Šališ se? U gradu voziš sporije od 50-60km/h koliko je dovoljno da se oguliš? U kom to gradu voziš sporije u Srbiji? Ajde malo realnosti molim te.....od momenta kada se upali zeleno na semaforu, svi su Rossiji, i automobilisti i motoristi (ovi zadnji pogotovu, da se ne lažemo,ok?). Dosta vremena sam vozio po Beogradu, tako da znam kako se vozi. Italijani su za vas mala deca.... Na otvorenom su brzine veče, slažem se....ali imaš i manje elemenata koji "smetaju" (pešaci,biciklisti,itd...), nema parkinga sa kojih ti izleču, neka toliko sporednih ulica ili uključenja na glavni put,itd...zato sam i napisao da smanjiš brzinu za 20% od regularne i vozi Miško. E sad ako ti je put van grada pista, onda ti nijedna oprema ne može pomoči....

Zanimljivo....a trebalo bi da bude obrnuto. U gradu svu opremu, a na relacijama manje opreme. Zašto? Pa mogao bi reči jer neke boli glava zbog lupanja o zid, ali u biti je razlog vrlo jednostavan. U gradu imaš 10x više presecanja, oduzimanja prednosti, bahate vožnje nego na otvorenom putu. Ako ne veruješ pogledaj statistiku gde je najviše nesreča , u gradu ili van grada? Druga stvar izgleda da niko ne poznaje efekat ili nije doživeo dehidraciju u zemlji Srbiji. Zanimljiva stvar ta dehidracija. Niti je vidiš, niti osetiš, niti mirišeš, samo počneš da praviš "pizdarije" po drumu, od pogrešne procene udaljenosti,brzine,pažnja ti padne za skoro 50% , itd....A definitivno je najgora dehidracija u gradu, gde se vučeš od semafora do semafora pri visokim temperaturama obučen "na hard". Puno veča nego na otvorenom putu ..... Ali to su samo moja iskustva i moje mišljenje...potpuno neobavezno.....probajte sami pa se uverite.

Slažem se...zato svi skuteraši, vozači Tomos motora uvek voze samo u punoj "ratnoj opremi"......ili je njihovih 50-60km/h drugačijih od "naših" 50-60km/h?

Boli te glava ili u čemu je problem? Misliš da bi bilo bolje voziti zakopčan u punoj opremi 10 sati na 36 stepeni? Moja iskustva su skroz drugačija, a ti lupaj glavom.....

danas vožnja po lokalu (čitaj državi, cca 350 km) pri temperaturi od 36 stepeni....Od zaštitne opreme samo kaciga. Ne pada mi na pamet da navlačim svu opremu na sebe kod tih temperatura, jer je opasnije voziti pod opremom nego bez nje. Smanjiš brzinu za 20% i miran si.

Lepo što ovako pozdravljaš firmu....a kako bi bilo da znamo o kojoj kacigi je reč?

druže, prvo promeni instrument za merenje struje ili radni opseg merenja na instrumentu....šta misliš zbog čega svetli ta diodica na punjaču iako ne puni? Ta dioda ti vuče 20-30mA, a tebi instrument pokazuje koliko......? Na punjaču ti lepo piše 2,1A, a tebi pokazuje koliko? Something is wrong with this picture..... Navigacije obično "rade" na 5V a ne na 12V, zato imaju između pretvarač iz 12V na 5V koji je stalno uključen i vuče struju.....

i da ne poveruješ koliko si u pravu.....moto alarmi obično imaju "sleep mode", što znači da posle određenog vremena "zaspe" u smislu potrošnje (padne na neka 2-3mA). Ugradnja auto alarma na motor obično rezultira praznim akumulatorom posle 4-5 dana, jer auto alarm nema taj "sleep mod", pa obično vuče alarm u "ARM" modu 20-40mA. I punjači "na leru" obično vuku struju, pogotovu ako su "step-down" moduli (iz 12V na 5V koliko nam obično treba za napajanje navigacije,mobitela,itd....)

