Koje ste bre vi paljevine. Od teme za kampovanje i opremu l napraviste temu za opstanak među divljim zverima. Ja nisam čuo da je skoro nekog kampera pojela bilo kakva živuljka pa tako mirno legnem i spavam bilo gde (čak i bez šatora). Predprošle godine supruga, drugar i ja zanoćismo pored puta samo u vrećama u blizini Sinaje (Rumunija), a svuda izlepljena upozorenja da ima medveda okolo. I preživesmo! Batalite strah od životinja, one su najmanji problem.

Imam prilično dugačke prste na rukama i teško mogu da nađem odgovarajuće rukavice. Uglavnom poneke XXL budu taman. Meďutim na ovom Aliexpresu izgleda nema ništa veće od XL (ili ja ne umem da pronađem)?

Zbog čega je prvi motociklista otišao s puta ne znam (ne vidi se na snimku), a drugi se jednostavno prevrnuo udesno jer je na velikom nagibu (i uzdužnom i bočnom) skoro stao i pri tome "zevao" u ovog što je već bio dole. Da li je uz to bio i neiskusan pojma nemam, ali da je sve uradio pogrešno, jeste. Predprošle godine ja sa suprugom na BMWu pratimo drugara na Transalpu uz Transfalgarašan (iz pravca Sibiua prema vrhu). Na velikom usponu, a na samom izlasku iz oštre desne krivine drugar odjednom (bez najave) koči i iznenada skreće udesno na proširenje pored puta. Odmah skrećem iza njega i zaustavljam se bočno u odnosu na put kojim se krećem. Pri tome se i ja i supruga okrećemo udesno da vidimo šta je sa kolegom. U tom momentu motor (već zaustavljen) preteže udesno, a ja, zbog velikog bočnog nagiba ne mogu desnom nogom da dohvatim asfalt i traaaas! Oba točka visoko u vazduh ja i supruga ispod motora bukvalno naglavačke visimo nizbrdo (koferi nas zaštitili da nas motor ne prignječi). Ne obraćam pažnju na naše prevrtanje nego kolegu (koji je nedavno imao problema sa srcem) pitam šta mu se desilo. Pritrčava da podižemo motor i kaže da je stao da namontira kameru! Ja mu .... sve po spisku, on zbunjen ne zna šta ga snašlo, a moja supruga se naglas cerebeči ispod motora. A sutra isto prilikom zaustavljanja na nagibu preturi se i moj kolega zajedno sa Transalpom. Svako usporenje (ili zaustavljanje) teškim motorima na bočnom nagibu je opasno zbog mogućeg prevrtanja u stranu nagiba. Iskustvo nas samo uči da to ne treba da radimo, ali kad već uradimo onda zakoni fizike preuzimaju stvar u svoje ruke.

Hvala drugar na lepoj ponudi. Međutim više sam za druženje pored jezera nego ispred televizora. Videćemo se sigurno i družićemo se.

Dva motocikla, prvi izbegao, drugi udario, ....!? Ovo mi mnogo poznata situacija i meni lično već dosta toga pojašnjava. Povređenima želim brz i potpuni oporavak.

Ma jok! Ovi rejseri su zaokrenuti tako da udaljuju guvernal za nekih 4 cm unapred, pa kad korman zaokrenem unazad (kako je sad namešteno), ručice i komande ostaju približno podjednako udaljeni kao i ranije i od tela (a i od osovine upravljača). Moguće je čak da su još malo pomereni i unapred (od mene, a ne prema meni). Razlika je što su sada ruke višlje i što je ugao krajeva upravljača drugačiji (za mene povoljniji). Znači upravljanje nije kao kod freze.

Evo kako je trenutno podešen moj upravljač. Za sada sa utvrdio da mi ovaj (malo čudan) položaj najviše odgovara. Rejseri su zaokrenuti maksimalno unapred (a da kontakt ključ može da se stavi u bravu i da se izvadi iz nje), a korman je dosta oboren unazad (tako da leži gotovo horizontalno).

