Kod mene na telefonu. Računar nemam.

Naravno. Nisu cene velike,nego mi nemamo para. Mada,uvek je bolje da ima da se kupi,pa neka je i skupo. Inače,ja sam hteo da penzionišem mog oldtajmera, i sam da "napravim" nekog klasika po svojoj želji. Prvi pik mi je bio gpz 900r ,ali ako se i pojavi u oglasima stanje je generalno loše. Cena naravno nije adekvatna stanju. Čak sam išao na to i da uzmem ram i papire pa da pakujem sam od nule. (Up side down, 17' ...). Teško se nalazi... Po meni ova Honda gore iz Sremske Mitrovice je dobra prilika kome se sviđa.

Ovo će se sve teže nalaziti u prodaji. Mislim na domaće oglase polovnih motora. Samim tim i cena kad se pojavi neće biti povoljna. Na žalost, dobar deo moto-klasika iz Srbije je nepovratno prodato u Hrvatsku i Sloveniju. GPZ900R, Unitrakovi, GSXR "uljani",Katane, Boldorke odavno se ne mogu kupiti kod nas. Tek po neki 900r ili gikser, ali u stanju razvale po ceni "pravog". Da ne pričam za Z1,Z900,CB750,Laverde,Norton... Tomos e90...

Da li ova modifikacija radi na gpz 900,1000rx,zx10,zzr1100...?

Kakvu si navojnu sipku uzeo? 5.6 ili 8.8? Mislim da je tu dovoljno da napraviš brezone od navojne šipke u 8.8 kvalitetu.

Reče čovek koji vozi Harley Davidson...

Zato je moj Tomos završio u delovima ispod kotobanje. Mada,kod mene je problem baš izražen. Vile i točkovi od e90,zmigavci, karburator sa strane,dugačko sedište,fuzasteri... Ja sam odustao od rege... Ali zato na BMW su mi gume totalno drugačije od fabričkih i niko ništa ne pita...

Pravila foruma Dobro došli na forum.

Ako ćemo objektivno i realno, yamaha ovo nije napravila samo da bi bilo lepo i ekskluzivno. Namera im je svakako bila da naprave prednji kraj koji neće imati mane klasične viljuske sa dva štapa. Taj poduhvat nije bio najsrećniji jer je imao dosta mana na stazi. Ipak, našao je primenu na GTS-u koji je jedna sasvim druga koncepcija. Te mane koje omega ram i ovo ogibljenje pokazuju na stazi sigurno ne smetaju u uslovima za koje je ovaj motocikl namenjen. Možda namera Yamahe i nije bila da napravi egzotičan motor,ali GTS to svakako svojom pojavom jeste.

I njega zanima. Pada kiša od kad ga je kupio. Ne može da istera iz garaže... Sunce,Sunce pokaži svoje zrake...

Za ono osnovno je verovatno kao i za druge motore. Za specifične delove verovatno se mora narucivati iz inostranstva. Nije nešto tipa cbr ili gsx za koje ima delova na kile...

Našao sam. USA-UK firma iz 1921. godine. NER-A-CAR Davno sam čitao u nekom magazinu priču na temu ramova i ogibljenja. Mnogo varijacija ima prednjeg kraja. I više tipova ogibljenja je bilo u funkciji dok nismo došli do klasične viljuske. P.s.ala smo raširili temu....

Devedesetih je bio izazov za proizvodjace da naprave nešto novo,revolucionarno,nesvakidašnje... Bmw je tu naravno prednjačio. Inovacijamai dizajnom. Ipak,najpoznatiji motocikl bez viljuske je Bimota tesi. Italijanski dragulj sa Ducatijevom mašinom. Godina '90.-91. To naravno nije prvi motor bez viljuske. Preteča GTS-ove viljuske seže u dvadesete godine prošlog veka. Neki engleski motor... Ne znam kako se zove,morao bih tražiti.

Neka ti je sa srećom!

Zašto si morao da vadis potvrdu proizvodjaca? Zar AMSS nije imao u svojoj bazi podataka?

Meni je to bas nepouzdano. Ja koristim one gume sa kukama i mrezicu,a na poslu imam spanere sa metalnim kopcama koje su neprikosnovene a cena vise nego povoljna. SPANERI Brzo se namestaju i spanuju.Metalna kopca sa oprugom drzi cvrsto. Nema trika da popusti. Sam spaner je vizualno lep i ne ruzi nista na motoru. Lako se skidaju. Nepotrebno dugacki (2,5-3m).

