Koristim ovaj pojas već nekoliko godina. Nije baš nešto previše kvalitetan, ali završava osnovnu funkkciju (da spreči strujanje vazduha i pozhlađivanje oko bubrega). Negativna strana je što se ispod njega koža oznoji pa onda budeš mokar i kad skineš pojas bude hladno.

Ako ti se slaže odnos po tvom brzinomeru i po tvom obrtomeru, onda ništa nije poremećeno. Jednostavno brzinomeri kod skoro svih vozila "lažu" u plusu za 5-15% i to je to. Znači odnos brzine ibroja obtraja se upoređuje na osnovu podataka sa obrtomera i brzinomera ugrađenih na motoru, a ne na osnovu navigacije i sl. Inaće odnos može da se promeni promenom lančanika (sa većim ili manjim brojem zuba), promenom prečnika točka (gume) i usled proklizavanja lamele kvačila.

Po 15-ti put moram da ponovim da sam mislio generalno, a da je ovaj događaj samo povod. Kada te onaj gurao kolima pre neki dan ti si se sklonio, a nisi nastavio normalno vožnju i čekao da te obori sa motora jer si ti u pravu. To isto bi morali da rade i pešaci. U saobraćaju nažalost veoma često važi pravo jačeg. Isto bi moglo da se kaže i za vozače i u tom slučaju bi morao da postoji semafor. Što se tiče stajanja da propustiš pešake, to u Beogradu na ulicama sa više traka može da bude i medveđa usluga ako pešak ne obrati punu pažnju. Veoma često u jednoj traci stane auto da propusti, a u drugoj idiot projuri. I onda mi objasni koji je jedini način da se pešak zaštiti. Da ide i dalje jer je u pravu ili da dobro osmotri put? Slažem se sa tobom u globalnom gledanju na nevaspitanje, neznanje i bezobrazluka svih učesnika u saobraćaju, ali sam ja komentare u ovoj temi davao gledajući isključivo konkretan događaj i učesnike u njemu. Mene predprošle godine u Beogradu opali čovek autom ((ima tema o tome), dok sam ja išao pravo, a on pokušao da se sa benzinske pumpe "ubaci" ulevo (preko pune linije i pored znaka za zabranjeno skretanje ulevo). Ja ni kriv ni dužan, a nisam mogao ni da ga uočim do samog komtakta. I baš bi mi bilo krivo da negde pročitam (na nekom auto forumu) kako je motociklistu udario auto jer je ovaj "ko mutav vozio motor putem sa prvenstvom prolaza". Uvek pokušavam da budem objektivan i da sebe stavim u sličnu situaciju.

Ajde neka nebude Iznenada, ali sta u stvari govori ova tvoja analiza? Reci za sebe, da ti vodis svoju djecu (ili unuke ), vidis motor na 60 metara od zebre... da li ti onda procjenjujes koliko mu treba do tvoje djece? I ako procjenis da ce biti tu prije nego sto predjete, da li ti zapocinjes prelazenje ili cekas? (da prodje ili da se ugledate bar i da se uvjeris da te pusta) Mislim, bio bi on kriv 1000% i sve to, ali ja tebe pitam da li ti kreces u toj situaciji ili sacekas jos 3 secunde za svaki slucaj? Posto anticipiram tvoj odgovor, odmah da ti kazem da je to i ova majka trebala tako da odradi. Šta bih ja uradio (kao pešak) u datoj situaciji uopšte nije bitno, ali (sobzirom da sam još uvek živ) mogu da tvrdim da sam do sada uglavnom postupao ispravno. U konkretnom događaju zasmetao mi je sam naslov teme jer je neko (ko nije kriv) podvrgnut ruglu. A u kokkretnom slučaju nije nam poznato kakav je bio intenzitet saobraćaja u datom trenutku i mi pojma nemamo da li je pešak (iz pozicije u kojoj je bio pre stupanja na kolovoz) uopšte mogao da uoči motociklistu. Ne verujem da su se u tom momentu na putu nalazili samo taj pešak i samo taj motociklista. A nije nam poznato ni kojom se brzinom kretao motociklista. Ja sam moj komentar (i proračun) izveo samo na osnovu nekih poznatih (i uobičajenih) veličina i mogućih vrednosti, a bez namere da nekom sudimili nekog pravdam I samo još jedna stvar: Ako bi pešak stajao ispred pešačkog prelaza (u realnim uslovima saobraćaja u gradu) i čekao da propusti sva vozila koja su udaljena manje od pedeset metara (a uglavnom se radi o kolonama gde je udaljenost između vozila desetak metara), ne postoji šansa da taj uopšte ikada pređe ulicu (osim ako neki humani vozač svoje vozilo zaustavi i zatvori put ostalim vozilima).

