Nema neke posebne preporuke, odeš na neku veću pumpu i pogledaš sekciju sa auto-kozmetikom i ostalim drangulijama. Postoje dve vrste sredstava za pročišćavanje - za agregate sa ubrizgavanjem goriva, i one sa karburatorom pa pazi da uzmeš odgovarajuće, bilo koji proizvođač je okej. Na sredstvu piše uputstvo kako se koristi (koliko se stavlja na koliko goriva). Na svom karburatorskom modelu, stavljao sam jači koncentrat, ali mislim da je za injection pametnije staviti tačnu meru. I da, pošto imaš model sa ubrizgavanjem trebalo bi paziti gde sipaš gorivo. Motor će ti biti zahvalan ako budeš sipao 98-oktanski bezolovni, boljeg je kvaliteta a trebalo bi da ti se i smanji potrošnja malkice

Koliko sam shvatio iz posta iznad, veljko nije radio tehnički za svoj novi skuter. Na novim vozilima se za prvu registraciju ne radi tehnički pregled (jer su u fabričkom stanju). Nalepnica (vinjeta) ne označava osiguranje, ona je samo "kopija" saobraćajne, označava da je vozilo registrovano. Jedina funkcija nalepnice je da u slučaju saobraćajne kontrole, policajac ne mora da proverava svako vozilo koje prolazi (Dobardan, molim vas vaša dokumenta, aha u redu je, doviđenja), nego odmah vidi po nalepnici da je vozilo registrovano. Ova nalepnica se dobija u MUP uz saobraćajnu pri registraciji. (u stvari, saobraćajnu ne daju odmah, nego papirnu potvrdu da je vozilo registrovano, saobraćajnu podižeš tek posle dve nedelje). Na osnovu ovoga, mogu da nagađam da će se nalepnica menjati pri svakoj godišnjoj registraciji (mada, možda grešim). Obavezno osiguranje označava poseban papir koji dobiješ uz saobraćajnu kada registruješ vozilo i imaš obavezu da ga držiš ova dva dokumenta zajedno. U osiguranju piše koji tip obaveznog osiguranja imaš (obično ili prošireno, osigurana stakla), i taj papir ti treba samo ako (nedaj bože) imaš neku vrstu saobraćajne nezgode. Što se tiče evropskog izveštaja, izgleda da nešto nije funkcionisalo sa njime. I dalje svaki vozač ima obavezu da ima ovaj papir, ali se sada zove policija (kao i ranije) za svaku saobraćajnu nezgodu.

Verovatno se prljavština iz goriva sama očistila tokom vožnje. Gorivo inače sadrži aditive za čišćenje (deterdžente) u manjoj količini, ali na tvom mestu, svakako bi dodao neko sredstvo i isterao mašinu na veći broj obrtaja (autoput).

Pjađov master agregat je veliki jednocilindraš, pa je normalno da ima malo više vibracija. Sa druge strane, zbog ubrizgavanja i (ako se ne varam) dodatnih španera koji sprečavaju kloparanje kaiša, morao bi dosta glatko da kreće od nule. Da li ti se ler spustio na 1100 obrtaja u skorije vreme ili je uvek tako bilo? Ako je oduvek tako, da li su se vibracije tek pojavile, ili postoje otkad i nizak ler? Da li se motor ponaša (ubrzava) normalno u vožnji (npr. ubrzanje od 20kmh)? Ler određuje ECU i tu nema štelovanja. Moguće je da se nagomilala štroka iz goriva, ovo može da se reši nekim od aditiva za gorivo, koji pročišćavaju sistem. Može biti da nema dovoljan pritisak goriva, jer pumpa ne radi kako treba (fabrički problem na nekim modelima). Možda je problem sa dovodom vazduha, jer je spalo crevo dovoda ili je filter zapušen... Teorijski, može biti i do svećice ili kabla svećice.

Lep i jednostavan patent. Šteta što se pjađovi inženjeri nisu setili toga, negu su napravili posebno dugme, koje je sakriveno ispod brda plastike...

