Ne bih ja menjao ništa da imam zx9r, ali kao sto rekoh kod mene ce biti vile i tockovi od tog motora tako da moram da prilagodim sve mom Maverick - u. Štapovi su kraći od originala tako da ih moram propustiti skroz do kraja i onda staviti heble ispod trougla ili superbike upravljac.

Probaću da napravim to. Ako bude kako sam zamislio ide na motor. Ako ne ispadne kako želim bacam u đubre. Već sam uradio tehnički crtež na omotu od čokolade slobodnom rukom. Nisam ništa skoro pisao u mojoj temi o sređivanju gpz900r, ali pišem malo ovde jer mi je zx9r donor delova. Inače, za nastavak projekta čekam strugara.

Već sam ja to "projektovao", ali me strah da me ne proglase "fiju-fiju"...

Mislim da je čak i na Wikipedia napisano daje zx7r idealan za stazu, ali da o udobnosti nema ni govora... Postoje after market heblovi za zx9r / ZX7 r 52mm koji su povišeni 2 1/2 inča i idealni su za nekog ko ne želi da stavlja superbike upravljac. Kada se stave ispod gornjeg mosta, ručke taman dodju iznad. I nije ružno. Jedino je cena od 200 dolara ruzna... Na Aliju postoje isti koji su 1 inč povišeni i mnogo jeftiniji. 23 Eura, ali je poštarina 50... Meni bi ovi prvi legli na devetu, ali mnogo je para. Mislim da cu staviti superbajk handlebar na zx9r USD viljuske.

Ne znam bas koliko motor vredi, a da li vredi ulagati u smeru koji ti želiš moraš sam odlučiti. Sve može da se nabudzi, samo je pitanje da li će i kako da radi. Što se tiče ove cifre od 700-900 evrova meni to malo ipak zvuči preterano, mada opet je pitanje šta je sve ušlo u tu cifru. Na Kp imaš usd vile od KTM-a. Informiši se za cenu. Vidi da li moze da ostane tvoj točak. Možda može uz male prepravke da zadržis njega i diskove, promeniš kandže, creva... Najviše informacija o tome kako preraditi motor možeš pokupiti na stranim forumima i u fejsbuk grupama u kojima vlasnici prenose svoja iskustva. Ne ide uvek glatko, ali ipak se nađe par ljudi koji nesebično dele svoje znanje.

Može na meru. Ja pitao. 50cm x 50cm 3mm debljine, neki liveni, 800 dinara. Ja sam pitao Ivana da mi uradi za Ninju, ali na kraju me je nešto oladio. Nebitno.

Kad smo vec dotakli temu varenja plastike, a da ne otvaram novu temu. Bosch fen za varenje plastike. https://www.bosch-professional.com/rs/sr/products/ghg-20-60-06012A6400 Jel ima neko iskustva sa ovom mašinom? Jeftinije je pet puta od od leister fenova, a opet računam i Bosch je ozbiljna firma. Plus ima tri godine garancije.

Meni su rekli da prolazi sa auspuhom koji ima homologaciju. Znaci moze 4 u 1,ali da je za taj model. Da ne štrči i ne odskače od linije motora. Isto i zmigavci. Ne mora original, ali da budu oblika kao na originalu. I homologacija. Dodatna svetla ne. Far mora original. Ne sme mrezica preko njega ako nije fabrička. Rol bar ne, ako nije fabrički. Znaci na BMW može, na Kawi slajderi ne. Nosaci za kofere pravljeni ne mogu. Fabrički mogu. Vizir na BMW-u moram da skinem. Na Kawi može providan ili dim. Ne može farban i krpljen. Točkovi mogu "primereni" tom modelu. Znaci ne može guma od auta, ne može 180 na MZ i slično. Može na BMW umesto 4.00 da ide 120. Ne može kineski satovi. Može druge kandže ako se gađaju rupe. Ne može kandže na adapterima. Može pancirna creva. Moraju svi oklopi. Ne moraju u istoj boji, samo da su čitavi. Mora prednji blatobran. Mora zadnji blatobran. Nije problem malo skraćen. Mora da ima svetlo tablice i katadiopter. Ne sme sklapajuci nosač tablice. Retrovizori najbolje original. Ili slično po obliku. Ne sa Alija. Mogu tudje vile da su slične. Ne može od Intrudera na gsxr. Može sa fzr na zxr. Ne može zadnja sa vfr na zzr. Ne može sa gsxr na z900. Npr. Ja sam pitao ono šta je meni interesantno. Ne znam za povišeni upravljac umesto heblova na R. Nisam pitao. To mi je ovih dana palo na pamet. I sve to ne mora da znaci da ce biti tako...

Ovde bi i ja mogao da udjem sa jedno 25-30%

Naučih i ja nesto... Nego, ako ima negde parče polikarbonata 3mm da može vizir da se napravi...