Potpuno si u pravu! I ja sam primetio da neki samo pišu.

Kakvih sve učesnikau saobraćaju ima (i pešaka, a i svih ostalih) nije potrebno da opisujemo jer se sa takvima susrećemo svakodnevno. Međutim ovde se radi o konkretnom događaju i sa konkretnim činjenicama (koje su za sada poznate), a to je da je žena sa decom (na obeleženom pešačkom prelazu) već bila prešla polovinu ulice kada je došlo do naletanja, pa hajde da probamo da na osnovu toga malo napravimo neku računicu. Pešak se prosečno kreće brzinom 4-5km/h (odnosno 1,1-1,4 m/s). Sobzirom da je žena vodila i dva deteta ta brzina kretanja je verovatno morala da bude i bitno manja. Da bi žena (sa tom brzinom kretanja) stigla do sredine puta (gde je nastao udes) morala je da prođe bar tri metra od ivice trotoara (a što je u vremenu 3-5 sekundi). A za to isto vreme, motociklista (i to pod uslovom da se kreće dozvoljenom brzinom od 50km/h) prelazi rastojanje 40-60m. Pa onda iz ovoga sledi zaključak da je pešak stupio na kolovoz kada je motociklista bio udaljen pedesetak metara od pešačkog prelaza i da u ovom sllučaju nema nikakve šanse da je pešak iznenada "izleteo" ispred vozila!

Acime, smatram da si naslov teme potpuno promašio, a i prvi deo komentara ti nije baš .....! Pešak (žena sa decom) u konkretnom slučaju nije napravila apsolutno nikakav prekršaj niti pogrešnu procenu (prema podacima koji su poznati i prema izjavama očevidaca). Očigledno je da je isključivi krivac za udes motociklista! Ovo automatski ne znači da je vozio prebrzo ili bahato, već da jednostavno iz nekog razloga nije uočio pešake na pešačkom i nije uspeo da se zaustavi ili ih izbegne, ali je ipak on krivac! I zašto onda nekog nazvati mutavim?!

BMW 1100GS, prosek (nakon 4.500 km) 5,8l. Minimalna ostvarena potrošnja 5,1 l, maksimalna preko 8l. Čudno da je potrošnja dosta veća kada nalijem benzin od 98 oktana.

Uglavnom tačno, uz dodatak da je vrlo bitna psihička priprema (koja se opet stiče treningom), jer reakcije po instiktu retko budu ispravne.

Teške povrede se vrlo često dešavaju u naoko bezopasnim i bezazlenim situacijama (jer se čovek u opasnim situacijama više pazi). U konkretnom slučaju verovatno hladan asfalt, malo prašine (peska ili rizle), tvrde gume, .... . A inače je, po mom uverenju (i iskustvu) skuter sprava koja obožava da gotovo bez ikakvog razloga i bez najave otklizne (kod mene je to bilo uglavnom prednjim točkom). Želim ti brz i potpun oporavak.

