Verovali ili ne, ja i juče i danas na posao motorom Jutros je bilo 5C ali suvo pa sam krenuo na dva točka, ali je u jednom momentu temperatura pala na 2C (na mom termometru) i krenuo sneg da pada. Srećom, posao mi je na 10-tak minuta vožnje od kuće, tako da se nisam smrzao, ali za sada motor ostaje parkiran

Neki ludi amer ga je napravio, koštao ga je 80.000 dolara Link

Vidi šta sam našao, vake točkove da metemo na skutere!

Kao što reče RS, puno ljudi ima bag u glavi kada su u pitanju BG registracije. Posle tri godine uzastopnog letovanja u Dalmaciji mogu da kažem da tamo mogu sasvim opušteno da odmaram, ljudi okej reaguju, ali bi ipak voleo kada bi organizator nekako garantovao da neko neće u prolazu da mi ošteti skuter sa BG registracijom... Inače sam za takav izlet, naravno ako obaveze dozvole.

Već tri godine uzastopce letujem u Dalmaciji, i do sada nisam imao problema (izuzev jedne ili dve sitne neprijatnosti jedva vredne pomena, kakvu bi mogao da doživim bilo gde u regionu). Ukoliko je organizator obavešten od dolasku grupe iz Srbije, ako je ispipao raspoloženje i generalno niko od očekivanih članova klubova nema neke zamerke, nemam ništa protiv ovakvog izleta.

Ode rasprava u jagode. Ono što je čoveku bitno, jeste kako bi skuter sa agregatom 50cc kretao opterećen njegovom težinom, tj. kakvo mu je ubrzanje. 2T skuteri od 50cc mogu pristojno da se pokreću sa semafora sa takvom težinom, i da normalno ubrzavaju do neke gradske brzine od 60-tak na sat. Preko toga - ne očekuj previše. Eto osnovnog razloga zašto je možda najbolje da odmah uzmeš malo jači skuter - već prve nedelje ćeš možda poželeti da odeš malo van grada i neće ti biti prijatno dok te na putu budu prešišavali kamioni. Ukoliko su ti zaista svi prohtevi vožnja od kuće do posla kroz centar, okej, ali 50cc skuteri su pravljeni samo za to, ništa više.

Uz rizik da me forumaši iskritikuju, savetovaću te da odmah razmisliš od malo jačem skuteru. 50cc skuter može mnogo toga - ako si neko kome treba jeftino prevozno sredstvo od kuće do posla par kilometara dalje možda će ti biti dovoljan, ali ako si već položio za A kategoriju, već u rangu 125-150cc imaš veliki izbor skutera, sportske (npr. Aprilia Leonardo ili Sportcity), klasične (razne Vespe), sa velikim točkom (Beverly, Liberty, Scarabeo), mini-maxije (Burgman, Pantheon, X9, X8), itd... Njihove cene, potrošnja goriva, troškovi održavanja nisu mnogo veći nego kod 50cc, ali daju mnogo više. Što se tiče konkretnog izbora modela, svaki ima svoj specifičnosti, ali generalno pravilo je da većina majstora delove za italijanske skutere nabavlja jednom nedeljno. Za skutere sa dalekog istoka može da se desi da čekaš deo duže. Takođe, dobro je držati se skutera koji se kod nas dosta voze.

Vožnja odgođena za sledeći vikend zbog manjka interesovanja...

Ima još jedan razlog zašto su tunnel torbe tako korisne - što je prtljag niže postavljen na motoru, to manje smeta u manevrisanju. Možda jeste skupa, ali to je odlična pozicija za dodatnu masu...

Okej, ako se odlučiš - pošalji mi na PP broj telefona do ujutro, recimo 10h.

Prognoza za subotu je suvo vreme, 8 stepeni. Dakle ako se dobro ušuškamo, biće lepa vožnja. Ko može za sigurno da potvrdi da će ići?

