Teško...

Mislim da je to izuzetna stvar. Mozda je neki program za nijansu bolji ili lošiji , ali pretpostavljam da nema tu neke bitne razlike. Ipak, mnogo mi para da dajem na to. Vozim sto godina i trudim se da ne izlazim iz zone konfora i meni lično tako odgovara. Mozda ja ne ulazim u krivinu kao Rossi nego kao neka baba, ali ja tako umem. I nista mi je fali. Verujem ja da je to dobro uložen novac i podržavam svakog ko se upusti u tu priču,ali ja cu ipak nastaviti da vozim kako sam vozio i do sada.

Novi lanac EK 530SRX2 za Ninju.

To ti je 5-6 dinara komad. 'ajde nek je deset. ima da se nadje. Kad budeš menjao podmazi da lakše legne.

Dimenzije gumica pronađi na netu. Ako su obični O-ringovi, to imaš u svakoj prodavnici auto delova. Sto se tiče ležajeva, tu nema dotezanja i stelovanja. Jedino ako nije dovoljno stegnuto ili ako je pretegnuto. To su dvodelni konusni ležajevi. Spoljni deo je nabijen u vrat, a unutrašnji na osovinu. Nadjes na netu koje su oznake ili kad skineš, odeš u prodavnicu i kupiš. Uzmi Koyo ili Timken. Možeš i druge, ali gledaj da nije baš kinesko. Ležaj iz ležišta izbijes čekićem i nekom šipkom. Ili sve to das majstoru da ti uradi ili pitaj pa će mo ti pomoći.

Ako osetiš promenu dok okrećeš upravljac levo-desno, tj ako zapinje, najverovatnije je ležaj glave upravljača oštećen. Skineš točak, gornji most, odvijes šraf ležaja i izvučeš donji most na dole. Ako je oštećeno, osetićeš kad noktom zagrebeš po lesaju kako je neravno. I vidi se golim okom. To se jednostavno izbije i nakucaju se novi ležajevi. Kad vratis vodi računa da propisno stegneš maticu. Sto se curenja tiče, gumice ne moraš tražiti original. Meni je Kawa piškila na spoju cevi za vodu na prednjoj strani bloka. Nasao sam u radionici neku gumice te dimenzije, zamenio i drži i dalje. Tu ručku za sauh ne nam gde ces naći, ali treba proveriti zašto je pukla. Ako postoji sajla. Ako je sve skinuto onda moraš sve kupiti novo. Neki motori i namaju sajlu, nego se sauh daje direktno na karburatoru, ali bilo bi dobro da namestiš da bude fabrički. Namesti to i uživaj.

Jeste da su cene otišle gore, ali korektna xj600 za1000 eura može da se nadje. Na kraju, može da kupi i MZ125 ili 15 slc. Za te novce u top stanju i da se sit navoza.

Pa ukoliko razlika u ceni nije presudna, nema drugog razloga da ne polazes za punu A kategoriju. Sve drugo je u prednosti u odnosu na A1. Em je veći izbor motora, em su motori gabaritno veći. Može za te pare da se kupi što šta, samo je pitanje da li je to za tebe zadovoljavajuće. Hoćeš li nešto mladje ili starije. Hoćeš li japanski motor ili može da prodje i neki MZ, kineski ili koreanski i slično? Na A bi mogao da uzmeš neki zzr600,gsxf600,xj600 ili 500s gpz, gs500... koji bi mogli da upadnu u tvoj budžet. Još koji euro za servis, pa u dogledno vreme gume, lanac...

Ja imam spisak stvari, bolje reći podsetnik, koji uvek koristim kad krećem na neko putovanje. Naravno, uvek nešto zaboravim ali šta sad. I sve je to individualno šta kome treba. -Analgin ili Brufen. I ako još koristiš neku terapiju obavezno. -Kišnjak. Može iz poljo apoteke, dvodelni, sa lepljenim šavovima. Kabanice raznog tipa batali, bićeš mokar. Takođe navlake za obuću i rukavice. Može i kese, samo da si suv. -rezervni veš i čarape. -zimsku postavu za jaknu, duks. -skini off line mape, dobro dodje. -osnovni alat i oprema za motor. Osnovne sijalice i sprej za lanac. Ne bi bilo dobro da te uhvati kiša i da posle toga voziš 500 kilometara opran lanac. -prekontroliši bajk (gume, lanac, šrafove...?)

Hvala. Pokušaću. Taj Esab - Uljanik. ima preko trideset godina, a nije radio sve ukupno kutiju elektroda. Zao mi da ga bacim. Kad radi-radi stvarno ekstra.

Da li neko zna kako da povežem žice od trafoa, primarni i sekundarni da dobijem barem jednu amperazu za varenje? Aparat je sa dva namotaja, max 140A, ima devet podeoka na prekidaču. Problem je što se prekidač raspao na sto delova. Esab je, ali džabe kad ne mogu nigde da nadjem šemu povezivanja. Bitno mi je da povežem da mogu da varim obične cevi, a ne bih bas da eksperimentisem. Mozda neko zna sta da merim, kako i šta da povežem. Ako nema nade, kupicu neki inverter za 50-60 evra.

