Dok se vozilo ne registruje prvi put ne plaća se porez na prenos apsolutnih prava. Moze da promeni vlasnika bezbroj, samo kod notara na overu ugovora. Kada se vozilo uveze placa se porez na dodatu vrednost.

Ja ne mogu da shvatim da neko pita ovako nešto...

Ja sam koristio Bosch gic 120 kada sam radio čišćenje rezervoara i oblaganje epoxy prajmerom. Odlično radi. Inače smo probali i kroz otvor za svećicu u cilindar i sve se vidi, Ali to je daleko od tih deset eura.

Meni se jedino ne sviđa to što za gpz900r imaju samo crni. I u odnosu na druge je skuplji. Izadje oko 4000 dinara.

Jedno pitanje : kakav je kvalitet vizira, jel se gađaju rupe i dimenzije uopšte? Ja sam hteo da narucim meni za 900r. Ima samo običan, ali meni to i odgovara. I cena je povoljna.

Ja sam vozio bmw r50 /5 oldtajmer 23 godine. Pre dve godine sam kupio gpz900r i bmw-a sam prebacio u zasluženu penziju. Isti je kao prvog dana kad je došao kod mene, izvucem ga iz garaže jednom godišnje na detaljno pranje i poliranje. Upalim ga da odradi i opet nazad u garažu. Svako malo neko me stiska da prodam, ali od prodaje nema ništa.

Ja ću jos da kupim Zrx1200 r i tu cu da stanem. Mislim. Ili bi možda zamenio Vulkana za njega. Mada to već nije za ovu temu, ali jeste retro.

Andjelkov gpz. Mnogo je lep. Ima prednjicu od gsxr750w sa šestoklipnim čeljustima i zadnji točak 5,5x17.

Teško da se nadje kod nas da valja, ali preko još ima. Na slici '90., A7 model.

Da, ima samo jedan grebenasti prekidač. Ali džabe kad se ne razumem. Probao sam nesto da spojim, ali neće. Ili ne radi ili izbije osigurač. Ne mogu da nadjem na netu ni približno neku šemu na osnovu koje bi mogao povežem bar jednu amprlerazu.

Nema rupu za plovak. Morao bi da praviš što i nije bas najjednostavnije. Nije problem napraviti otvor nego on ima flansnu sa četiri navoja u koji se uvrcu šrafovi koji drže telo plovka.

To možeš da zalepiš nekim ozbiljnim lepkom. Moje odelo ima torbicu od istog materijala. Ako imaš tako nešto odseci parče i zalepi.

Sve zavisi kako si zamislio. Ako postaviš kamp na nekoliko dana onda možeš imati problem. Ako postaviš šator uveče kad se smrkne i ujutru ga spakuješ sa prvi petlovi, niko neće da te dira. Sve se svodi na to da ako nisi viđen nije ni zabranjeno. Na plaži si vidljiv i nemoj da te prevari "organizovani kamp na divlje". Ti kampovi su najčešće mete racija. I tu verovatno neće ništa da bude ako nemaš drogu i ako imaš plaćenu boravišna taksu. Ja kad kampujem sa drugarima, osim ako nije na moto skupu, kad se smrkne postavimo šatore, čim svane pakujemo. Čak i kada se vraćamo na isto mesto za sledeću noć.

Eno na fb uveliko pljuvanje po ljudima koji su postavili pitanje plaćanja ulaza. Ja sam razmišljao da skoknem u petak jer sviraju moji drugari, ali sve sumnjam da ću ići. Zbog takvog odnosa prema bajkerima nisam ni išao u SM na skup zadnjih desetak godina.

Samo da ste malo spustili pogled, na ovoj stranici foruma, malo niže...

Iskreno najviše se bojim ovih što voze 60. Pičiš opušteno 120 i onda naletiš na budalu koje se vuče po putu. Nije bitno u kojoj traci. Kad idem noću i takav mi se stvori ispred mene znoj me oblije. Zatim su mi kritični oni što se zaustave u zaustavnoj traci ili traci za ubrzanje. Uključio se baja na auto put i nakon dvadeset metara stao na pola trake za ubrzanje. Konjina. O "Laudama" šta da kažem? Kompleks. 200 km na sat jer može mašina? Svaka čast. Tako su onomad četiri frajera nagazili koliko može i pokupili mog komšiju pre izlaza sa auto puta. Ubiše ga na pravdi Boga. I šta onda? Izvinite, nismo hteli... Ili onaj što je u BMW-u pobio svoje drugove pre nekako? Uuuu, znam više takvih slučajeva. Pa vozili su samo 150-160. Šta je to za pravi auto...

