ima li neki sajt, adresa gde se može to poručiti?

U smislu preciznog i korektnog informisanja nažalost moram da navedem neke činjenice...... 1. u SLO se premija AO izračuna na samo dva faktora: - koliko godina si bez štetnog primera (gde si sam kriv naravno) i od toga ti zavisi premijski razred (svake godine bez štetnog primera se ti bonus (čitaj popust) povečava za 5%....u slučaju udesa gde si kriv onda ide takozvani malus (+15% na premijski razred u kojem setrenutno nalaziš) - koliko kilovata ima vozilo koje osiguravaš 2. u SLO ne postoji posebna kategorija za mlađe vozače od 21 godinu. Možeš posebno doplatiti kod AO osiguranja za vozače mlađe od 21 godinu ako budu vozili tvoj auto, ali to nije obavezno. U slučaju udesa ako je taj vozač kriv, osiguravajuča kuča isplačuje samo 85% štete, ostalo ide iz tvog đepa. Ali nije obavezno.... 3. visina AO osiguranja je definisana sa strane države i tu osiguravajuče kuče ne mogu puno....isto tako i bonusi i malusi. Gde su još slobodne ruke su dodatni popusti,komercijalni popusti, popusti na način plačanja,popust na neodjavljivanje (kod motora recimo),itd.... 4. vrednost vozila ni u kom slučaju ne utiče na visinu AO osiguranja......osim ako je preko 1 milion eur-a.... 5. skoro sve imam osigurano kod Triglav-a , ali nikad nisam čuo za tu aplikaciju, niti mi je ko spomenuo to....

namaži šraf sa žumanjcem od jajeta i isto tako če držati..... Da bi superlepak držao treba biti spoj apsolutno suv, bez masnoća i u odgovarajučoj toleranciji (zazoru). Bilokoja stvar od ove tri omaše, žumanjac definitivno bolje drži.....

Druže, ako nemaš srednjeg naslona za glavu, onda ti je auto registrovan za 4 osobe, a ne pet. Ako imaš sigurnostni pojas za srednjeg čoveka na zadnjim sedištima, onda obavezno mora biti i naslon za glavu, jer u slučaju udesa ode vrat.....obično je srednji naslon "low profile" i još uvučen u sedište.....

Kadgod, biče dobrodošao taj text, pošto je to još uvek poželjan motor....

Nisam baš stručnjak za akumulatore, ali ova uporedba mi se čini malo pogrešna.A pokušat ču i objasniti zašto.... Opterečenje kod startovanja motora sa brzim vrtenjem je naravno veče u usporedbi sa sporim vrtenjem, ali su sile koje deluju na sklopove mnogoputa manje nego u radu samom, tako da po toj strani nema brige. Brzim okretanjem se brzo postiže mazanje svih delova , brzo se napune uljne magistrale, tako da je za mašinu samu to mnogo bolje. Ni akumulatoru nije svejedno da li ga opterečuješ sa par kilovati pola sekunde ili par sekundi , jer se akumulator dosta više ugreje, dosta više se isprazni i puno više mu zanjiše napon, a to nije baš melem za elektroniku. Lično koristim Odissey akumulator u GS-u, kojeg sam kupio 2009 godine. Do danas sam ga dva puta ispraznio na 5,4V i 6,1V , oba puta sam se več oprostio od njega, oba puta sam ga napunio sa punjačem i radi i dandanas kao prvi dan (zaboravio sam GSM tracker upaljen na motoru). Svake zime stavim motor na Ctek i to je to.

Kinga Tanajewska je poljakinja a ne australka.....australka je Sherri Jo Wilkins.....

Nisi ni svestan koliko grešiš.....vrhunsko znanje i vrhunska usluga se uvek plačaju bez spuštanja cena, čak naprotiv....kako sam več napisao, ja jeftinog mercedesa još nisam video (novog naravno), bez obzira kolika kriza bila.

Vidiš u tome je problem.....odvezi motor kod svakog majstora neka ti odradi svoje, pa onda komentariši njihov rad i cene. Ovako napamet komentarisati je smešno, jer nisi imao iskustva sa nijednim.

Eto samo za tebe sam podvukao ono glavno. Trudim se da pišem na srpskom tako da verovatno neče biti teško shvatiti šta je bezobrazno, da li je to što prenosiš svoja iskustva, ili to što komentarišeš njegove cene i ocenjuješ njegov rad iako nemaš pojma šta to znači i koliko znanja i iskustva je potrebno za nešto takvo. Drago mi je što si našao druge kvalitetne majstore koji če to da odrade za manje para , samo se nadam da če rezultat biti na kraju isti....a to nikad nečeš znati. Ako ti je nešto radio pa nisi bio zadovoljan,piši. Ako ti je nešto radio pa si bio zadovoljan , opet piši. Ali nemoj da ocenjuješ njihovu stručnost i cene ako nemaš pojma o tome, niti znaš kako to ide niti si to ikad radio. Vidiš, to več nije u redu. Usput, za 1200GS je bilo nekoliko testova ogibljenja različtih proizvođača. Testirali su i novinari i trkači te objavljivali svoje ocene. I verovao ili ne, Ohlins je bio jedna između najlošijih opcija za taj motor (a ubedljivo najskuplja). Ubedljivo najbolji je bio Wilbers i neki Hiperpro (ako se ne varam), tako da ni Ohlins nije baš svuda top.