U principu,uvek uzimas sator za jednu osobu vise. Svaki konfor je dobro dosao,ali to obicno ide na stetu tezine i prostora. Ne moze da ima dusek sa pumpom,sipke sa mehanizmom za brzo postavljanje,dvoslojni sa tendom,a da bude malo kad se sklopi i lagano. Treba naci neki kompromis u sebi u vezi svega toga. Ja koristim dvoslojni sa tendom,ali su obicne sipke i kanapi sa kolcicima. Brzo ga postavim i sam,a kad postavljam zajedno sa nekim ide bas lagano. Jedino je razocarenje bilo sto su mi se sipke raspale posle deset puta koriscenja. Ali to ima da se nabavi posebno pa i nije problem. Letos u kampu blizu nas bili neki ljudi iz Hrvatske. Oni su imali sator sa predsatorom visine dva metra. Ekstra je kad treba da se oblacis,sve mozes stojecki, Ali je za na motor pretpostavljam katastrofa. Njima to nije problem jer su dosli Passatom karavanom,motor na prikolicu i teraj... A opet,video sam neki momak na nekom enduru sa nekim satorom koji kad se spakuje bude kao tocak. Pretpostavljam da se to nesto lako namesta,ali je za nosenje na motoru skroz neprakticno...

Vec je bila slicna tema. Pa da se ne lazemo. "Iljada" mnogo lepo zvuci i kad se samo kaze...

Nemam menjač od Fergusona, ali mogu da ti kažem da stari BMW ima prilično veći hod saltalice menjaca od japanskih motora. Bar od onih koje sam ja vozio. Na samoj papucici fali gumena obloga tako da je završetak stariji od izolir trake koja je namotana kao zaštita. I na kraju,kako se ophodim prema menjaču? Pa nisam robot. Na 500 km do Jadrana bar 500 puta sam promenio brzinu, pomerio nogu ili dupe. Čas mi je noga oslonjena na taban čas na prste.... Tako vozim,samnom nikad dosadno...

Kako mislis da zakonodavac nesto nesto uskladi u zakonu da bude na korist gradjana??? Kada narod,ili ti glasacka masina bude shvatila da oni koje biraju ne rade u korist biraca nego u svoju licnu,mizernu,dnevnu korist, moze se nesto promeniti. Naravno,glasanjem tesko. Tu nam je ,metaforicki receno,falio "dan posle". Bez obzira na to ko je tada pao,a ko dosao na vlast. Pogledajte ko je u vlasti bio pre 20 godina,a ko je sada. Kako ocekujete promene na bolje,ja stvarno ne razumem. Njima jednostavno nije u cilju da mi zivimo bolje. Njima je cilj da oni zive bolje. Realno,pare od profita su minimalne. Narodski receno,nema fabrika koje preradom jeftinih sirovina stvaraju profit prodajom skupog proizvoda. Od tog profita drzava uzme porez i svi srecni. U stvarnosti ogromni drzavni aparat mora da zivi od taxi,poreza,akciza,kazni,carine,raznih globa i haraca... Ko ce to da plati? Odakle novac? Od raje bagra otima. Ne nadajte se boljem... Jedan pisac i rok muzicar jednom je zapisao... Napisali ustave da mozak zaustave napisali zakone da se bolje zaklone...

...ili jos bolje uzeti prohromske,obrusiti oznake sa njih i ispolirati.

Ne treba ni da vraća kilometrazu. Sat meri do 100 000. U Nemačkoj motor prešao 132000 i košta 3000,a kod nas isti takav 32000 u lošijem stanju i košta 2000. One priče,vozio deda,registrovala baba,pao sa nogice...

Opa Dane! Slutimo na radost!

Uh,o visini nisam ni razmišljao. Meni se Vito dopada jer je relativno mali u odnosu na Sprinter. Malo ću da pogledam i neke druge modele.

Zna li neko da li moze na putničkom Vitu da se gurnu sedista napred i da se u gepek ubace dva motora? Ili možda u Vita sa 6 sedišta. Takodje me interesuje ako za teretnog Vita zakacim sleperku do 2000 kg,da li kombi mora da ima tahograf? Sve to u Srbiji, Austriji, Nemačkoj,Svici...