Da jos jednom ponovim,onaj koji toliko pretegne sraf ne treba ni da radi taj posao Bit ču kratak....onaj koji radi bez kilo ključa ne bi trebao da radi taj posao. Može odvrtanje, može čak i inicijalno zavrtanje, ali krajnje stezanje mora biti na kilo ključ.

Druže, ne varaš se .....ali isto tako bi se iznenadio kad bi video koliko "magaraca" od majstora to steže pištoljem, jer je jednostavnije staviti torx gedoru na pištolj pa udri , nego sve to lepo prvo približiti, pa izvesti inicijalno unaskrsno stezanje, pa onda finalno stezanje na 60Nm. Ili još bolja varijanta kad ti stavi torx gedoru na štanglu, pa hoče da zategne "koliko ide" ili "koliko može". Izuzetno veliki deo (po mojoj oceni preko 90%) za pucanje tih flanšna nose odgovornost vulkanizeri , a ne mehaničari ili kučni majstori. Eto ti kratke pričice iz komšiluka.....na 500 metara od mene imam vulkanizera, koji je strašan za promenu guma na kolima. Jednom sam bio kod njega da se raspitam za one "crve" za krpljenje guma, pošto sam od dosta ljuči čuo da ti "crvi" iz Luis-a ne valjaju, pa rekoh ajde da vidim ima li kakvih drugih,sigurnijih....dok sam sa njegovom ženom pretraživao kataloge u kancelariji, došao je jedan dečko sa GS-om na promenu zadnje gume. I onako ja blejim u te kataloge kad čujem pištolj kako radi tktktktktkt.....frrrrrrrrr. I onda salva psovki. Ulazi majstor u kancelariju,psuje i traži telefon da nazove sina. Dok pretražujem slušam razgovor kako traži od sina odmah da mu vrati unior torx gedoru, jer je slomio kinesku torx gedoru na GS_u. Na moju primedbu da se zadnji točak steže na kilo ključ na tačno određenu kilažu "popio" sam otrovan pogled i komenta "da to on kao stari majstor zna koliko se steže".Lepo sam se izvinuo, vratio kataloge i otišao kuči. .....posle par meseci odem kod njega na zamenu guma na autu i on se mene seti i moje primedbe oko stezanja. Dok mi je njegov radnik radio promenu, on je otišao negde pozadi i vrača se sa torx gedorom (i to onom udarnom za pištolj) jednog poznetog proizvođača i pokazuje mi kako je odvalio debele pared ali ova torx gedora nema šanse da pukne. Eto toliko o vulkanizerima.....

@satelis....."mišljenja sam.....pretpostavljam....opšte poznato je.....itd.." su samo neke stvari koje dovode do zajeba, jer vidiš u uputstvu lepo piše na koliko se steže zadnji točak. Tačka. Nema tu više filozofije. Ako nam se to sviđa OK, ako ne onda ne, ali to nikako i ni u kojem slučaju ne može biti fabrička greška. I na top case-u je ograničena tako brzina kako i težina koliko smeš da ga puniš, ali eto vidiš "opšte poznato je da se trpa 10 puta veča težina od propisane i vozi i po 50% večoj brzini . Kad ti otkine kofer i neko zbog toga nastrada šta misliš ko je kriv u slučaju pretrpanosti? Jel misliš da bi palila ona domaća "pa ja sam mislio"? Jel misliš da bi se izvukao na foru "tvorničke greške"? Ljudi shvatite da do uvažavanja propisa za svu štetu i posledice je odgovoran proizvođač, a posle to ste odgovorni vi. U evropi zbog takvih stvari možeš dobiti ne samo naplatu celokupne štete koju je napravio tvoj homologisani kofer jer si ga pretovario. Druže, ja sam kupio "svetu kravu" zbog toga da putujem, da doživim neke stvari. Ako to znači da ču na putu od 6-7 hiljada kilometara motor "akati" 1-2-3 hiljade kilometara jer ču prolaziti kroz kozje staze,kamenjar itd...,onda sam bahat. Ali to sam spreman platiti, znam koliko to košta i koliko vredi takav doživljaj. Sa R-om neču probavati, jer več imamo jednog takvog BAHATOG , a za dva nema mesta na ovoj planeti..... A kako bi nazvao one koji kupuju motor od 20.000 eura, odvoze s njim 10.000 kilometara za dve-tri godine,dođu na motosusret i ispucaju salve vatre kroz auspuh, a na kraju ga prodaju za pola cene? Kako bi nazvao takvo ponašanje? Pretezanje šrafova na točku može rezultirati otkidanjem točka u krivini, jer se šraf može istegnuti do točke pucanja.....

