Ipak nije, izgleda da je sam Tomos etiketirao ove modele, što je okej. Nadam se da kvalitetom zavređuju Tomosov amblem...

Može Piaggio X9 250cc?

1. Godište skutera koji ste vozili: Moj Liberti je bio 2000. godište, kao i svi "poštarci". Za retke koji ne znaju, Italijanska pošta je penzionisala veliki broj korišćenih Libertija i Free-a, naši preprodavci su ih pokupovali i preprodavali po cenama od 500-600e. 2. Vreme provedeno na skuteru: Skuter sam vozio malo više od tri pune sezone, uključujući i dve zime (po suvome). 3. Šta mi se dopada: Liberti 125cc je odličan skuter za gradsku vožnju. Osim što izgleda lepo (liči na Vespe), savršeno funkcioniše u BG gužvama, provlačenju između kolona, parkiranju na zakrčenom trotoaru. Lepo se vozi i obara u krivini, ima fino ubrzanje, agregat radi lepo i kultivisano. Dosta je pouzdan, delovi su dostupni i nisu skupi. Uz veliki vetrobran može da se vozi i po hladnijem vremenu. Potrošnja oko 3,5L na 100km. 4. Šta je moglo biti bolje: Iz sadašnje perspektive, najslabija tačka su mu kočnice (bar su bile kod moga). Pozadi doboš i napred malecne pločice ga slabo zaustavljaju. Takođe, prednji deo je lagan i suviše prenosi udare od neravnina na volan. Slaba svetla (farovi). Još nešto - teško je naći primerak za kupovinu u dobrom stanju, često su jako izakani, i zahtevaju puno opravki da bi bili u voznom stanju. 5. Moj utisak: Odličan skuter za te pare, obaviće zadatke po gradu savršeno. Lično mislim da nije za duža putovanja ili magistralnu vožnju. Ako nađeš dobar komad, čuvaj ga.

Imam samo informacije iz druge ruke - kao što Đunta reče, veoma kvalitetan skuter, iako je u klasi sa Beverlijem, bolje je izrade, ima bolje vešanje. Agregati su isti. Lično, još je lepši od Beverlija (i moj izbor br. 1), ali je dosta redak - naročito 250ie. Siguran sam da nećeš pogrešiti ako ga kupiš!

Ako sam dobro shvatio, neko je uveo kontigent skutera iz Kine, i nalepio im Tomosove etikete bez ikakve osnove? Meni je ovo dosta strašno, klasična prevara - koriste poznati i priznati brend da bi preprodali svoj proizvod (sumnjivog kvaliteta)... :'(

Ako je zaista u pitanju SYM, to može da bude dobar pazar, naročito 125-ica

Obzirom na to koliko je skočila cena TNG-u, mislim da se više ne isplati ugradnja kompleta u auto, a kamoli u skuter...

Naravno da ima italijana koji svoje motore ne paze i akaju (znam takvog), ali ima i pedantnih koji rade redovne servise i popravke. Nezgodno je što italijani, kao i srbi, umeju da prevare pa ima dosta priča o lošim iskustvima. Tako da, svakako, može da sa nađe odličan komad, ali ne treba fantazirati da će biti jeftin. Sa druge strane, ako želiš da budeš siguran u to šta kupuješ, preporučujem kupovinu u Švajcarskoj. Imaju najbolje održavana vozila u Evropi, tamo ne postoji ugradnja polovnih delova, otpadi ili slično. Uslovi korišćenja su odlični (dobri putevi, parkinzi, garaže), gorivo kvalitetno... Koliko para - toliko muzike.

Normalni punjači za akumulatore sa motocikala obično daju 1,25 ili 1,3 ampera, a turbo punjači su dva do tri puta jači od toga.

Slabo šta više od osnovnih informacija može da se nađe... (specifikacije) Ako ti je baš bitno, probaj da napišeš mejl proizvođaču, možda ti oni pomognu (kontakt).