Sjjak Lucassen je poseban model.....njegov "home page" mada meni omiljeni "ludak" je Doug Wothke......njegov kamp....on je harlijem išao na Magadan....i njegov put za Magadan

nije loše....vidim da su uzeli ozbiljno tu stvar. Sa adaptivnim prstenom su dostigli da je izvor svetlosti u istoj točki kao i sa H7 žaruljom.Verujem da svetli za sve pare. Ali mi se postavlja jedno pitanje....Je li ti to stvarno treba? GS ima ionako far za primer u odnosu na ostale, a 129$ po komadu sijalice nije baš tako malo (a garancija na sijalicu je samo godinu dana).Lično bi radije te pare dao za promenu amortizera. Razmisli još o jednoj stvari (zbog čega sam ja izbacio xenon iz svog motora, a svetlio je za sve pare i nikakvih problema). Naime voziš veliku enduru, koja ima veliki hod amortizacije. Kakogod ti podesio svetla nikad neče biti dobro. Kad god budeš dodao gas (a to nije teško jelte..), prednji kraj ti se uzdiže i smetat če onima iz suprotne strane ili onima koji voze pred tobom. Ako budeš svetla podesio nadole, nečeš biti zadovoljan. Ja sam vratio H7 sijalice kod mene i ljudi su prestali da mi ablenduju. Prenosim ti moja iskustva i moja zapažanja, da ne bude pogrešno shvačeno....

Pa šta ču, kad sam tek izašao iz garancije..... Inače 93' i 94' dok sam radio u razvojnom odelenju fabrike gde su se pravile automobilske žarulje i održavao proizvodnju nemci su dolazili kod nas jer nisu mogli da veruju kako je moguče da jedna mala fabrika u Ljubljani pravi bolje žarulje na strojevima maltene iz vremena Marije Terezije od njih koji su radili žarulje na najsavremenijim kompjuterizovanim strojevima.Kod nas se je linija smatrala kompjuterizovanom samo ako je vođa linije imao u đepu onaj mali digitrom sa četri matematičke funkcije. Bukvalno se sve podešavalo na oko,na dodir,po osečaju,itd.... Cela tajna je bila u predanim ljudima, koji su voleli svoj posao i znanju kojeg su posedovali. Ceo kolektiv je bio kao jedna velika porodica. Moje tadašnje devojče je radilo u razvojnom odelenju fabrike Saturnus (sadašnja Hella), tako da su uvek bile zanimljive debate na piču posle posla. Kolikogod sam prepravljao, prerađivao farove da bi dobio bolje osvetlenje ceste, nikad nije bilo kako treba. zato sam i rekao da je najbolje menjati far umesto zajebancija sa preradama (iznosio sam čisto svoja iskustva da ne bude zabune).

druže, na mom Stilu iz 2004 godine svetla stalno rade več 173 godina i još uvek su kao nova, a u faru su 2xH7,1xH4,1xžmigavac i pozicija. Zamisli koja je to temperatura u faru i još uvek su ko novi. Inače koliku temperaturu če izdržati reflektirajuči nanos (ako se ne varam je to srebrov oksid koji je naparen na plastiku) zavisi od debeline samog nanosa reflektirajuče površine. A LED dnevna svetla su uveli iz potpuno drugog razloga a ne zbog farova. tu si u pravu.....halogen se mnogo više greje. upotrebit ču pravilan izraz a to znači da far ne sme biti hermetički zatvoren, več mora "disati". "Magljenje" fara se uvek pojavljuje s unutrašnje strane zbog razlike toplo-hladno, zato je "disanje" fara itekako važno. Naime "disanjem" fara omogučavamo koliko-toliko izjednačavanje vanjske sa unutrašnjom temperaturom i posledično manjom kondenzacijom u faru. Kod nekih farova nema tog oduška, več je sa dolnje strane fara između parabole i prednjeg stakla tanak sundjer koji vrši tu funkciju izjednačavanja temperature. Izvinjavam se jer sam zaboravio da kod vas nije potrebno ugrađivati homologisane delove na vozilo. Naime ako nemaš automatske nivelacije snopa , nema šanse da je ugradnja bilokakvog ksenonskog svetla (ili žarulje) na motor ili kola legalna.U najgorem slučaju ti može pored kazne zabraniti i upravljanje motornim vozilom. A koliko mi je poznato samo jedan renomirani proizvođač motora ima to homologisano i urađeno kako treba. Ostali proizvođači motora još tapšaju u tami kao uvek........