Marko, nisam ja baš tako napisao! Sasvim je u redu da budem sankcionisan (bilo gde) ako sam na vozilo nabudžio nešto što drugim učesnicima u saobraćaju smeta i ugrožava sigurnost. Međutim, bez veze je da budem sankcionisan samo iz razloga što u državi kroz koju prolazim važi nešto drugačiji propis po pitanju opreme (a što direktno ne utiče na bezbednost). Ako su mi farovi recimo loše podešeni (čak i ako nisu xenoni) to smeta drugim učesnicima i normalno je da budem sankcionisan, bez obzira što sam stranac. Ali je glupo da recimo Francuza u Srbiji kažnjavaju što ima žute farove, ili što Englez ima volan na desnoj strani i potpuno drugačiji tip farova, ili što Amerikanac vozi kroz evropu sa autom koji nema veze sa evropskim propisima. Dakle ne treba u diskusiji mešati funkcinalnu ispravnost vozila (koja univerzalno važi bilo gde) i konkretne propise pojedinih država po pitanju opreme na vozilima.

Kolege, rešio sam da vam tek sada opišem događaj koji sam doživeo pre dve nedelje (28.02.2015. oko 1945) na "starom" putu Aleksinac-Niš, a u mestu Gornja Toponica (a sve se odigralo neposredno uz objekat specijalne psihijatarske bolnice, a delimično i u krugu bolnice). Link za mesto događaja (https://goo.gl/maps/oIOVI). Kretao sam se motorom iz pravca Aleksinca (brzinom 45-50km/h) i ispred blage desne krivine (kod zgrade pošte) sustignem auto (crni Pežo 205 - stariji model) koji se kreće veoma sporo (verovatno ispod 30km/h). Dajem migavac i prelazim u levu traku, još malo ubrzam i bez problema obiđem ovaj auto, vratim se u svoju traku i ponovo smanjim brzinu na oko 50km/h. Odmah zatim uočavam u retrovizoru farove nekog automobila koji me sustiže i pri tome mi i "ablenduje" i upozorava sirenom da ima nameru da me pretekne. Sobzirom da se već nalazimo u levoj (nepreglednoj) krivini (neposredno pre skretanja za kapiju psihijatarske bolnice), još malo smanjujem brzinu i pomeram se još više udesno (da bi čoveku omogućio da me lakše i brže obiđe). Međutim tip me pretiče na svega desetak santimetara od mene i pri tome svo vreme "leži" na sirenu!? U momentu kada je auto bio paralelno sa mnom vidim da se radi o Pežou koji sam pretekao stotinak metara ranije, a istovremeno tip skreće udesno i sabija me uz ivičnjak (sa debelim čeličnim stubovima kojima je odvojen trotoar od kolovoza). Usporavam još i čovek me ladno (na svega pola metra ispred mene) naglo "iseče" i skrenu desno prema kapiji psiijatarske bolnice. Ja se zaustavih nakon nekoliko metara, a i Pežo se zaustavio ispred kapije (desetak metara desno i iza mene). Tip otvorio vrata od auta, jebe mi sve živo po spisku i preti!? Meni tad već "puče film" (a napsaću na kraju i šta me već snašlo tog dana), spustim motor na "ćopavu" i krenem da ga priupitam očemu se radi. Ovaj zatvori vrata i dođe do rampe na ulazu u bolnicu i udje u krug bolnice (pošto mu portir podiže rampu). A tip onda iziđe iz auta (pri tome se pridržava za vrata jer je očigledno pijan) i nastavi da psuje i da preti (ali sada već u prisustvu naoružanog portira i iz prostora u koji ja nemam pristupa). U jednom momentu sam pomislio da uđem i da ga polomim,ali bi u tome verovatno još neko nastradao, pa sam seo na motor i nastavio put