Sto ne reče ranije... Bacio sam 4-5 komada velikih pre desetak dana...

Probaj samo... Moj kolega u sred bela dana u Šapcu zatekne lika kako mu skida sa Vektre lajsne. Tip spusti lajsnu pored auta i kaže izvini. Okrene se i ode. Misliš da ga je sramota sto je uhvaćen u krađi? Misliš da se uplašio? Da mu neko nešto kaze izbusio bi ga ko djevdjir pijana narkomancina. Ja moju kacigu obično zaključam sajlom ko prst (moj prst) kroz ram, točak, rol bar ili šta već. Letos na Prućcu sam kroz ram oko sedišta zaključao dve kacige i dve jakne kroz rukave. Da manje mislim o njima dok uživam. Na retrovizor stavim na kratko ako je bezbedno, a ako me mrzi da zaključavam onda je nosim sa sobom. Rukavice i potkapu obično trpam u tank torbu. Inace,da nešto nestane sa motora dovoljno je par sekundi...

Radi se, radi... Svaki dan po malo... Mislio sam da snimam kako izbijam ove osovine iz trouglova, ali tih snimaka toliko ima na YouTube da mi bezveze da trpam i ja. Pored toga masne ruke, ne mogu da nađem telefon....

Čeljusti sam isprobao na pritisak i svi klipici rade. Nakacio sam crevo na kandžu, napravio nastavak od gume i nabio vazduh u njih. Čak su i pločice dobre. Znaci čišćenje, servis i farbanje. I novo ulje. Sad kad ja sa doboša predjem na ovo...

Stiglo. Prvo sam sve razbucao da vidim u kakvom je stanju. U principu stanje nije savršeno, ali nije ni loše. Diskovi OK. Izbio sam lezajeve točka i čim nabavim nove sabijam ih u kucista. Guma bi mogla da se vozi, ali imam drugu svakako. Viljuška takođe mora da se otvori. Idu novi semerinzi i ulje. Dobio sam i prekidače, ali to mi ne treba. Ostavicu meni originalne od gpz-a. Ovi će na kp. Takođe, u gornjem trouglu je brava od zx9r, ali nemam ključ. Ipak mislim da ostavim tu bravu jer mogu dobiti zaključavanje upravljača sa minimalnim prepravkama. Blanko ključ je 500 dinara i pola sata posla da se napravi novi ključ. Ako budem mogao da pločice u cilindru razmestim tako da dobijem otkljucavanje na stari ključ od gpz-a to bi bilo još bolje. Novi ključ u odnosu na stari je duži za dve pločice. Znaci treba od trece do zadnje pokušati dobiti raspored kao na starom ključu, a prve dve uraditi na ključu kako se namesti. Ovo naravno treba raditi skroz 'ladne glave. Pre neki dan kad sam skidao bravu sa trougla nervozan i bez naočara oplavim palac, sve sam zvezde video. I nisam imao mira, te u ponoć se iskradem iz kuće, naočare, čekićak i kirner i polako. Za pet minuta skinem bravu i nazad u krevet. Da ne bi sve bilo idealno, fali mi odstojnik koji ide na osovinu sa desne strane točka. Momak što mi je prodao delove ne može da ga nadje tako da mi ostaje još to da nabavim. Ili da nađem tačne dimenzije i da napravim na strugu.

Ali svi kažu :" Prošao je Harley..."

Munjenje 900r da bi bio ovakav kao sa slike košta još i više. K-factory, RCM, Spec Engineering Hiroshima i slično ide i preko 30 hiljada evra. Ne znam koliko zaradju u Japanu i da li je to i njima skupo, ali ni oni bas ne pakuju sve od šrafa do šrafa. Menjaju se kočnice i točkovi često od novijih modela, kao i kod nas. Dosta njih su vile menjali za zx9r, zx10 ili zrx vile ili neke ohlins. Mada, u Japanu ima mnogo više primeraka od posle 90.tih,pa dosta njih iz zadržava originalno ogibljenje. Stavlja se veći hladnjak, superbike upravljac,izduv 4u1... Evropljani većinom rade prerade kao i mi. Bude šarenilo delova od 5-6 motora. Ja sam na putu da će mi biti točak prednji i zadnji sa istog modela, kao i viljuška. Ostaće mi original brzinomer,dobiću kočnice 320mm. Jedino ne znam da li će mi na tehničkom pregledu tolerisati superbajk upravljac pa cu koristiti heble kao na originalu ukoliko mi ne dozvole drugačije. Postoji mogućnost i da nabavim 4-5 cm povišene heble.