Ako se umesto dozvoljenih 50 km/h vozi 60 ili 70 lm/h, to svakako jeste prekršaj, ali ne mora obavezno da predstavlja i opasnost (jer se tom brzinom uglavnom kreću i drugi učesnici). Međutim kada neko kroz naselje proveze sa 150-180 km/h, onda tu već prestaje bilo kakav razuman komentar. A ovakve vožnje inače gledam svakodnevno na tridesetak metara od svoje kuće. U Jednostavno, napatilo se previše totalnih debila na našim putevima (u svim kategorijama učesnika), pa tako i među onima koji sednu na motor. U konkretnoj situaciji ne mogu da tvrdim kojom se brzinom kretao motor, ali je ipak evidentno da golf (težak oko 800 kila) izgleda kao da je stao ispred lokomotive, i pri tome je dete ispalo iz vozila? Što se oštećenja na motoru tiče, deluje mi da nije uderio u auto direktno prednjim točkom, nego da je udario bokom (možda proklizao pre udara). U svakom slučaju uzroci udesa mogu da budu različiti, ali na posledice udesa najveći uticaj ima brzina pri kojoj je došlo do "susreta". Ukoliko me neko "iseče" i lupim u njega sa 50 km/h, postoje velike šanse da preživim (isprobano), ali ako u taj auto mlatnem sa 100 km/h šanse za preživljavanje su minimalne (za veće brzine da ne pričamo). Prema tome ....!

Evo prevezoh blizu 1.800 km od kada sam ugradio čip i sve ono što sam do sada napisao potvrđuje se. Obrtni momenat bitno bolji u svim režimima, kontinualno ubrzanje (bez "rupa" od lera do max. obrtaja i uz to niža potrošnja. Inače potrošnja se ustalila na 5,3-5,4 l/100km (mešovita vožnja), što je za 0,6-0,7 litara niža potrošnja od dosadašnje prosečne. Izuzetno sam zadovoljan i nemam bilo kakve zamerke.

I evo stigoše danas ovi "rejseri" što Đunta pronašao. Normalno, odmah montirani i isprobane razne kombinacije. U svakom slučaju prvi utisci su povoljni (postoji širok izbor za položaj upravljača, kako po visini, tako po udaljenosti i po nagibu). već sam pronašao položaj koji mi približno odgovara, ali pravi rezultat se vidi nakon nekoliko sati neprekidne vožnje i tada bi trebalo i štelovati položaj. Dobio sam igračku za naredni period pa će da bude zabavuška.

Još jedno pitanje za one koji bolje poznaju ovu teritoriju. Planiram da moto skup u Trebinju iskoristim kao polaznu tačku za jedno kružno putovanje po BiH (Tebinje, Drvar, Bihać, Prijedor, B. Luka, Jajce, Mostar, Nevesinje, Bileća, Nikšić, Žabljak, ....). Idem sa suprugom i nameravamo da kampujemo (šator) pa me interesuje ima li na delu puta Mostar-Nevesinje (ili u blizini) neki kamp gde bi moglo da se prenoći (ili barem neko pogodno mesto gde može da se postavi šator za jednu noć a da te niko ne maltretira zbog toga).

Da li si napon sa namotaja alternatora merio na naizmeničnom ili na jednosmernom području unimera? Alternator proverivtako što ćeš da uzmeš sijalicu od 24V (ili dve od 12 spojene na red) i da priključiš između izvoda alternatora. Na leru bi trebalo da svetli malo slabije, sa dodavanjem gasa da se pojačava (a moguće i da pregori). Inače samo merenje napona (bez opterećenja) može da nas navede na prilično pogrešan zaključak o stanju nekog sklopa.

Motor ne sme da se koristi (niti uopšte da se upali) bez akumulatora (a sa priključenim reglerom). Sobzirom da si ga koristio bez akumulatora postoji velika verovatnoća da ti je regler "pandrknuo". Moj ti je savet da prvo kupiš nov akumulator pa da ti onda neki auto električar proveri punjenje.