prema nišu. Tokom celog ovog događaja ja ni reč nisam rekao. E, a onda lepo rešim da tipu ne dozvolim da se baš tako lako izvuče, pa iz tog razloga svratim u Gradski MUP da podnesem prijavu. Tamo me pitaju, da l je bilo kontakta između mene i drugog vozila, pa pošto nije bilo kontakta, obaveste me da to nije nadležnost saobraćajne policije i upute me na policijsku stanicu kojoj pripada ova mesto. A tamo mi opet oni kažu da nisu oni nadležni nego ..... ? Ja ih lepo obavestim da ću u tom slučaju ja da se vratim do mesta događaja, da pronađem tipa koji me zajebavao i da ću sam da rešim slučaj. Nakon ovoga dežurni zapisuje moju izjavu, uzima mi podatke i šalje patrolu u bolnicu, a meni kaže da ću biti obavešten o daljem postupku (uzgred, niko me nije ni o čemu obavestio, a ni moje interesovanje o slučaju nije urodilo plodom jer nikako da "navatam" policajca koji je nadležan za taj događaj). Međutim, da ne bih baš celu situaciju ispustio iz ruku, rešim da i sam malo vidim o čemu se radi, pa odmah okrenem par telefona i za par minuta dobijem sve podatke o tipu koji me je zajebavo a istovremeno i "direktan prenos" iz bolnice. Tip se zove Zoran Nikolić (nadimak Šina), radi u toj bolnici kao med. tehničar, iz sela Gornja Trnava, nasilnik, baraba i alkoholičar, sa svima u svađi (i supruga mu se obesila zbog problema sa njim). Glavna zabavuška mu da se iživljava na bolesnicima koji su mu povereni. A tip je inače još kao klinac nekim mopedom izašao na auto put (koji prolazi u neposrednoj blizini) i tu ga olupao neki kamion, pa mu jedna noga ostala kraća i sada vidno šepa. Te večeri je došao pripit na dežurstvo (a usput malo hteo mene da ubije), a kada ga je tražila policija krio se dva sata. Kada su ga ipak pronašli odbio je alko test (ništa mu nisu mogli jer nije zatečen za volanom), ali ga je dežurni doktor odmah udaljio sa posla jer je bilo očigledno da je tip pijan (a odbio je i alko test koji je zahtevao nadređeni doktor). Rukovodioc ustanove (psihijatarske bolnice) je naložio ovom dripcu napiše izjavu o događaju od 28. februara, a ja sam rešio takođe da direktoru napišem dopis o događaju (iz razloga jer me iz njihovog objekta njihov radnik, u vreme dok je vršio radnu obavezu vređao i pretio mi). A inače sam dobio "dojavu" da se ovaj raspituje koji je to motociklista koji mu je "smestio" sve ove probleme (i da će onda da ga "sredi"). A ja jedva čekam da se pojavi i da me sredi. I još samo ovo: Meni je ovaj dan bio najteži dan u životu, jer mi je nekoliko sati pre ovog događaja, nakon teške bolesti (rak pluća), umro rođeni brat (star 49 god). Ja sam otišao motorom da o smrti obavestim najbliže srodnike koji ne žive u Nišu. A iskreno, otišao sam i iz razloga da malo budem sam sa sobom i sa svojim bolom. A motor mi je već decenijama sredstvo (i način) da "pobegnem" od kriza u kojima se nađem. Dakle, imao sam vreme, trebao mi mir i samoća. A onda naiđe pijani dripac i vucibatina, željna iživljavanja i "osvete", pa prvo pokuša da me obori i ubije, a kada to ne uspe onda viče, vređa i preti. I još nešto: Trenutno bar pedesetak motorista iz Niša i okoline znaju kako se zove ovaj tip, šta vozi, gde radi, gde živi, gde odlazi da se pijani, ...

