ....a pogotovu nije obavezan u vožnji. A Francuska je deo za sebe....kod njih se traži i posedovanje alkotestera (izuzetak su samo vozači automobila koji to več imaju ugrađeno), traže i posedovanje trougla za motoriste (zato se i počelo prodavati u Louisu "kesa" za kacigu sa iscrtanim trokutom,itd..)....mislim, nemaš brige, napraviš se francuza (ko svi u Francuskoj) i lepo prođeš ko čovek.....

Za ovo gore nemaš brige, ne voziš BMW..... ..... Inače tvoj primer baš i nema neku vezu sa mentalitetom, jer takvi ljudi jako brzo promene "mentalitet". Sve zavisi od "inata" i debljine novčanika.To je kolega jako dobro iskusio u Austriji, gde mu je kazna narasla sa 35 na 250 eura, ali treba priznati da sa stilom.....što je ovaj bio "pametniji", to mu je policajac pisao kaznu za kaznom (i naravno uz obavezan smešak na licu), tako da ga je njegov "mentalitet" jako puno koštao. I od tada nema više "inata" i varijanti "ne može mi niko ništa".....standard, al košta.... Tu se slazemo u potpunosti, skoro smo imali nekog bahatog "direktora" koji preti otkazima, advokatima itd, na kraju je njemu smao trebao advokat, sad nam mase kad nas vidi Ali daleko smo otisli sa temom, sustina je da se ljudi ne cimaju oko ovoga, to se odnosi na mopede i bicikle, i naravno da ti glavu nece spasiti ako vozis 200kmh sa prslukom. Svaki kolega na ovom forumu, zna dobro da glavu cuva dobra oprema, vidljivost na motoru a na prvom mestu smirenost na rucici i procena situacije. Prvi motor kad sam dobio od mojih jos kao klinac, cale je dao kljuc u ruke i rekao "Samo da znas, da prvenstvo neces nikad imati" Pametan ti ćale.... Inače jedina stvar (po mom mišljenju naravno) koja če ti čuvati glavu je "VOZI KAO DA SI NEVIDLJIV"....sve ostalo je više-manje čista sreća po mom iskustvu.....

Za ovo gore nemaš brige, ne voziš BMW..... ..... Inače tvoj primer baš i nema neku vezu sa mentalitetom, jer takvi ljudi jako brzo promene "mentalitet". Sve zavisi od "inata" i debljine novčanika.To je kolega jako dobro iskusio u Austriji, gde mu je kazna narasla sa 35 na 250 eura, ali treba priznati da sa stilom.....što je ovaj bio "pametniji", to mu je policajac pisao kaznu za kaznom (i naravno uz obavezan smešak na licu), tako da ga je njegov "mentalitet" jako puno koštao. I od tada nema više "inata" i varijanti "ne može mi niko ništa".....standard, al košta....

Gde su te "civilizovanije oblasti" gde je obavezan prsluk za motocikliste? Čisto radi pravilnog informisanja da ne pričamo napamet....

a u kojoj to državi u inostranstvu "kolege odavno nose" te fluo prsluke ako nije tajna? Koliko mi je poznato ni u Francuskoj nije obavezan ako imaš dovoljnu "količinu" odbojne materije na jakni.....

Vidi se po načinu opravljanja.....odma rasturaj kompjuter, pa sipaj benzin u leptire,..... Druže ovde logika radi drugačije.....odvrtanjem ručice gasa otvaraš leptire (doziraš vazduh), a potrebnu količinu goriva dozira kompjuter preko brizgaljki i to dužinom impulsa. u kakvom položaju je ručica gasa kompjuter "sazna" preko TPS senzora (vrednosti koju otčita iliti pada napona). Ako kod tebe ne diže obrtaje znači da ili ti ne radi TPS kako treba , ili je prekinuta žica između TPS-a i kompjutera.

Druže, dozvoli da te dopunim jednom bitnom razlikom koju svi više-manje zaboravljamo, a jako je bitna.....a to je da je ODYSSEY akumulator koji trpi izuzetno duboko pražnjenje bez posledica.Eto moj lični primer.....kad sam se vratio sa godišnjeg, zaboravim ugasiti GPS tracking u motoru . Naravno neke tri sedmice ne stignem da ga upalim i posle toga kad bi hteo na turu, akumulator pokazuje ispod 6V....Normalan akumulator bi mogao da bacim u kantu, a ovaj sam samo dopunio i teraj dalje.....

napisao sam odgovor, ali je negde nestao...... menjaj TPS (pre toga proveri još žice od njega do kompjutera....špricanjem benzina u leptire nečeš ništa postiči osim velike potrošnje i nerviranja. BMW je prost za opravku, ne diraj kompjuter.....

nema ljutiš....nego da nađeš vremena kad svratim u Srbiju da popijemo kafu zajedno.....

Pitam se i ja ko je to pominjao, je li...... samo što se vozaču GS-a ne veruje i odmah mu se skreče pažnja da je Yuasa ipak japanac....Još jednom.....kupite ODYSSEY, jer je to jedan između retkih akumulatora koji se ne proizvode u PRC več u Americi....Yuasa je isto govance kao Exide ili bilokoji akumulator. Meni još najbolje "radi" kinez JTM......a on je i za kineze "kinez"......

Bravo za Hondu zbog brzog odaziva na reakcije kupaca.....Znači ipak su se "trgli"....ovde samo kupci profitiraju....