Lepo izgleda, nego me interesuje ima li ovo zaista neku upotrebnu vrednost, odnosno šta konkretno poboljšava u vožnji? Ukoliko ima nešto pozitivno nabudžio bih nešto slično na moj GS1100.

Koliko je meni poznato preko pune linije (jednostruke) dozvoljeno je samo obilaženje, a ne i preticanje. Normalno da to ne znači da neko ima pravo da izvrši smrtnu kaznu nad onim koji je napravio prekršaj (preticanje na punoj), pa je sasvim u redu što su ovom dodelili 15 godina.

Ja onomad menjao semering na viljušci na mom motoru i kao alatku iskoristio ravno odsečenu drvenu oblicu koju sam lepo turpijom doveo na odgovarajući prečnik. I onda lagano čekićem čuk, čuk (dok semering ne legne na falc).

Dragane, u čemu je prednost alkoholnog gorionika u odnosu na benzinski? Razumem da je za auto kampere ili one koji pešače alkoholnu bolje rešenje, međutim kod motociklista je ipak druga priča. Imam benzin u rezervoaru, a nosim u prtljažniku još i bocu alkohola za gorionik (koji ne može ni da se nabavi baš u svakom mestu tokom putovanja). Ja inače (za sada) koristim onaj "buvljački" ruski gorionik na benzin i zadovoljan sam, a nosim vojnički komplet pribor za jelo (kada ide supruga nosimo dva kompleta). Uz to nosimo i jedan aluminijumski tiganj.

Radi se o zloupotrebi (ili lošem tumačenju i primeni) tog člana ZOBSa, a nikako da je sam član loš.Normalno je da ćeš da ideš sporije od dozvoljene brzine na nekom delu puta ukoliko je recimo pijačni dan pa je puno pešaka i biciklista, ili na putu naiđemo na stado ovaca koje prelaze put (ili se njime kreću), normalno je da ću da usporim ako je kiša napravila jezera na putu ili je vetar naneo sneg i napravio smetove. Normalno da ću da usporim ako vidim da je put pun rupa ili da je prekriven rizlom koja je ostala nakon zadnjeg topljenja snega. A što neki policajac ili sudija pod ovaj član podrazumeva i stvari i događaje koji su nepredvidivi to je onda konkretan primer nečije nestručnosti ili gluposti, a ne lošeg zakona.

Pa onda je sve rešeno! Vidimo se!

Ne vidim nikakav razlog da budeš ciničan i sarkastičan prema drugima (u ovom slučaju prema meni) samo iz razloga što sam izneo ISTINITE podatke (kakvi god da su). Ako smatraš da da je nešto netačno u mom komentaru lepo to navedeš i gotovo. A ja nisam tvrdio da je dobro da na putu treba da bude rupa do rupe nego sam samo izneo podatak da mnogi dobar put zloupotrebe pa bude više žrtava (a to nisam jacizmislio). p.s. A možda ti ova ideja oko uklanjanja asfalta i nije loša!? Možda bi prestali da jurimo i žurimo i počeli da uživamo u životu. Stalno nas bombarduju parolama tipa "više, brže, bolje, jače, ...", uče nas kako je ceo život borba, kako je vreme novac, ....! A što ipak malo ne bi prikočili i usporili pa da život proživimo i vidimo ga celog, a ne da kroz njega samo proletimo (jureći za nečim imaginarnim) a da nam ono stvarno promakne i ne vidimo ga.

Nikada nisam bio u Trebinje i ove godine obavezno dolazim na skup (iskoristiću da se posle prošetam i do Mostara, Banjaluke, .....)! Ima li prostora za kampovanje u blizini mesta gde se održava skup?