Malo je teško da se uklopi sve to što tebi treba. Da motor nije težak i velik, a da može sve to da stane na njega. Skuter je okej, ako želimo da budemo korektni prema kolegama. A ustvari, kupi motor i uživaj. Nista na skuter ne može da stane više nego što tebi treba. Kupi nešto od 500-650 kubika. Svi ti motori su pouzdani, dobrog kvaliteta, nisu teški i voze se kao bicikl. Dva kofera sa strane i kofer nazad. Dovoljno litara prtljaga za tebe jednu. Pas? Ne znam sta da kažem. Ako nauči da se vozi, a da je neki džepni, može u prepravljenu tank torbu. Staviš mu kacigu i naočare da može da gleda i uživa. Vidjao sam da ljudi voze tako, ili u prepravljen kofer nazad. Ili na bajsu u korpi na kormanu. Pre neku godinu u HN sreli momke iz BG koji su tako doveli psa na more. A u Grčkoj pre par godina na obilaznici oko Soluna lik na skuteru između nogu vozi kucu. Mehanika? Treba da znaš neke osnovne stvari. Da sipaš benzin na pumpi, da pomažeš i dotegnes lanac, da prekontrolises pritisak u gumama, promeniš sijalicu... Ostalo ne zna više od polovine prisutnih ovde. Pad. Računaj da uvek može da se padne. Uvek. Vozi polako i vodi psa sa sobom.

Sve je to individualno. Visina vozača, oblik vizira, oblik kacige... Ja sam godinama vozio nakeda i kad sam stavio vizir preporodio sam se. Ja inače ne vozim preko 100 na sat, ali visok sam, a bmw /5 nema satove koji bi mogli bar malo da usmere vetar. Meni je bio osećaj kao da Tajson sedi ispred mene i udara celim putem u grudi. Ne znam šta je to "buffeting", ali ja bez vizira na put ne bih krenuo. Pokušaj da promeniš ugao vizira ako je moguce, možda će pomoći da bude prijatnije u vožnji. A ako ti je lakše bez njega, ti ga skini i zafrljaci.

Koliko košta rezervoar da se farba? Ja sam pre dve godine platio 50 eura, ali sam ja lepio nalepnice pre lakiranja. Nista metalik, obična "ocean black".

Zezamo se. Kao, koji će ti sat na motoru??? Najjednostavnije ti je taj mali satic na upravljaču. Video sam na aliexpress-u da ima i na 12v, ali su uglavnom digitalni i ugradni.

Wild hogs

Nekada to i jesmo sami radili. Uradim tehnički - dobijem uverenje. Popunim uplatnice - platim u posti. Odnesem sve u SUP - zviznu mi pečat u saobraćajnu (daju nalepnicu). I dalje stojim iza ovog što sam rekao.

Priprema dokumentacije 1 - 1000 dinara. Sram ih bilo! Ciganija!

Može biti tu ili ono naselje iza ciglane. Tu isto izlaze bez pardona.

Tenkju!

I to Ipon je ok. Ja sam ga vozio u BMW-u, naravno mineralno 20w50. Ipak, posle njega sam sipao Silkolene i po meni je to mnogo bolji izbor. Ja ga sad sipam u sve moje motore. Delmax ima i maloprodaju i možeš slobodno da kupuješ kod njih. Imaju prodavnicu u NS. Ako nema na stanju oni naruče i stigne sutra. Ili porucis na adresu. Desi se da kažu da nemaju Silkolene, ali ti tražiš FUCHS ulje za motocikle.

Jel to desno pored kanala?

Ja ću da probam da narucim kao za Nemačku, a da ostavim adresu u Srbiji.

Pa da počnemo... Povadim brezone iz nosača lančanika da obradim isti kako bi centrirao točak na Ninji, sjebem jedan brezon. Ni svećom ne mogu da nadjem drugi sa različitim navojima. Stavim pet istih, jedan običan. Svi su u 10 kvalitetu, stavio sam lepak za navoje. Ajde, preživeću. Da probam kako to sad stoji na motoru, ne mogu da namestim jer stopa od štendera smeta lančaniku. Otpustim levi nosač štendera da malo raširim stope, jednom rukom navrnem motor u desno, povučem štender i izmaknem ga skroz ispod viljuske. Kawasaki se prevrne na mene i na Vulcana. Bez zadnjeg točka. Grrrrrr... Vulkanu nije ništa. Meni isto. Samo duša boli. Ninja leži na levom boku. Na 900r prvo pukne oklop jer zmigavac prodje kroz njega. Već mi nije dobro. Vraćam točak bez lančanika da mogu da podignem motor. Dižem ga na ćopavu. Oklop čitav. Sve čitavo. Ni ogrebotina. Migavac se nakrivo. Skinem ga-čitav. Kad sam već skinuo zmigavac, rešim da skinem oklop da proverim nešto na nosaču farova i satova. Sve svucem dole, vratim. Stoji krivo. Ponovo sve dole. Pazim da nešto ne izgrebem. Ispravim to što je krivo, vratim nazad. Sad je dobro. Sve lepo namestim i zategnem. Čučnem ispred motora da vidim kako to sad lepo izgleda, umesto fara vidim rupu. Zaboravio sam da vratim far. Aaaaaaaa.... Far ne mogu da vratim, a da ne skinem ponovo sve dole. Ne mogu vise. Skidacu opet sutra, prekosutra...

Pa legalno da udjes na stazu teško. Jedino pored kanala da prodješ pa sa vanjske strane žice da gledaš pravac. Ja imam drugara koji od prošle godine vozi, pa se nadam da cu uz njega moći da nabavim propusnicu.