Potpuno se slažem - točkovi, gume i amortizeri rade zajedno kao sistem i tako ih treba i gledati. Prošle godine sam bio u Rimu, i stanje puteva po gradu ipak je bolje nego npr. u Beogradu, ali ne mnogo. Uzdužni talasi u asfaltu i slična ulegnuća su uobičajena (verovatno zbog visokih letnjih temperatura) ali onih kratera i loše iznivelisanih šahtova ipak ima manje. Čini mi se da, ko se više-manje vozi po centru BG, može opušteno da koristi skuter malog točka. Ipak, ja se ne bi usudio do Resnika, Borče ili Grocke (izuzev ako napamet znam raspored rupa - i to se nauči )

Nisam nikada vozio Burgera 250cc, ali vozim maxi skuter iste kubikaže, pa mogu da kažem da je po funkcionalnosti to dosta univerzalan agregat. Ukoliko su tvoj potrebe slične mojima - gradska vožnja, ponekada sa suvozačem, a jednom u mesec dana vožnja van grada (kombinovano put i magistrala) - 250cc bi moglo da ti bude sasvim dovoljno. Ako redovno imaš suvozača, ili često voziš ven grada autoputem i magistralom, šanse su da ti možda 250cc neće biti dovoljno. Da ne bude dileme, 250cc može puno toga, udobna i prijatna vožnja ravnim putevima pri brzinama 60-100kmh nije nikakav problem, ali je ubrzanje (npr. kada pretičeš) pri brzinama 80-100kmh malo slabije. Opet, za grad je to više nego dovoljno, ali sa suvozačem na autoputu, ili na jačoj uzbrdici može da ti bude slabo ako hoćeš da pretičeš. Gde se ti uklapaš?

Nižeturažni 250cc agregati (npr. Honda Foresight) troše obično do 3,5 do 4L/100km, živahniji (npr. piaggio Quasar) od 4 do 4,5L/100km, u proseku.

Verovao ili ne, ja sam svoju rezervnu obećao na poklon kolegi pre 15 minuta Mali off - taj šlemić stvarno nije za preporuku, bilo leto ili zima. Nabavi barem jet kacigu sa vizirom. U Tempu su na akciji bile Shiro kacige veoma povoljno, možda ih ima još.

Mega-kul. Da su jeftinije, ne bi sada vozio maxi-skuter, već neku Vespu... Ako pričamo o fenomenu Vespe, vredi i ovo pomenuti - paradoks, da je nekada super-jeftino vozilo za široke narodne mase postalo toliko moćan brend da mu je sada cena u rangu luksuznih skutera iz više kategorije. I ljudi ga i dalje kupuju.

Ukoliko bude suv dan, krenuli bi npr. u podne (taman kada se malo podigne temperatura). Što se tiče brzine vožnje, mislim da će biti lagana vožnja (60-80kmh, po ograničenjima) jer putevi nisu baš optimalni. Tako da bi se, ako odlučiš da kreneš, svakako držali u koloni. U Smederevu bi napravili pauzu za jednu kafu ili čaj sa Alekreom. U svakom slučaju, čekamo petak veče da prognoza bude 100% tačna, pa ćemo proceniti.

Evo i mog ljubimca. U međuvremenu je dobio i kofer Kappa 35L...

Sezona je pri kraju (za većinu je već gotova), i sledeći vikend može da bude poslednja prilika za kraću turu. Konkretno, predlažem turu Beograd-Pančevo-Kovin-Smederevo-Grocka-Beograd (na slici). Ima oko 100km, put od Pančeva do Kovina je lep, nema gužve, mada je od Smedereva do BG malo prometniji i u potezu Grocka-BG malo lošiji, ali može da se vozi. Jedino me brine što se vozimo blizu Dunava u povratku, pa može da bude malo hladno...

Tako je, vodeno hlađenje.

