Je si li ga probao pa pricas iz iskustav ili onako na osnovu predpostavke. Ne, nisam ga vozio. Razmisljam na glas i pokusavam da isprovociram odgovore od kolega koji imaju direktno iskustvo na njemu. Dakle: Ja volim naked motocikle i dizajn BT 1100 mi se jako svidja, ali kada procitam karakteristike njegovog agregata (65 konja, obrtni momenat 80Nm iz 2 cilindra i 1100 ccm radne zapremine) to mi zazvuci jako tanko i u neskladu sa njegovim izgledom. Obzirom na ne bas jevtinu registraciju i, predpostavljam, pozamasnu potrosnju, pitam se da li sve to ima smisla. Ili je dozivljaj na njemu bolji od onoga sto pise na papiru? Ja ga nisam nikad ni video a kamoli vozio ali bih na temu cifara da kažem da se po raznim testovima da videti da ponekad motor sa manjim max obrtnim momentom bolje prolazi na tzv testu preticanja u njv. step. prenosa. Dosta zavisi i od raspoređenosti ob. momenta i odnosa stepena prenosa. npr. ("Dva Točka" br 31) KTM 990 SM-T protiv BENELI tre 899 K KTM max ob. mom. 97 Nm pri 7000 80 do 130 u najv. step. prenosa 7.0 s / TRE 78 Nmpri5000 80 do 130 5.7 s Te, možda, obzirom na zapreminu ovo i nisu loše cifre.

I niko da prokomentarise ovu recenicu! ;D Ja sam, kad je još bio svež komentar, pomislio e sad ode tema do đavola.

I ovo je Rotax?! Pa jel sve Rotax kod Aprilia?

Ja sam se BAŠ iznenadio kad sam video cene. Mislio sam - ma super je BMW ali će da košta ko đavo.

A i to odlaženje preko granice više nije bauk ko što je bio. Ni poručivanje delova neće biti ista stvar pošto će se i carina na robu iz EU ili već ocarinjenu u EU ukinuti. Te ako ti se ovaj mnogo sviđa to je dovoljno dobar razlo da ga kupiš. A pogrešićeš šta god da uradiš

Vidim da sam ukokao temu sa dinamometrom. Elem, verujem da je BMW dao sve od sebe da uđe u ovu kategoriju na najbolji mogući način. Napravili su "japanski" motorcikl bolje od Japanaca. Sad ćemo da vidimo kako će i da li će Japanci da se razbude iz sna u kom drže kategoriju u džepu. Decenijama nisu imali konkurenciju a među sobom su se "rasporedili" . A o Apriliji ćemo tek da čujemo. Mada mislim da će tu cena da igra presudnu ulogu. U Nemačkoj je BMW jeftiniji par stotina eura od R1. Aprilia je skoro 5000 skuplja od BMW-a. Možda ponude i neku jeftiniju verziju. Cene su iz Motorrad kataloga za 2010.

I Guintoli je iz BSB sem onog izleta u Gp a i Haga je bio u BSB. Sa Haslamom u timu. Ducati. A ovaj Biaggi-ev trotinet baš juri. Vidi se da su ga pravili s njim na pameti. Možda odjuri i do MotoGp ako pravila okrenu na tu stranu.

Ovo se pretvorilo u World BSB. Biće kidanje za titulu sad kad nema Spiesa.

Kakva je ovo operacija koja je usledila posle podešavanja zazora? End-float adjustment. T.j. šta je "end-float"?

Stvarno ga je isekao :o A jeste bio grdan. Kad se samo setim koliko sam bio zaljubljen u taj motor kad sam bio klinac. Ovo obećava iznenađenje!!

Na mom motoru a i na automobilu su fabrički stalno upaljena srednja svetla. I zimi i leti. Nemam indikator napona akumulatora da ti kažem koliko se dopunjava u kojim uslovima ali problema nemam.

2. dan 1. M.Biaggi (Aprilia Racing) 1.33.8; 2. L.Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.0 3. C.Crutchlow (Sterilgarda Yamaha) 1.34.1; 4. J.Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.2; 5. J.Toseland (Sterilgarda Yamaha) 1.34.3; 6. M.Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.7; 7. S.Guintoli (Suzuki Alstare) 1.35.0; 8. L.Camier (Aprilia Racing) 1.35.2.

