Neci - nemoj zameriti na kritikama, dobronamerne su, ali senke (bele i crne), embeding i slično ne funkcioniše dobro u sito štampi. Osim što zahteva višebojnu štampu, komplikovano je za pasovanje i ne izgleda dobro kada se izvede. To sve povećava cenu i potrebno vreme. Iz iskustva preporučujem da ostaviš samo osnovnu formu.

Hvala, moj rezon je sledeći: ideja majice je da se u vožnji, kao grupa ili solo, identifikujemo. Majica treba da bude lepa i elegantna (kao i naša vozila ), ali je bitno i da se, kada nam neko ide u susret, vidi odmah ko smo i šta smo. U tom smislu, senkice oko slova, 3D tipografija i ostale zezalice nemaju šta da traže na majici. Logo je već jednostavan i efektan (gde ćeš bolje od siluete u linijama), a crvenu boju je lako povezati sa BJBikers forumom. Bajkeri obično nose dosadne crne majice, bele se suviše prljaju na otvorenom putu - a crvenu... nema niko Prepoznavaćemo se na kilometar. Zatim, tu je i pitanje štampe na majici... neke stvari ne mogu lepo da se odštampaju, ili odštampane ne izgledaju kao na ekranu. Jednostavna forma tu najbolje funkcioniše.

Evo mog predloga za majice: Mislim da je crvena boja najefektnija, jer je to boja samog foruma i lako će se prepoznavati i u vožnji i mimoilaženju sa drugim kolegama motoristima.

Probaj da trazis sa "electric bike conversion kit", dobijes npr. ovo: http://www.metaefficient.com/goto/AmpedBikes/

To za gorivo je opste poznata stvar, oktanski broj mozda jeste 95, ali vrednost sagorevanja je daleko od npr. goriva u Madjarskoj. Nedavno sam otisao do Budimpeste, i po mom proracunu, njihovo gorivo daje preko 10% vise predjenih kilometara.

To sa biciklom je zanimljiv koncept, postoje kitovi za konverziju, npr prednji tocak (sa el. motorom) plus baterija koja se montira na ram, i napravis od postojeceg bicikla - elektricni bicikl. Ako ti je spor, mozes da ga dodatno pedalas i tako se ubrzas. Pogledaj na e-bayu...

Možemo npr. 6-7 dana pred put da definitivan sastavimo spisak, za sada još ne mogu da procenim hoće li mi obaveze dozvoliti taj izlet. Inače, tura veoma lepo izgleda i svaka čast na pripremi predloga!

Logo je dosta dobar i univerzalan, a u primeni može da se pravi varijacija - sa pozadinom ili bojama, mogu čak da se urade dodaci (ko voli), npr. sa malim logom proizvođača na samoj silueti (Honda, Pjađo, Suzuki)... Na majici, ova linija može da se nastavlja oko majice, da se štampa u kontri (belo na crnome), itd... Vrlo funkcionalan logo. Samo, za potpis predlažem 50% manju varijantu (kao kod mene) da ne bismo zagušili i zatrpali stranice foruma.

Moj burazer je vozio jedno vreme neki manji model (pitacu ga da li se seca kako se zvao), znam da je bio odusevljen kada ga je kupio, ali se smorio za mwsec-dva. Rekao mi je da ne drzi korak sa saobracajem i da nije bezbedan (sve to u Cirihu, pa ti vidi). Takodje, procitao sam da im baterije, posle dve godine svakodnevnog koriscenja, gube kapacitet. Imas stranu na wikipediji o elektricnim skuterima, sa sve konkretnim modelima, ali mislim da su najupotrebljiviji komadi (npr Vectrix) nedostupni kod nas.

Malo mu je knap, moraće na dijetu, kuvani kupus i tako to

Pola pije, pola Šarcu daje...

Izgleda da su Beoooograđani imali više sreće, poslužio nas je potpuno suv put do kuće Svaka čast svima koji su se pojavili, sjajna vožnja i druženje, i na kraju - odličan domaćin i organizator, Alexanto. Postavio si lep standard za svako sledeće okupljanje! Vidimo se i sledeći put

T-max, kao i GP800, ima ram iz komada kao klasičan motocikl, a ne kao skuter (swinging arm), što ga u stvari čini motociklom sa CVT prenosom...