Inače, ti koferi nisu fabrički, tip je sa Tajvana ili tako nešto, kupio je rančeve (sa plastičnim spoljnim delom, vrlo popularne i jeftine kod njega), ofarbao plastike u boju motora i montirao ih na pravljene nosače. Dokaz da ne moraju da se kupuju skupi dodaci - uz malo strpljenja i veštine

Vrlo korisno, samo što sa tim koferima otpozadi izgleda kao krčmarica sa Oktober festa, šira nego viša Sa prostorom ispod sedišta (45L) i fabričkim koferom (koji nažalost ja nemam) od 52L, tunel bag je sasvim dovoljan, izuzev ako cela porodica sa sve babom kreće na letovanje...

Ova torba na Tmaxu (zovu je Tunnel bag) je veoma korisna stvar za ljude koji skuter koriste kao turing mašinu. U njoj mogu da se drže stvari koje treba da budu dostupne u svakom momentu (telefon, dokumenta, novac) a na vrhu je džep sa providnom plastikom u koji može da se strpa mapa ili itinerer. Da više vozim ture svakako bi je nabavio.

Kuku-lele, šta sve ljudi trpaju na skuter Od dodatne opreme, imam samo kofer Kappa 35 i kecelju TucanoUrbano (koju sam samo dva-tri puta koristio). Te kecelje odlično štite od hladnog vazduha ili kiše, ali su nepraktične jer moraju da se skidaju tokom noći (da ih neko ne bi ukrao). Ova moja se vezuje na pet mesta, pa je smor skidati je svako veče...

Evo mog posta na drugom forumu, mada je sve već rekao Boriša: Vizuelni pregled: pregledaj sve plastike, stanje hromiranih i zaštićenih metalnih delova. Pogledaj tečnosti - ulje u agregatu i menjaču. Stanje pločica. Gume će ti puno reći o motoru - jel su nepravilno iznošene, više na jednoj strani nego na drugoj? Pregledaj ležajeve zadnjeg točka i nosača motora, tako što neko sedne na motor na štenderu, a ti cimaš zadnji točak levo-desno - ne bi smeo da ima lufta ili škljocanja i pomeranja. Proveri sve prekidače, svetla, sve bravice. Pregledaj stanje auspuha. Ako možeš, pogledaj svećicu - iskusni mehaničari kažu da ona najviše govori o agregatu. Elektroda ne sme da bude zauljena ili garava. Puno o motoru kaže hladan start. Dogovori sa prodavcem da motor ne pali barem dva sata pre tvog dolaska (znaćeš tako što proveriš da li je auspuh potpuno hladan). Motor u dobrom stanju bi morao da upali na keca, bez verglanja i da radi bez gušenja i spoticanja prvih par minuta dok se ne zagreje. Vožnja - motor ne sme da "pada" ili vuče na jednu stranu. Pri prelasku preko manjih neravnina ništa ne sme da klopara ili pravi buku. Probaj u vožnji odvojeno prednju, pa zadnju kočnicu. Jednom probaj i oštrije kočenje (nemoj da preteraš). Slušaj zvuk motora - uredno servisiran i zdrav motor ima mekši i topliji zvuk od neispravnog agregata. Ništa ne sme da klopara, ne sme da se čuje metalan prizvuk. Kako vuče, jel ima zadršku, da li "štucne" pre nego što se pokrene? Da li pravi preteranu buku - možda auspuh nije u dobrom stanju? Kakvi su mu izduvni gasovi kada mu daš gas - plavi (izuzev ako je dvotaktna mašina) ili jako crn nije dobar. Proveri sa prodavcem kada je menjao kaiš, rolnice, pločice, paknove, ulja, eventualne popravke, da li se na njega vodi motor (ovo su manje bitne stvari, ali mogu da ti pomognu da malo oboriš cenu). Nemoj da te je sramota da budeš dosadan i temeljit, lakše je pregledati dvadeset motora i odabrati dobar komad, nego se posle mučiti sa nepouzdanom mašinom. Srećno!