Koliko vidim na moto berzi, ovaj model u pomenutom godištu se prodaje između 650 i 900e. Svoju cenu možeš da formiraš negde između - u zavisnosti od stanja (servisi, gume, dodatna oprema...). Npr, možeš da počneš od 800e, pa ako ti nije hitno, da spustiš cenu ako ti se niko ne javlja. Što se te roze boje tiče... može da bude problem. Ovakav skuter kupuju mlađi početnici, uglavnom momci, a sumnjam da bi se neko usudio da vozi roze skuter pred drugarima Možeš da ga ponudiš ispod cene, pa da ga sledeći vlasnik farba, ili da se nadaš da će ga kupiti neka devojčica

Razumem potpuno, i mene izuluđuje kada neko menja dogovore bez obaveštenja ali, svaka čast na upornosti, siguran sam da će vožnje zaživeti. Takođe, meni je Liberti radio posao po gradu, ali sam uzeo maxi skuter zbog izlet vožnji. Nadam se da se vidimo na pomenutom druženju

Ako tih 15-tak kilometara od kuće do posla prelaziš npr. nekim magistralnim putem, možda je bolje da se držiš većeg točka. Ako je vožnja uglavnom po gradu, neće biti veće razlike.

Kritika stoji, ali (gledajući svoj primer) hobi vožnja ipak dolazi posle drugih obaveza. Sa druge strane, kada bi znao da se svakog vikenda ide na neki izlet (makar samo 3-4 člana foruma), svakako bi se pridružio bar svaki drugi ili treći put. Samo vi nastavite sa predlaganjem izleta, biće grupnih vožnji sigurno

Tip od koga sam kupio svoj motor, je uzeo pomenuti Burgman i rekao mi je da je takođe radio generalku. Jel to slaba tačka na agregatu?

Možeš da napuniš plastičnu dvolitarku na pumpi i da se voziš dok ne ostaneš bez goriva. Onda sipaš ta dva litra, pa pravo na pumpu da dopuniš do vrha. U zbiru dobiješ maksimum rezervoara.

Ne bi rekao, mislim da je WD suviše agresivan za elektriku. A i nisam siguran da ulja koja sadrži ne provode napon.

Svaka čast, uživajte u izletu! Nadam se da ću vam se pridružiti sledeći put.

Ništa od mene :'( Otišao danas da promenim pločice pozadi, ali posle zamene ne mogu da nadrukam pritisak - kad ono ulje potpuno izgorelo i štroka napravila čep negde. Imam zakazano skidanje kočionih klješta u ponedeljak... Uživajte u vožnji, vidimo se sledeći put.

Mislim da je slaba vajda od mene, upravo sam registrovao makinu, ali sam dobio potvrdu umesto saobraćajne... A sa potvrdom se ne izlazi iz zemlje, jel da?

Ako si položio za B kategoriju po novom zakonu - onda ne, treba ti posebna AM kategorija. Ako si položio za B po starom, možeš.

Mogu da budu ležajevi volana. Ako ti ševrda pri manjoj brzini, i volan "upada" u poziciju u sredini, onda je donji ležaj (nedavno je jedan drugi beverlista imao isti problem).

Slažem se sa putanjom, potvrđujemo sve u subotu uveče...

Okej, dogovorićemo se tokom prepodneva EDIT: U međuvremenu se prognoza promenila

Samo 4 litre goriva za 8 sati rada u leru? Gašenje motora na kraće zarad uštede goriva onda stvarno nema smisla...

Rado se dodajem na spisak, mada iskreno - ne mogu da budem 100% siguran da ću se pojaviti... 1. alexanto 2. Marre 3. nolezmaj

Hoće li biti ista tematika kao i prošli put, ili je planirano nešto više? Pitam jer je sada kurs raspoređen u tri umesto u dva dana...

Znam malo o tjuningu, ali mogu da ti preporučim da pogledaš ovde, ako ne nađeš ništa - otvori nalog pa pitaj.

Meni to zvuči kao problem sa kvačilom - pošto se javlja u momentu kada kvačilo aktivira-deaktivira prenos...

Nemoj da kloneš duhom, ipak su sve ovo pretpostavke (jer niko ovo nije zaista probao) - svrati kod nekog auto-električara, oni imaju dovoljno praktičnog znanja, pa pitaj kako im ovo zvuči. Ceo električni sistem radi na 12V i toliko dobijaju svi potrošači (samo su različite amperaže), ali se akumulatoru daje 12,2V da bi inicirao punjenje.