Iskreno govoreći, ne znam ni kako to organizovati. Na koju kapiju pustiti publiku, a da ne prolazi kroz boxove? Na koji deo postaviti tribinu? Odakle gledati sa trave, a da je bezbedno i da vidiš lepo? Na Miseluku je nekad bilo banja jer su svuda oko staze uzvišenja. Jedino na pravcu jedan deo nije. I odakle god pratiš trku vidiš bar 2-3 krivine. Platiš kartu ko covek i možeš da prošetaš kroz boxove. Ili kao ja, kroz neke vinograde, pa op' na stazu. Eeeee.... Kad se samo setim tih dečačkih dana. Ivan Sola, Božo Janezic, Stankara, Habat, Perišić, Pintar ... A tu sam upoznao i moju prvu ljubav, gpz900r...

Možeš to. Ima u Delmaxu. Naručiš i stigne ti na kuću. Silkolene je odlično ulje. Comp 4 je polusintetika.

Navak je od moje kuće udaljen 9 km, a ja sam samo jednom bio na trkama. Kad dodjem do skretanja na Navak zaustavi ne obezbeđenje koje moram da molim da me puste, moram da zovem nekog ko ima propusnicu da dodje po mene. To jedan put kad sam bio, nekako sam prošao do kapije, a o ulasku do staze odakle može da se gleda to je egzibicija. Provukao sam se sa nekim ljudima koji su nosili stendere za trkače. Kao i ja sam mehaničar, propusnica mi je ostala u boxu. Inače, nije problem do Navaka već do organizatora. Ja poznajem i ljude koji rade na Navaku, ali ne mogu da mi srede prolaz. Pitao sam zašto nas ne pustaju, a odgovor SAT media je da - " mesto za publiku postoji, mnogo bolje nego na Ušću ili u Kraljevu, ali nema organizatora trka da se potrude. NAVAK ne može da organizuje šampionat..." Hoce reći da oni ne prodaju ulaznice nego izdaju stazu organizatoru koji ne želi da se potrudi da organizuje publiku... Meni se cini da je lakše nabaviti trkacki motocikl, dobiti licencu i onda kao takmičar regularno prisustvovati trkama.

I moj lanac vidi vodu samo kad pokisne. Ja generalno ni ne perem motore vodom pod pritiskom. Lanac perem petrolejom. Četkica odgore, a sundjerčić odole. Podmazujem sa sae 90. Ovo sa wd40 ima smisla. Za koji dan stiže nov lanac i uvešću mu tretman sa wd40-om. I da bi nega bila potpuna stavljam podmazivac.

Pogledaj na PA Caponorda iz Rume. Prodaje moj drugar. Odlično održavan, uvek dobro ulje, gume, koferi... Kupio je GW i ovaj je na prodaju.

To je veliki enduro čija je namena da se vozi i da se putuje sa njim. Nista mu ne može kilometraža. Pre ga uništi neodgovorno ponašanje vlasnika prema njemu. Znači, prvo gledaš opšte stanje motora, da li je očuvano ili izguljeno, zapušteno, prljavo. Onda gledaš kako je održavan. Kakvi su diskovi, pločice, gume.fuzasteri... Kakva je tečnost u hladnjaku, kako izgleda rezervoar iznutra, pogledas da li ima neke anomalije na ramu i plastici iznutra skriveno.... Onda probaš kako ide, kako radi, kako prima gas, kakav je dim... Ala sam se raspisao. U stvari sam hteo reci da je sve ovo bitnije od kilometraže.

Za učešće na Track Day događajima neophodna je puna moto oprema (zaštitna kaciga, odelo sa protektorima – dozvoljeno je i tekstilno, kao i moto obuća sa protektorima

Drugarski savet. Hobi alat je ok ko koristi jednom - dvaput mesečno. Za svaku ozbiljniju rabotu nije. Jeftine inbus ključeve treba odmah bataliti i kupiti profi alat. Ja imam neki set gedora sa najlon pijace. Imam ga trideset godina. Racna je pukla posle nekog vremena pa sam kupio opet neku vašarsku. I ta radi pos'o, ali za jednom mesečno. Realno je krš. Što se tiče nasadnih ključeva, kupio sam 10,13 i 17 posebno na komad. Ovi sa najlona su kvalitet spram cene. Ostali koji se redje koriste su još ok. Imam i Wurth profi set gedora. Polovan, dobio na poklon. To ne može da se poredi sa ovim jeftinim. Koliko je racna kvalitetna pokazuje i to da je ocvikana četvrtka, a nisu popustili zubi u čegrtaljci ili da se skrivila ručka. Zavarena, obrađena i radi kao prvog dana.

Imaš na Aliexpressu šelnu za auspuh, sa uškama. Mozda moze da se održe taj deo sa otvorima za srafove, izbusis rupe za nitne i prilagodiš svom topu.

Slikaj pločicu sa podacima i pošalji na adresu CMV-a. Olakšaj sebi.

Ne znam sta da kažem.. Znam da idu ljudi da pomažu u obnovi. To su sve grupe od više majstora ili kao što sam već rekao, za pomoć monasima na plantažama. Ostaju u manastiru po desetak dana. Sto se mene tice, ja cu da pokušavam i dalje, pa kad bude Božija volja desiće se i to. Do tada ću da se molim Bogu u svojim mislima, u svojoj kući, crkvi, garaži, voćnjaku...