Razlika je u visini zida gume, i to za 10%, odnosno tačno 12mm. Ne bi trebalo da je velika razlika u vožnji, biće malo tvrđi na neravninama...

Mislim da ta starija Honda Reflex ima isti agregat koji je ugrađivan u moj X9 (kao i u Hondu Jazz i Hondu Foresight). U tom slučaju, mogu da ti kažem da je to niskoturažni karburatorski agregat sa malo više vibracija, mali potrošač (3,5 do 4L stani-kreni gradske vožnje). Zatim, nema filter ulja, nego mrežicu koja se samo očisti od eventualnih opiljaka. Zamena ulja se radi na 3.000km. Još jedna stvar, verovatno je i varijator isti kao kod mene, to znači da ima 6 rolnica i ima malo više vibracija pri kretanju. Agregat ima 19,6 konja. Generalno, malo je zastareo u poređenju sa modernim injection visokoturažnim agregatima koji izvlače koji konj više, ali je veoma robustan i pouzdan. Nedavno je jedan momak pisao na forumu kako je kupio skuter, vozio ga pola leta a onda uzeo da uradi promenu ulja i shvatio da ga skoro uopšte nema. Ovakvo maltretiranje taj agregati podnosi bez problema. Iskreno, mislim da je za naše prilike ovakav agregat savršen. Inač, imaš manuale za X9 250cc ovde, tebi je primenljiv deo vezano za agregat. Nadam se da će neko znati da ti kaže više o samom vozilu...

Možeš da koristiš standardni GPS nosač za volan, ali ga postaviš na retrovizor: Evo jedne teme gde je već bilo priče o ovome.

Na motoru nema tih problema, kada izvadiš ključ - gase se svi potrošači

Ja sam pre godinu dana kupio ove, solidno su se pokazale. Pozovi ih i vidi šta imaju, možda imaju Michelin... Ako se ne varam Ryu Motors prodaju Michelin gume, pogledaj kod njih.

OMV na Zrenjaninskom putu je ovaj? (Prvi sa desne strane, kada se krene ka Borči?)

Zavisi od modela do modela, ali na Južnom Bulevaru (verovatno i još negde) električari rade reparacije, tako da ako utvrdiš da je to toga, ima šanse da prođeš jeftino Svakako proveri akumulator, ali je mnogo opuštenije ako imaš kurblu, kod mene je nema pa moram da pazim šta radim

Taj deo uz ivicu koji je i dalje u fabričkom stanju, ameri zovu "chicken-strips" (Što je manji, to si manje "chicken" )

U zavisnosti od toga koliko je ispražnjen (bez obzira kako deluje na oko) može da se desi da mu potencijalni kapacitet toliko opadne, da je pametnije zameniti ga (obično ispod 90%). Ako tvoj skuter nema kurblu, najbolje je imati zdrav, ispravan i napunjen akumulator - neka te jednom ostavi negde na putu, i već bi ti se isplatilo da si kupio nov. Ali, u servisu će ti reći ima li potrebe za time. Ako se nekim slučajem desi da moraš da ga menjaš, pogledaj koji je najveći po AH kapacitetu koji može da stane fizički u skuter. Npr, kod mene je standard 12 amperčasova, ali može da se strpa i 14AH, što je rezerva koja može da bude korisna. Takođe, gel akumulatori jesu malo skuplji, ali su opet malo pouzdaniji i trajniji, pa vrede razlike.

Nekako mi toplo oko srca kada ovo pročitam Nije baš moja verzija agregata, ali je moj model, pa me raduje da se na stazi pokazao - brže od T-maxa

Potpuno sam zaboravio na to... staviću i tamo obaveštenje, pa koga interesuje nek se ovde prijavi.

Akumulator je najbolje odneti u neki servis (npr. ovaj servis ti je u Cvijićevoj, nedaleko od Pančevačkog mosta). Akumulator možeš i sam da napuniš, ali tamo će ti odmah reći njegov potencijalni kapacitet - odnosno mora li da se promeni. Inače usluga punjenja nije skupa, oko 300 din. Ako nije do akumulatora, može da bude do anlasera (startera) ili solenoida, ali ipak se kladim na akumulator.