Bravo...gde su ostali?

Zašto budalaština? I ja bi radije 10 godina starog GS1200 nego novog Versysa , ali to isključivo zbog toga jer mi održavanje i eventuelna opravka motora ne predstavlja nikakav problem , dok bi mi održavanje i eventuelna opravka nekog drugog motora predstavljala veliki trošak. Ali to sam ja.....Neko, ko nije vičan popravkama, ko nije tehnički tip, ko nema alata ni mesta gde bi vršio opravke ili održavanje, tome je najbolja opcija nov motor. Svi kvarovi se u garantnom roku besplatno otklanjaju. GS1200 jeste dobar,jeste izdržljiv,trpi strašne torture, ali se ipak se može nešto pokvariti, pogotovu kod 10 godina starom motoru....a to košta na bilo kojem motoru bilo koje marke.Ako bi se palio na nulu na kilometar satu, več odavno bi bio nov GS u garaži, a ne 9 godina stara legenda.....

Da mi das kompletnog ja bi ga opet koliko sutradan isekao i ulozio opet pare da ga napravim ovako....jel sad malo jasnije...razloga je vise evo samo nekoliko...prvi necu da se grbavim na heblovima...ovako mi je 6 puta lepsi....necu da imam isti motor kao 10 000ljudi na svetu...hocu da motor predstavlja mene i da se vidi da znam nesto da uradim,zavarim,zasrafim,ofarbam,da se razlikujem od majmuna koji ne znaju ni lanac da zategnu a preko foruma sve znaju....treba li jos.. Koliko god da zelim da te opravdam, i da se stavim na tvoju stranu, ovo ti ne odobravam. Nije lepo... Zašto bi ga pravdao? Pa nije malo dete.....čovek je sve rekao, ali najviše o sebi.....ima nas svakakvih.

naravno da se ne opterečuju, kad ne prelaze do takve cifre.....zato i nemaju sat sa 6 cifara...... pa nebi se slozio sa tobom ,al dobro,svaki ciga svoga konja hvali,a vidim da su vozaci'tih kangrba dobro informisani oko cena delova. .sigurno zato sto ih ne kupuju Inace u manuelu spomenute bmw kangrbe i pise da se na off road neide dalje od 150km ako nema servisa u tom radijusu. . nije to bez razloga Ne hvalim druže, svejedno mi je....od svih motora je najbolji NOV motor bilo koje marke jer ima garanciju....evo od svih spomenutih gore ja glasam za Caponord, jer je u toj kategoriji po mom mišljenju najbolji kompromis. to je jedan fantastičan motor,koji kad se mu otklone "itlijanski simptomi" i uz pravilno i redovno održavanje može da traje nehumano dugo.Taj motor je kod nas (a i kod vas) neopravdano potcenjen i na slabom glasu. Da nemam GS-a, sigurno bi ga posedovao puno pre nego bilo kojeg japanca.Fenomenalno je upravljiv, poteže ko lud,kočnice čista petica. Lično imam dve zamerke kod tog motora, a to je komandna tabla (armatura- meni lično ružna do bola, napominjem meni lično) i potrošnja (koja se hvala bogu sa drugim mapama može sniziti na prihvatljivu vrednost. Sve ostalo BP......

Evo srpske klasike u najboljem izdanju.Lako vama strancima što ste bogati pa možete sebi priuštiti membrane sa šiberima, zar ne?.....nisam dobro napisao ili namerno ne čitaš? HONDA NE PRODAJE SAMO MEMBRANE; VEČ SVE ZAJEDNO SA ŠIBEROM (bar za TA, jer te šaljem na balkan). Jel dosta jasno napisano? I nema veze sa mojim finansijskim stanjem, tako da mi nije jasno kako si uspeo da povežeš moje navodno "bogatstvo" i jebene membrane. Pričamo naravno o ORIGINALU. Ne možeš naručiti samo membranu, jer ne postoji kataloški broj za nju, več postoji kataloški broj za ceo sklop, membrana sa šiberom. I ja bi radije kupio samo membranu i poslao da se grunfuje, međutim ne postoji kataloški broj samo za membranu.

naravno da se ne opterečuju, kad ne prelaze do takve cifre.....zato i nemaju sat sa 6 cifara......

a da, one falš membrane bez šibera....takve imam i ovde da se razumemo. Pričamo o ORIGINALNIM DELOVIMA druže. Honda NE PRODAJE samo membrane posebno več u kompletu fabrički zapertlane. Toliko u informaciju, ako ne veruješ proveri kod ovaščenog hondinog dilera po mikrofilmovima. Nemoguče je naručiti samo membrane. I membrana sa šiberom za tranžu kod na u SLO košta debelo preko 200 evriča, ja jih kupujem po 180 sa debelim popustom i vezama i šaljem na balkan. Cena je naravno za jedan komad. A to što se može svašta budžiti, to je druga priča....

baci pogled na male oglase pa proveri kilometražu koju prelaze bmw-ji napram japancima....možda če ti biti jasnije. U par godina obično prelaze više nego japanci stari 15-20 godina.

Jel mogu kod tebe naručiti original hondine membrane za 29 evra? Treba da su ORIGINAL HONDA, a ne neke tamo,ok? I kupujem isključivo original.....

sreli smo se na autoputu....lep primerak motora.