A vremenska prognoza nam baš ne ide na ruku...

Pa pešaci će im i biti.

Ja vozim 110-120 na autoputu. Do 130. Bilo da sam autom, bilo da sam na 900r. Prekršaj pravim u naselju jer vozim 55-60 ne gledajući na brzinomer i obično to može da me zezne. Ili da zaboravim da vezem pojas ili da upalim farove.

Iskustvo. Samo vozi što više i polako sve dodje na svoje. Nemoj da se junačiš i da siliš vožnju. Vozi u granicama svog komfora. Respektuj svoj motor, saobraćaj, druge učesnike. Gledaj. Ne uleći u krivine kao Rossi ako se bojiš. Vozi lagano. Uvek razmišljaj unapred. Uvek očekuj da može neko da ti izleti iz sporedne, iz izlaza, sa pumpe... Ja ću pre da kupim nove gume...

Kupi kod kineza jednu manju loptu. Taman veličine da teeesno udje u kacigu. Uglavi je u šlem i ostavi tako par dana. Ako je ne nosi često ponovi to pre vožnje. Naravno, ako dobiješ drugu unutrasnjost zanemari ovu poruku. Ps. Samo da dodam, što se tiče Sharka, ja sam kupio novu Shark kacigu sa kojom sam za dve godine prešao oko 500 km. Prava veličina, ali meni nije na glavu legla nikako. Kad krenem na put ponesem staru Kiwi u koferu i nakon 50 km zamenim. Kad sam je zamenio sa polovnom Shoei xr 1000 svanulo mi je.

Rekao sam ti gore. Moraš da dotaknes metal da "zapalis" elektrodu. Onda polako vučeš i odrzavas luk. Kad budeš spajao dva materijala po spoju praviš krugove. Znaci ideš preko spoja u krug i preklapas ih na pola. Ili u cik-cak, ali svaki "cik" ide preko pola "caka". Može i cev da se zavari punim varom, ali ti treba iskustvo. Nije problem ni kad je probusis. To sve može da se nalije novim varom ili da se ubaci komad materijala u rupu. Sto se ovog drugog tiče, rupe ti ostaju jer pomeraš brzo. Znaci sporije i krugovi. Ako ti lepi pojačaj amperazu. Ako varis tačkanjem isto ne može da stavljaš var do vara. Opicis tačku, sačekaš par sekundi da se malo ohladi. Sledeću "tačku" staviš da pola preklopi prethodnu. I tako redom do kraja. Kad naučiš malo bolje onda varis na "crte". Santimetar-dva zavaris - santimetar-dva rupa. Onda vratis po ovim rupama. Krajeve naravno opet preklopis. Zašto se tako radi? Da bi manje greje. Kad nagaris do kraja odjednom, a cev tanka onda hoce da se stvori rupa. Ili ako imaš rupu Izmedju dva materijala, kad nije odrezano ravno hoce da otvara rupe. Ali to sve ide sa iskustvom. Sledeci put uzmi plave jesenice.

Takav je moj isti! Ni meni ne bi smetalo da spojim tako, da ima 5-6 podeoka. I onako nisam koristio sve. Ali ne znam kako da povežem. Koju žicu sa kojom. E da si bliže pa da otvorimo i tvoj i moj aparat pa da prekopiramo. Tu ima dva namotaja i 16-17 izvoda zica. A koja ide sa kojom sam Bog zna... Inače, ti je vrhunska mašina. Jedina mana mu je taj prekidač koji se skoro svima raspao.

Ako imaš meru za ampreazu namesti na manje od 100. Negde na 80,otprilike. "Plava" pali lakše od "žute". "Žuta" malo smrdi kad se vari. "Crvena" je isto ok. Mada i za tom 2000 s mozas lepo da varis. Nadam se da si uzeo 2,5mm. Prvo ti je važno da naučiš da "zapalis" elektrode. Znaci osećaj u ruku da ne zalepi, a da budeš dovoljno blizu da dobiješ luk za varenje. Ako lepi pojacaj amperazu, ako progoreva smanji. Za početak nemoj da spajas delove. Uzmi neki metal i na sredini njega pokušaj da napravis var. Možeš i tu cev. Mozes i od 2mm.Ako je probusis smanji. Kad to naučiš onda predji na spajanje. Gledaj da je masa dobra. Uvek koristi masku. Kad to savladaš idemo dalje. Inače, ja nisam profi varilac. Samouk sam, sebi znam da zavari. Tako sam ja učio.

Izgleda da čovek treba da bude majstor za sve.