a da, još nešto sam zaboravio....odakle ti ideja da ti kao korisnik svog vozila možeš prepravljati farove kako te volja? Koliko mi je poznato, svi delovi na vozilu moraju biti homologirani i ti ne smeš prepravljati bez odobrenja proizvođača vozila ili ponovne homologacije dela. Ako mi ne veruješ, stavi xenon na motor i pravac u Austriju pa javi kako si prošao. Austrijanci če ti lepo protumačiti zakon, ali to košta druže. Možda češ imati sreče da prođeš bez kazne, ali ne verujem pošto su u zadnje vreme baš nezgodni i gledaju i auspuhe.....

ajde da prvo raščistimo neke stvari, da bi znali o čemu pričamo,ok? Koliko farova koji su koristili propisane žarulje si video da su se "oljuštili"? Verovatno jako jako malo ili nijednog. Zašto? Zato jer su farovi projektovani za tačno određen tip i snagu žarulje , a ne za balkan gde svi pametno ture 100W halogenku jer jim to jače svetli pa posle svi kukaju kad jim se oljušti far. E jebiga druže treba pretpostaviti da fabrika nije mislila na nas balkance i da se treba ponašati u skladu sa upustvima, a ne ajmo odmah na preradu.100W žarulje daju puno veču toplotu, zato se i spaljuju parabole, jer metalizirani deo ne može to da izdrži. Na ranim farovima korejaca se dešavalo da zamenom standardne 55W halogenske žarulje sa 100W halogenskom žaruljom neminovno povlači za sobom topljenje parabole. i greška broj 2....far NI NE SME DA DIHTUJE. Zašto? Evo materije za razmišljanje...šta misliš gde dolazi do kondenzacije (pogotovu u hladnim danima) kad je u faru toplo a vani hladno? Šta misliš da je ta stvar u faru, magla ili kondenz? Šta misliš kako proizvođači farova rešavaju tu problematiku? I pitanje kako češ očistiti unutrašnjost fara kad ti uđe prašina u njega (usput ta prašina se usled toplote još zapali pa zalepi na metaliziranu površinu parabole, tako da još brže sve propada)? Krpom? Sredstvima za čiščenje? Pomoču trikova? treba biti profesionalno korektan i objasniti neke stvari. Naravno da če sijalica od 100W svetleti jače od sijalice od 35W ali pod uslovom da se radi o istom tipu sijalice i istoj tehnologiji izrade sijalice i istom faru za kojeg su te sijalice.Onog momenta kada staviš drugu sijalicu drugog tipa u isti far se situacija drastično menja.Klasičan primer ti je kad u far koji je projektovan za recimo H4 žarulje ubace xenon H4, pa onda u jako puno slučajeva ljudi vide da su bacili pare jer jim slabije svetli. ako hočemo biti baš precizni onda postoje još Bilux žarulje (fičo,stojadin,...) ali nebitno. Sa "drugim adekvatnim izvorom svetla" nisam mislio na neku novu tehnologiju, več pokušati zameniti žarulju sa drugom koja ima slične ili jednake fizičke dimenzije (i to ne mislim na vanjske dimenzije, več položaj vira svetlosti u faru,itd...) druže samo malo materije za razmišljanje.....MAGLITE LED svetiljka ima samo jednu diodu koja daje 694 lumena , pa ipak svetlosni snop dostiže preko 400metara , gde nijedan far ne bije (na stranu laser tehnologija koja ide do 800 metara). Šta misliš u čemu je njena tajna? U diodi ili idealno proračunatoj i konstruisanoj paraboli u odnosu na diodu koja se upotrebljava? Jeste, vidi se razlika.Projektor ipak radi posao....

Ja nemam nameru sa nikom da se prepucavam, nije moj stil. A i ko sam ja da učim druge, jer ljudi če najlakše naučiti kad plate iz svog đepa a ne kad jim neko dobronamerno kaže neke stvari iz iskustva. Ko hoče neka me shvati ozbiljno, ko ne ne treba. Zašto proizvođači prelaze na LED je druga priča (samo i informaciju toliko da budete na tekučem, LED tehnologija je več polako u zatonu ,več su udarili u ograničenja), trenutno je u porastu laser tehnologija odnosno takozvana dot matrix tehnologija (mada i tu imam jako velike dvojbe oko trajnosti te tehnologije).

