druže, ja sa pročitao šta ste napisali, zato sam to i napisao. Inače CBF600 i CBF600ABS koče potpuno isto, tako da bi bila potpuno ista situacija. Doziranje odnosno kočenje "na ivici" se uči ponavljanjem dok ne uđe u naviku.

probaj, bit češ iznenađen...i to debelo

grešiš druže,grešiš........ zadnja kočnica je izuzetno važna pri kočenju.....izuzetno.

Druže, nemoj se ljutiti i uzmi ovo kao dobronameran savet, ali idi na nako parkiralište i treniraj kočenje u kritičnim situacijama. Ova situacija koju si doživeo ti je pokazala, da ne znaš da kočiš odnosno da ne znaš da doziraš kočnice u kritičnoj situaciji....... Kočenje sa ABS-om je potpuno isto kao bez ABS-a, samo kod motora sa ABS-om nije potrebno paziti na granicu gde prednji točak proklizava, ali sistem je isti. Pri kočenju je potrebno koristiti obe kočnice (i prednju i zadnju) i steči osečaj o pravilnom doziranju....

Ljudi misle da se zajebavam kad kažem da nemam GS-a sigurno bih kupio Caponord-a......Podcenjen motor koji puno daje.

Ako nije tajna, koristi se LED traka za te instalacije na koferima?

Druže, u staroj jugi se plačala upotreba autoradia i to sa RTV pretplatom zajedno (bar kod nas u zloveniji...). Problem je bila odjava tog aparata ako si prodao auto i više nisi imao auta.

Marihuana, gljive ili alkohol druže? Šta se trenutno konzumira? Jer ne mogu da shvatim gde si pročitao da sam napisao bilo šta o ministru Lončar-u......

I u Nemačkoj se svake godine plaća porez na vozilo. Kao i na nekretnine. Klasika. Ma koliko suludo i besmisleno bilo, tako je. Država uzima porez na sve što poseduješ, pa čak i na platu koju si zaradio. Verujem, ali zato u Češkoj,Litvi,Estoniji,Poljskoj,Slovačkoj,Švedskoj i Engleskoj toga nema......u nekim ostalim EU zemljama se taj porez određuje u zavisnosti od ispusta CO2 i snage motora, pa se tako stimuliše kupnja novijih ekološko prihvatljivijih vozila...

Druže, malo si pobrkao lončiče kako to biva kod tebe. Ja nisam podržao vlast u Srbiji, več sam podržao stav o obaveznom vakcinisanju građana , a to su dve različite stvari. Ne podržavam ni ovu vlast ovde a kamoli vlast u Srbiji, međutim smatram da o nekim stvarima ne bi smeli građani uopšte odlučivati (kao naprimer obavezno vakcinisanje)več nezavisna stručna lica, jer inače može ispasti nepopravljiva šteta. Kao recimo sada, kad je više od 5000 ljudi zaraženo malim boginjama, a više od 8 jih je več umrlo ove godine u Srbiji od tih istih malih boginja.I brojka samo raste,i raste,i raste......Žalostno.......

Druže, glupo je da ti država naplačuje porez na upotrebu motornog vozila i to svake godine. Platio si porez kad si kupio motor, platio si porez kad si uplatio putarinu, plačaš porez svaki put kada sipaš gorivo i sad bi trebao platit porez još svake godine na ličnu ,privatnu stvar.Zašto? Kojom logikom? A največa glupost je plaćanje komunalnih taksi i ostalih dađbina koje su još i različite u zavisnosti od opštine gde registruješ motor. Lopovluk "per exelance". Kakve veze ima motor sa komunalnim taksama? Jer taj motor različito zagađuje okolinu u zavisnosti gde je registrovan pa su zbog toga različite tarife? Neke stvari u srbistanu mi nisu baš najjasnije odnosno logika kojom se vode ljudi koji određuju te stvari. U zloveniji hvala bogu nema tih budalaština oko poreza svake godine.

Mali doprinos temi .... Lično bi kupovao 883 umesto 1200 pa bi ga naknadno "preradio" na 1200.Razlog? Puno manja registracija i puno više dobijaš preradom nego standard modelom. Cilindri idu na bušenje, ubace se S&S klipovi i sportske bregaste pa da vidiš raketu. Kupio bih model sa karburatorima i "hard mounted" mašinom (to je model gde ceo motor "skače" a ne samo mašina). Servis na njemu je dečja igra, pošto koristi samo jedno ulje (motor i menjač su u istom kučištu). Morat češ nabaviti specialni colovni alat + još neke specialne ključeve kao ključ za menjanje kočionih pločica. Inače jako nezahtevan motor za održavanje i izuzetan obrtni momenat. To je jedini motor kojeg sam do sada "osetio" kao "muški motor".....

