Prave testove sa polaganja je na forumu Piaggio.co.rs objavio jedan član, a za lakši pristup stavio sam ih na ovaj link (http://depositfiles.com/files/xkxisyp40). Potvrđujem da su potpuno autentični jer sam krajem prošle godine polagao nekoliko puta test (lenj da sednem i lepo naučim), pa sam prepoznao pitanja. Nažalost, kvalitet skena nije neki, ali mogu da se rastumače. Što se tiče veličine motora i pravljenja osmice, praktični deo sam polagao na nekom kineskom enduro motoru od 200cc koji sam uzeo od auto-škole (enduro osrednje veličine, kao npr. Pegaso). Bio sam zabrinut jer nijednom tokom vežbanja nisam uspeo da opišem osmicu unutar markiranog prostora, ali me je instruktor ubedio da se ne brinem i da mogu slobodno da se krećem široko okolo i da će policajac imati razumevanja. Tako je i bilo, možda mi se zadnja guma kretala po predviđenim linijama, prednjom sam bio prilično van. U svakom slučaju, na vašem mestu se ne bi brinuo oko osmice izuzev ako vozim Dragstar. ;D Još jedna stvar - rezultat polaganja dosta zavisi od volje policajca. Imao sam nesreću da me uhvate dva crvena svetla na semaforima i da izgubim auto sa B kandidatom, instruktorom i policajcem iz vida. Onda smo upali u gužvu (raskrsnica Starine Novaka i 27. Marta u 10 ujutro radnim danom), i onda ih vidim kako prolaze suprotnim smerom od mene Napravim odmah polukružno na raskrsnici, i stignem ih tek pred sam poligon. Srećom, policajac me je gledao dok sam pravio polukružno i delovao sam mu sigurno, pa me je pustio Svakako nije moja krivica što sam morao da stanem na crveno, ali je i dalje mogao da me obori, ili da traži da odmah ponovo polažem...

Još jedan maxi-skuteraš! ;D Lagano preuzimamo planetu... Srećno sa novom mašinom. Jel to dvotaktni agregat? Ajd kada stigneš, daj neke utiske.

Pretpostavljam da je najveća razlika u zadnjoj kočnici, model iz 2002. ima pozadi doboš, a noviji imaju disk. Ispraviće me iskusniji vozači, ali mi doboš kočnica deluje malo slabašno za skuter od 150kg. Opet, možda grešim - dosta starijih enduro mašina ima pozadi doboš, i ništa im ne fali. Mašina je sa karburatorom, razvija 17 hp što je jako dobro za 150cc. Jedan momak na forumu kaže da je startniji od Runnera, a troši duplo manje (http://www.maxi-muppets.co.uk/phpBBInt/viewtopic.php?f=5&t=1442&p=19376&hilit=pantheon#p19376). Sudeći po kvalitetu drugih hondinih skuter agregata, ja bi se pre brinuo o ostatku motora - pre svega plastikama (jer su stariji skuteri često dobrano razdrndani). Ivan ga hvali kao pouzdan agregat i vrlo skroman potrošač, i rekao mi je da je nebitno što su mu točkovi 12", jer ima dobro vešanje i lepo podnosi neravnine. Vozio ga je i van grada, kaže da se lepo ponaša na otvorenom putu. Istina, kada je reč o agregatu, rekao mi je samo da je 150cc, ali ne da li je 2T ili 4T. (Moram da kažem da ja lično nisam fan dvotaktnih mašina, ali to je lični afinitet). Ivan je okej tip (inače jako lepo radi custom vetrobrane), voljan da da drugarski savet, ako želiš više informacija - pozovi ga na 064 2847847.

O Hondi Pantheon ima visoko mišljenje Ivan (koji radi vetrobrane, Marinkova Bara pored autoputa). Takođe, moj mehaničar vozi istu (Srđan, Mali Mokri Lug). Pominjao mi je razlike u kvalitetu prema godištu, ali nisam zapamtio - ali te zanima mogu da se raspitam.

Tako je, npr. moj niskoturažni X9 250cc troši oko 3,5 litara po gradu solo vožnje. Moj bivši Liberty 125cc je otprilike isto toliko trošio. Pre ova dva motora, vozio sam dvotaktni Piaggio NRG sa 70cc kitom, trošio je više od ovih jačih agregata, oko 4,5 litara. Po pravilu, četvorotaktni skuteri rade nešto mirnije i na manjem broju obrtaja pa im je manja i potrošnja.

Verovatno ti ne pomaže - ali moram da te posavetujem da ozbiljno razmisliš i o Piaggio X9. Motor sam kupio u novembru, u pitanju je 250cc agregat 2001. godište. Ovaj agregat je proizvela Honda (ugrađivali su ga na FES Foresight) i poznat je kao vrlo pouzdan i vrlo ekonomičan (pre par dana sam zamenio svećicu - sa preko 22.000 na njemu je još bila originalna). Ovde imaš kratak review koji sam ja napisao: http://scooterclubbeograd.forumup.com/viewtopic.php?t=2876&mforum=scooterclubbeograd Ukoliko imaš do 2.000 evra za kupovinu, razmatraj godište 2001. do 2003. (sa ovim 250cc hondinim agregatom), a ako imaš 500 evra više dolazi u obzir i noviji X9 sa Piaggovim 250cc Quasar agregatom.

