Veća Louis prodavnica je na adresi: Kagraner Platz 20.

Ma može da se putuje bilo čime, a hoće li da bude više ili manje udobno zavisi i od ličnog afiniteta (subjektivnog osećaja), ali i od fizičke konstitucije i stanja onih koji bi da se voze. Ja sam (nekada davno), "Elektronikom 90" za dva dana (i tri noći) prevezao skoro 2.200 kilometara i to sa suvozačem visokim preko metar i devedeset i teškim oko sto kila. A ja metar devedesetčetiri i devedesetdva kila. I ništa nam nije falilo. Za dve sezone ja tim motoročetom prešao preko 60.000km. Posle se vozili i sa BMW R27, pa posle i Triumphom .... , Transalpom, sada BMW-gs 1100 i uvek bilo sve super. Ja sam prilično krakat pa mi odgovara gabaritniji motor i razliku primetim tek kada sa većeg motora ponovo sednem na manji (a koji sam pre toga godinama vozio). Skuter sam imao ali meni nikako nije odgovarao ni po čemu (što ne znači da ne valja za nekog drugog).

Pa ukoliko se pijan olupaš u nešto sa novim gumama bude veća šteta (nove gume bile skuplje).

Znači sa polovnim gumama može alkohol, a sa novim ne!? Čista diskriminacija (mada me ne pogađa mnogo jer su mi na motoru uglavnom polovnjaci).

Trebalo je još samo da staviš i fotografiju sa klasičnom halogenom h7 sijalicom da bi mogao da se uporedi i osvetljaj i rasipanje.

Pre sedam-osam godina kupio sam unimer Mastech 8218 (plaćen tada oko 400 evra), vrlo precizan (predviđen za kalibraciju drugih instrumenata). Upoređivao sam izmerene vrednosti ovim instrumentom sa nekim jeftinim unimerom i rezultati su vrlo "šareni" (uglavnom greške u plusu 0,05-0,2V ). Vrlo je bitno da greške nisu iste na svim mernim područjima, pa se dešavalo da neki instrument bude skoro idealan na nekom području (recimo na 2V), a da na području od 20V laže i za 0,3-0,4V.

Može xenon, ali nemoj da uzimaš onu najjeftiniju kombinaciju jer ništa nećeš da postigneš. Uzmi neku kvalitetniju sijalicu i "prigušnicu" (AC su bolja varijanta od DC) i sa sočivom bi to bilo dobra varijanta. Mislim i da je kvalitetan LED takođe dobar izbor, ali lično nisam probao u kombinaciji sa sočivom (a nameravam uskoro).

Ja ne razumem čemu ljutnja? Zaista ne razumem čemu ljutnja? Ušao si (i koentarisao) u temi od pre desetak godina i kada te ljudi vrlo dobronamerno na to upozorili (i uz šalu) ti otvorio paljbu iz svog oružja po svima? Ti imaš mišljenje da sve teme starije od tri meseca treba obrasati i tvoje je pravo da tsko misliš, međutim velika većina smatra da bi to bilo pogrešno i to iz razloga što svet nije nastao od pre tri meseca nego prilično ranije i da postoje mnoge stare teme u kojima ima dosta toga da se pročita. I onda, umesto da prihvatiš i mišljenje drugih ti kreneš da pljuješ i po forumu i po onima koji se sa tvojim mišljenjem ne slažu. Hajde navedi konkretno čime si to ograničen ili uvređen (i sa čije strane) pa da ovako reaguješ? A inače bi trebalo da znaš da se korišćenje isključivo velikih slova u komunikaciji smatra nepristojnim (na neki način viks i psovanje) i da je na većini foruma i zabranjena. Nije zato loše i pročitati pravila kada nečemu pristupamo. Na kraju: Lepo je imati svoje mišljenje, ali je lepo poštovati i mišljenje drugih. Pozdrav i nema razloga za ljutnju.

Normalno!

Uopšte mi nisu jasni ovi što motore "teraju" po zimi? Pravi bajkeri motore septembra operu i ispoliraju voskom, stave u toplu garažu (obavezno ispod cerade zbog prašine), održavaju akumulatore, ..... i tako do aprila-maja.

Jesi li dobro pročitao šta je bilo pitanje? Koliko sam ja shvatio čovek upravo želi da izvrši prepravku da motor može da radi kada je ćopava spuštena, a menjač u leru. Inače originalna postavka na BMW-u uopšte ne dozvoljava rad motora (ni u leru) kada je ćopava spuštena.