Jel može neko ovo da mi pojasni o kakvim komunalnim taksama je reč i o kakvim porezima?

kad jih budeš instalirao obrati pažnju na parabolu, pošto vidim da su spreda stavili mali ventilator koji duva nazad........nadam se da če izdržati bar 500 sati kao klasika.....

to je potpuno ista mašina, samo što su promeri cilindara veči i još neke sitnice.....sportster je jedini HD, gde su mu menjač i mašina u istom bloku....svi ostali imaju to razdvojeno....

Određeni bonus dobijaš jer u nekom vremenskom periodu nisi imao nikakve naplate štete sa određene polise koja je vezana na određeno vozilo. Ako je neko ostvario malus , imat če viši stepen samo na polisi na kajoj je taj malus ostvaren a ne na ostalim polisama kojima su osigurana ostala vozila istog vlasnika.

A šta ako ima samo vozačku a ne i motor? Šta češ mu onda skinuti?

Pa vozi i prijatelj kad mu posudiš, zar ne? Vođen tom analogijom, što ti onda trebaju dva motora......

i šta je tu čudno? Pa polisom osiguravaš vozilo, a ne sebe. Logično je da sa novim vozilom startuješ od početka.......

Druže, nadam se da si se samo šalio oko ovog boldovanog dela......Nikad nije džaba ako svoj posao radiš čestito i pošteno. Nažalost posao ti nije baš iz snova, pošto ljudi dosta puta nismo sposobni realno sagledati situaciju, več se uvek pravdamo na račun drugog i uvek tražimo drugog krivca umesto sebe......

Ima dana....inače trenutno testiram mitas gume na motoru i mogu reči da se puno bolje ponašaju nego Dunlop Sportsmart.

pazi ovako....kada je taj motor "izašao u radnje" koštao je ekvivalent današnjih 7800 eur-a. Za te pare bi trebao imati bar hidrauličko kvačilo i podesivo ogibljenje, ali ne. Tačno se vidi kako je Honda napravila neki motor za raju iz najjeftinijih delova i to jim zameram.Niti pokazivača goriva, niti pokazivača u kojoj brzini se motor nalazi, ukratko sirotinja do bola. Jedino što je dobro uradila je motor, stara proverena izdržljiva mašina. Kod tebe su menjani i "tegiči" na kormanu sa večim, pošto je jedan od neugodnih simptoma Honde i "šamaranje rezervoara", tvornički tegiči su otprilike težine ko tegiči za centriranje felgi na točkovima. Kod tog motora su dve stvari problematične....karburatori i struja. Ako ne upali iz prva tri pokušaja (i još smrdi na benzin) , onda si najverovatnije "presisao" mašinu i počni da skidaš rezervoar da bi došao do svečica. Dosta puta je potrebno menjati i svečice, jer jih obično "sahraniš" prelivanjem. A ako vergla, a ne može da sastavi paljenje več puca iz auspuha (ili prvo radi sa dva cilindra,pa tri,pa sva četiri), onda trk u prodavnicu po kontakt sprej i počni da skidaš prednje plastike uključujuči sa vetrobranom, pošto se mu ispod plastike nalaze konektori koji su tako superiorne kvalitete, da sami oksidiraju bez vlage.Još jedan takav sklop konektora ti je sa leve strane ispod dekle koje isto tako valja posprejati.

Svašta bih mogao da napišem o tom modelu (nažalost više negativnih nego pozitivnih stvari).......Taj motor u originalu je za Hondu sramota. Nepodesivo vešanje, sedište potpuno neudobno, kvačilo "na sajlu" i ručica potpuno nepodesiva, motor je poprilično težak u prednjem delu i bog toga poprilično neokretan u gradskoj gužvi, na visokim brzinama troši ko narkoman, saug mu je poprilično neprecizan kao i karburator sam (što je usput i največa boljka tog modela koja rezultira prelivanjem i "ubijanjem" svečica),menjač je poprilično glasan i neprecizan, lako se "nade" ler između 3 i 4 brzine,itd..... Tvoj primerak je več uveliko "upgrejdan", pa večinu tih "blagodeti" Honde nečeš osetiti. Servise nemoj raditi sam, jer češ izgubiti živce menjanjem svečica ili navlačenjem cevčica na vakum sisicu. Model sa ubrizgavanjem (tek od 2007 godine nadalje) je puno bolji koliko sam čuo....

jel imate i vraćanje tablica i odjavu iz saobraćaja?

Nisam baš siguran da si shvatio poantu......ako ti isplate štetu u novcu, ti za te pare ne možeš popraviti vozilo u matičnoj zemlji. A ako ti popravljaju vozilo to može da potraje i više sedmica.