Ukoliko si potpuno siguran da kupuješ polovni skuter od 50cc, moja preporuka je neki od skutera sa velikim točkovima, npr. Piaggio Liberty 50cc. Viši si od mene par cm, i znam koliko je problem spakovati kolena a da ne izgledaš kao klovn. Liberty je kvalitetan brend najvećeg evropskog proizvođača skutera, veličina modela 50cc je ista kao i 125cc (taj sam vozio tri sezone i dovoljno je udoban za moju visinu). Drugarska preporuka (koja možda izazove kritiku i polemiku) - izbegavaj poštarce (to su Libertiji 125cc i Free 50cc modeli iz 2001. koje je rasprodala italijanska pošta). Generalno, to su odlični skuteri, ali je jako teško naći dobar - treba ti mnogo sreće, iskustva ili novca da bi kupio valjan komad. Ovde sam ti izdvojio nekoliko oglasa za Liberty 50cc: http://moto-berza.com/ponuda.php?id=56774&trazi=1&ur=1&model=68&tip=liberty&m=Piaggio-Liberty http://moto-berza.com/ponuda.php?id=56665&trazi=1&ur=1&model=68&tip=liberty&m=Piaggio-Liberty http://moto-berza.com/ponuda.php?id=56553&trazi=1&ur=1&model=68&tip=liberty&m=Piaggio-Liberty-50 http://moto-berza.com/ponuda.php?id=56551&trazi=1&ur=1&model=68&tip=liberty&m=Piaggio-Liberty Moram da dodam, bez obzira što će ti u teoriji 50cc završiti posao (npr. od kuće do posla kroz centar) - vrlo brzo ćeš biti spreman za jači skuter.

Evo vizitke sa telefonima i vremenima polazaka: @ McMungos Jeli smo u levom restoranu (sa desne strane je "Staro Sidro", nisam zapamtio kako se zove taj levi). Naručili smo nekoliko koka-kola, kiselu, veliku porciju riblje čorbe (po dva sipanja za svakoga od nas trojice) i duplu porciju mešanog mesa (2 kg) od koje nam je dosta ostalo i na kraju dve kafe, sve za 2.000 dinara ;D Isplati se izaći iz grada samo za dobar ručak, jel da? @Komsa Nisam registrovao motore u Ramu, čekalo nas je društvo u V. Gradištu pa smo izleteli sa skele i krenuli dalje bez zadržavanja. Nismo se ni popeli do tvrđave. Jesi li bio gore? Izgleda zanimljivo na fotkama, trebalo bi da je iz 15. veka...

Sada je 400 dinara prevoz (majstor nije hteo da napravi popust za tri motora, valjda jer je privatnik), a ako zatreba - uzeo sam vizitku sa vremenima polazaka, pa mogu da stavim sken na forum. Pozdrav!

Još od novembra, kada sam kupio Piaggio X9, hteo sam da ga oprobam i kao turing, a ne samo kao gradski skuter. Ove nedelje bilo je je oblačno ali dovoljno toplo za turu od 220 km. Sa dva prijatelja (na Hondi XLR 650 i Yamahi Fejzer) izašao sam iz Beograda, i preko Pančeva krenuo prema Kovinu. Uskoro smo ušli u rezervat Deliblatske Peščare. Prelepa priroda i lepe blage krivine. Momci vole off-road vožnju, pa su malo ganjali krave na pašnjaku. Savršena prilika za fotkanje mog motora. Priprema, pozor... Kanal Dunav-Tisa-Dunav. Kuda dalje? Pa da, ka Staroj Palanci, na obali Dunava. Prvo, mineralna voda (nema piva kada se vozi), onda najbolja riblja čorba na planeti, pa dupla porcija mešanog mesa, pa kafa dok čekamo skelu. Momci su plandovali sinoć, pa kratka dremka okej. Dunav je prelep u proleće. Napokon, skela je stigla i idemo preko reke. Onda pada mrak, i mi uskoro stižemo u Veliko Gradište. Vraćamo se autoputem koji je dosadan, pa nema potrebe za potezanjem fotoaparata. Izuzev još jedne fotke - maksimalna brzina na autoputu. Da X9 ima krila...

Piaggio X9 250cc 2001. (Hondin agregar)

Istina je da veći točak doprinosi stabilnosti i bolje savlađuje velike neravnine, ali koliko sam shvatio čitajući iskustva sa foruma i slušajući nekoliko iskusnijih bajkera koje znam, faktor su u stvari veličina točka zajedno sa vešanjem, jer zajedno apsorbuju neravnine. Mnogi za burgera kažu da je ultimativni turing skuter. Jesi li imao prilike za neko dalje putovanje? Kako te služi burgman po gradu i po gužvi?

Poštovani bajkeri, posle tri godine celogodišnje vožnje Piaggio Libertija 125cc po Beogradu, odlučio sam da je vreme za nešto veće. Generalno volim koncept maxi skutera, pa sam se odlučio za X9, konkretno jer ima 14" točkove (svi ostali maxi skuteri izuzev beverlija i t-maxa imaju manji točak), dobru visinu od poda (može da se popne na trotoar, za razliku od npr. majesty-ja) i sviđa mi se kako izgleda. Svestan sam da na ovom forumu dominiraju vozači motora sa manuelnim menjačem, ali smatram da, izuzev mehanike, puno iskustava možemo da podelimo jer su univerzalni za sve dvotočkaše! Pozdrav svima!