Nešto od ovoga što si naveo zaista bi povećalo bezbednost (pre svega bolja vertikalna i horizontalna signalizacija i uklabjanje rizle), dok poboljšanje samog kvaliteta kolovoza (novi sloj asvalta) uglavnom dovodi do suprotnog efekta. Bolja podloga omogućava bržu vožnju (i ljudi to koriste), a zakoni fizike su neumoljivi.Kada je pre nekoliko godina put od Žitkovca do Aleksinca popravljen (proširen i presvučen novim asfaltom) drastično je povećan broj udesa (i pogibija). Na toj deonici (dugoj svega oko jedan kilometar gotovo da bema dana da se neko ne slupa, a spomenici "krajputaši" su nanizani jedan do drugog. A dok su bile rupe bilo pokrivljenih felni, ali nije bilo mrtvih. Isto se desilo i nakon popravke puta od Žitkovca prema Đunisu. Dok bilo rupa i zakrpa nije bilo mrtvih, a nakon popravke put postao poligon za budale i na delu dužine od par kilometara teški udesi i pogibije uobičajeni i svakodnevni.

I ja planiram da ugradim dodatnu LED štopaljku sa isprekidanim svetlom. Osnovno štop svetlo neću da menjam.

U saobraćaju kod nas vlada totalna anarhija. Nekultura, bezobzirnost, bezobrazluk, neznanje, ...! Važi i za pešake i za bicikliste i za motocikliste i za vozače automobila. Međutim, dok je većini onih koji voze automobil isti služi kao prevozno sredstvo da bi negde otišli ili neßto prevezli, većini onih koji voze motor isti služi kao sredstvo za razonodu (a nekima i za iživljavanje i samodokazivanje). Na motorima uglavnom stradaju mlađi vozači i uglavnom oni koji se vozikaju po lokalu. Retko se dešava da stradaju vozači koji su na proputovanju i dalje od mesta boravka (odnosno kada motor koriste kao prevozno sredstvo a ne kao sredstvo za qrčenje). Takođe ređe stradaju oni koji voze sami nego kada je na putu par (ili grupa) napaljenih lokalnih vozača. A što se prekoračenja brzine tiče imam svoj kriterijum: Postoji prekoračenje koje je preko brzine koju zakon propisuje i postoji prekoračenje koje je preko granice razuma i koje je preko onoga što fizički zakoni tolerišu. Ako prekoračujemo ove prve (a gotovo svi ih prekoračujemo), uglavnom prolazimo sa posledicama po novčaniku, a kod ovih drugih prekoračenja uglavnom idemo u bolnicu ili u crnu hroniku! Boravim u mestu (selu) kroz koji prolazi asfaltni put (opšte namene), gde nema trotoara niti mesta gde vi se kretali pešaci, biciklisti, deca koja do škole idu pešice oko jedan kilometar. Putem se kreću i traktori, freze, ovce, svinje, psi, pijani, gluvi, .....! Ograde i kuće su do samog puta i nema prostora gde bi se sklonio. A onda ti nekoliko puta dnevno (ili tokom noći) tim putem bukvalno prozviždi sa 150-180 km/h (pored prozora ili pored same nogavice) neko na motoru (često bude i i par njih.u grupi). Radi se o lokalnim vozačima koje svi poznaju i koji se tako ponašaju godinama unazad (osim dok su u bolnici tokom lečenja od zadobijenih povreda). Udesi i pogibije su u okolini sasvim normalnacpojava (čudi me da ih nema još više). Meštani psuju i negoduju, pisali i peticije i ništa. Čeka se izgleda da se vinovnici sami istrebe ili da bude neko masovno stradanje pa da se nešto preduzme. Moj savet je: Koristite motor kaobi bilo koje drugo prevozno sredstvo što se koristi i pri tome uživajte u vožnji, a nemojte motor da koristite kao takmičarsku spravu ili borbeno sredstvo. A o odnosu automobilista prema motociklistima u saobraćaju zaista nema svrhe pisati ovde.

Ma voleo bih ja da sam penzioner!