Nemoj me shvatati ozbiljno druže, jer verovatno nemam pojma. Na stranu da sam dve godine radio u fabrici ISKRA ŽARULJE u Ljubljani, gde sam upoznao svu tehnologiju i sve tajne žarulja za automobile. Usput ako neko nije znao, tu su se proizvodile najkvalitetnije žarulje za automobile u svetu i bile su prva ugradnja za Mercedes,BMW,Audi,itd.....Ja stvarno nemam pojma. Ali zato te molim ako ti nije teško da mi nađeš neku LED sijalicu koja svetli 360 stepeni (s tim mislim na kut bacanja svetlosti, poznato u struci kao "polarni diagram osvetljenja") da i ja nešto naučim pod stare dane da me ljudi shvataju ozbiljno.

Ajde da nešto odmah razjasnimo, da ne bi gubili vreme bez veze. Reflektor i sočivo (odnosno parabola) su projektovani u odnosu na žarulju koja če se upotrebljavati i ne obrnuto. Najbolje osvetljenje reflektor daje kada se upotrebljava izvor svetlosti za kojeg je projektiran ili drugi adekvatan izvor svetlosti koji odgovara tim zahtevima (kao što si naveo položaj i orijentisanost vlakna sijalice). LED sijalice ovde ne mešam, pošto vlakno svetli 360 stepeni okolo, dok je sa LED-om to nemoguče postiči, a i geometrija svetlenja mu je potpuno drukčija. Moj savet je jednostavan......želiš bolje svetlo? Menjaj ceo far sa drugim, boljim, i drugim tipom svetlosnog vira. Sve ostalo su pokušaji koji na kraju koštaju i nije neki efekat......

Tebi je stvarno dosadno u životu...... a kako izgleda imaš i previše para. Misliš da ti je voda največi neprijatelj kod fara? Razmisli ponovo.....največi neprijatelj ti je prašina druže, jer kakav snop svetla i kako je jako svetlo ti ne definiše sijalica, več oblik i "čistoča" fara (pogotovu onog srebrnog dela pozadi sijalice....). Ako ne veruješ, izbuši kučište, namontiraj tu "super-duper" sijalicu i javljaj za nekoliko dana koliko se još vidi....

druže, nijedna sijalica ne baca takav "obrazac", več to rafi far, tačnije ili parabola fara ili staklo fara. Takvi "obrazci" kod novijih motora više ne postoje (za automobile ne znam) , več je ravna crta.

www.hexcode.co.za http://shop.dieselschrauber.de/ a šta če ti diagnostika za taj motor? Mislim šta ti ne radi?

čijeg neznanja i iskustva?

12V

Uzmi gumenu traku i zasrafi je za pod vozila,za sasiju tako da slobodno pada i dodiruje tlo,ne i da se vuce po istom,samo da dodiruje. To ce resiti tvoj problem. Staticnki elektricitet je normalan zbog upotrebe materijala za enterijer i odece ljudi. Nekada su vozila imala to "uzemljenje" ali trendovi u autoindustriji su doveli do toga da je ono izbaceno iz estetskih razloga. P.S. To je ono sto je visilo na zadnjem kraju Mercedesa 123 npr. gumenu traku? Siguran si? Koliko mi je poznato, guma je izolator kao i gume na automobilu........nisam baš siguran, da če to da "drži vodu"......

Neko če za kratko vreme ponovo da rastura kvačilo koliko vidim....ali neka, ima i u tome nešto dobro. barem češ sa serviserom biti na ti.Moze malo pojasnjenje posto su identicnih kka i dimenzija?Nemam problem da platim koliko treba ali ne zelim da me deru za stvari koje drugi prave za bmw Originalni semerinzi imaju sa unutrašnje strane urađene "kanale" (ne znam kako da jih drugačije nazovem),koji usmeravaju ulje dalje od semeringa, dok aftermarket obično to nemaju, pa procure za 5-10kkm.Ako se ne varam, imaju i "duple usne", tako da je dihtovanje zaista adekvatno, dok aftermarket naravno to nemaju.......klasika je veliki semering na kardanu (poznatom final drajvu) gde ljudi ture aftermarket umesto originala jer je 22 eura za original semering "dranje".Kad jim FD ponovo propiša za pola godine, onda je gs slab motor.....odluka je tvoja.

Neko če za kratko vreme ponovo da rastura kvačilo koliko vidim....ali neka, ima i u tome nešto dobro. barem češ sa serviserom biti na ti.