Kolega, slažem se potpuno sa tobom da smo u odnosu na evropu groblje automobila (da je sreće pa da su samo automobili u pitanju), ali ja (i većina koju poznajem) živimo upravo u takvoj državi i apsolutno me ne interesuje kakvo je po tom pitanju stanje u evropi. To može da me interesuje kada se ovde prethodno mnoge bitnije (egzistencijalne) stvari dovedu na neki podnošljiv nivo. Ni evropa nije prvo svojim građanima ukinula pravo vožnje "prljavih" automobila, nego im je prvo omogućila da te automobile zamene za ove "čiste". A inače smatram da se većina ovih novina po zakonima (što što se tiče automobila) donosi da bi se omogućilo da opstane auto industrija i da blage veze nema sa bilo čim drugim. A Srbija je toliko "velika" i toliko je moćan zagađivač (globalno), da zaista mora i da prednjači po pitanju propisa po tom pitanju. Dajte bre ljudi, pa jedno osrednje selo u Americi utroši više energije (i zagadi atmosferu) nego cela Srbija. I opet nešto što se uporno zaobilazi a bitno je: Kao uzročnik saobraćajnih nesreća tehnička neispravnost učestvuje sa svega par procenata, pa nije li onda normalno da prvo rešavamo glavne uzročnike stradanja, ili da punimo guzice proizvođačima i uvoznicima automobila (i još mnogih gluposti)?

Ovo si ti napisao (ili ti ponovo neko "imputira")? Neko nema SVEST samo zato što živi na selu. A neko je valjda (po difoltu) ima samo zato što živi u gradu? I inženjerima, doktorima, profesorima, uglednim domaćinima, ukoliko slučajno žive na selu treba menjati svest? A svoj odnos prema državi "ti ljudi" su pokazali kada je trebalo da se pokaže. Ovu su državu i pravili i branili upravo oni za koje ti smatraš da nemaju svest. Razumeo bih da si napisao da "seljaci" imaju slabiju saobraćajnu ili tehničku kulturu, ili da se lošije snalaze u sabraćaju, ili da traktorima prave prekršaje, ...., ali reći da su bez svesti ....!? Neka ti je na čast!

Verovatno nisi pročitao do kraja moj post, jer sam napisao da bih najstrožije kaznio onog ko bez signalizacije ili .... izađe na put. A o tvom mišljenju kakva je svest ljudi sa sela ne bih uopšte da raspravljam sa tobom (dovoljno si već u svom komentaru sam sve rekao). Jednostavno rečeno: Ljudi sa sela su niža rasa!

Baš tako, a u nesrećama sa tragičnim posledicama su ovakvi uzroci su još ređi. I onda bi neki da bezbednost rešavaju tako što će sirotinju koja je uzgred budi rečeno gradila od svojih para i svojim radom te putece) da proteraju sa tih puteva. I to iz razloga da bi bogata manjina (koja uglavnom nikada ništa nije uradila ili uložila u ovu državu) mogla da se bahati po tim putevima (i da na njima ubija one koji nisu dovoljno oprezni, brzi i spretni da pobegnu). Neki bi zabranili traktorima da koriste javbe puteve!? Znači zabranili bi onima koji su te puteve gradili za svoje potrebe (da bi tu mogli da rade i da žive), zabranili bi onima kojima su tu živeli radili i gradili pradedovi, dedovi, očevi, ... i kojima je taj put sredstvo za preživljavanje, da bi neko možda jednom u životu mogao "bezbedno" da se proveze tim putem i da mu pri tome lokalci ne smetaju. Izvinite gospodo, ukoliko vam smetaju zaprege, traktori, kombajni, ...... na lokalnim i drugim javnim putevima (normalno osim autoputeva i onih rezervisanih za saobraćaj motornih vozila), izvolite pa uložite pare i izgradite takve puteve za sebe, a nemojte da sa postojećih puteva proterujete one koji su te puteve gradili. Normalno, nisam za anarhiju na putevima, pa bih najstrožije kaznio onog ko bez ispravne signalizacije, kočnica, upravljačkog sistema izađe na put, ali i onog ko ne koristi signalizaciju, ko koristi telefon tokom vožnje, onog što divlja putevima i smatra da svi mora da mu se sklanjaju i da je sve podređeno njemu. Jedan je kolega postavio pitanje da li to država treba da vodi računa što poljoprivrednik nema para? Moj mu je odgovor: Da. Država mora da vodi računa o svojim građanima i da im omogući da normalno rade i žive na toj teritoriji. I mora da donese i prilagodi zakone upravo prema situaciji u državi i prema mogućnostima svojih građana.

Odnos brzine i broja obrtaja je određen odnosom zupčanika u menjaču i diferencijalu i ne mogu se menjati nikakvom elektronikom. Kod tebe je miguće da ti je neispravan brzinomer ili obrtomer.

Ja sam u prethodnom komentaru bio dao još neke podatke (što je međutim u trenutku slanja nekako nestalo pa je objašnjenje ostalo nedovršeno). A bio sam naveo da ne mora da znači da je svećica bila jedini mogući razlog za ovako drastičnu razliku u potrošnji, već je moguće da je uzrok bila i trenutna razlika u temperaturi (ja vozim i na -15), ili više gradske vožnje, ....! U svakom slučaju pojavila se veoma bitna razlika u potrošnji (prilikom dva uzastopna punjenja rezervoara) i to je meni bio znak da skinem ove svećice (i sigurno je da takve više neću da stavim na motor).