Ja jesam ljubitelj BMW motorcikla, smatram da imaju niz superlativa itd., al nisam ćorav i neću da idealizujem majmunisanjem. Kupiš ADV se produženim hodom vešanja i povećanim rezervoarom radi duže autonomije, al ipak nemoj da ga voziš po neravnom putu i toči gorivo na svakih 50 kilometara, vozi prazne kofere, tj. samo sa klio ključem i dva alata za skidanje točkova pošto ih se nema gde ispod sedišta, ajd molim te, tolki @ nisam. Druže niko nije rekao da si ćorav.....ni ja ne idealizujem nijedan motor. Ali mi je isto tako jasno da GS nije pravljen za "Enduro romaniacs", niti ču ga voziti 150km/h po đombama puno opterečen jer se tada motor potpuno smiri (da imaš i takve likove kao moj komšija pa onda kuka jer najkasnije na dve godine menja FD i zadnj amortizer), več znam gde mu je mesto (bar približno). Budem li ipak prekoračio neke limite, onda mi je jasno da če možda doči do kvarova ili lomova.

Druže, do 2013 godine uopšte nisi mogao kupiti pojačanu falangu, jer je nije bilo osim standardne aluminijumske.....nova falanga je čelična. Jel proizvođač kriv što se ne pridržavamo uputstva o stezanju zadnjeg točka jer je "opšte poznato da se točkovi pretežu na bilo čemu"? Siguran si? Jer si takvim stavom naširoko "otvorio vrata" svim nazovi majstorima i opravdao njihov fušeraj jer je nešto "opšte poznato". U mehanici ili bilogde drugde postoje neka pravila,vrednosti koje se je potrebno pridržavati. Stav "opšte poznato" rezultira kvarovima, lomovima, u krajnjem slučaju tragedijom. Slažem se da nije praktično,slažem se da su trebali to imati u vidu pri izradi takvog motora. Ali se ne mogu složiti da je to tvornička greška. FD ležajevi su masovno stradali do pojave novog tipa FD u 2007 godini. Od tada pa nadalje je tih stvari procentualno jako malo (onih pre je bilo ocenjeno oko 15% slučajeva). Fabrika je to menjala bez pitanja,čak iako su stari tipovi bili dobri. Kao što sam napisao, lično sam satro 3 FD dok nisam rasteretio motor u propisana opterečenja. Eto od tada pa do danas više nikakvih problema. Ljudi misle da strada FD zbog stradanja velikog ležaja u FD, ali to je pogrešno. Kad je došlo do stradanja velikog ležaja u FD, tada je več uveliko stradao jedan drugi ležaj , koji je imao za posledicu stradanje velikog ležaja. I tu podešavanje nije imalo nikakve veze. To su otklonili sa novim tipom FD. Meni su pumpu zamenili kod 130.000 kilometara (ako se ne varam) i to djabe.Iskreno, i da su mi je naplatili ne bih se ljutio, pošto znam šta je jadnik prošao sa mnom kroz sve te gudure, pod kakvim okolnostima i kakvim načinom vožnje. 90% vozača GS-ova nikad neče imati takve probleme, jer če se uvek držati asfalta, utabanih makadama, lepih puteva....ostali kome je GS radni stroj kojeg pretovaramo,gazimo kao ruska čizma i prolazimo tamo gde se krave pasu pod ručnom, nama je jasno da taj motor nije pravljen za takve stvari i znamo da če to koštati. Ali osečaj je fantastičan.....