Dakle stvar stoji ovako: Ja po oglasu kupim u Švajcarskoj motor (BMW R1100GS), na kome je par godina ranije (u ovlašćenom BMW servisu) originalni far zamenjen Touratech dvostrukim farom i tako je registrovan i korišćen u Švajcarskoj. Nakon kupovine i uvoza u Srbiju motor se podvrgava potpunoj proveri svih tehničkih detalja, pregledaju se (i fotografišu) svi elementi i oznake homologacija i na osnovu toga dobijam od državne Agencije za bezbednost uverenje da je motocikl usklađen sa propisima. Na osnovu toga dalje vršim tehnički pregled i registraciju vozila. I onda recimo odem tim motorom u Rumuniju, Sloveniju, ..... , zaustavi me njihova policija i odere me od kazne jer nemam njihovu homologaciju!? Mislim da ovakva mogućnost realno teško da postoji ukoliko baš nije očigledno da je neko samostalno "budžio" oko osvetljenja i da to što je "nabudžio" predsrtavlja opasnost po bezbednost u saobraćaju. A što se same homologacije tiče, to nije papir koji se zasebno nosi uz ostale dokumente i pokazuje se policiji, već dokument koji se prilaže prilikom registracije vozila (ukoliko je vršena neka izmena) i taj dokument ostaje uz ostalu dokumentaciju kod organa gde se registracija vrši.

Kazablanka! Sale, ukrao si mi san iz detinjstva. Decenijama priželjkujem takvo putovanje i uvek se nešto ispreči. Planirao sam da septembra ove godine definitivno krenem, međutim tragičan događaj u porodici (pre par dana sahranio sam mlađeg brata) ponovo odlaže put. U svakom slučaju tvoj putopis i iskustvo će da mi budu dragocena pomoć za sledeću godinu. Dok budeš krstario po pustinskom pesku računaj da sam (bar duhovno) tu negde pored tebe.

Prvo si počeo lagano i "stidljivo" i onda si ga razvalio u nastavku! Sviđa mi se što si obuhvatio i detalje i podatke (recimo smeštaj i cene) koje ljudi uglavnom ne spominju. A završna reč ti je šlag na tortu. Častim pivom čim prvi sledeći put dođem u Bor. p.s. A onaj .357 koji spominješ, jel to onaj S&W (mislim da je bio model 686), za koji sam ja bio zainteresovan da ga kupim od tebe (ali nešto nisam bio podoban pa mi u SUP Bor ne dadoše dozvolu)? Dolazio sam kod tebe da vidim taj revolver, a ti si hteo da uzmeš za sebe neki Zastavin malo manji.

Tačno! Izgleda da nisam bio u pravu u prethodnom postu! U članu 79. novog ZOPSA stoji: "За време магле, на моторном возилу морају да буду укључена кратка светла, односно светла за маглу или обе врсте светала. Задње светло за маглу употребљава се само по магли или у случају смањене видљивости." Pošto za prednja svetla ništa ne piše, podrazumeva se da su uvek dozvoljena (što je po meni apsurd jer sam naziv definiše njihovu namenu). Takođe je problem što ljudi ova svetla usmere visoko (da bi ih koristili kao "pojačanje" za kratko svetlo i onda to "osmudi" onog ko dolazi u susret. Ne znam kavi su propisi po ovom pitanju u EU, ali nisam primetio da tamo ljudi koriste ova svetla kada nema magle.

Maglenke ne mogu da smetaju nikako, a i paljenje nije zabranjeno, pisao je SAT o tome, nema kazne za prednje maglenke Nisam gledao taj SAT u kome je rečeno da je vožnja sa maglenkama dozvoljena i kada magle nema. Znam sigurno da je u prethodnom zakonu to bilo kažnjivo. Jesi li siguran da se ne radi o dnevnim svetlima nego baš o maglenkama (što ljudi često mešaju, a radi se o veoma različitim stvarima). A ineče maglenke itekao smetaju vozačima koji dolaze u susret u situaciji kada nema magle (posebno kada je kolovoz mokar). Nisam baš siguran, ali ipak će biti da ti mešaš dnevna svetla i maglenke. U svakom slučaju proveriću šta kažu tehnički propisi.