Druže, ja nisam nigde video jeftinog mercedesa.... Čovek je klasa za sebe i u najmanju ruku je bezobrazno komentirati njegove cene i ocenjivati njegov rad ako nisi u istom poslu i u istom rangu. Za 290 evra ti ne dobijaš samo ugradnju i podešavanje več i njegovo dugogodišnje vrhunsko iskustvo i stručnost, a to baš i nema cenu. A možeš naravno i da kupiš sve to u Luisu, sedneš za komp , odgledaš youtube i sve sam odradiš naravno. Uštedet češ brdo para.

jedine tri stvari zbog kojih češ ostati iznenada na putu kod R1100GS su HAL senzori (odnosno instalacija oko njih), benzinska pumpa i šalter na ćopavoj.....

Zavisi u kojim uslovima ga eksploatišeš i kako ga eksploatišeš. Dosta je i 2dcl preko maksimuma ako je vani 40 stepeni a ti ga ganjaš 200km/h pola sata. Sa druge strane tgu istu količinu viška ulja češ spaliti leti u beogradskoj gužvi sa sistemom "kreni-stani".....Nema pravila druže. Od minimuma do maksimuma je samo pola litre ulja razlike. Lično uvek sipam između sredine i maksimuma na prozorčetu i miran sam....

Druže,sa ovim gore se baš ne slažem,bar što se tiče uljno vazdušnih boksera....iz ličnih iskustava ti mogu reči, da če se prepunjenje agregata uljem rezultirati na tri načina, od kojih je jedan bezbolan, a ostala dva su bogami jako bolna.... - previše ulja u mašini......mašina ga u sledečih 1000 kilometara spali i nikom ništa (bezbolno) - previše ulja u mašini......zbog preveliog pritiska "propiša" semering kod lamele i eto belaja. Em si ostao na cesti,em te čeka trošak zamene lamele (bolno, ali može se izdržat) - previše ulja u mašini.....zbog prevelikog pritiska u mašini ti u vožnji izbije prozorče za kontrolu nivoja ulja....naravno da to ne primetiš i u sledečih 50km ispumpaš svo ulje na cestu. Upali se lampica za ulje....a ti več znaš da je prekasno (bolno i za dušu i za novčanik)

Prelepi....na prodaju su?

Imam ove ruske KAMA, stavio sam jih pre 3000 kilometara na C Crosser (SUV 4X4) i prezadovoljan sam. Guma je tša od letnjih Continentalki, na potrošnji je možda 0,5 litra razlike na 100km, guma u ovim uslovima izuzetno drži cestu, kao da je letnja. Sve, ali baš sve preporuke za tu gumu....

da,može,samo je potrebno obratiti pažnju na nekoliko detalja. Ako motor ima alarm, onda češ morati zameniti i alarm (što poprilično košta), jer taj alarm nema izlaz CAN-BUS-a za priključivanje RDC-a. ili opcija izbacivanja alarma pa stavljanje RDC-a umesto njega. U svakom slučaju ne gine preprogramiranje na fabričkom kompjuteru. Potrebno je upisati RDC u sistem mreže te upisati oba ventila u RDC.

ajde,ajde....treba malo fiskulture....i podesi unimer na otpornost.... PS: da ne budeš trčao dvaput pa merio, verovatno če ti pokazati otpornost samo u jednom "smeru", u drugom ne.....plus instrumenta na plus žmigavaca, minus instrumenta na minus žmigavaca. Ako okreneš otpornost če biti verovatno beskonačna..... PPS: kod žarulje je svejedno kako okreneč polove....

Mislio sam tačno to što sam napisao. Uzmi klasičnu žarulju za žmigavce od 15W/12V i izmeri otpor....pa onda izmeri otpor LED žmigavaca pa se čudi..... Žarulja = oko 10 Ohm LED žmigavac = oko 680 Ohm

Verovatno zavisi od verzije softwera koji je u kontroleru.....jer kad menjaš žmigavce sa LED žmigavcima onda ne rade jer kontroler smatra da uopšte nisu namontirani zbog velikog otpora. Promenom verzije softwera (kod nekih se samo štiklira opcija LED žmigavci) stvar počinje da funkcioniše...

Lepi moj Arakise, ti si veoma srećan čovek...... Ja samo zamenim žarulju za jaču, pa mi več kuka komandna tabla da je nešto "gekrckt".

Ruku na srce, ali to nema baš nikakve veze sa tehničkim pregledima.....i mnogo grešiš u visini primanja......

Da, za vozila starija od 15 godina.....

Pa tu si u pravu ......sa jednom malom ispravkom....nije SAMO 15 puta bolja od kineske, več puno više puta.....ali do toga mora da se đoge preko vlastitog novčanika, nema druge.

Mr. Rajko, exkusemua, ali to ni u jednom slučaju ne bi smeo da uradi, pošto če mu "body kompjuter- iliti ZFE kompjuter odmah prijaviti grešku u instalaciji i otklopiti taj deo instalacije na koju su vezane i ostale stvari. Na "german holly cow" su svi prekidači , svetla,utičnice za upaljač, praktično sva instalacija (čak i povratno akumulator) vezani na kontroler koji kontroliše potrošnju. več minimalno odstupanje u potrošnji "triguje " kontroler. Napajanje maglenki na GS-u je izvedeno direktno sa akumulatora, a signal za rele je uzet sa automata anlasera ako se ne varam (ovo sa signalom za rele nisam 100%, ali znam da je uzet sa žice koja nije pod CAN BUS kontrolerom). BMW je ipak BMW.....