bmw
-
Broj tema i poruka
1713 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: bmw
-
PRVA POMOĆ - ono što bi svi trebalo da znamo!
bmw je odgovorio članu Aleksandar NS u Motoristi Na Drumu
Druže, potpuno te razumem, jer sam i ja bio u takvim situacijama....nažalost. Ali u jedno sam siguran, a to je da nikada neču okrenuti glavu ako nekome treba pomoč i baš me zaboli ona muška stvar šta ostali misle ili pričaju o tome, jer na kraju dana jedino što je važno je da mirno zaspim (ako me razumeš šta pokušavam reči) i da mogu svakome da pogledam u oči. Jebi ga, život nije fer, "deal with it"..... -
pronađi svoju OVDE ili OVDE ili OVDE ili .......
-
-
Druže, koliko sam pročitao, nema nekih drastičnih razlika, mada me nešto buni.....novi bmw motori koriste LIN-BUS tehnologiju umesto CAN BUS. BS-100 kao može da diagnosticira sve te novije motore, mada piše da ne koristi LIN bus...... Iskreno.....lično mislim da je GS911 u prednosti, pošto je puno manji, osnovnu diagnostiku i reset grešaka možeš raditi sa mobilnim.....
-
cbf600sa 2004 godište koliko košta u Srbiji?
-
pa šta reči osim.....Suzuki Čudi me da si uspeo da kupiš takav motor jer od 2015 uopšte ne bi smeli da se prodaju motori bez ABS-a
-
pa pazi ovako, stvarno mi je čudno da si tako brzo došao do kompjutora i interneta umesto da još koristiš pisma i kartice jer si stara škola..... Nije loše pasti par puta? Ti to ozbiljno?Pa verovatno svako mora da slomi lakat ili nogu ili ne daj bože kičmu, da bi znao kakav je to osečaj zar ne? A reci mi zašto po tvom mišljenju je bolje da se nauči kočiti bez ABS-a nego sa ABS-om? Šta se time dobija ako znamo da dandanas ne možeš više kupiti nov motor bez ABS-a? ja ti mogu navesti jednu bistvenu razliku (čak može biti razlika između života i smrti) zašto uzeti za početnika motor sa ABS-om, a ne svodi se na kočenje.....
-
ja se iskreno nadam da tvoja devojka ne čita ovaj forum jer u protivnom ne bi hteo da budem u tvojoj koži kad krenu pitanja tipa "zar ti meni ne želiš da priuštiš motor sa ABS-om? Zar tebi nije stalo do mene da mi kupiš motor sa ABS-om?....... Ajmo ovako...ako ti samo jednom ABS spreči pad, več se isplatio....a da o drugim aspektima ni ne pričam....
-
Naravno, samo što obično nauči tako da poljubi asfalt, a to mnogo košta tako u socialnom miru, kešu za opravku i vremenu da se prevaziđe psihološka barijera ili strah od motora. Pretpostavljam da nisi jedan od onih "die hard" muškaraca koji ne odbravaju ABS i drže nalepnicu na armaturi u autu "we don't have airbags, we die like a real men". Iznenađen bi bio koliko starih motrđija ne zna da koči kako treba, a pogotovu da je potrebno koristiti i zadnju kočnicu.
-
interesantni su izbori za motocikl, a glavni kriterijum ste izostavili..... Kupi bilo koji motor, samo da ima ABS ako želiš dobro svojoj devojčici. Tačka. Sve ostalo je palamudenje. "Ima doboš pozadi"...pa šta onda, ionako prve dve godine neče obarati svetske rekorde u brzini, a doboš puno jače koči od diska (ako čemo biti korektni). "žali se da joj je težak u vožnji"- buhu, pa svaki motor je početniku težak dok ne savlada tehniku vožnje. Deal with it. Gledaj da može staviti obe noge ravno na pod (jel če ga zbog toga na neravnom terenu prevrnuti) i da ima ABS da može zakočiti u kritičnim situacijama a da ne padne (a kao početniku tih situacija biče ogromno). moj savet, a ti vidi......
-
Za motor ne postoji vinjeta u Rumuniji....isto tako i u Bugarskoj
-
Ljudi mešate neke stvari. Međunarodna vozačka dozvola je standardiziran obrazac vozačke dozvole na više jezika koje priznaju sve države. Naravno da nije obavezna, ali na konto manjih zajebancija je preporučljiva, jer ako te policajac u inostranstvu zaustavi i ti mu poturiš pod nos vozačku na kojoj je sve u ćirilici, može te mrtvo hladno pridržati 48 sati dok se ne utvrdi da ti stvarno poseduješ vozačku dozvolu. Na konto toga se uzima međunarodna vozačka dozvola.
-
lepo, samo da se upišem.....