Ja se izvinjavam unapred, ali čini mi se da nije baš tako.... Pucanje zadnjeg nosača točka se javljalo zbog zatezanja točka bez kilo ključa več sa pneumatskim pištoljem, pa je sila koja je pretpisana za zatezanje točka (60Nm) bila uveliko prekoračena tako da je dolazilo do pucanja te flanšne gde se točak zateže.Koliko mi je poznato, nikome nije otpao zadnji točak, niti se ko povredio zbog toga.Isto tako nikome nije ta zadnja flanšna pucala, ako je koristio kilo ključ (uključujuči i mene i moje kolege koje su me slušale oko zatezanja zadnjeg točka). BMW to nije smatrao kao grešku u materialu ili konstrukciji (što je ako se mene pita potpuno u pravu), jer je lepo napisano kakvom se silom steže točak, zato su u početku te zamene naplačivali .Nije mi poznato da je iko napravio aftermarket flanšnu. Pošto je tih slučajeva bilo sve više i više a malo je glupo nositi sa sobom kilo ključ kada ideš na putovanja da bi mogao pravilno zategnuti zadnji točak, u nekom momentu su se odlučili za tvornički opoziv i sve te flančne menjali sa čeličnim , pa ti zateži sada kamionom bato.Ista stvar kao sa Final Drive-om. Ako si motor vozio isključivo po asfaltu, FD je radio do besvesti. Ako si majmun kao ja pa prekoračiš dozvoljenu nosivost za skoro 150 kila, pa uz to teraš po đombama i van asfalta ko da voziš zadnji put u životu, onda "ubiješ" dva FD za 60.000 kilometara. I baš zbog takvih kao ja je dolazilo i do pucanja benzinskih pumpi u rezervoaru. Na gornjem delu gde dolazi priključakza gorivo su stavljali metalni prsten u smislu sprečavanja mikropukotina i eventuelnog pucanja priključka, a u rezervoaru su obično stavili gumeni deo, koji se ponašao kao amortizer benzijskoj pumpi ako si jurio preko vukojebina sa polupraznim rezervoarom. tada je pumpa mlataralo okolo za sve pare. Sve to je bilo sređeno u opozivu, a ako je pumpa več bila pukla, menjali su i to đabe bez naplate pumpe (ja sam lični primer, meni su menjali sve i to djabe)

Druže, ako ti je skala od 1A pa na dole, onda to sigurno nije auto punjač več moto punjač. Moja autopunjač ima skalu od 10A pa na dole.....

To što te bije konotacija da si prezahtevan, to je OK. Zabrini se kada te bude "tukla" druga konotacija, ona manje prijatna..... A ako nije tajna , o kakvim "očiglednim manjkavostima" je tu reč? Jer vidiš to što je meni i tebi "očigledna manjkavost", nekom drugom je to normalno stanje.

Koliko sam shvatio svi su išli na foru "ko plati,platio" pa zato sada stižu "podsetnice " o dugovanjima....a nekada je čak postojala tema o neplačanju putarina i kako niko ništa ne može da učini.....

Probao si Slovenska Vas prelaz?

Bravo...samo napred.

Druže, dobro si ti i prošao....moj komšija u Ljubljani (koji nažalost nije član nijednog foruma) je imao 950 Adventure i on bi tek mogao da napiše horor priče. redovno je odlazio motorom za Moskvu (1150GS), ali sa KTM-om nije stigao dalje nego do jezera Balaton u Mađarskoj.samo je to imao sreću da je dodatno uplatio 3 godina garancije, tako da su mu menjali stvari ko ludi. Ako se ne varam, jedino žmigavci su ostali originalni, ostalo je bilo menjano pod garancijom više puta (mašina 2-3 puta, nisam siguran). Čik spomeni komšiji KTM ako smeš.....isto kao i ti, zamrzeo je i pomorandže. Sad vozi čovek 1200 GS LC i uživa

Nema smisla, zna se, ipak je KTM bolji.....al po komšiluku..........za sve ostalo je BMW ili Mastercard KratkoTrajnaMašina

Možebiti druže, ali ne na teritoriji bivše juge, gde je dobra cesta u domenu misaone činjenice.....

Ma druže, nema problema, nismo mi BMW-jaši zlopamtilo....mi smo neki fini ljudi koji se vozamo. Na kraju svi završe na BMW-ju, pa kao penzija,ovo-ono.....a ono napatili se ljudi pa hoče bar jednom da uživaju.....