Sve mislim da bi otišao da nije stranački opredeljen. Malo morgen. Kao i sve u ovoj državi i u sportu je politika umešala svoje prste i to je jednostavno tako. Realno, Gabor jeste šampion u moto krosu. Mislim četiri puta. Više puta drugi, treći... Tačka. Više puta učesnik raznih relija, od toga desetak puta na Dakar reliju itd. Ako gledamo realno on reli vozi da se provoza. Sebi je postavio cilj da stigne do kraja i svaki dolazak na cilj za njega je uspeh. I to je to. Inače ja ne pratim Dakar odavno. Pratim onaj drugi.

Made in Japan

Imaš u delu "sam svoj majstor" temu "Nosaci bočnih kofera BMW R50/5" gde sam opisao kako sam napravio nosače na mom bmw - u. Tu ima i slika kako sam osigurao kofere sajlicama.

Nepada mi na pamet da ulazem u ove vile i točak da bi napravio 500 kilometara. Imam vremena da ga uradim kako sam zamislio. Plus, ja imam motor koji se vozi i ne gori mi da završim ovaj do marta. Moram reci da ja u principu već znam kako ce ovo izaći na kraju, ali mislim da vise ljudi više i zna, pa sam zato i podelio ovo sa vama na forumu. Imam pristup strugu, cnc mašini, glodalici, presi... Zašto forsiram zx9r prednjicu? Zato što je to konverzija koja se pored vila od zrx najviše koristi, a dostupna je u našim uslovima. Provereno je dobra kombinacija. Inače, imam fore do juna. Tada treba da radim tehnički pa je to neki krajnji rok. Rok da se završi tehnički deo, da motor bude ispravan i u voznom stanju. Farbanje može i dogodine... Mašina. Ne mogu da tvrdim kakva je, ali znam da je motor vožen do pada. Mašina lepo radi (kawasaki lepo radi???), uradicu servis, ima još neke sitnice da se reše i mislim da je to. A možda ja i nisam u pravu...

Kratko. I viljuska od zx9r je kraca od originalne sa 900r,ali je jedna od najduzih od mogucih za konverziju. Tu naravno mislim na USD viljusku sa D modela,kao i na normalnu sa C modela. Sledeca generacije vec imaju krace viljuske. Vec neko vreme kopam po stranim forumima i vidim da je to najveci problem kod ove konverzije. Uglavniom to ljudi rese postavljanjem digitalnog brzinomera. Uz koriscenje tocka koji koristi pinjon sa sajlom nije problem dobiti 5 mm koliko fali sa desne strane,jer se tu samo skrati odstojnik i problem je resen. Ali da bi tocak ostao u centru mora i sa druge strane da se "ukrade" toliko,a prakticno je nemoguce skratiti pinjon za 5 mm. MOgao bih da ga zbrusim 1mm do viljuske i mozda da dobijem 1-2 mm do tocka,ali opet mi fali 1-2mm prostora da sve spakujem.Jedino da brusim levi stap a to mi se ne radi... Znaci dve su opcije za razmisljanje: USD viljuska pa da ostane original sat (zanemariti eventualne probleme koje donosi ovo) Normalna viljuska i da se nabave satovi i davac od zx6r/zx9r (zanemariti probleme i zazmuriti na nove satove)

Gume nije nemoguće naći, a da su skuplje u odnosu na 17 inca jesu. I izbor je dosta mali. Korisnici (u Srbiji) su se zato dosetili da koriste zadnju gumu od skutera koja je u istoj dimenziji kao i prednja od 900r. Što se mene tice, ja tako neću. Već sam rekao, ja sam ovaj motor godinama želeo i kupio sam ga sa namerom da ga preradim kako meni godi. Motor će izgledom ostati blizak originalnom, oklop, sedište, blatoran, kokpit, mašina, ali točkovi, vile i auspuhe se menjaju. Ja sam vec rekao da meni viljuška sa anti-dive jedinicama odgovara izgledom, ali moram da kažem da konkrentni primerak sa mog motora nije baš u mint stanju. Moglo bi to da gura još, ali ja sam rešio da ne. Pa kad već menjam i ulazem, pružiću se još malo da to uradim kako Bog zapoveda. Još nisam načisto koju ću viljusku staviti, ali najradije bi od zx9r c jer mi sve odgovara osim toga što nema pinjon. Ali moguće da i to može da se reši. Što se tiče vrednosti motora kad sam ušao u ovo ja sam vec znao da će da me košta kao prva ljubav. A koliko će da vredi na kraju nije moje da mislim o tome. Ja ga i onako neću prodavati.

Ovo nije opcija iz više razloga. Prvo da je sav u fabrickom stanju ja sigurno ne bi ništa budzio. Ali... Već imam BMW koji je u fabrici. Mnogo više mi se sviđa kada je namunjen nego kad je u originalu. Mnogo bolje se vozi, bolje koči... Znači... Sve podržavam. Mislim da je kratka.