Ne znam koliko ima smisla da pričamo o sledećoj sezoni dok ova još nije ni počela, ali sam siguran da će Spies da bude u fabričkom timu. Da li Yamahi ili nekom drugom ne znam.

Dolazi neki tip sa ovim na Hungaroring. Duduk. Pao je nekoliko puta. Vide se tragovi na motoru. Nema farove i migavce te pretpostavljam da ga koristi kao "track bike". Stvarno izgleda kao s druge planete pored svih onih GSXCBR1-ova. Nažalost svi ga deru. Kad bi ga dao nekom ko ume bilo bi veselo, ovako izgleda žalosno.

Nije mislio na Gavrolini-a nego na Rbobanov motor. Sweet-Fighter

Misliš, ko ovaj tvoj roze avatar?

Sa starim Lotusom ima zajednicko samo tih pet slova u imenu... OK, navijam za british racing green sa oker detaljima. I onako je cela stvar sterilna i sve je poptuno dosadno da sem boja na kolima i ne vidim neku razliku. Mada ni ne gledam. Ako uhvatim Monte Carlo. Zbog "prirode".

Već je Boba Vet imao jednu temu u vezi ulja i javio se Lalajko sa rezulatom experimenta sa 10W. Rezultat = Povratak na 5W Ja sam mu predložio, opet experimenta radi (skupljanje iskustva u praksi), da proba da malo spusti nivo, nije ni odgovorio pa sam zaključio da mu se baš nije svidela promena.

Ovo izgleda neverovatno. Navijam za Lotus!

Ja sam to "20W" shvato kao lapsus. Evo kako gledam na stvar. Ako sa 5W viljuška tone prebrzo a nema mogućnosti da se šteluje, mogu da se urade tri stvari. 1. Da se povisi nivo ulja te smanji količina (stišljivog) vazduha 2. Da se poveća gustina ulja (na 7 - 7 i po) 3. Kombinacija ova dva Pošto "problem" nije drastičan ni rešenje ne treba da bude, a samim tim ni nus posledice ne mogu da budu drastične. ( Može i da se ugradi ventil ali to je onda štelujuća viljuška. A i tada se povećava pritisak na semering) Ako se ovim puem skrati život semeringu sa 35000 km na 31000 km, to je cena boljeg ležanja motra. p.s. Samo da dodam da je vazduh u viljušci sastavni deo mehanizma i da je nivo ulja u stvari (preciznije) proporcija ulja i vazduha i da fabrička postavka nije bogom dana nego je nekakav srednji izbor za zamišlje- nog prosečnog vozača prosečne težine na putevima u zemlji u kojoj se planira najveća prodaja. A ako "ti" nisi taj onda za "tebe" postoji bolji izbor. p.p.s da vas ne zbuni moj nastup, nisam ni inženjer ni majstor nego laik entuzijasta koji provodi vreme po forumima, internet sajtovima, internet kursevima koji se tiču vešanja. Naravno sve što "shvatim" ispro- bam na svojim motorima. Možda sam sve pogrešno shvatio

Kladim se u gajbu piva da će Crutchlow da bude ispred Toseland-a na kraju sezone. @ Spdzlla Ja se taman naviknem na avatar a ti ga makneš. Jel to neki trening? Ko je ovo na slici? Doohan?

lepio si plocice na SRAD-u 600? svaka cast! meni je ne verovatno da ljudi toliko ne cene svoj zivot, jedine dve stvari na motoru sa kojima se ne treba zajebavati su kocnice i gume i kvalitetno ulje.......jer ako ti zakove mashina na 200km/h nebi bijo lep osecaj... A i o ishrani treba voditi računa, ni infarkt nije šala na 200na sat!

Ma kave veze ima semering viljuške sa gustinom ulja? Ređe ullje ima neke prednosti, tipa manje reaguje na promene temperature. Ali čovek razmišlja da stavi 7w a ne 15w

Ma da ali on ima users manual a treba mu service manual. U ovom usesrs nema nikakvih detalja o servisu bilo čega @ Arnnyman Nešto sam bio izgrešio sa slovima pa kad sam popravljao iebo samu kevu

Pazi ovaj kolega iz lepe njihove možda je probao da upali motor sa ovim baterijama ali mislim da se nije nešto navozao. Ne znam najbolje te njihove nazive za mesece ali mi se čini da je na kraju sezone nabudzio bat. Da ne bude na leto ono "buš pukla" ;D Kada kažem da neko vozi motor sa ovim sistemom mislim na korišćenje makar sezonu ili dve. Nemam ništa protiv unapređenja ali ne bih da nosim aparat za gašenje požara i protiv požarno odelo sa sobom. ;D Pozdrav Nisam se precizno izrazio: Evo nam Hrvata dragovoljca pa ćemo da vidimo jel fercera i ako fercera koliko to traje. Tako reći, pokusni kunić.

Jesi li ti pogledao link iz prvog posta? Mislim, to je uslov da bi znao o čemu se radi.

Ma jok bre!

Postoje dve vrste priručnika. Jedan se zove "Users Manuel" to je doslovce priručnik za korisnika. Onaj koji tebi treba je "users Manuel" ili ti priručnik za servisiranje.

Jel se ti zajebavaš ili si stvarno rasista?

Uh jbt, skoro ko moje hidraulično blato iz viljuški.

Najbolje je da nađeš servisni priručnik. Tamo ti je sve do detalja razrađeno. Sa slikama. Piše i koje ulje da sipaš. Obavezno promeni semering.

Da, da!

Moraš da "čekiraš" opciju za čuvanje poslate poruke.

20 -50 evra u zavisnosti od kvaliteta. Na e-bay jeftiniji ali dok stignu i oni izađu tu negde.

Nećeš verovati ali ima i treći. I isto ovako priča ko ova dvojica. Ostao je u AMA Superbike-u. Zamisli kako je majci. Dok su svi bili u AMA brinula je 15-ak puta godišnje, sad kad su se razmileli svakog vikenda se jedan negde trka. A ti se žališ zbog zadaće. p.s. I ćale se trkao i navodno odatle potiče broj 69. Stalno je padao pa mu je neko predložio da stavi 69 jel se isto čita i kad je motor naopako. Ovo sam čuo iz Haydenovih usta (ustiju?)

Dal imaju više para ne znam ali su im radne navike u suficitu 100%. Ima u tom R&D-u dosta pogrešnih pretpostavki. Da se nije KTM toliko proslavio ja mislim da Yamaha ovo ne bi ni pravila. Taj "vaš" segment putnih endura je narasatao zahvaljujući KTM-u. A Yamaha bi sad da se udene. Isto ko BMW sa ovim Gsxr-om boljim od svih Gsxr-ova. U zadnjih 10-15 godina amatersko i klubsko trkanje je postalo ozbiljan posao za proizvo- đače. E sad, glavno pitanje je da li će nova Tenere da bude bolja od kokurencije. S obziro da su samo dva motora u pitanju nije im teško da skontaju šta treba da naprave.

+1