Čovek dobije osečaj da si postao fan BMW-a (Bosnien Motor Wagen). Vidiš, kad sam ja napisao da ima BMW fenomenalnu servisnu podršku, neki ovde su me ispljuvali za medalju. KTM (Kicking Ten Minutes ili Kein Tousent Meter) i nije za Mongoliju. Eto prijatelj mi se vratio iz Mongolije sa 1090 Adventure i teškom mukom se dovukao do zlovenije. Pokrepalo i otpalo sve što je moglo na njemu. Ako se ne varam, još uvek je u zvaničnom servisu na opravci (više od pola godine), ali mu se ne žuri, jer je tu zima , a ima i GS-a.....

Prekasno...........šala naravno. Treba pomoči čoveku, nisu svi mehaničari. Čak i pohvala sa moje strane jer se latio nekih radnji na motoru i nije kao neki gde za najmanju stvar teraju u servis.

Pa u tome i jeste keč.....tu dopuštaju dvojno državljanstvo jer je to nasledno pravo (ili u raznim slučajevima gde činiš "važne stvari za državu" kao recimo sportisti,itd...). Da si išao "redovnim putem", prvo bi trebao stalno živeti u zloveniji 10 godina (za ovo nisam baš siguran jer su pomerali granice čak i na 15 godina), polagao bi test iz slovenačkog jezika (znao bi poznatu slovenačku pijanicu Prešerna napamet) , za celo vreme bi morao biti nekažnjen i zadnja stavka bi bila ispis iz matičnog državljanstva. veruj mi da znam o čemu pričam, pošto imam "debela" iskustva na tom području..... UPDATE: EVO MALO LEKTIRE UPDATE2: malo niže dole kod te "LEKTIRE" lepo piše da pre dodele državljanstva treba doneti ispisnicu iz prijašnjeg državjanstva

A dobio si ga na osnovu roditelja ili si išao regularnim putem?Ako nije tajna naravno.....

Od kada ??? pa več jedno 10 godina...oni koji zatraže zlovenačko državljanstvo moraju da se odreknu svog državljanstva. Drugo je što su ljudi "dobivali" slovenačko državljanstvo 91. godine, a imao si več srpsko ili bilokoje drugo državljanstvo. Ti ljudi još i dandanas imaju oba državljanstva. Ili kao moj otac naprimer....prvo je dobio slovenačko državljanstvo, pa je tek naknadno izvadio još srpsko državljanstvo. Država zlovenija NE dozvoljava dvojno državljanstvo......

samo u informaciju, zlovenija NE omogučuje dvojno državljanstvo. To je bilo moguče pre, dok je još bio đumbus od zemlje, sada se pre dodele državljanstva traži ispis iz prijašnjeg državljanstva (ispis iz knjige državljana).

Druže, možda taj BMW nije znao da treba da se pokvari......

Jel to vazi samo za Sloveniju ili uopste ? Ako imate iskustava podelite sa nama. Za ostale zemlje ne znam, ali za zloveniju znam sigurno.....jedan moj auto ima LJ tablice, a drugi MB tablice.....jednog sam registrovao u Ljubljani , a drugog u mariboru kada sam ga kupio i nisam hteo da mi promene tablice. Ako nije tajna, kako izgleda EU pasoš? Video sam svakakve pasoše, ali EU pasoš još nisam.....ako ga ima neko, neka okači sliku molim......

Ovo baš i nije tačno.....meni je prebivalište u Ljubljani, a ja mogu da registrujem gde god hoču na teritoriji zlovenije. mogu imati tablice MB,CE, KP, koje poželim. Mogu čak i platiti osiguranje vozila kod bilokoje osiguravajuče kuče u Evropi, jedino putarinu moram platiti u zloveniji, jer mi je stalni boravak u zloveniji.

Nijedan akumulator sa bilokakvom doplatom nema 7 godina garancije, bar ne u zloveniji.....imaju po godinu dana, osim Odissey (5 godina) evo pa se sam uveri.. https://www.euroton.si/avtodeli/akumulatorji-za-motorje-c-1733.aspx https://www.ebax.si/moto-akumulatorji https://www.akumulator.si/katalog/136/motor http://www.top-start.com/