Mile, pošto vodim tačnu evidenciju o svakoj intervenciji na motoru (pa i o promeni svećica), kao i evidenciju o svakom punjenju goriva (datum, vreme, kilometraža na satu, mesto i čija je pumpa), imam tačne podatke o svemu. Kada sam dao prethodni komentar (vezano za Autolajt svećice) učinio sam to po sećanju i pogrešio sam malo. Tačno je bilo sledeće: Svećice Autolajt montirao sam na motor 31.01.2015. (na 44.695 km), a skinuo ih 27.02.2015. (na 45.424 km), što znači da sam sa njima prevezao 729 km. Prosečna potrošnja u tom (zimskom) perodu sa svećicama Brisk bila je 5,88l/100 km a sa Autolajt je porasla na 7,12 p.s. Sada vidim da mi je nestalo pola posta a mrzi me da kucam ponovo po telefonu (isćoravih se).

Opet ne razumem kako auto maskira motocikl. Pa valjda ti je svejedno kada vidiš svetla ispred sebe da li je u pitanju svetlo od auta ili od motora!? Bitno je da to vozilo čija si svetla uočio promašiš nekako, a ne da utvrđuješ kome pripadaju. A tvoja tvrdnja oko uočljivosti auta u saobraćaju (bez upalenih farova) zaista ne zaslužuje ozbiljan komentar. Tamni auto, u sumrak, po sumaglici, po kiši, kada ti sunce blješti u lice, ...... , može da bude vrlo teško uočljiv ako nema upaljene farove (a neki zbog štednje farove pale tek kada oni sami ne vide put ispred sebe).

OKada sam kupio motor (uvezao ga iz Švajcarske) na njemu su bile te Brisk svećice. Moj motor je lako palio i lepo radio i sa njima i potrošnja je bila umerena, međutim pri 2800-3000 o/m pojavljivala se prilično izražena "rupa" u odazivu na dodavanje gasa (kao kada motoru nedostane goriva). Sa NGK svećicama ova je pojava bila neuporedivo manje izražena (potpuno je neutralisana tek zamenom fabričkog EPROMA onim kupljenim od Grka), a čini mi se da je sa ovim svećicama odaziv na gas poboljšan u celom opsegu obrtaja. Najfiniji rad motora i najlakše paljenje sam imao sa Autolajt svećicama i taman pomislio da je to pravi odabir, kad ono potrošnja goriva ubistvena. U proseku i do 1,5 litara više nego sa NGK! Nakon prevezenih par hiljada kilometara skinute i date na test drugaru na GS1150. Rezultat isti. Inače sam NGK kupio u Luisu u Beču i bile su prilično skupe, međutim kontrolišem ih na desetak hiljada kilometara i sada izgledaju kao da su nove.

Kako to misliš da ukoliko i automobili imaju upaljena svetla da to negativni utiče na bezbednost motociklista? Pa valjda je sasvim svejedno šta ti dolazi (sa upaljenim svetlima) ili možda misliš da bi neko reagovao (sklonio se ili ukočio) ako bi uočio motocikl, a izleteo ispred ukoliko je u pitanju auto (ili kamion). Tvrdim da upaljena svetla kod svih učesnika dosta povećava bezbednost. Inače ja tokom dana motor vozim sa upaljenim dugim svetlom pa sam još uočljiviji.

Ja na svom GS-u 1100 zadnjih tridesetak hiljada km koristim NGK Iridium (BKR7EIX) i zadovoljan sam. Prethodno imao neke Brisko (sa tri elektrode) i probao i Autolajt, međutim ove NGK ipak daleko bolje.

Jel ima neku postavu koja se skida?

Ako je u pitanju motor sa trofaznim akternatorom (sa stalnim magnetima u pobudi), uglavnom može da se montira bilo koji (trofazni regler) bez obzira na broj provodnika na izvodima. A ima ih sa 4, 5, 6, 7, 8, .. izvoda i uvek su od njih tri faze i jedan ili dva plusa. Obično budu i jedna do dva minusa (ali i ne mora jer masa može da bude i direktno spojena na hladnjak reglera i nema poseban izvod). Kod nekih motora ima i provodnik koji dovodi "pobudni napon" sa brave (i to je uglavnom tanji provodnik). Auto (moto) električar koji poznaje ovu problematiku može da poveže bilo koji od navedenih reglera na većinu motora i uglavnom će sve da funkcioniše ispravno.

Ja sam za svoj Transalp napravio regler još 2012. god (po sopstvonoj konstrukciji) i još uvek funkcioniše bez greške. U narednih par godina sam drugarima napravio više desetina reglera (za razne motore) i svi su i dalje u funkciji. Od prošle godine radim reglere za sve zainteresovane korisnike i samo u toku ove godine sam uradio više od šesdeset komada (normalno uz garanciju). Detalji i dogovori na pp ili na tel. 063 106 3937.