Ne samo to. Verovatno je iz razloga što je broj posetilaca smanjen, lista čekanja podugacka. Plus ovaj narod što dolazi da radi i pomaže na obnovi manastira i u maslinjacima. Ja ću i dalje da tražim svoj put do Hilandara i kad bude Božija volja nadam se da ću ga posetiti. PS. Ovu temu treba prebaciti iz putopisa u neki drugi deo foruma.

Upravo mi je stigao odgovor sa Hilandara. Stanje je takvo da su svi smeštajni kapaciteti popunjeni do kraja godine.

A kad imaš četiri motora? Znaš onu foru - "Zašto imaš četiri motora?" "Zato što sam prošle nedelje prodao dva!"

Ajde da se i ja umesam u priču. Već godinama želim da posetim Hilandar ali nikako da ostvarim tu želju. Ove godine sam nesto bas namerio da odem na Svetu Goru. Na put se spremam sa šurakom. Imamo dosta kilometara zajedničke vožnje, super se slažemo, slična interesovanja. Sada vec cekamo odgovor, tacnije dozvolu za ulazak, a u međuvremenu planiram detalje putovanja. Za sada samo imam u planu da idemo preko Bugarske, spavamo u Uranopolisu, posetimo Solun... Kupanje bar jedan dan. Idemo sa dva motora. Pan European st1100 i ja sa Ninjom. Verovatno ćemo poneti i opremu za kampovanje. Nadam se u drugoj polovini maja.

Ali pazi da ti vazduh ne oduva iglicu prilikom vraćanja u ventil jer onda može biti baš sex. Znači, iglicu namestiti u "šrafciger" i drzati je jednim prstom. Najlakše domalim. Skloniti crevo sa ventila i brzo ubaciti iglicu u isti. Zaviti je do kraja i doduvati gumu na propisanu vrednost. I gas!

Uhhhh... Da je meni te vile od desetke na mog Ninju... Nego, vratio sam karburatore na Vulcana. Pali kao mina. Bije iz auspuha kao Sveti Ilija. Sad jos da se nameste filteri vazduha, da se to malo dosteluje i biće super.

Brate, žao mi je sto mi ne treba ovakav auto. Nisam skoro video ovakav oglas. Retko komentarisem oglase, ali ovo sam morao da pohvalim dok se ne zaključa.

Fabrički sa tockom 18 inča i fabričkom gumom točkovi su u liniji. Kod mene je ubačen točak od zx9r 5,5x17 i kao takav za 5mm je pomeren u desno u odnosu na prednji. Sad sam ja obradio nosač lančanika i distancer kako bi točkovi bili u liniji. Jeste da se to možda i ne oseća u vožnji, ali kad sam već skinuo nije mi teško da to odradim. Sad je ostalo da zamenim ležaj i semering, uvijem brezone i može da se vraća. Čekam nov lanac, mogla bi i nova guma...

Misliš da je to pod obavezno? Da li postoji nesto posebno što sa'ranjuje taj agregat, ili se to desi usled nedostatka ulja, lošeg ulja, neki drugi nedostatak? Ovo pitam čisto iz praktičnih razloga. Kupio sam vulcana pre par meseci. Nije vožen godinama. 31500 na satu, verovatno i stvarnih. Radi kao sat. Ne znam kakve su tečnosti , ali ja polako sve menjam i spremam vožnju.

Na kraju uporednog testa magazina "Cruiser" između VN1500 A, VN1500 Classic, Dyna Low Rider, Springer Softail i Intruder 1400, svi vozači su rekli da bi za vožnju izabrali VN1500 Classic. Daleko od toga da su ostali loši. Svaki model ima svoje vrline, ali Classic se najlepše vozi. Hteo sam reći da sa VN takođe nema greške.

Danas? Ne, juče. Juče sam upalio Vulcana. Bilo mi je bitno samo da sastavi. Štelovanje sutra. Tj. danas. Osmeh na licu mom. A danas? Danas sam ga opet upalio sa namerom da se malo poigram sa ler gasom. Nakon toga sinhronizacija i može da se uživa. Ali ne, ne može to tek tako. Mirise benzin, miriiišeee... E u pm. Pusta crevo koje se nalazi između karburatora. Nisam primetio kad sam skidao da je neispravno. Za dupe bi sam sebe ujeo. Ne znam da li sam teže izvadio ili vratio karburatore, a sad moram ponovo da ih skinem. Joj mukoooo...

Pa sad mi ne znamo koga si pitao da ti radi, ali na forumu se pominje nekoliko majstora koji rade vrhunski svoj posao. Prosto mi je neverovatno da ni jedan od njih ne može da napravi ono šta tebi treba.

Najbolje je da slikaš pločicu sa podacima. To im pošalješ i znaš na čemu si. Sve ostalo je može biti, a i ne mora.

Bude mnogo lepo. Organizuje se i u drugim gradovima, ali ovaj u Obrenovcu ima tradiciju. Posle službe se ide na defile i na klopu. I uvek imaju lepe majice.