bmw
-
Broj tema i poruka
1707 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: bmw
-
pa pazi ovako, stvarno mi je čudno da si tako brzo došao do kompjutora i interneta umesto da još koristiš pisma i kartice jer si stara škola..... Nije loše pasti par puta? Ti to ozbiljno?Pa verovatno svako mora da slomi lakat ili nogu ili ne daj bože kičmu, da bi znao kakav je to osečaj zar ne? A reci mi zašto po tvom mišljenju je bolje da se nauči kočiti bez ABS-a nego sa ABS-om? Šta se time dobija ako znamo da dandanas ne možeš više kupiti nov motor bez ABS-a? ja ti mogu navesti jednu bistvenu razliku (čak može biti razlika između života i smrti) zašto uzeti za početnika motor sa ABS-om, a ne svodi se na kočenje.....
-
ja se iskreno nadam da tvoja devojka ne čita ovaj forum jer u protivnom ne bi hteo da budem u tvojoj koži kad krenu pitanja tipa "zar ti meni ne želiš da priuštiš motor sa ABS-om? Zar tebi nije stalo do mene da mi kupiš motor sa ABS-om?....... Ajmo ovako...ako ti samo jednom ABS spreči pad, več se isplatio....a da o drugim aspektima ni ne pričam....
-
Naravno, samo što obično nauči tako da poljubi asfalt, a to mnogo košta tako u socialnom miru, kešu za opravku i vremenu da se prevaziđe psihološka barijera ili strah od motora. Pretpostavljam da nisi jedan od onih "die hard" muškaraca koji ne odbravaju ABS i drže nalepnicu na armaturi u autu "we don't have airbags, we die like a real men". Iznenađen bi bio koliko starih motrđija ne zna da koči kako treba, a pogotovu da je potrebno koristiti i zadnju kočnicu.
-
interesantni su izbori za motocikl, a glavni kriterijum ste izostavili..... Kupi bilo koji motor, samo da ima ABS ako želiš dobro svojoj devojčici. Tačka. Sve ostalo je palamudenje. "Ima doboš pozadi"...pa šta onda, ionako prve dve godine neče obarati svetske rekorde u brzini, a doboš puno jače koči od diska (ako čemo biti korektni). "žali se da joj je težak u vožnji"- buhu, pa svaki motor je početniku težak dok ne savlada tehniku vožnje. Deal with it. Gledaj da može staviti obe noge ravno na pod (jel če ga zbog toga na neravnom terenu prevrnuti) i da ima ABS da može zakočiti u kritičnim situacijama a da ne padne (a kao početniku tih situacija biče ogromno). moj savet, a ti vidi......
-
Za motor ne postoji vinjeta u Rumuniji....isto tako i u Bugarskoj
-
Ljudi mešate neke stvari. Međunarodna vozačka dozvola je standardiziran obrazac vozačke dozvole na više jezika koje priznaju sve države. Naravno da nije obavezna, ali na konto manjih zajebancija je preporučljiva, jer ako te policajac u inostranstvu zaustavi i ti mu poturiš pod nos vozačku na kojoj je sve u ćirilici, može te mrtvo hladno pridržati 48 sati dok se ne utvrdi da ti stvarno poseduješ vozačku dozvolu. Na konto toga se uzima međunarodna vozačka dozvola.
-
lepo, samo da se upišem.....
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
Naravno druže, slažem se sa svim osim sa onim "posle Ptuja"....:)....ali dobro, dogovorit čemo se,ljudi smo. A inače kako je Slovenija velika....znamo se več par godina preko foruma, ali nikako da se sretnemo u živo. Morat čemo to ispraviti što pre........pa makar došao na Ptuj....:)- 167 odgovora
-
- 1
-
-
- moto vlog
- put oko evrope
- (i 18 more)
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
Naravno da je bio na Ptuju dva dana kad nije znao da je Ljubljana najlepši grad na svetu (kako kaže naš gradonačelnik Janković.....). U Ljubljani nije bilo ni vremena za obilazak, ali kako mi se čini u tom kratkom druženju i brzinskom obilaženju je uživao. Žao mi je samo što nije bilo više vremena da sam mogao da ga prošetam kroz celu Ljubljanu več samo kroz strogi centar....ali ima dana.- 167 odgovora
-
- 1
-
-
- moto vlog
- put oko evrope
- (i 18 more)
-
10 000 km oko Evrope na CafeRacer-u!!! 40-50 dana MotoVloga
bmw je odgovorio članu Dasic Jovan u Putopisi
jel može neko da mi prosledi njegov broj mobilnog na PP molim.....pošto sam tek sinoč video njegovu poruku, a pitanje da li je pročitao moju poruku.... -
Kod menena GS-ju je Bobanovo sedište nekih 60 kkm i još uvek je kao prvi dan....ukratko svaka čast za izradu i materiale.