Problem je što kod nas mnogi ljudi na vozilima postavljaju i koriste od svetlosne opreme šta god im i kada god im padne na pamet. Uz nepropisne Xenon farove veliki problem je i korišćenje maglenki kada magle nema. U takvoj situaciji (pogotovu ako je kolovoz mokar) ove svetiljke izuzetno smetaju. Mislim da bi ipak moralo da se povede računa oonome šta je ispravno, a šta neispravno za korišćenje.

Ako si video, na drugom linku dole ima ovo : - no german TUV Type approval required: construction type approval - 2x 55Watt H7-socke Ako je tvoj GS bio u švajcarskoj OK a u njemačkoj nebi smeo imati ova svetla Video sam šta piše za Nemačku, međutim radi se o tome da Touratech u ponudi ima farove sa xenon sijalicama bez uređaja za pranje i bez automatske nivelacie, što asocira da za motocikle ipak ne važi pravilo kao za automobile.

Touratech nudi za BMW R1100GS masku sa dvostrukim farom kod kojih je kratko svetlo sa halogenom H-7 sijalicom, a dugo svetlo sa xenon H-7 sijalicom. (Link). Nema pomena o pranju ili automatskoj nivelaciji. Jedino se napominje da uz ovu kombinaciju ne smeju da se ugrađuju još i dodatni farovi sa xenon sijalicama. Ovo verovatno iz razloga što u EU važi pravilo (kojiko je meni poznato) da na motociklu ne mogu da budu ugrađena dva fara sa xenon sijalicama. Ja na mom motoru imam ugrađene identične farove sa prethodnim, samo su mi obe sijalice halogene H-7. (Link). Motor sam sa takvom izmenom kupio u Švajcarskoj (ugrađen u zvaničnom BMW servisu), ali nema nikakve homologacije za ovu preradu. Sumnjam da bi ozbiljan proizvožač stavio u promet nešto što je potpuno zabranjeno.

Ako na motor ugradite kompletan far (sočivo) sa kvalitetnom Ksenon sijalicom i sve to dobro podesite (u odnosu na trenutno opterećenje motora), ta kombinacija neće da smeta drugim učesnicima u saobraćaju u bilo kojim uslovima. U tom slučaju najverovatnije niko neće ni da obraća pažnju na vaše farove niti da vam zbog istih pravi probleme). Međutim, kada u klasičan far (reflektor) ugradimo ksenon sijalicu, to će u svakom slučaju da smeta ostalim učesnicima, ukoliko još bude i kiše ili je staklo na faru zaprljano, onda to ubija na mesto. Takođe ljudi ugrade i nekvalitetne sijalice (često sa temperaturom od 6000 i više Kelvina) pa to još više "bode oči" i velika je verovatnoća da će neko da vas zaustavi i sankcioniše. Ja sam vozio Transalpa (sa ugrađenim sočivima i ksenon sijalicom od 4300 kelvina) kroz Bugarsku, Rumuniju, Hrvatsku, Bosnu, Austriju, Mađarsku i nisam imao problema. Opet napominjem: Isključivo originalni far/sočivo predviđen za ksenon sijalicu i sijalaca od 4300 kelvina (uz pravilno podešenu visinu).

Ja kad krenem do Trogira ili Omiša nosim komplet opremu (jakna, pantalone, čizme, rukavice, kaciga, ....!

Ne, taj dole je automat zmigavca,a onaj gornji upravlja drugom kutijom koja isto izgleda kao i automat (A ima i skoro isto toliko zica) Aha! Jel ja reko da je suviše žica i da će da bude zabune? Ma tačno sam ja znao !

Pa šta znam!? Sustigle te godine, živiš u Beogradu, družiš se sa svakojakima, ..... . I onda oće čovek da pukne mentalno

Rajko poznato mi, pa nije valjda da si ozbiljno shvatio moju zajebanciju!?