Mislim da je za tvoje uslove najbolji pazar neki 50cc skuter. Ima forumaša koji imaju dobra iskustva sa kineskim skuterima pa će ti dati preporuke, ali moj predlog je da se držiš Piaggio Free-ja. Definitivno se uklapa u tvoj budžet, možeš da ga voziš sa B kategorijom, a relativno je pristojan i pouzdan motor. Kao i kod kupovine Libertija - budi jako pažljiv pri biranju - poštarci su dosta izakani. Pogledaj malo skuplje na motoberzi - ja bi prvo gledao one koji izgledaju fabrički beli, znači bez plamenova i nalepnica koje odaju budžene mašine (koje uvek imaju kraći rok trajanja). Srećno!

Što se izbora samog skutera tiče, stavka "weather protection" je jedna od bitnih, ali nikako među najvažnijim kriterijumima. WP skutera dosta zavisi od aerodinamike, ali opšte pravilo je da što je veći front skutera (od napred gledano) - to je bolja zaštita. Ako pogledaš npr. kros mašine, front im je jako "mršav" i jako si izložen. Ali za to npr. X9 (znam, već sam dosadan sa X9-kom ) iz prednje perspektive izgleda mnogo drugačije: Ako nisi previsok, izložene su ti samo šake i laktovi. Takođe, na bolje opremljenim maxi-skuterima imaš sproveden tunel koji preusmerava topao vazduh sa hladnjaka ka tvojim kolenima. Sve ovo je već dovoljno za zimsku vožnju...

Vozim veći deo godine, dok god je asfalt siguran, a to je (po mom mišljenju) iznad 4-5C po suvom vremenu. Vožnje su mi kratke, ali ipak volim da se zaštitim od vetra i hladnoće (izem ti zabavu ako upropastim zdravlje). Kolena čuvam tako što ispod pantalona nosim obične kineske sportske steznike za kolena. Koristio sam kecelju ali sam od nje brzo odustao jer moram svako veče da je skidam i ujutro stavljam na motor, što me neopisivo mrzi. Drugar vozi sa pravim enduro štitnicima za kolena, ali mi deluju nepraktično - gužvaju pantalone i ometaju kretanje vazduha kroz pantalone (pa se nogavice naduvaju). Ovi steznici koje ja koristim, nose se ispod pantalona - direktno na kolenima, nisu neprijatni (barem meni), ne izazivaju znojenje, jeftini su (100-200 dinara kod kineza), lako se spuste na listove kada siđem sa motora, a opet lako podignu na kolena pred samu vožnju - moja preporuka! Inače, nisam merodavan da kažem da li vožnja maxi-skutera izaziva probleme sa kolenima jer takve probleme inače imam od ranije zbog sportskih povreda, ali mislim da mi se problemi nisu pogoršali od kada vozim i po hladnom vremenu.

Još jedan glas za Liberti 125cc poštarac (mada može i neka druga 125-ica). Vozio sam ga skoro četiri godine kroz beogradske gužve i čini mi se da je projektovan za takvu namenu. Potrošnja mu je mala (oko 3,5L na 100km), servisi su jeftini ako ih radiš sam (ulje, filteri, pločice - pola sata posla) a i mogu povoljno da se nađu u oglasima. E, tu ide začkoljica - većina koja je u prodaji je u lošem stanju i moraš da budeš jako pažljiv kada sebi biraš komad. Obično su im izakani prednji amortizeri, neispravan im je regler ili silen blok, korodiran auspuh, ćelave gume... Ipak, uz malo sreće, za npr. 800e možeš da nađeš sasvim pristojan komad koji će te dugo služiti.

Podržavam svaku inicijativu za turu ili druženje, samo obavestite na vreme da mogu da se organizujem

Vau, koliko je ovo obimno... Svaka čast na energiji i motivaciji! Srećno u budućim radovima.

Naravno, može da se nađe dobar polovan skuter u Srbiji, svakako povoljnije nego nov, ali ako neko može sebi da priušti nov - samo napred. Iskreno, zavidim ti Uživaj u prvoj vožnji za sve nas sa foruma kojima je tako nešto nedostupno

Šalu na stranu - jel grešim ili sva tri pomenuta modela (Satelis, Atlantic i Scarabeo) imaju Pjađov Master agregat?