-
Druže slažem se,u pravu si. Nadam se da te nisam uvredio mojim pisanjem, jer mi to stvarno nije bilo ni na kraj pameti.Nemoj mi zameriti jer se verovatno malo "čudno" izražavam, ipak mi je ovo maltene jedina prilika pisanja na maternjem jeziku...svako dobro druže.
-
Nemoj me pogrešno shvatiti jer nemam nikakve loše namere. Ozbiljno sam mislio kada sam rekao da me podsečaš na mene od pre 15 godina sa takvim ponašanjem.... Vidi, najlakše je "popičkati" se sa mušterijom i lepo je isterati iz radnje, ali to ne plača račune (mada je tako dobar osečaj... ). Prava umetnost je takvu "nadrkanu" mušteriju preokrenuti i nešto zaraditi na njoj i veruj mi da znam šta pričam, pošto to svakodnevno radim i svakodnevno sam u tim situacijama.A još ako uspeš mušteriji dati dovoljno prostora da uvidi svoju grešku (tako u ponašanju kao u pretpostavkama) i da se neponizena odnosno neosramočena "izvuče" iz takve situacije, e to je onda taj pravi osečaj.....ali za to več treba iskustva. Ne pravim razlike sa kim sarađujem, dokle god imamo fer odnos , dokle god se poštujemo i dokle god su obe strane u poslu zadovoljne.
-
Upravo si napisao najbolji i najbrži način da trajno izgubiš mušteriju i sebi napraviš jako slabu reklamu., umesto da takvu situaciju okreneš sebi u korist i možda još bolje vežeš mušteriju na sebe......podsečaš me na mene pre jedno 15 godina, kada sam tek mislio da znam nešto o poduzetništvu..... A reci mi kakva bi bila tvoja reakcija ako bi neko došao, napao te za nešto što si kriv i napušio bez problema. Jel bi onda palo neko izvinjenje ili....?
-
Interesantno.... Dozvoli mi da dam i svoje mišljenje u vezi kočnica.... Izuzetno , ali stvarno izuzetno teško je izbaciti vazduh iz sistema ako je ušao u kočione cevi ili čak krenuo nagore, jer koliko god drukao kočnicu, izlazi ulje, a vazdušni mehurič faktički ostaje na istom mestu. Neki ostave tako otvoren poklopac lončiča preko noči i nadaju se ujutro da taj mehurič vazduha stigne do ručice gore. Sve je to OK, ako su obične kočnice, kod ABS-a če se neko načekati pored motora.... Kako je meni ušao vazduh u sistem na Hondi? Prosto...izgleda da sam u jednim klještima imao malo vazduha gore kod sisice....kada sam otšarafio klješta od štapova i okrenuo jih nagore da sam jih očistio, taj vazduh je lepo ušao u cevi i krenuo svoju odisejadu prema gore. Veruj mi, da kolikogod drukao i ispuštao vazduh, ručica se još uvek "pumpala". Zamena ulja na moj način je celu tu stvar eliminirala. Mulja u kočionim klještama ne možeš "uzburkati" na ovaj način, barem ne drastično, jer se zamena (ili protok) ulja vrši između sisice i priključka cevi (koji je obično u gornjem delu klešta ili max na sredini klešta), a "mulj" se staloži na dnu kočionih klješta. Slažem se da bi bilo bolje da se prvo ceo sistem isprazni, pa onda počne polako puniti (tu je več veča opasnost da se mulj uzburka). Odvrtanje sisica te puštanje ulja da prostim padom ispira sistem ne prakticiram više, pošto mi se več desilo, da je povuklo vazduh u sistem odozdo (sisice kad jih odvrneš ne dihtuju i tu mi je ušao vazduh). Kod "drukanja" ručice UVEK, ali stvarno UVEK kažem neka stisne do kraja i to iz dva razloga...prvo kod običnih creva ako je neko loše ili dotrajalo kod velikog pritiska ono puca, pa je bolje da mi pukne crevo na stolu nego u vožnji. Drugi razlog su gumice kako si naveo....ako neka od gumica "rikne", neka propiša na stolu... (i da ne veruješ, prošle godine mi je tako "propišala" zadnja kočiona cev na R1100R, onaj mali deo cevi kod klešta) ....ne želim da razmišljam da se to nekome desi u vožnji kod kočenja.