1. dan World Superbike: 1. L. Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.5; 2. M. Biaggi (Aprilia Racing) 1.34.7; 3. J. Toseland (Yamaha World Superbike) 1.34.8; 4. J. Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.9; 5. C. Crutchlow (Yamaha World Superbike) 1.35.1; 6. L. Camier (Aprilia Racing) 1.35.8; 7. M. Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.35.8; 8. S. Guintoli (Suzuki Alstare) 1.36.1.

nema potrebe jer tako nesto ovde nemoze da se pise.Zar nevidis koliko ima misljenja i raznih struja da bi nekto podbadao non-stop dok se neki nebi posvadjali i sta smo tada dobili.Ili pak kad bi svetova neko nekog da se to tako neradi nego ovako bilo bi ono sta ti meni pricas pa ja vozima motor 10 godina vise od tebe ili kad si ti bio u pelenma ja sam vec tada imao motor i 20.000km ispod dupeta Ma nek pišu šta hoće, svako shodno svojo inteligencij filtrira informacije. A svađaju se i ovako i onako.

Ja ne znam ništa o tom motoru sem da izgleda PERFEKTNO!! A na temu "jedan za ovo, jedan za ono..." sam negde već napisao da mi sem ova dva NEIZOSTAVNO trebaju još dva.

Nikako najlon. Neki prirodan materijal da mogu da dišu. Najbolje rukom čupkani pamuk.

Pa ako te baš mrzi da objašnjavaš ti nemoj ali ako nađeš vremena ja bih baš voleo da čujem. Lalajko izvini molim te, tek sam sad video da je obrtni momenat za gsxr-a iskazan u funta po stopi a ne u Newton po metru. I dalje me čude KS pošto sam iz više izvora čuo da je oko 171-2 konja. Npr u Motopuls uporednom testu iz proleća prošle godine. ZX 172, CBR 172, GSXR 170.7, YZF 168 Na istom dinamometru istog dana sa istom zadnjom gumom. Obrtni momenat 109.8 Nm na 10200 CBR 114.7 na 8500 Iz teksta se ne da videti na kakvom uređaju su merili

E, u poslednje vreme je velika hajka na download manuela. Ja sam moj u nastupu bunila obrisao i pre jedno mesec dana ponovo skinuo sa istog linka na gsxr.com Kada sam posle par dana hteo da skinem za drugara manuel za DL 650 na nekom od foruma sam video da administrator preti automatskim trajnim ban-om ako neko postavi link na za illegal download. Kriza je treba svaku banku da iscede!

Jel ovaj rezultat za GSXR-a iz fotošopa?! Evo kako to izgleda u stvarnosti!

Evo sad sam i ja ponovo pogledao i video sam da je u tegli sa starim uljem blo 220. U tegli sa novim je su bile obeležene dve mere. 200 i 220. Nivo ulja je bio na 200. I dalje 20 ml više ako je verovati Motoholic-ovom podatku.

Ja imam Hein Gerizke Streetline na sprat. Kad je zatvorena ima 15 l a kad je odzipujem 25. Na magnet je ali ima i dodatni kajš. Kad je koristim u manjoj varijanti kajš je nepotreban, mada ga stavljam kad je već tu. Ne mogu da zamislim da idem na put bez tank torbe! I u skraćenoj varijanti mi stanu civilne cipele, majca, pantalone i toalet torba. Postavlja se za 6 a skida za 4 sec. Ima i vodonepropusni kondom zakačenu u džepu napred.

Ja bih voleo da naprave imam VIP padock pass u najavi ali stvarno sumnjam! Nije samo da se ovde stvari dešavaju izuzetno sporo nego pride firma koja to gradi i finanasira je iz Španije a tamo je kriza razvalila i privredu i finansije.

Jedva sam našao temu.Jesil ga batalio?

U stvari ovde se javlja mešanja tema. Treba ih razdvojiti na "kako tretirati motor za vreme zime" i sasvim drugu temu "kako konzervirati motor za dugo stajanje". Da ne bi mešali frogz end grenmaz.

Definitivno se preteruje sa "konzerviranjem". Uoliko se motor ostavlja u voznom stanju preko zime, dovolno je da se nalije do čepa, skine akumulator i rotiraju točkovi ukoliko se ne pomera više nedelja. Kad se uhvati lep dan vrati se akumulator motor se provoza čuku vremena i natrag na parking. Ne radi se ovde o arktičkim zimama od 6 meseci. Ovde su zimice od 2 - 2.5 meseca. Ako baš hoćeš možeš da zapušiš auspuh, usisnike i ostale otvore.