Naravno, računica je individualna i zavisi od uslova korišćenja skutera, ali meni se svaki skuter koji sam vozio do sada isplatio. Kada sam pre 5 godina kupio svoj prvi skuter, računica mi je bila vrlo jednostavna: 15 km od kuće do posla u centru, kolima je to (sa izlascima) preko 100e na gorivo, plus još (odokativno) 50e na amortizaciju (svaki ili svaki drugi mesec se na kolima nešto popravlja) - izađe bar 150e troška mesečno (ovde nisam ni računao više nego duplo skuplju registraciju, i nedajbože parking kazne). Sa skoro tri puta manjom potrošnjom goriva i manjim troškovima održavanja, štedeo sam i do 100e mesečno, tako da mi se prvi skuter (od 600e) isplatio već prve sezone. Sada živim u centru i prelazim manje kilometara, ali više vrednujem svoje vreme i živce, pa mi se skuter i dalje isplati Off: što se tiče letovanja, po mom iskustvu nepoželjni smo samo u CG, imam odlična iskustva iz Dalmacije, ako ti treba preporuka gde da odeš za normalnu lovu i da se opustiš i osećaš normalno, javi na PP

Znam nekoliko ljudi koji voze samo skuter (bez auta), ali ta koncepcija ima suviše ograničenja - nema odlazaka na letovanje/zimovanje, izlasci uveče mogu samo leti, zimi se koristi gradski prevoz... Ipak, zahvaljujući skuteru, mesečno može dosta da se uštedi na gorivu (i drugim troškovima održavanja auta), na troškovima parkinga (da ne pominjem eventualne kazne i pauka), kao i na vremenu. Što se mene tiče - skuter će kao jedino prevozno sredstvo funkcionisati tek kada Beograd dobije metro. Do tada, zadržavam i auto.

Pridružujem se sa sajtom na kome može da se nađe gomila manuala za skutere: http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/

Za tretiranje crnih plastika koristim tečnost za enterijer automobila na bazi silikona (nije preterano bitno koju). Postoje i ovakvi sprejevi, ali iako su lakši za nanošenje, skuplji su i kraće traju. Kada plastika "posivi", u stvari je oštećena sitnim ogrebotinama koje nastaju mehanički ili/i promenama temperature. Silikon popunjava pukotine, sprečava (ili ublažava) dalje oštećivanje i vraća im zdravu tamnu i sjajnu boju. Bolji je od sredstava na bazi ulja (npr. WD) jer je srodniji gumi/plastici i duže se zadržava na površini. Sredstvo treba bogato naneti na pamučnu krpicu i lagano utrljati u čistu plastiku posle svakog pranja.

Imao sam Pjađov CD katalog sa brojevima svih delova, ali ga više nemam. Srećom, dostupan je na ovoj adresi, a možda ista informacija može da se pronađe i u servis manualu (probaj ovde).

@marko78 Opusti se, nije to toliko komplikovano, samo odvoji dovoljno vremena i budi strpljiv. Ne možeš ništa da pokvariš, tabli neće ništa biti od previše spreja, a višak silikona može da se skine Ukoliko već nemaš neke probleme sa tablom, kada je razmontiraš pre bilo čega drugog probaj test sa propuštanjem vode (naveo sam ga gore, kada front plastiku potopiš licem dole u vodu i gledaš hoće li se pojaviti kapljice). Ako front ne propušta, dovoljno si siguran i samo sve sklopi - nisu sva kućišta falična, možeš mirno da spavaš. @ZoranKS Ako nije tajna, koje je bila cena za te polovne table koje nisu odgovarale?

Problem sa tvojom originalnom tablom je definitivno do vlage, a obzirom da sušenjem i čišćenjem sprejem nisi uspeo da rešiš problem, sigurno je neki deo elektronike oštećen kratkim spojem. Pretpostavka ti je potpuno tačna - moraš da nađeš tablu za svoj model. Inače, ovo je lista delova iz Pjađovog kataloga za X9 table: X9 125 - 582142 X9 125 Evo - 584462 X9 250 - 5814134 X9 250 Evo - 584847 X9 500 - 583915 X9 500 Evo - 584369 (ABS - 584973) Sve su različiti brojevi i iako im je isti džek, različito su kalibrisane. To znači da pogrešna tabla može da da osnovnu funkcionalnost (paljenje motora i svetla), ali sve ostale funcije na digitalnoj, a ni analogna tabla neće raditi.