-
Pa to je to...posle petog piva sve ružne su otišle kuči.......:)
-
kratko i jasno.....Aprilia Kaponord....sa ABS-om ako je moguče i rešio si sve
-
nikako izgubiti iz vida da je šegrt isto tako važna karika u toj metodologiji.......
-
iskreno, kada sam kupio taj motor, hteo sam odmah da ga farbam....međutim sad sam na njega potpuno navikao.
-
Razmišljao sam i o toj varijanti, međutim tu več imam neku dilemu, pošto ne možeš biti na obe strane istovremeno ako krene nešto po zlu (recimo spadne crevo sa sisice,itd....). Radije jednu po jednu i polako na tanane.....ima dana...
-
dobro zapažanje....a eto kako i ja gledam na to.... Nigde nisam naleteo na podatak koliko ulja sadrži kočioni sistem , a pogotovu ne koliko ga sadrži sistem sa ABS-om. Zato to jednostavno rešavam tako, da počnem uvek na kleštima , čije je crevo najduže do razvodnika (gde se spajaju creva iz levih i desnih klešta), i tu negde "potrošim " oko 1,5-2dcl ulja. onda pređem na druga klešta i tu potrošim ostatak od 0,5 litara. Verovatno ide manje ulja od 0,5 litara u sistem i još verovatnije je da se dobar deo ulja baca, ali cena od 3,5 eur-a za pola litre ulja mi baš ne pravi glavobolju, zato se i ne opterečujem time. Radije jednom godišnje promenim ulje i miran sam. Mislim puno više me košta neki prijatelj koji je potreban da "druka" kočnicu s jedne strane, a ja da ispuštam ulje sa druge strane pogotovu jer nikad, ali stvarno nikad ne možeš biti siguran da si izgurao sav vazduh iz sistema, a sa druge strane ono "after parti" pivo u kafani puno više košta od pola litre kočionog ulja. I da me neko ne razume pogrešno, nije problem pivo u kafani, veči problem je što se nikad ne staje samo na jednom..... A ovako ovaj automatski odzračivač ima i edukativnu ulogu, jer posle ovog svako če sebi sam menjati ulje, ja samo obezbedim odzračivač, radionicu, alat, hladno pivo i muziku, a moji prijatelji če to sami da rade............uz naravno moje nadziranje. Isto kao što i sami rade servise na boxerima. Ja obezbedim radni sto te sav potreban alat i nadzirem, oni prljaju ruke i uče. Pa kud češ lepše druženje i bolju edukaciju. Zna se ona narodna "daj čoveku ribu, nahranio si ga za jedan dan, nauči čoveka da peca, nahranio si ga za život". A za one koji ne žele prljati ruke postoje ovlašteni servisi.....
-
pa u svakom slučaju (na bilokoji način menjao ulje, dal to bilo sa aparaturama ili na ručni način), ostaje jedan izuzetno mali deo starog ulja u čeljustima, osim ako misliš svaki put skinuti čeljusti te jih potpuno isprazniti. Sisica na klještima je uvek iznad priključka cevi, tako da je količina starog ulja koja ostane u klještima izuzetno mala. Količina starog ulja koja ostane u klještima je manja nego polovina količine ulja u čantrici. Mogao ih i potpuno isprazniti sistem, pa ga ponovo puniti novim uljem, ali ne vidim nikakve potrebe za tim
-
Upravo tako....sa tim pritiskom (ispod 1 bar), obično traje oko jedne minute da se napuni "boca"....
-
Dobar,pouzdan,otklanja 99% grešaka koje ljudi prave pri zameni ulja, možeš ga raditi sam mada je bolje sa "šegrtom"....:)
-
da, flaša je inače od jednog odzračivača za automobile, ali može se koristiti bilo koja plastična flaša koja dihtuje....sve ostalo je "home made". Prednost je da nema vazduha u sistemu, nema drukanja,sve možeš potpuno sam da odradiš i stvarno radi posao.... E sad zašto sam uopšte krenuo da pravim taj odzračivač....jedno su bili prijatelji (koji so naravno "pumpali ručicu, a ja bio na "sisici"), a drugo je mi je pri sređivanju Honde ušao vazduh u sistem i nikad kraja drukanju.... Naravno muka me naterala da napravim ovo čudo, i radi za sve pare. Može se i prvo isprazniti ceo sistem (to mi je sledeči projekat kada budem imao vremena), pa se onda polako puni odozdo pod malim pritiskom. Naime sav vazduh u sistemu se izgurava prema gore, dok sa drukanjem u najboljem primeru ide polako prema dole, dok obično staje na mestu u sistemu. Ručica kočnice je odmah tvrda .