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
Naravno druže, slažem se sa svim osim sa onim "posle Ptuja"....:)....ali dobro, dogovorit čemo se,ljudi smo. A inače kako je Slovenija velika....znamo se več par godina preko foruma, ali nikako da se sretnemo u živo. Morat čemo to ispraviti što pre........pa makar došao na Ptuj....:)- 167 odgovora
-
- 1
-
-
- moto vlog
- put oko evrope
- (i 18 more)
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
Naravno da je bio na Ptuju dva dana kad nije znao da je Ljubljana najlepši grad na svetu (kako kaže naš gradonačelnik Janković.....). U Ljubljani nije bilo ni vremena za obilazak, ali kako mi se čini u tom kratkom druženju i brzinskom obilaženju je uživao. Žao mi je samo što nije bilo više vremena da sam mogao da ga prošetam kroz celu Ljubljanu več samo kroz strogi centar....ali ima dana.- 167 odgovora
-
- 1
-
-
- moto vlog
- put oko evrope
- (i 18 more)
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
jel može neko da mi prosledi njegov broj mobilnog na PP molim.....pošto sam tek sinoč video njegovu poruku, a pitanje da li je pročitao moju poruku.... -
Kod menena GS-ju je Bobanovo sedište nekih 60 kkm i još uvek je kao prvi dan....ukratko svaka čast za izradu i materiale.
-
Druže slažem se,u pravu si. Nadam se da te nisam uvredio mojim pisanjem, jer mi to stvarno nije bilo ni na kraj pameti.Nemoj mi zameriti jer se verovatno malo "čudno" izražavam, ipak mi je ovo maltene jedina prilika pisanja na maternjem jeziku...svako dobro druže.
-
Nemoj me pogrešno shvatiti jer nemam nikakve loše namere. Ozbiljno sam mislio kada sam rekao da me podsečaš na mene od pre 15 godina sa takvim ponašanjem.... Vidi, najlakše je "popičkati" se sa mušterijom i lepo je isterati iz radnje, ali to ne plača račune (mada je tako dobar osečaj... ). Prava umetnost je takvu "nadrkanu" mušteriju preokrenuti i nešto zaraditi na njoj i veruj mi da znam šta pričam, pošto to svakodnevno radim i svakodnevno sam u tim situacijama.A još ako uspeš mušteriji dati dovoljno prostora da uvidi svoju grešku (tako u ponašanju kao u pretpostavkama) i da se neponizena odnosno neosramočena "izvuče" iz takve situacije, e to je onda taj pravi osečaj.....ali za to več treba iskustva. Ne pravim razlike sa kim sarađujem, dokle god imamo fer odnos , dokle god se poštujemo i dokle god su obe strane u poslu zadovoljne.
-
Upravo si napisao najbolji i najbrži način da trajno izgubiš mušteriju i sebi napraviš jako slabu reklamu., umesto da takvu situaciju okreneš sebi u korist i možda još bolje vežeš mušteriju na sebe......podsečaš me na mene pre jedno 15 godina, kada sam tek mislio da znam nešto o poduzetništvu..... A reci mi kakva bi bila tvoja reakcija ako bi neko došao, napao te za nešto što si kriv i napušio bez problema. Jel bi onda palo neko izvinjenje ili....?
-
Interesantno.... Dozvoli mi da dam i svoje mišljenje u vezi kočnica.... Izuzetno , ali stvarno izuzetno teško je izbaciti vazduh iz sistema ako je ušao u kočione cevi ili čak krenuo nagore, jer koliko god drukao kočnicu, izlazi ulje, a vazdušni mehurič faktički ostaje na istom mestu. Neki ostave tako otvoren poklopac lončiča preko noči i nadaju se ujutro da taj mehurič vazduha stigne do ručice gore. Sve je to OK, ako su obične kočnice, kod ABS-a če se neko načekati pored motora.... Kako je meni ušao vazduh u sistem na Hondi? Prosto...izgleda da sam u jednim klještima imao malo vazduha gore kod sisice....kada sam otšarafio klješta od štapova i okrenuo jih nagore da sam jih očistio, taj vazduh je lepo ušao u cevi i krenuo svoju odisejadu prema gore. Veruj mi, da kolikogod drukao i ispuštao vazduh, ručica se još uvek "pumpala". Zamena ulja na moj način je celu tu stvar eliminirala. Mulja u kočionim klještama ne možeš "uzburkati" na ovaj način, barem ne drastično, jer se zamena (ili protok) ulja vrši između sisice i priključka cevi (koji je obično u gornjem delu klešta ili max na sredini klešta), a "mulj" se staloži na dnu kočionih klješta. Slažem se da bi bilo bolje da se prvo ceo sistem isprazni, pa onda počne polako puniti (tu je več veča opasnost da se mulj uzburka). Odvrtanje sisica te puštanje ulja da prostim padom ispira sistem ne prakticiram više, pošto mi se več desilo, da je povuklo vazduh u sistem odozdo (sisice kad jih odvrneš ne dihtuju i tu mi je ušao vazduh). Kod "drukanja" ručice UVEK, ali stvarno UVEK kažem neka stisne do kraja i to iz dva razloga...prvo kod običnih creva ako je neko loše ili dotrajalo kod velikog pritiska ono puca, pa je bolje da mi pukne crevo na stolu nego u vožnji. Drugi razlog su gumice kako si naveo....ako neka od gumica "rikne", neka propiša na stolu... (i da ne veruješ, prošle godine mi je tako "propišala" zadnja kočiona cev na R1100R, onaj mali deo cevi kod klešta) ....ne želim da razmišljam da se to nekome desi u vožnji kod kočenja.
-
Pa to je to...posle petog piva sve ružne su otišle kuči.......:)
-
kratko i jasno.....Aprilia Kaponord....sa ABS-om ako je moguče i rešio si sve
-
nikako izgubiti iz vida da je šegrt isto tako važna karika u toj metodologiji.......
-
iskreno, kada sam kupio taj motor, hteo sam odmah da ga farbam....međutim sad sam na njega potpuno navikao.